El casco de un barco que perfora las olas tiene una proa muy fina , con una flotabilidad reducida en las porciones de proa. Cuando se encuentra una ola, la falta de flotabilidad significa que el casco atraviesa el agua en lugar de pasar por encima, lo que resulta en un viaje más suave que los diseños tradicionales y en una menor tensión mecánica en la embarcación. También reduce la resistencia a la formación de olas de un barco .
La teoría del diseño exige cascos muy largos y delgados, por lo que en la práctica la mayoría son multicascos, como catamaranes y trimaranes .
Las principales áreas de uso actual son los transbordadores de pasajeros [1] y los buques de guerra . [2]
Ver también
- Barco de misiles tipo 22
- Arco de hacha
- Arco invertido
- HSV-2 Swift
- HMAS Jervis Bay (AKR 45)
- Destructor de clase Zumwalt
- Earthrace , posteriormente rebautizada como MY Ady Gil
- Incat , pionero del diseño
- Forma de casco Tumblehome
- USA 17 : unmulticasco de carreras de la Copa América
- USS Independence (LCS-2) : buque de guerra trimarán de alta velocidad
- Recipiente muy delgado
- Proyecto de Norwegian Cruise Line , cruceros de clase Leonardo
Referencias
- ^ Tarantola, Andrew. "Monster Machines: el barco más rápido del mundo es básicamente un jet acuático Concorde" . Gizmodo . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ "Rolls-Royce gana el primer pedido de Environship" . MarineLog . Consultado el 7 de junio de 2018 .