Lista de rutas de autobús en Brooklyn

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# 8053 en la B6 en Bensonhurst.

La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) opera varias rutas de autobús en Brooklyn , Nueva York , Estados Unidos ; una ruta menor es operada de forma privada bajo una franquicia de la ciudad . Muchos de ellos son descendientes directos de las líneas de tranvía (consulte la lista de líneas de tranvía en Brooklyn ); las que comenzaron como rutas de autobús fueron operadas casi todas por Brooklyn Bus Corporation, una subsidiaria de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , hasta que la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York asumió el control el 5 de junio de 1940. De las 55 rutas locales de Brooklyn operado por elAutoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York , aproximadamente 35 son descendientes directos de una o más líneas de tranvía, y la mayoría de las demás se introdujeron en su totalidad o en parte como nuevas rutas de autobús en la década de 1930. Solo el B32, la sección este del B82 (entonces el B50), el B83 y el B84 fueron creados por New York City Transit desde cero, en 2013, 1978, 1966 y 2013, respectivamente.

Lista de rutas

Esta tabla proporciona detalles de las rutas con el prefijo "B", en otras palabras, las que la MTA considera que se ejecutan principalmente en Brooklyn . Para obtener detalles sobre rutas con otros prefijos, consulte los siguientes artículos:

• Lista de rutas de autobús en Queens : Q7 , Q8 , Q24 , Q54 , Q55 , Q56 , Q58 , Q59 Q35
• Lista de rutas de autobús en Staten Island : S53 , S79 Select Bus Service , S93
• Lista de las rutas de autobuses expresos en la ciudad de Nueva York : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , BM5 , X27 , X28 , X37 , X38

La operación del servicio se define generalmente como:

• Horas pico entre semana: 6:30 AM - 9:30 AM y 3:30 PM - 8 PM
• Servicio de mediodía: 9:30 AM - 3:30 PM
• Servicio vespertino: 20:00 - medianoche
• Servicio nocturno: medianoche - 6:30 a. M.

La mayoría de las rutas no operan pernoctaciones. Las rutas marcadas con un asterisco (*) funcionan las 24 horas del día. Las conexiones a las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York en las terminales de las rutas de autobús también se enumeran cuando corresponde.

Rutas B1 a B103 y D99

Las rutas de esta sección son operadas por New York City Transit . Todas las rutas operan solo con servicio local, excepto la B6, B35, B38, B41 y B49, que también tienen servicio de paradas limitadas, así como las B44, B46 y B82, que también cuentan con el servicio de autobús selecto. El B99 es el único servicio de solo noche.

Ruta	Terminales			Calles primarias transitadas	Operación de servicio y notas
B1 * [1]	Bay Ridge 4th Avenue y 87th Street en 86th Street ( tren R )	↔	Manhattan Beach Mackenzie Street y Oriental Boulevard en Kingsborough Community College	86th Street, Brighton Beach Avenue
B2 [2]	Midwood Quentin Road y del este de la calle 16 en Kings Highway ( B Q trenes)	↔	Kings Plaza Avenue U y Flatbush Avenue	Avenue R
B3 * [3]	Bath Beach Harway Avenue y 25th Avenue	↔	Bergen Beach East 71st Street y Avenue U	Avenida U
B4 [4]	Bay Ridge Narrows Avenue y 77th Street	↔	Sheepshead Bay Knapp Street y Voorhies Avenue	Bay Ridge Parkway, Neptune Avenue
B6 * [5]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Bath Beach Haraway Avenue y Bay 37th Street	↔	Estación Canarsie Rockaway Parkway ( tren L )	Todos los viajes: Bay Parkway, Avenue J, Flatlands Avenue East New York viajes: Cozine Avenue	Terminal para el servicio local cuando el servicio de paradas limitadas está en funcionamiento
		↔	East New York Livonia Avenue y la calle Warwick en nuevas porciones Avenida ( 2 3 4 5 trenes)		Pernoctaciones y domingos de servicio local, servicio de paradas limitadas el resto del tiempo
B7 [6]	Bedford – Stuyvesant Saratoga Avenue y Halsey Street en Halsey Street ( tren J )	↔	Midwood Quentin Road y Coney Island Avenue	Avenida Saratoga, Kings Highway
		↔	Flatlands Flatbush Avenue y Kings Highway		Terminal para el servicio temprano en la mañana y tarde en la noche
B8 * [7]	Brownsville Hegeman Avenue y Rockaway Avenue	↔	Bay Ridge 4th Avenue y 95th Street en 95th Street ( tren R )	Avenue D, 18th Avenue, Cropsey Avenue	Los viajes alternativos al mediodía terminan en Dyker Heights
		↔	Hospital de Veteranos de Dyker Heights Brooklyn
B9 [8]	Bay Ridge Shore Road y MacKay Place	↔	Kings Plaza Shopping Center Avenue U y Flatbush Avenue	Calle 60, Avenida M, Avenida L, Avenida Flatbush
		↔	Flatlands Flatbush Avenue y Avenue L		Terminal para el servicio temprano en la mañana y tarde en la noche
B11 [9]	Brooklyn Army Terminal 1st Avenue y 58th Street	↔	Flatbush Flatbush Avenue y Avenida Nostrand en la avenida Flatbush ( 2 5 trenes)	50th Street (hacia el este) / 49th Street (hacia el oeste) Avenida J
B12 * [10]	Prospect Lefferts Gardens Ocean Avenue y Parkside Avenue en Parkside Avenue ( tren Q )	↔	East New York Avenue East de Nueva York y de la avenida de Alabama en Alabama Avenida ( J Z trenes)	Clarkson Avenue, East New York Avenue
B13 [11]	Centro comercial Gateway Center	↔	Bushwick Wyckoff Avenue y DeKalb Avenue en DeKalb Avenue ( tren L ), Wyckoff Hospital	Crescent Street, Fresh Pond Road, Gates Avenue	Opera a través de Glendale y Ridgewood , Queens
B14 * [12]	Crown Heights Utica Avenue y Eastern Parkway en Utica Avenida ( 2 3 4 5 trenes)	↔	Instalación de correo general de Brooklyn	Pitkin Avenue, Sutter Avenue
B15 * [13]	Bedford-Stuyvesant Broadway y Marcus Garvey Boulevard, en la avenida Flushing ( J M trenes)	↔	East New York Linden Boulevard y Drew Street	Todos los viajes: Marcus Garvey Boulevard (en dirección este) / Lewis Avenue (en dirección oeste) East 98th Street, New Lots Avenue Viajes al aeropuerto : Conduit Avenue, Pan Am Road	Terminal para viajes alternos en hora punta.
		↔	Aeropuerto JFK , Queens Terminal 5 ( AirTrain JFK )		Opera sin escalas en Conduit Avenue entre Linden Boulevard / 79th Street y Lefferts Boulevard .
B16 [14]	Bay Ridge Shore Road y 4th Avenue	↔	Prospect Lefferts Gardens Flatbush Avenue y Lincoln Road en el parque de la perspectiva ( B Q S trenes)	Fort Hamilton Parkway 14th Avenue (hacia el norte) / 13th Avenue (hacia el sur) Caton Avenue, Ocean Avenue	Los viajes con destino a Bay Ridge de lunes a viernes por la mañana comienzan en 37th Street o 60th Street y algunos de estos terminan en 86th Street / 5th Avenue.
B17 * [15]	Crown Heights Eastern Parkway y la Avenida Utica en Utica Avenida ( 2 3 4 5 trenes)	↔	Canarsie East 108th Street y Seaview Avenue (en todo momento)	Todos los viajes: Remsen Avenue, Seaview Avenue East 80th Street, viajes a través de la estación Rockaway Parkway ( tren L ) y Avenue L	Ambas terminales sirven alternativamente durante las horas pico y las noches de los días laborables.
		↔	Canarsie Seaview Avenue y East 80th Street
B20 [dieciséis]	Instalación de correo general de Brooklyn	↔	Ridgewood, Queens Forest Avenue y 67th Avenue en Forest Avenue ( tren M )	Todos los viajes: Linden Boulevard, Wortman Avenue, Pennsylvania Avenue Viajes a Ridgewood: Decatur Street (hacia el norte) / Summerfield y Schaeffer Streets (hacia el sur)
		↔	East New York Broadway y Fulton Street en Broadway Junction ( A C J L Z trenes)		Terminal de lunes a viernes por la tarde, terminal de punta de lunes a viernes por la tarde
B24 [17]	Williamsburg Bridge Plaza Lane 2	↔	Greenpoint Greenpoint Avenue y Manhattan Avenue	Avenida Metropolitana, Avenida Kingsland, Avenida Greenpoint	A través del puente Kosciusko y Sunnyside, Queens
B25 * [18]	Fulton Landing Front Street y York Street	↔	East New York Jamaica Avenue y la avenida de Alabama en Alabama Avenida ( J Z trenes)	Calle Fulton
B26 * [19]	Centro de Brooklyn Cadman Plaza West y Tillary Street	↔	Ridgewood Intermodal Terminal en las avenidas Myrtle-Wyckoff ( L M trenes)	Calle Fulton, Calle Halsey
B31 [20]	Midwood Quentin Road y del este de la calle 16 a la estación de Kings Highway ( B Q trenes)	↔	Playa Gerritsen Avenida Gerritsen y Avenida Lois	Avenue R, Avenida Gerritsen
B32 [21]	Plaza del puente de Williamsburg	↔	Long Island City, Queens 44a Drive y la calle 21 en el Court Square-Calle 23 ( 7 <7> E G M trenes)	Kent Avenue (hacia el norte) / Wythe Avenue (hacia el sur) Franklin Street	No hay servicio nocturno Viaja entre Brooklyn y Queens a través del puente Pulaski
B35 * [22]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Brownsville Watson Street y Hegeman Avenue	↔	Kensington McDonald y la Av Iglesia en Avenida Iglesia ( F <F> G trenes)	Avenida de la Iglesia	Servicio local diurno
		↔	Sunset Park 1st Avenue y 39th Street	Church Avenue, calle 39	Servicio diurno de parada limitada, servicio local nocturno
B36 * [23]	Sea Gate West 37th Street y Surf Avenue	↔	Sheepshead Bay Gravesend Neck Road y Nostrand Avenue	Avenida Surf, Avenida Z
B37 [24]	Fort Hamilton Shore Road y 4th Avenue	↔	Boerum Hill 4th Avenue y la calle Dean en Atlantic Avenue-Barclays Center ( 2 3 4 5 B D N Q R W trenes)	3ra avenida
B38 * [25]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Centro de Brooklyn Cadman Plaza West y Tillary Street	↔	Ridgewood, Queens Metropolitan Avenue y Starr Street	DeKalb Avenue (en dirección este) / Lafayette Avenue (en dirección oeste)	Solo servicio local, sin servicio nocturno.
		↔	Ridgewood, Queens Seneca Avenue y Cornelia Street		Servicio de paradas limitadas entre semana, servicio local el resto del horario.
B39 [26]	Williamsburg Bridge Plaza Lane 1	↔	Lower East Side, Manhattan Delancey Street y Allen Street	Calle Delancey	Viaja entre Brooklyn y Manhattan a través del puente de Williamsburg
B41 * [27]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Centro de Brooklyn Cadman Plaza y Tillary Street	↔	Kings Plaza Shopping Center Avenue U y Flatbush Avenue	Todos los viajes: Flatbush Avenue Bergen Beach Viajes: Avenue N	El servicio de paradas limitadas opera de lunes a viernes a la playa de Bergen, todo el tiempo excepto las noches a Kings Plaza El servicio local se alterna entre cada terminal
		↔	Bergen Beach East 71st Street y Veterans Avenue
B42 * [28]	Canarsie Shore Parkway (Canarsie Pier Loop)	↔	Estación Canarsie Rockaway Parkway ( tren L )	Rockaway Parkway	El autobús termina dentro del control de tarifas en la estación Rockaway Parkway.
B43 * [29]	Prospect Lefferts jardines de Lincoln Road y la Avenida Flatbush en Prospect Park ( B Q S trenes)	↔	Greenpoint Box Street y Manhattan Avenue	Avenidas Kingston y Throop (en dirección norte) / Avenidas Tompkins y Brooklyn (en dirección sur) Graham Avenue, Manhattan Avenue
B44 * [30] [31]	Servicio local
	Seleccione el servicio de autobús
	Sheepshead Bay Knapp Street y Shore Parkway	↔	Williamsburg Bridge Plaza Lane 4	Avenida Nostrand Rogers Avenue (SBS en dirección norte) Bedford Avenue, New York Avenue (local en dirección norte)	Los disparos SBS se alternan entre ambos conjuntos de terminales Sin servicio SBS nocturno El servicio local utiliza la terminal de Flushing Avenue, excepto durante la noche Los viajes locales y de SBS seleccionados se originan / terminan en Nostrand Avenue y Avenue X o Emmons Avenue Los viajes locales seleccionados se originan en Nostrand Avenue y Empire Boulevard o Eastern Parkway
	Sheepshead Bay Nostrand Avenue y Avenue U		Williamsburg Bedford Avenue y Flushing Avenue (última parada) Lee Avenue y Flushing Avenue (primera recogida)
B45 [32]	Centro de Brooklyn Court Street y Livingston Street	↔	Crown Heights St. Johns Place y Ralph Avenue	Atlantic Avenue , St. Johns Place
B46 * [33] [34]	Servicio local
	Seleccione el servicio de autobús
	Kings Plaza Avenue U y Flatbush Avenue	↔	Williamsburg Bridge Plaza Lane 3	Avenida Utica, Malcolm X Boulevard, Broadway	Servicio local, opera todo el tiempo. Se proporciona servicio adicional en horas pico entre Avenue H y Eastern Parkway.
		↔	Bedford – Stuyvesant Malcolm X Boulevard y DeKalb Avenue	Avenida Utica, Malcolm X Boulevard	Servicio SBS, opera excepto pernoctaciones
	Flatlands Avenue N y Utica Avenue	↔			Servicio SBS, solo en horas pico de lunes a viernes
B47 * [35]	Kings Plaza East 54th Street y Avenue U	↔	Bedford-Stuyvesant Broadway y Marcus Garvey Boulevard, en la avenida Flushing ( J M trenes)	Avenida Ralph, Broadway
B48 * [36]	Prospect Lefferts jardines de Lincoln Road y la Avenida Flatbush en Prospect Park ( B Q S trenes)	↔	Greenpoint Meeker Avenue y Gardner Avenue	Classon Avenue (hacia el norte) / Franklin Avenue (hacia el sur) Lorimer Street, Nassau Avenue
B49 [37]	Servicio local
	Servicio de parada limitada
	Bedford-Stuyvesant Fulton Street y Bedford Avenue en Franklin Avenue ( C S trenes)	↔	Colegio Comunitario de Kingsborough	Bedford Avenue (hacia el sur) / Rogers Avenue (hacia el norte) Avenida oceano	Servicio local
	Crown Heights Bedford Avenue y Empire Boulevard	→ AM			Servicio de paradas limitadas, opera solo en horas pico de la mañana,
B52 * [38]	Centro de Brooklyn Cadman Plaza West	↔	Ridgewood Intermodal Terminal en las avenidas Myrtle-Wyckoff ( L M trenes)	Avenida Gates
B54 * [39]	El centro de Brooklyn MetroTech Centro en la calle Jay-MetroTech ( A C F <F> R trenes)	↔		Avenida Myrtle
B57 [40]	Red Hook Beard Street y Otsego Street en la terminal de Ikea	↔	Maspeth, Queens 61st Street y Flushing Avenue	Smith Street (hacia el este) / Court Street (hacia el oeste) Flushing Avenue
B60 * [41]	Avenida Canarsie Williams y Avenida Flatlands	↔	Williamsburg Bridge Plaza Lane 2	Avenida Rockaway, Avenida Wilson Calles Meserole y South 4th (hacia el norte) / South 5th Street, Montrose Avenue (hacia el sur)
B61 * [42]	El centro de Brooklyn Livingston Street y Smith Street en Jay Street-MetroTech ( A C F <F> R trenes)	↔	Windsor Terrace 19th Street y Prospect Park West	Calle 9, Calle Van Brunt, Calle Columbia, Avenida Atlantic	Transferencia adicional gratuita a B62.
B62 * [43]	Centro de Brooklyn Boerum Place y Livingston Street	↔	Queens Plaza , reinas avenida Jackson y Queens Plaza South en Queensboro Plaza y Queens Plaza ( 7 <7> N W trenes y E M R trenes)	Park Avenue, Wythe Avenue Bedford Avenue (hacia el norte) / Driggs Avenue (hacia el sur) Avenida Manhattan, Avenida Jackson	Viaja entre Brooklyn y Queens a través del puente Pulaski Transferencia adicional gratuita a B61.
B63 * [44]	Fort Hamilton Shore Road y 4th Avenue	↔	Muelle 6 del parque del puente de Brooklyn	Quinta Avenida, Atlantic Avenue
B64 [45]	Bay Ridge Shore Road y MacKay Place	↔	Coney Island Mermaid Avenue y la avenida Stillwell en la avenida Stillwell ( D F <F> N Q trenes)	Bay Ridge Avenue, 13th Avenue, Bath Avenue, Harway Avenue
B65 [46]	El centro de Brooklyn Fulton Street y Smith Street en Jay Street-MetroTech ( A C F <F> R trenes)	↔	Ocean Hill - Brownsville Ralph Avenue y Saint Johns Place	Dean Street (en dirección este) / Bergen Street (en dirección oeste)
B67 B69 [47]	Kensington Cortelyou Road y McDonald Avenue	↔	Centro de Brooklyn Jay Street y Sands Street en York Street ( trenes F <F> )	Todos los viajes: McDonald Avenue, 7th Avenue B67 viajes: Flatbush Avenue, Jay Street B69 viajes: Vanderbilt Avenue, Flushing Avenue	Terminal B67, tardes y fines de semana Terminal B69, todos los servicios
		↔	Williamsburg Division Avenue y Wythe Avenue		Terminal B67, horas pico y mediodía (vía Brooklyn Navy Yard )
B68 * [48]	Park Slope Bartel Pritchard Square en la calle 15-Prospect Park ( F G trenes)	↔	Coney Island Stillwell Avenue y la sirena Bus Loop en la avenida Stillwell ( D F <F> N Q trenes)	Prospect Park Southwest, Coney Island Avenue, Brighton Beach Avenue
B70 [49]	Sunset Park 1st Avenue y 39th Street	↔	Centro Médico VA	39th Street, 8th Avenue, 7th Avenue
B74 [50]	Coney Island Stillwell Avenue y la sirena Bus Loop en la avenida Stillwell ( D F <F> N Q trenes)	↺	Sea Gate West 37th Street y Neptune Avenue	Avenida de la sirena
B82 * [51] [52]	Servicio local
	Seleccione el servicio de autobús
	Spring Creek Pennsylvania Avenue y Seaview Avenue en Starrett City	↔	Bath Beach Crospey Avenue y Bay 38th Street	Todos los viajes: Flatlands Avenue, Kings Highway, Bay Parkway Viajes a Coney Island: Cropsey Avenue	Servido por SBS los días de semana, terminal para viajes alternos los sábados por la tarde y todo el día los domingos.
		↔	Coney Island sirena Bus Loop en la avenida Stillwell ( D F <F> N Q trenes)		Solo servicio local Los viajes alternativos en hora punta de la mañana se originan en Rockaway Parkway ( tren L )
B83 [53]	Centro comercial Gateway Center	↔	East New York Van Sinderen Aveneue y Fulton Street en Broadway Junction ( A C J L Z trenes)	Avenida Pennsylvania, Avenida Van Siclen, Avenida Pennsylvania
B84 [54]		↔	East New York Livonia Avenue y la calle Warwick en nuevas porciones Avenida ( 2 3 4 5 trenes)	Flatlands Avenue, Ashford Street	Sin servicio vespertino y nocturno
D99 [55]	Gravesend Bay 50 St y Stillwell Ave en la estación Bay 50th Street ( tren D )	↔	Coney Island sirena Bus Loop en la avenida Stillwell ( D F <F> N Q trenes)	Stillwell Ave	Servicio de reemplazo para el servicio de tren D entre Bay 50th St y Coney Island-Stillwell Ave durante el trabajo de protección contra tormentas.

Rutas B100 y B103

Estas rutas fueron operadas anteriormente por Command Bus Company hasta que MTA asumió el control en diciembre de 2005. Actualmente, las rutas son operadas por MTA Bus Company .

Ruta	Terminales			Calles primarias transitadas	Operación de servicio y notas
B100 [56]	Midwood Este de la calle 16 y Quentin camino a Kings Highway ( B Q trenes)	↔	Mill Basin National Drive y Mill Avenue (última parada) 56th Drive y Strickland Avenue (primera recogida)	Quentin Road, Fillmore Avenue, East 66th Street
B103 [57]
	Servicio de parada limitada
	Avenida Canarsie Williams y Avenida Flatlands	↔	Flatbush Flatbush Avenida y Avenida Nostrand en la avenida Flatbush ( 2 5 trenes)	Todos los viajes: East 105th Street, Avenue M, East 80th Street, Avenue H Viajes al centro: Cortelyou Road, 3rd / 4th Avenues, Livingston Street	Los viajes se alternan entre terminales
		↔	Centro de Brooklyn Tillary Street y Cadman Plaza East

Ruta B110

Autobús B110 en Borough Park.

Esta ruta es operada por Private Transportation Corporation bajo una franquicia con la Ciudad de Nueva York, ^[58] y es la única ruta sin subsidio que opera en Brooklyn. Los autobuses de la ruta B110 no aceptan MetroCard, sino que cobran una tarifa de cambio exacta de ida de US $ 5,00.

En octubre de 2011, se informó en varios periódicos de Nueva York que el B110 tenía carteles que exigían que las pasajeras se sentaran en la parte trasera para evitar un posible contacto con los hombres, como lo consideran necesario algunos grupos judíos jasídicos en el área a la que sirve. ^{[59] [60] [61] [62]} La historia se informó internacionalmente. ^{[63] [64] [65] [66]} El 20 de octubre, el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York dijo que cerraría la línea si no se interrumpía la separación de género, ^[67] y seis días después, la Corporación de Transporte Privado estuvo de acuerdo para poner fin a esta práctica. ^[68]

A partir de 2013 ^[actualizar], Private Transportation Corporation ya no aplica la costumbre jasídica de que hombres y mujeres se sientan separados en situaciones sociales. Aún así, la mayoría de los hombres y mujeres jasídicos optan por sentarse separados unos de otros y no se quejan de la segregación. ^[69]

Ruta	Terminales			Calles primarias transitadas	Operación de servicio y notas
B110 [70] [71]	Borough Park 18th Avenue y 49th Street	↔	Williamsburg Lynch Street y Lee Avenue [72] [73]	Calle 49 / Calle 50, Avenida Bedford / Avenida Lee	No hay servicio desde 2 horas antes de la puesta del sol del viernes hasta el anochecer del sábado debido a Shabat . Opera sin escalas a través de Fort Hamilton Parkway , Prospect Expressway y Brooklyn-Queens Expressway

Camionetas de dólar

Artículo principal: furgonetas Dollar en el área metropolitana de Nueva York

Cuando la MTA descontinuó algunas rutas el 27 de junio de 2010, se permitió a los operadores de camionetas de pasajeros, también conocidas como camionetas de dólar , ^[74] hacerse cargo de ciertas rutas descontinuadas. En Brooklyn, estas rutas eran la B23, B39 (que desde entonces ha sido restaurada) y B71. ^[75] También hay camionetas de un dólar que operan en áreas con poco servicio de transporte público, o proporcionan un modo de transporte alternativo a ciertas rutas de autobús como la B41 y B46. ^{[76] [77]} Las camionetas, algunas con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York y otras sin licencia, cobran una tarifa de $ 2.00, menor que la tarifa de $ 2.75 para los autobuses locales operados por la MTA, pero sin traslados gratuitos. ^{[74] [76]}

Historia de la ruta

Rutas B1 a B39

Ruta	Historia
B1	El autobús del área de Sheepshead Bay comenzó en abril de 1919 por Plum Beach Auto Stage. Tranvía de la línea 86th Street hasta el 12 de agosto de 1948. La parte de 86th Street y la parte de Bay Ridge Avenue de B1 (al oeste de 25th Avenue) fueron B34 hasta 1978. El servicio a través de Brighton Beach fue B21 hasta 1978. El servicio funcionaba originalmente a través de la estación Sheepshead Bay (BMT Brighton Line) . El servicio fue desviado a través de Brighton Beach y Coney Island Hospital en 1978, absorbiendo la B21 y la B34. El extremo occidental (13th Avenue y 86th Street) se cambió por el B64 en 2010. El enrutamiento actual propuesto originalmente en la década de 1970 como B86.
B2	Comenzó en 1922 por Kings Coach Company . El servicio de autobús sirvió temporalmente a Mill Basin, que finalizó el 28 de octubre de 1979 para servir a los antiguos pasajeros de Pioneer Bus Company. Se suspendió una vez que Command Bus Company se hizo cargo de esa ruta. [78] El servicio nocturno se interrumpió en 1995 debido a la crisis presupuestaria. El servicio de fin de semana se interrumpió en junio de 2010 debido a una segunda crisis presupuestaria y se restableció a mediados de 2012.
B3	Comenzó en 1922 por Kings Coach Company. Extendido a lo largo de la 25th Avenue en 1978. El servicio a través de las calles East 73rd y 74th en Bergen Beach se interrumpió en junio de 2010.
B4	Comenzó el 28 de septiembre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit . El término del este fue Stillwell Avenue y 86th Street hasta 1978. La porción de Emmons Avenue fue B21 hasta 1978. Se extendió a Sheepshead Bay en 1978, a través del Coney Island Hospital y a lo largo de las rutas B36 y B21. El servicio fuera de las horas pico al este de Coney Island Hospital se suspendió el 27 de junio de 2010 y se restauró en enero de 2013. El servicio en Neptune Avenue se interrumpió en 2010 y se restauró el 6 de enero de 2013. [79]
B6	El autobús de Bay Parkway comenzó el 24 de agosto de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. El servicio de Cozine Avenue fue una nueva ruta en 1968 como B84. El término del este original era Ashford Street; extendido a lo largo de Ashford Street en 1989. El servicio de paradas limitadas comenzó el 11 de septiembre de 2000, operando de lunes a viernes, ahorrando hasta cinco minutos en el tiempo de viaje. [80]
B7	Comenzó el 29 de junio de 1930 por Brooklyn-Manhattan Transit. El 13 de septiembre de 1999, el servicio se extendió a lo largo de Kings Highway desde East 16th Street hasta Coney Island Avenue. [81] El 10 de noviembre de 2005, para mejorar el flujo de tráfico en las paradas de autobús de Kings Highway en Linden Boulevard y Remsen Avenue, se trasladaron a la vía de servicio desde la carretera principal. [82] El servicio nocturno se suspendió el 27 de junio de 2010.
B8	Comenzó el 22 de octubre de 1925 por Queens Bus Lines. El servicio diurno entre Bay Ridge y el Veterans Administration Hospital se interrumpió en 2010 pero se restauró el 29 de junio de 2014. [83] El término original del este era el Mercado Terminal de Brooklyn. La mayoría de los viajes se desviaron al Brookdale Hospital en la década de 1990. El servicio de Brooklyn Terminal Market se interrumpió el 23 de junio de 1996. [84] El servicio se extendió a Bay Ridge-95th Street el 29 de junio de 2014.
B9	Comenzó el 28 de octubre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. El servicio se extendió a Jacob Riis Park en Rockaway, Queens durante la temporada de verano en la década de 1980. [85] [86]
B11	Comenzó el 21 de septiembre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. El término del este original era 18th Avenue; Extendido a Rockaway Parkway ( tren L )   el 12 de noviembre de 1978 a través de la ruta B6. A mediados de la década de 1980, la ruta se acortó al término actual en Brooklyn College. El servicio nocturno se interrumpió el 10 de septiembre de 1995 debido a la crisis presupuestaria.
B12	Comenzó el 23 de noviembre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. El servicio originalmente se dirigía a City Line (Sheridan Avenue y Liberty Avenue), pero se redujo a Broadway Junction en julio de 2010.
B13	Comenzó el 25 de octubre de 1921 por Autobuses Independientes. Se fusionó con la mayor parte de la ruta B18 el 8 de septiembre de 2002. Se suspendió el servicio a lo largo de Cypress Avenue entre Ridgewood Terminal y Cypress Hills. En Williamsburg, la B13 corría por Bushwick Avenue en lugar de Morgan y Porter Avenues. En Spring Creek, la B13 corría por Eldert Lane en lugar de por Crescent Street entre Linden Boulevard y Stanley Avenue. [87] Ampliado a la nueva terminal de autobuses en Gateway Center North el 31 de agosto de 2014. [88]
B14	Comenzó en agosto de 1925 por Eastern Parkway, Brownsville y East New York Transit Relief Association. El servicio se extendió a lo largo de Eldert Lane y Stanley Avenue hasta la oficina de correos de Spring Creek el 2 de julio de 2006. [89]
B15	Tranvía de la línea Sumner Avenue hasta el 20 de julio de 1947. Tranvía New Lots Avenue Line hasta el 28 de junio de 1941. Se convirtió en la ruta B10 antes de ser renumerada a B15 en 1993 cuando se extendió al aeropuerto JFK para evitar confusiones con Q10 . El 12 de febrero de 2006, se eliminó la parada de autobús en Federal Circle y el servicio se redirigió a la estación B de tren aéreo de Lefferts Boulevard, para mejorar la seguridad de los peatones y el tráfico. [90] El servicio se retiró de la instalación de correo general de Brooklyn en septiembre de 2013. [91] Los viajes que hacen giros cortos ahora terminan en Drew Street y Linden Blvd.
B16	Comenzó el 28 de octubre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. En septiembre de 1994, la ruta se extendió 0,6 millas (0,97 km) al norte a través de Ocean Avenue hasta Flatbush Avenue y Empire Boulevard para proporcionar conexiones directas con B41, B47 y B48. Este cambio también eliminó la necesidad de que la ruta girara usando Saint Paul's Place, que es una calle estrecha de un solo sentido que a menudo está bloqueada debido a la congestión y las extensas reparaciones de la carretera, lo que resultó en un servicio poco confiable. Los autobuses en dirección norte habían girado hacia el norte por St. Paul's Place y hacia el este por Parkside Avenue hasta la terminal de Ocean Avenue. La extensión cuesta $ 140,000 al año, de los cuales se compensó con $ 70,000 a $ 85,000 debido a los aumentos esperados en el número de pasajeros. Esto fue financiado como parte del Programa de Iniciativas de Crecimiento de Pasajeros / Ofertas de Tarifas de 1994. [92] : D.14 – D.20  El servicio nocturno se interrumpió en 1995 debido a la crisis presupuestaria.
B17	Comenzó el 17 de agosto de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. El 12 de enero de 1998, se incrementó el servicio para comenzar antes y terminar más tarde. [93]
B20	Comenzó el 30 de noviembre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. Operado a través de Linden Boulevard entre Pennsylvania Avenue y Eldert Lane hasta 1978. Redirigido en 1978 desde Linden Blvd para servir a Boulevard y Linden Houses a través de Wortman Avenue entre Pennsylvania Avenue y Ashford Street. Resto de ruta sin cambios.
B24	Tranvía Calvary Cemetery Line (Greenpoint Avenue) hasta el 26 de enero de 1930. Tranvía de las Avenidas Meeker y Marcy hasta el 17 de abril de 1939. El servicio de fin de semana se interrumpió en junio de 2010 y se restauró el 6 de enero de 2013. [79]
B25	Tranvía de la línea Fulton Street hasta el 10 de agosto de 1941. En septiembre de 1996, el servicio B25 se realizó las 24 horas del día, los 7 días de la semana para compensar el truncamiento del servicio B41 a Tillary Street. El servicio B25 funcionaba las 24 horas los días laborables y los sábados, pero no los domingos cuando el primer viaje partía a las 7:40 a. M. [94] Ampliado a Fulton Landing en 1998. [95] El 12 de enero de 1998, el servicio en dirección oeste fue desviado a lo largo de Front Street, Main Street, Water Street y Fulton Street entre las 7 am y las 7 pm los días de semana para detenerse en la esquina de Water Street y Main Street. [93]
B26	Tranvía de la línea Putnam Avenue hasta el 5 de febrero de 1950. [96]
B31	Comenzó en 1922 por Kings Coach Company . La antigua terminal occidental era la estación Avenue U (BMT Brighton Line) . Redirigido a la estación terminal occidental B2 ( Kings Highway (BMT Brighton Line) ) en 1989. Se celebró una audiencia pública el 22 de junio de 1989. El cambio se realizó para proporcionar una conexión directa a Kings Highway, que tenía más servicio de metro, ya que fue una parada exprés. La extensión también permitió conexiones a B5, B7 y B50. Se consideraron dos alternativas para ampliar la ruta. El primero lo habría extendido hacia el norte a lo largo de Gerritsen Avenue hasta Avenue R y luego seguiría la B2 hasta Kings Highway. La segunda alternativa habría mantenido la ruta a lo largo de Avenue U hasta Ocean Avenue antes de girar hacia el norte por Avenue R y luego seguir la ruta B2. Se eligió la primera alternativa porque era la ruta más directa, tenía menos impactos de transferencia de autobús y brindaba un servicio adicional a lo largo de Gerritsen Avenue. [97] El servicio nocturno se interrumpió en 2010.
B32	La nueva ruta comenzó el 8 de septiembre de 2013. [98]
B35	Tranvía de la línea Church Avenue hasta el 31 de octubre de 1956. Servicio de paradas limitadas implementado en junio de 2005.
B36	Tranvía Sea Gate Line hasta el 1 de diciembre de 1946. Funcionó originalmente en Sea Gate (a través de un autobús separado) hasta 1978. Originalmente corrió a través de Neptune Avenue. El servicio fue desviado a través del Hospital Coney Island en 1978.
B37	Viajé por Livingston Street, Third Avenue Tranvía de la línea Third Avenue hasta el 1 de marzo de 1942. En enero de 1995, el B37 comenzó a circular por Livingston Street en el centro de Brooklyn en lugar de por Fulton Mall debido a la alta tasa de accidentes en esa calle y debido a los difíciles giros necesarios para llegar a Fulton Mall. [99] El 8 de noviembre de 2008, el servicio con destino a Bay Ridge fue desviado de Third Avenue a Fourth Avenue entre Flatbush Avenue y Bergen Street. [100] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. Restaurado el 29 de junio de 2014. [83] La ruta entre Court Street y Livingston Street en el centro de Brooklyn (terminal norte original) y Atlantic Avenue-Barclays Center no fue restaurada. [83]
B38	Tranvía DeKalb Avenue Line hasta el 30 de enero de 1949. La rama actual de Metropolitan Avenue solía terminar en Stanhope Street y Onderdonk Avenue. El servicio de paradas limitadas se agregó el 7 de abril de 2008. [101] [100]
B39	Tranvía de Williamsburg Bridge Local hasta el 4 de diciembre de 1948. [102] Durante cinco meses a partir del 1 de mayo de 1999, no se cobró tarifa debido a la reconstrucción del metro de Williamsburg Bridge. [103] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. Servicio diurno restablecido el 6 de enero de 2013. [79]

Rutas B41 a B103

Ruta	Historia
B41	Esta ruta fue el tranvía Flatbush Avenue Line hasta el 5 de marzo de 1951. El antiguo término norte era Furman Street y Cadman Plaza West El servicio de paradas limitadas comenzó el 14 de septiembre de 1992. [104] [105] En septiembre de 1996, todos los viajes de la ruta estaban programados para reducirse a la terminal alternativa en Tillary Street y Cadman Plaza West desde Old Fulton Street en Fulton Landing como parte de una reconfiguración del servicio en el centro de Brooklyn. [106] El cambio entró en vigor el 30 de marzo de 1997. [107] Este tramo de 0,97 km (0,6 millas) se eliminó por duplicar el servicio B25, porque este tramo estaba subutilizado, con un promedio de 1,5 pasajeros por viaje, y porque el una ruta más corta aumentaría la confiabilidad del B41. El servicio B25 se realizó las 24 horas del día, los 7 días de la semana para compensar la pérdida del servicio dominical a Fulton Landing. [106]
B42	Tranvía de la línea Rockaway Parkway hasta el 29 de abril de 1951. La terminal norte (circuito de autobús) está dentro del control de tarifas del metro.
B43	Tranvía de la línea Tompkins Avenue hasta el 24 de agosto de 1947. Tranvía de la línea Graham Avenue hasta el 21 de diciembre de 1948. Combinado de B47 y B62 el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. [108] [109]
B44	Tranvía de la línea Nostrand Avenue hasta el 1 de abril de 1951. El servicio de paradas limitadas se agregó a la ruta el 10 de septiembre de 2008 , [109] operando de lunes a viernes entre las 6:30 a. M. Y las 9 p. M. Y los sábados entre las 7 a. M. Y las 7 p . M. [110] La primera ruta de tránsito rápido de autobuses de Select Bus Service en Brooklyn comenzó el 17 de noviembre de 2013. [111] [112]
B45	Tranvía de la línea St. Johns Place hasta el 24 de agosto de 1947.
B46	Tranvía de las Avenidas Utica y Reid hasta el 18 de marzo de 1951. El servicio se extendió al parque Jacob Riis en [[Jamaica , Queens]] durante la temporada de verano en la década de 1980. [85] [86] El servicio de paradas limitadas se implementó el 12 de septiembre de 1994. El 10 de septiembre de 1995 se añadió el servicio de paradas limitadas los sábados, [109] operando entre las 8 am y las 8 pm [113] La ruta de autobús más transitada de Brooklyn; segunda ruta más transitada en la ciudad de Nueva York. [114] [115] [116] [117] La ruta de tránsito rápido de autobuses Second Select Bus Service en Brooklyn comenzó el 3 de julio de 2016. El servicio local se extendió a tiempo completo a Williamsburg Bridge Plaza.
B47	Tranvía Ralph Avenue Line hasta el 1 de noviembre de 1943 Tranvía de las Avenidas Ralph y Rockaway hasta el 27 de mayo de 1951. Creado como resultado de la fusión de B40 y B78 el 8 de septiembre de 2002. [118] Se interrumpió el servicio de la antigua ruta B40 al este de Ralph Avenue y al norte de Woodhull Hospital. [87]
B48	Tranvía de la línea Franklin Avenue hasta el 28 de octubre de 1945. Tranvía de la línea de la calle Lorimer hasta el 14 de diciembre de 1947. La ruta continuó originalmente a Lefferts Gardens; el servicio al sur de Fulton Street se interrumpió en julio de 2010 y se restauró el 6 de enero de 2013. [79]
B49	Tranvía de Ocean Avenue Line hasta el 29 de abril de 1951. Redirigido para servir a la estación de metro Sheepshead Bay el 12 de noviembre de 1978 (cuando B1 fue redirigido vía Brighton Beach). [119] El servicio de parada limitada en dirección sur comenzó el 5 de septiembre de 2006. [89]
B52	Tranvía de las Avenidas Greene y Gates hasta el 5 de octubre de 1941.
B54	Tranvía de Myrtle Avenue Line (superficie) hasta el 17 de julio de 1949. El 1 de julio de 2007, se invirtió el recorrido del circuito de la terminal B54 en el centro de Brooklyn para mejorar el flujo de tráfico y brindar un servicio más rápido a la estación de metro de Jay Street. [120]
B57	Tranvía de la línea Flushing Avenue hasta el 21 de noviembre de 1948. Tranvía de la línea Court Street hasta el 17 de julio de 1949. Tranvía de Smith Street Line (superficie) hasta el 11 de febrero de 1951. En septiembre de 1996, el servicio B57 estaba programado para extenderse 0,7 millas (1,1 km) al oeste hasta el centro del centro de Brooklyn en Smith Street en Livingston Street a través de Jay Street desde su terminal anterior en Sands Street y Jay Street. La extensión tenía la intención de fomentar el crecimiento de la cantidad de pasajeros al proporcionar acceso directo al centro de Brooklyn, para proporcionar transferencias a otras rutas y para crear una terminal común con la B51, B57 y B65. Además, la ruta de la B57 se revisó para rodear Farragut House, que corre a lo largo de York Street entre Navy Street y Gold Street, para compensar la pérdida de la B61, que fue desviada. [121] El servicio se extendió a Fulton Mall el 30 de marzo de 1997. [107] Extendido a lo largo de las secciones de Smith / Court Street de la B75 en 2010. Extendido a Red Hook en enero de 2013 desde la estación de metro Smith-9th Streets.
B60	Tranvía Wilson Avenue Line hasta el 27 de mayo de 1951.
B61	La calle Columbia y la calle Van Brunt forman parte del tranvía de la línea Crosstown (superficie de Brooklyn) hasta el 27 de enero de 1951. La ruta Lorraine y Ninth Street comenzó el 27 de agosto de 1936 por Brooklyn-Manhattan Transit. Originalmente corrió entre Red Hook y Long Island City, Queens. Ampliado a Queens Plaza en marzo de 1994 desde la base del puente Pulaski como parte del programa Fare Deal de la MTA. [122] En septiembre de 1996, la B61 estaba programada para ser desviada, eliminando la desviación que hizo a lo largo de Sands Street, Gold Street, York Street y Navy Street para servir a Farragut Houses, en lugar de correr directamente a lo largo de Tillary Street. El cambio debía realizarse para que los autobuses pudieran evitar el tráfico en Jay Street y Sands Street, que es la entrada a la autopista Brooklyn-Queens Expressway y al puente de Brooklyn, y para mejorar el uso creciente de la ruta como una ruta interborough entre el centro de Brooklyn y Long Island City. . Este cambio ahorró a los pasajeros cinco minutos en cada dirección. El servicio B57 debía ser redirigido para mantener el servicio a las Casas Farragut. [123] El 30 de marzo de 1997, el servicio fue desviado de Jay Street y Sands Street y hacia Gold Street y Tillary Street. [124] [107] El 15 de junio de 2008, el servicio se extendió a la nueva tienda IKEA en Red Hook. [100] La ruta al norte del centro de Brooklyn se separó de la ruta B61 original (ahora B62) el 3 de enero de 2010. [125] Ampliado a lo largo de la antigua ruta B77 y la parte de la calle Novena de la ruta B75 en 2010. Segunda ruta de autobús en Brooklyn que recibirá MTA BusTime debido al proyecto de reconstrucción de la línea del metro de Culver en 2012. [126]
B62	Tranvía de la línea Crosstown (superficie de Brooklyn) hasta el 27 de enero de 1951. Separado de la ruta B61 original el 3 de enero de 2010. [125]
B63	Tranvía de la línea de la Quinta Avenida (superficie de Brooklyn) hasta el 20 de febrero de 1949. Primera ruta de autobús en la ciudad de Nueva York en febrero de 2011 para probar el sistema de seguimiento de llegadas en tiempo real llamado MTA BusTime. [127]
B64	Tranvía de la línea Bay Ridge Avenue hasta el 15 de mayo de 1949. Bay Ridge Avenue y la parte de la calle 86 de B1 fueron B34 hasta el 12 de noviembre de 1978. [119] El extremo occidental (13th Avenue y 86th Street) se cambió por B1 en julio de 2010. El término sur era originalmente Coney Island; El servicio se redujo a Bath Beach en julio de 2010 y se restableció el 6 de enero de 2013. [79]
B65	Tranvía Bergen Street Line hasta el 20 de julio de 1947. Redirigido de Cobble Hill al centro de Brooklyn a fines de la década de 1990.
B67	Tranvía de la Séptima Avenida (superficie de Brooklyn) hasta el 11 de febrero de 1951. Se extendió a South Williamsburg a través de Brooklyn Navy Yard y Vinegar Hill el 9 de septiembre de 2013. [128]
B68	Tranvía de la línea Coney Island Avenue hasta el 30 de noviembre de 1955. El servicio originalmente terminó en West 5th Street. Ampliado a la estación de metro Coney Island – Stillwell Avenue en julio de 2001. [129]
B69	Tranvía Vanderbilt Avenue Line hasta el 20 de agosto de 1950. La parte sur (al sur de Flatbush Avenue) originalmente pasaba por 8th Avenue y Prospect Park West en Park Slope y terminaba en 19th Street. Esta parte se desvió a lo largo de la ruta B67 (7th Avenue) y se extendió a Kensington en julio de 2010. El servicio de fin de semana se interrumpió en julio de 2010 y se restableció el 6 de enero de 2013. [79]
B70	Tranvía de la Octava Avenida (superficie de Brooklyn) hasta el 15 de mayo de 1949. Redirigido de 7th Avenue a 3rd Avenue en Bay Ridge en julio de 2010 para reemplazar el servicio B37. [79] Redirigido de regreso a 7th Avenue desde 3rd Avenue en Bay Ridge el 29 de junio de 2014 debido al servicio B37 restaurado. [83]
B74	Tranvía de Norton Point Line hasta el 7 de noviembre de 1948. La duración del servicio vespertino se amplió el 11 de enero de 1998. [93]
B82	La porción occidental (B5; al oeste de Flatbush Avenue) comenzó el 29 de agosto de 1924 por Queens Bus Lines. La porción este (B50) introducida en 1975 desde Starrett City hasta Canarsie – Rockaway Parkway ; extendido a Coney Island Avenue en Midwood el 12 de noviembre de 1978. [119] [130] Combinado de las rutas B5 y B50 el 10 de septiembre de 1995 debido a la crisis presupuestaria. [108] [109] El término original era Cropsey Avenue y Canal Avenue. Extendido a Coney Island el 7 de septiembre de 2003. [131] Servicio de parada limitada en hora punta agregado el 13 de septiembre de 2010. [132] La ruta de tránsito rápido de autobuses Third Select Bus Service en Brooklyn comenzó el 1 de octubre de 2018. Funciona solo los días de semana, el servicio a Coney Island y los fines de semana lo proporciona el local B82.
B83	Nueva ruta, iniciada el 27 de febrero de 1966 con una prueba de seis meses. [133] El término norte original era Livonia Avenue y Pennsylvania Avenue [133] El término sur original era Cozine Avenue y Schenck Avenue. [133] Redirigido a lo largo de Van Siclen Avenue y Spring Creek Towers en 1978. Ampliado a Gateway Mall a través de Pennsylvania Avenue y Belt Parkway el 18 de noviembre de 2007. [134] [135] Ampliado a la nueva terminal de autobuses en Gateway Center North el 31 de agosto de 2014. [88]
B84	Nueva ruta creada el 30 de junio de 2013. Servicios que forman parte de la ruta B83 original en East New York entre Jerome Street y Berriman Street.
B99	El servicio comenzó el 28 de junio de 2020 para reemplazar el servicio de metro entre Manhattan y Brooklyn por la noche. [136]
B100	Comenzó el 3 de febrero de 1960 por Pioneer Bus Company. [137] Extendido desde Bassett Avenue hasta 56th Drive (entonces llamado McMullen Drive) en agosto de 1960. [138] Más tarde operado por Command Bus Company . [139]
B103	Anteriormente operado por Command Bus Company. Antigua terminal en East 94th Street y Flatlands Avenue y viajes solicitados a Cozine Avenue y Ashford Street. [140] El servicio de los sábados se agregó en 2006. El 8 de noviembre de 2008, el servicio con destino a Canarsie fue desviado de Third Avenue a Fourth Avenue entre Flatbush Avenue y Bergen Street. [100] Redirigido y extendido a Williams Avenue el 4 de mayo de 2009 y el servicio dominical se agregó el 6 de septiembre de 2009. Se agregó un servicio ampliado y viajes adicionales entre Brooklyn College y Canarsie los días de semana en 2009, los sábados en 2010 y los domingos en 2012. El servicio de Gowanus y Boerum Hill se agregó el 6 de abril de 2014. [141]

Antiguas rutas

Tenga en cuenta que el prefijo "B" no se agregó hasta mediados de la década de 1970. ^{[ cita requerida ]} El 11 de diciembre de 1988, algunas de las rutas "B" de Brooklyn principalmente en Queens (como la B53, B55, B56, B58 y B59) fueron redesignadas como rutas "Q". ^[142]

Ruta	Terminales			Calles principales	Historia
B3K	Midwood Quentin Road y East 16th Street	← AM	Marine Park Gerritsen Avenue y Avenue U	East 16th Street y Avenue U	Transporte del metro durante la reconstrucción de las estaciones Avenue U y Neck Road de 2008 a 2010. [143]
B5	Bensonhurst Cropsey Avenue y Canal Avenue	↔	Flatlands Ryder Street y Kings Highway	Kings Highway, Bay Parkway, Cropsey Avenue	Se fusionó con B50 en B82 el 10 de septiembre de 1995 debido a la crisis presupuestaria.
B10	Bedford-Stuyvesant Broadway y Marcus Garvey Boulevard	↔	City Line Linden Boulevard y Eldert Lane	Marcus Garvey Boulevard (ex-Sumner Avenue), Lewis Avenue, New Lots Avenue	La ruta todavía existe hoy; ampliado al aeropuerto JFK en 1993. La ruta fue renumerada a B15 para evitar confusiones con la Q10 .
B15	Centro de Brooklyn Hanson Place y Flatbush Avenue	↔	Chinatown, Manhattan Baxter Street y Canal Street	Flatbush Avenue, Puente de Manhattan	Comenzó el 13 de noviembre de 1929 por Brooklyn-Manhattan Transit Corporation . Suspendido entre 1969 y 1977. [144] Restaurado en septiembre de 1985. [145] Se convirtió en una extensión del B63 , más tarde del B51 , y luego se suspendió el 27 de junio de 2010.
B18	Williamsburg Graham Avenue y Metropolitan Avenue	↔	Cypress Hills Jamaica Avenue y Crescent Street	Avenida Metropolitana, Avenida Morgan, Avenida Wyckoff, Avenida Cypress	Iniciado el 30 de noviembre de 1931 por Brooklyn-Manhattan Transit. Se fusionó con un B13 extendido el 8 de septiembre de 2002 al oeste de Myrtle Avenue (al este se suspendió). [87]
B19 (primer uso)	???	↔	???	Calle Cypress Hills, Avenida Gates	Ahora forma parte del B13 .
B19 (segundo uso)	Centro de Brooklyn Hanson Place y Flatbush Avenue	↔	Fort Greene Grand Avenue y Flushing Avenue	Carlton Avenue, Adelphi Street	Descatalogado en 1988.
B21	Manhattan Beach Mackenzie Street y Oriental Boulevard	↔	Sheepshead Bay Knapp Street y Voorhies Avenue	Oriental Boulevard, Brighton Beach Avenue, Ocean Parkway, Avenue Z, Emmons Avenue	Reemplazado en 1978 con partes de B1 , B4 y B36 .
B22	East New York Broadway y Lafayette Street	↔	Jamaica, Queens 89th Avenue y Parsons Boulevard	Broadway, Atlantic Avenue	La ruta todavía existe. Reetiquetado y renumerado a Q24 el 11 de diciembre de 1988. [142] [146]
B23	Borough Park New Utrecht Avenue y 62nd Street	↔	Flatbush Flatbush Avenue y Cortelyou Road	Avenida 16, Cortelyou Road	Tranvía de la línea 16th Avenue hasta el 26 de enero de 1930 y tranvía de la línea Cortelyou Road hasta el 23 de julio de 1930. Tranvía conocido como "Avenue C Line" Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [147]
B27				Avenida Metropolitana, Avenida Kingsland, Avenida Meeker	Viajé por la misma ruta circular que la B29, pero en sentido contrario. Se convirtió en parte del B24 en 1969.
B27X	Consulte X27 para obtener más detalles.				Ruta de autobús expreso Brooklyn-Manhattan.
B28				Cuenca Erie	Descatalogado en 1944.
B28X	Consulte X28 para obtener más detalles.				Ruta de autobús expreso Brooklyn-Manhattan.
B29 (primer uso)	Greenpoint West Street y Greenpoint Avenue	↔	Williamsburg Broadway y Kent Street	Avenida Metropolitana, Avenida Kingsland, Avenida Meeker	Originalmente una línea circular, siendo la otra dirección la B27. Parte sur de la actual B24 . [148]
B29X	Consulte X29 para obtener más detalles.				Ruta de autobús expreso Brooklyn-Manhattan.
B30 (primer uso)	???	↔	???	Gravesend Avenue y Church Avenue	Suspendido en 1969.
B30 (segundo uso)	Greenpoint Kingsland Avenue y Meeker Avenue	↔	Woodside, Queens 47th Street y Greenpoint Avenue	Humboldt Street, Kingsland Avenue, Greenpoint Avenue, Review Avenue, 48th Street	Creado antes a partir de partes de B29 que no se fusionaron con B24 . Suspendido el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria.
B32 (primer uso)	Puente de Marine Parkway	↔	Avenida U (Kings Plaza)	Avenida Flatbush	Se convirtió en parte del Q35 en 1969.
B33	Red Hook Ferry Place y Hamilton Avenue	↔	Prospect Lefferts Gardens Flatbush Avenue y Ocean Avenue	Hamilton Avenue, Prospect Avenue, Parkside Avenue, Ocean Avenue	Descatalogado en 1993.
B34	Bay Ridge Shore Road y Bay Ridge Avenue	↔	Bath Beach Harway Avenue y 25th Avenue	Bay Ridge Avenue, 13th Avenue, 86th Street	Sustituido por una ampliación de la B1 en 1978. Actualmente forma parte de las rutas B1 y B64 .
B36S	Sea Gate Surf Avenue	↺	bucle de lanzadera	West 37th Street, Poplar Avenue y Surf Avenue en la comunidad privada de Sea Gate, que no estaba abierta al público en general. [149]	Renumerado de B73 en 1969. Lanzadera Sea Gate [149] 1,4 millas (2,3 km) de largo [149] El servicio de lunes a viernes opera de 6 a. en un intervalo de 12 minutos [149] Esta ruta se interrumpió en 1988 debido a la baja cantidad de pasajeros. La ruta solo tenía un promedio de dos pasajeros por viaje. Su suspensión afectó a 118 pasajeros en días laborables y 69 pasajeros diarios en fin de semana. Se llevó a cabo una audiencia pública el 17 de octubre de 1988 para que la comunidad local pudiera responder a la suspensión propuesta de la ruta. [150] [149]
B38 (primer uso)					Discontinuado el 28 de junio de 1947; redundante con la línea BMT West End .
B40	Williamsburg Williamsburg Bridge Plaza	↔	East New York Liberty Avenue y Pennsylvania Avenue	Broadway, Ralph Avenue, Liberty Avenue	Esta ruta se suspendió el 8 de septiembre de 2002 y la parte de Ralph Avenue se fusionó con la B78 para formar la B47 actual . [87]
B43 (primer uso)	Avenida Nostrand	↔	Cementerio de la Santa Cruz	Avenida Tilden	Suspendido en 1969.
B47 (primer uso)	Williamsburg Williamsburg Bridge Plaza	↔	Prospect Lefferts Gardens Flatbush Avenue y Empire Boulevard	Empire Boulevard, Kingston Avenue, Brooklyn Avenue, Throop Avenue, Tompkins Avenue, Division Avenue	Se fusionó el 10 de septiembre de 1995 con B62 para formar la ruta B43 debido a una crisis presupuestaria.
B50 (primer uso)	???	↔	???	Avenida Bushwick	Suspendido en 1949.
B50 (segundo uso)	???	↔	???	Avenida McDonald	Anteriormente formaba parte de la B69. Suspendido en 1969.
B50 (tercer uso)	Spring Creek Seaview Avenue y Pennsylvania Avenue	↔	Midwood Coney Island Avenue y Kings Highway	Kings Highway, Flatlands Avenue, Seaview Avenue	Creado en 1978. Se fusionó con el B5 el 10 de septiembre de 1995 para formar el B82 debido a una crisis presupuestaria.
B51 (primer uso)	???	↔	???	Avenida New Lots.	Se convirtió en parte del B10 en 1969.
B51 (segundo uso)	Ayuntamiento, Manhattan Beekman Street y Park Row	↔	Centro de Brooklyn Fulton Street y Smith Street	Flatbush Avenue, Puente de Manhattan, Lafayette Street, St. James Place	Comenzó el 9 de septiembre de 1985, reemplazando parte del B63. Se reemplazó el tranvía de la línea Three Cent Line del puente de Manhattan. El 14 de noviembre de 2005, se restableció el servicio de autobús en Park Row entre Chatham Square y el Ayuntamiento. Había autobuses en Frankfort St y St. James Place. [151] Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [147]
B53	Williamsburg Williamsburg Bridge Plaza	↔	Jamaica, Queens 171st Street y Jamaica Avenue	Grand Street, Avenida Metropolitana	La ruta todavía existe. Reetiquetado y renumerado a Q54 el 11 de diciembre de 1988. [142] [146]
B55	Ridgewood, Queens Wyckoff Avenue y Palmetto Street	↔	Richmond Hill, Queens Jamaica Avenue y Myrtle Avenue	Avenida Myrtle	La ruta todavía existe. Relacionado con Q55 el 11 de diciembre de 1988. [142] [146]
B56	East New York Broadway y Fulton Street	↔	Jamaica, Queens 171st Street y Jamaica Avenue	Avenida jamaica	La ruta todavía existe. Relacionado con Q56 el 11 de diciembre de 1988. [142] [146]
B58	Ridgewood, Queens Wyckoff Avenue y Palmetto Street	↔	Flushing, Queens Main Street y 41st Road	Fresh Pond Road, Grand Avenue, Corona Avenue	La ruta todavía existe. Relacionado con Q58 el 11 de diciembre de 1988. [142] [146]
B59	Rego Park, Queens 63rd Drive y Queens Blvd	↔	Williamsburg Williamsburg Bridge Plaza	Grand Avenue, Grand Street	El término este original era 72nd Street y Grand Avenue. La ruta todavía existe. Relacionado con Q59 el 11 de diciembre de 1988. [142] [146]
B62 (primer uso)	Greenpoint Box Street y Manhattan Avenue	↔	Centro de Brooklyn Pearl Street y High Street	Flushing Avenue, Graham Avenue	La parte de la ruta de Graham Avenue se fusionó con la antigua B47 para formar B43 el 10 de septiembre de 1995 debido a una crisis presupuestaria. La parte de Flushing Avenue se suspendió debido a una crisis presupuestaria.
B66	Centro de Brooklyn Cadman Plaza y Tillary Street	↔	Red Hook, Brooklyn Columbia Street y Halleck Street	Court Street [148]	Ahora forma parte del B57 , antes formaba parte del B75 .
B71	Cobble Hill Van Brunt Street y Sackett Street	↔	Crown Heights Sterling Place y Rogers Avenue	Union Street, Eastern Parkway	Tranvía de Union Street Line hasta el 1 de diciembre de 1945. Suspendido el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [147]
B72	East Elmhurst, Queens 23rd Avenue y Junction Boulevard	↔	Rego Park, Queens Queens Boulevard y Junction Boulevard	Junction Boulevard	Transferido a Triboro Coach Corporation en 1961, renumerado a Q72 . La ruta todavía existe
B73	Sea Gate Atlantic Avenue y Surf Avenue	↺	bucle de lanzadera		Renumerado B36S en 1969.
B74SS	Sea Gate West 37th Street y Mermaid Avenue	↔	Brighton Beach Corbin Place y Oriental Boulevard	Mermaid Avenue, Neptune Avenue, Brighton Beach Avenue	SS significa "Shoppers Special", comenzó a principios de la década de 1980 y se descontinuó posteriormente.
B75	Centro de Brooklyn Sands Street y Jay Street	↔	Park Slope 20th Street y Prospect Park West	Court Street, Smith Street, 9th Street	Tranvía de la línea Court Street hasta el 17 de julio de 1949 y tranvía de la línea Smith Street hasta el 11 de febrero de 1951. Reemplazado el 27 de junio de 2010 con B57 y B61 debido a una crisis presupuestaria. [147]
B76	???	↔	???		Suspendido en 1969.
B77	Calle Red Hook Beard y Calle Van Brunt	↔	Park Slope 5th Avenue y 10th Street	Calle Lorena, Calle 9	Comenzó el 27 de agosto de 1936 por Brooklyn-Manhattan Transit . El 15 de junio de 2008, el servicio se extendió a Beard Street y Van Brunt Street para servir al recién inaugurado IKEA en Red Hook. Se suspendió el servicio a lo largo de Coffey Street. [100] Se fusionó con B61 el 27 de junio de 2010 debido a una crisis presupuestaria. [147]
B77S	Red Hook Smith Street y 9th Street	↔	Red Hook Halleck Street y Columbia Street	West 9th Street, Columbia Street; (Traslado al muelle Erie Basin / Red Hook)	Suspendido a fines de la década de 1980 debido a la baja cantidad de pasajeros. Ahora forma parte del B61 y antes formaba parte del B77 .
B78	Brownsville Rutland Road y East 98th Street	↔	Centro comercial Kings Plaza East 54th Street y Avenue U	Avenida Ralph	Se fusionó con el B40 el 8 de septiembre de 2002 para formar el B47 . [87]
B79	???	↔	???		Suspendido en 1969.
B80	Flatbush Avenue y Nostrand Avenue	↔	Feria Mundial		Solo funcionó durante la Exposición Universal de 1964.
B81	Eastern Parkway y Utica Avenue	↔	Feria Mundial		Solo funcionó durante la Exposición Universal de 1964.
B82 (primer uso)	Kings Plaza Shopping Center Flatbush Avenue y Avenue U	↔	Bergen Beach East 74th Street y Avenue U	Avenida U [148]	Ahora forma parte del B3 .
B84 (primer uso)	Este de Nueva York	↔	Canarsie Rockaway Parkway y Glenwood Road	Avenida Flatlands, Avenida Cozine [133]	La nueva ruta comenzó el 1 de julio de 1968. [133] Ahora forma parte del B6 .
B85	Base militar	↔	Base militar		Lanzadera de la base del ejército; sólo funcionó durante unos meses.
B86	Bay Ridge 4th Avenue y 86th Street	↔	Manhattan Beach Mackenzie Street y Oriental Boulevard	86th Street, Brighton Beach Avenue	Propuesto a fines de la década de 1970. Implementado en 2010 como un B1 redirigido .
B87	???	↔	???
B88	Centro de Brooklyn Court Street y Remsen Street	↺	bucle de lanzadera		Apodado "Culture Bus Loop II". 29 paradas en la ruta entre Brooklyn y Manhattan. Comenzó a operar el 26 de mayo de 1973 (fin de semana del Día de los Caídos); solo fines de semana y feriados. Suspendido después del Día del Trabajo el 3 de septiembre de 1984. [152]
B91	Williamsburg Williamsburg Bridge Plaza	↺			Servicio de autobús especial Williamsburg Link para L Shutdown. Comenzó el 26 de abril de 2019 como B91 y B92, operando los fines de semana para brindar un servicio alternativo durante el trabajo de fin de semana en los túneles de Canarsie. B91 y B92 descontinuados el 8 de junio de 2019 debido a la baja cantidad de pasajeros; reemplazado por B91A. B91A se suspendió el 1 de septiembre de 2019, poniendo fin a todo el servicio Williamsburg Link.
B91A		↺
B92		↻
B98V	East New York Stanley Avenue y Sheridan Avenue	↔	Crown Heights Nostrand Avenue y la calle Carroll en la calle Presidente-Medgar Evers College ( 2 5 trenes)	Eastern Parkway (en dirección oeste) / Empire Boulevard, East New York Avenue (en dirección este) Avenida Rockaway, Linden Boulevard, Avenida Flatlands	Se inició el servicio el 1 de marzo de 2021 para llevar a personas de Brownsville , Canarsie y East New York al centro de vacunación COVID-19 en Medgar Evers College . [153] Operado solo de 6:30 a. M. A 9 p. M., Cada 30 minutos. Discontinuado el 25 de abril de 2021 debido a la baja cantidad de pasajeros.
B99 [154]	Columbus Circle, Manhattan	↔	Midwood Avenida Nostrand y Avenida Flatbush en la estación de la universidad Avenida Flatbush en Brooklyn ( 2 5 trenes)	9 Avenue (hacia el sur) 8 Avenue (hacia el norte) Puente de Manhattan, Flatbush Avenue, Eastern Parkway Nostrand Avenue (hacia el sur) New York Avenue (hacia el norte)	Comenzó el 28 de junio de 2020 debido al cierre nocturno del metro provocado por la pandemia de COVID-19 . Operado entre la 1 a. M. Y las 6 a. M., Cada 20 minutos. Suspendido el 10 de junio de 2020 debido a la restauración del servicio de metro durante la noche. [155]
B101	Midwood East 16th Street y Kings Highway	↔	Bergen Beach East 74th Street y Avenue L	Avenue L, Kings Highway	Nunca implementado, propuesto por Pioneer Bus en la década de 1970.
B201	Columbus Circle, Manhattan		Canarsie E 98th Street / Glenwood Road en la estación Canarsie-Rockaway Parkway ( tren L )	9th Avenue (hacia el sur), 8th Avenue (hacia el norte) Nostrand Avenue (hacia el sur), New York Avenue (hacia el norte)	Nunca implementado, propuesto como alternativas a las rutas nocturnas de autobuses B99 y M99 . Las rutas habrían sido operadas por MTA Bus Company en lugar de NYCT Bus . Se desconoce el patrón de ruta completo, ya que se ha encontrado la única información conocida sobre las dos rutas debido a las listas de códigos de autobús.
B202	East Midtown, Manhattan East 57th Street y 2nd Avenue			Calle 57 11th Avenue (hacia el sur), 10th Avenue (hacia el norte) Fulton Street, Rockaway Avenue
Servicio de transporte a DeKalb Avenue	Chinatown, Manhattan Grand Street y Chrystie Street	↔	Centro de Brooklyn Dekalb Avenue y Flatbush Avenue		Servicio entre la estación Grand Street en Manhattan y la estación DeKalb Avenue en Brooklyn Establecido cuando el lado norte del Puente de Manhattan se cerró para su construcción el 22 de julio de 2001. Suspendido después de los ataques del 11 de septiembre debido al cierre de calles; no reanudado debido a la baja cantidad de pasajeros.

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enlaces externos

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• "Servicio de autobuses de Brooklyn" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
• 1969 Brooklyn y Staten Island mapa de autobuses