La línea DeKalb Avenue es una línea de transporte público en Brooklyn y Queens , la ciudad de Nueva York , que se extiende principalmente a lo largo de DeKalb Avenue , así como hacia el este en Lafayette Avenue (como parte de un par de sentido único ), entre el centro de Brooklyn y Ridgewood, Queens . Originalmente una línea de tranvía , ahora es la ruta de autobús B38 DeKalb / Lafayette Avenues , operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York .
b38 | |||||
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Línea DeKalb Avenue | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Autobús MTA de la ciudad de Nueva York | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
Garaje | Depósito de Grand Avenue | ||||
Vehículo | Nuevo Flyer Xcelsior XD60 | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Brooklyn | ||||
Comunidades atendidas | Ridgewood , Bushwick , Bedford-Stuyvesant , Clinton Hill , Fort Greene , el centro de Brooklyn | ||||
Comienzo | Centro de Brooklyn : Cadman Plaza y Tillary Street | ||||
Vía | Lafayette Avenue (en dirección este) / DeKalb Avenue (en dirección oeste) [1] | ||||
Final | Ridgewood, Queens | ||||
Largo | 5,9 millas (9,5 km) | ||||
Otras rutas | B26 Calles Halsey / Fulton B52 Gates Avenue B54 Myrtle Avenue | ||||
Servicio | |||||
Opera | Todo el tiempo (Séneca / Catalpa), Todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche (Metropolitan / Starr) [1] | ||||
Patrocinio anual | 1.905.138 (2020) [2] | ||||
Traslados | sí | ||||
Calendario | B38 | ||||
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En su extremo este, después de cruzar a Queens, la línea gira hacia el sureste en Seneca Avenue y termina justo antes de Myrtle Avenue , en Catalpa Avenue. Una rama corre hacia el noreste en Stanhope Street hasta el cementerio Linden Hill .
Descripción de la ruta
La ruta del autobús B38 comienza en un circuito alrededor de Borough Hall en el centro de Brooklyn . Se dirige hacia el este por Fulton Street , dividiéndose en DeKalb Avenue (en dirección oeste) y Lafayette Avenue (en dirección este). Después de cruzar Broadway , los autobuses en dirección este regresan a DeKalb Avenue por Bushwick Avenue . La ruta cruza hacia Ridgewood, Queens y gira hacia el sureste en Seneca Avenue; todos los demás autobuses giran hacia el noreste en Stanhope Street para dar una vuelta alrededor del cementerio Linden Hill , mientras que el resto continúa por Seneca Avenue hasta llegar a Myrtle Avenue . A lo largo del camino, las transferencias se pueden hacer para el metro en la calle Court - Borough Hall ( 2 , 3 , 4 , 5 , N , R y W ), Jay Street - MetroTech ( A , C , y F y ), DeKalb Avenue (BMT Fourth Avenue y Brighton líneas) ( B , D , N , Q , R , y W ), avenida Classon ( G ), Kosciuszko Calle ( J ) , DeKalb Avenue (BMT Canarsie Line) ( L ) y Seneca Avenue ( M ).
El B38 también emplea un servicio de paradas limitadas durante el día, haciendo paradas limitadas entre Flatbush Avenue y Seneca Avenue. Mientras el servicio de paradas limitadas está en funcionamiento, B38 Limiteds sirve a Catalpa Avenue mientras que los autobuses locales B38 sirven al cementerio de Linden Hill. No hay servicio nocturno al cementerio de Linden Hill.
Historia
Servicio de tranvía
Después de una batalla legal con Coney Island y Brooklyn Railroad ( Smith Street Line ), que compartía Water Street al oeste de Main Street, [3] y en la que se decidió que CI&B poseería dos vías y le daría a BC&N derechos de vía sobre una , [4] la ciudad de Brooklyn y Newtown camino del carril abrieron la línea al público el 28 de enero de 1862. la ruta se extendía desde Fulton Ferry este a establos en Throop Avenue y un depósito en Marcus Garvey boulevard (continuación Yates Avenue, después Sumner Avenue ). Se colocaron vías en Fulton Street , Front Street, Gold Street, Willoughby Street, University Plaza (luego Debevoise Street) y DeKalb Avenue. [5] [6] [7] [8] Pronto se abrió la pista en dirección este, en Water Street y Bridge Street en lugar de Front Street y Gold Street. Para julio, la línea se extendió al noreste en DeKalb Avenue y al sureste en Seneca Avenue hasta Myrtle Avenue Park en Ridgewood, Queens . [9]
Con el fin de permitir a la empresa evitar la estrecha calle Debevoise y una peligrosa curva hacia el oeste en Debevoise Street y DeKalb Avenue, [10] [11] se aprobó una ley en 1869 para permitir una sola vía en DeKalb Avenue y Gold Street entre Debevoise Street. y Willoughby Street. La compañía colocó una sola vía más un " apartadero ", pero usó ambos para el servicio de ingresos, reencaminando todos los trenes en ambas direcciones a la nueva ruta en agosto de 1869. [12] Los trenes en dirección este se movieron de regreso a Willoughby Street y Debevoise Street una vez se construyó una pista para reemplazar a los dos; [13] para entonces, el ferrocarril Hunter's Point y Prospect Park Railroad ( línea Crosstown ) también usaba Willoughby Street. [14] [15]
A partir del 3 de mayo de 1871, el parque de la avenida del ferrocarril 's Avenida Vanderbilt Línea compartida entre las pistas Fulton Ferry y la calle Concord. [16] En marzo de 1872, se aprobó una ley para permitir que BC&N construyera en DeKalb Avenue al oeste desde Debevoise Street hasta Fulton Street , y usara el trackage de Brooklyn City Rail Road en Fulton Street hasta Fulton Ferry. [17] Después de cierta oposición del City Railroad, [18] la ruta se cambió en abril para desviarse en Washington Street después de pasar el Ayuntamiento . [19] A pesar de las objeciones de los residentes de Washington Street, [20] la nueva ruta, que usa Washington Street hacia el norte hasta Front y Water Streets, [21] se abrió el 4 de septiembre de 1872. [22] La antigua ruta continuó siendo utilizada por cortos -Trenes de vuelta a Yates Avenue. [23] El BC&N dejó de usar la vieja ruta más tarde esa década, pero la Vanderbilt Avenue Line continuó usándola hasta 1883, cuando construyó una pista en Concord Street al oeste de Bridge Street para servir al nuevo Puente de Brooklyn . [24] [25] [26]
La línea fue arrendado a la isla y Brooklyn Coney ferrocarril en 1897. [ cita requerida ] El Kalb Avenue De North Beach y ferrocarril (también arrendado al Coney Island y Brooklyn) construyeron la rama sobre la calle Stanhope. [ cita requerida ] Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 30 de enero de 1949.
Servicio de autobuses
Antes de enero de 2019, el B38 Local tenía su base en Grand Avenue Depot, mientras que el B38 Limited tenía su base en Fresh Pond Depot. Los fines de semana se utilizaron autobuses de ambos depósitos. El 6 de enero de 2019, el B38 se asignó por completo a Grand Avenue Depot ya que se planeó convertir la ruta para utilizar autobuses articulados . En julio de 2019, la MTA anunció planes para convertir la ruta para utilizar autobuses articulados. De acuerdo con las conversiones de otras rutas de autobús, la frecuencia del servicio se redujo de 1 a 3 minutos los días de semana y de 2 a 3 minutos los fines de semana, ya que cada autobús articulado tiene capacidad para 115 pasajeros, en comparación con los 85 pasajeros que caben en un autobús estándar de 40 pies (12 m) de largo. Para acomodar las paradas de autobús articuladas más largas, se suspendieron cuatro paradas de autobús en Brooklyn y cinco paradas a lo largo de Seneca Avenue en Queens durante la semana del 12 al 16 de agosto de 2019. Además, se ajustaron 14 paradas de autobús. La ruta comenzó a utilizar buses articulados el 1 de septiembre de 2019. [27] [28] [29]
Referencias
- ^ a b Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B38" (PDF) .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ "Las compañías ferroviarias rivales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 2 de octubre de 1861. p. 3.
- ^ "La lucha entre las compañías ferroviarias de Newtown y Coney Island". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 12 de febrero de 1862. p. 2.
- ^ "El ferrocarril de Newtown". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 2 de enero de 1862. p. 2.
- ^ "Ciudad y Newtown Railroad Co". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 18 de enero de 1862. p. 3.
- ^ "La apertura del ferrocarril de Newtown". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 27 de enero de 1862. p. 3.
- ^ "El ferrocarril de Newtown". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 28 de enero de 1862. p. 2.
- ^ "La ciudad de Brooklyn y Newtown Railroad Company". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 11 de marzo de 1869. p. 2.
- ^ "Ferrocarriles locales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 15 de marzo de 1869. p. 3.
- ^ "Cambio de Ruta Ferroviaria". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 24 de mayo de 1869. p. 10.
- ^ "Práctica empresarial aguda". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 14 de agosto de 1869. p. 2.
- ^ "Ferrocarril de la avenida DeKalb". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 25 de agosto de 1869. p. 3.
- ^ "Ferrocarril de Cross Town". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 9 de abril de 1869. p. 2.
- ^ "Viaje". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 3 de junio de 1869. p. 4.
- ^ "La línea de coches de Park Avenue". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 3 de mayo de 1871. p. 4.
- ^ "De Albany". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 28 de marzo de 1872. p. 4.
- ^ "Ferrocarriles rivales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 20 de marzo de 1872. p. 4.
- ^ "De Albany". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 3 de abril de 1872. p. 3.
- ^ "Asuntos de ferrocarril". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 5 de abril de 1872. p. 3.
- ^ "El cambio del ferrocarril de la avenida DeKalb". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 16 de julio de 1872. p. 4.
- ^ "Cambio de Ruta". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 4 de septiembre de 1872. p. 3.
- ^ Colección de mapas de David Rumsey , JB Beers & Co., un directorio de calles nuevo y completo de Brooklyn , 1874; las siguientes rutas se enumeran para el "Dekalb Avenue RR":
- RUTA NO. 1. Ferry de Fulton a Montrose Avenue, a través de las calles Water, Washington y Fulton y Dekalb Avenue y Chestnut St., hasta City Line. Regresando por la misma ruta a Front, de allí a través de Front y Fulton Sts.
- RUTA No. 2. Ferry de Fulton a Yates Ave., vía Water, Bridge y Willoughby Sts., Debevoise Place y Dekalb Ave. Regresando por Dekalb Ave., Gold, Front y Fulton Streets.
- ^ "Eventos en Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 10 de junio de 1883. p. 5.
- ^ "Pistas no utilizadas". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 2 de octubre de 1883. p. 2.
- ^ "La Junta de Concejales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 10 de junio de 1884. p. 2.
- ^ "Horario del autobús B38" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1 de septiembre de 2019 . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ Wong, Pamela (14 de agosto de 2019). "MTA para cortar 4 paradas de Brooklyn en la ruta B38 con cambio a autobuses más largos" . Bklyner . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ Wong, Pamela (6 de agosto de 2019). "Peticiones BID de Myrtle Ave contra cortes de autobús B54, Rally el jueves" . Bklyner . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Medios relacionados con B38 (autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons