La línea Putnam Avenue es una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que se extiende principalmente a lo largo de Fulton Street , Putnam Avenue y Halsey Street entre el centro de Brooklyn y Ridgewood, Queens . Originalmente una línea de tranvía , ahora es la ruta de autobús B26 Halsey / Fulton Streets , operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York .
b26 | |||||
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Línea de calles Halsey / Fulton | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Autobús MTA de la ciudad de Nueva York | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
Garaje | Depósito de estanque fresco | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Brooklyn | ||||
Comunidades atendidas | Ridgewood , Bushwick , Bedford-Stuyvesant , Clinton Hill , Fort Greene , el centro de Brooklyn | ||||
Comienzo | Centro de Brooklyn : Cadman Plaza West y Tillary Street | ||||
Vía | Fulton Street, Halsey Street [1] | ||||
Final | Ridgewood, Queens - Wyckoff Avenue y Palmetto Street | ||||
Largo | 6,3 millas (10,1 km) [2] | ||||
Otras rutas | B38 DeKalb / Lafayette Avenues B52 Gates Avenue B54 Myrtle Avenue | ||||
Servicio | |||||
Opera | Todo el tiempo [1] | ||||
Patrocinio anual | 1.713.858 (2020) [3] | ||||
Traslados | sí | ||||
Calendario | B26 | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta de autobús B26 comienza en la calle Jay-MetroTech estación de metro en el centro de Brooklyn , que conecta con el metro de Nueva York 's A , C , F ,
Historia
El Brooklyn City Rail Road abrió una rama de su línea Fulton Street a lo largo de Putnam Avenue , Nostrand Avenue y Halsey Street hasta Broadway en 1874. [5] En 1897, los automóviles también podían usar un corto ramal a lo largo de Howard Avenue desde Halsey Street hacia el norte hasta Broadway. . [6] La línea se extendió al noreste más allá de Broadway en Halsey Street hasta la línea del condado de Queens y al noroeste en Wyckoff Avenue hasta Ridgewood después de 1897.
Los carros de caballos de Putnam Avenue fueron reemplazados por carros eléctricos el 17 de julio de 1893. [7]
Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 21 de septiembre de 1941, pero la línea se convirtió nuevamente en tranvías entre el 29 de noviembre de 1942 y el 5 de febrero de 1950. [8]
En enero de 1995, la B26 se extendió desde Adams Street y Johnson Street hasta una nueva terminal en Cadman Plaza West y Tilllary Street para eliminar problemas operativos. Para acceder a la terminal en Adams, la B26 utilizó un corte a través de la mediana que separa las carreteras principal y de servicio de Adams Street, que era peligroso para los autobuses atravesar. Además, la terminal estaba congestionada con estacionamiento ilegal, el parque en la terminal se consideraba inseguro por la noche, no había un despachador de autobuses en la terminal y, como los pasajeros que viajaban al área de Court Street / Montague Street tenían que cruzar Adams de ocho carriles. Calle. En la nueva terminal, el estacionamiento ilegal era un problema menor, el área era más segura y debido a que el B26 compartiría una terminal con el B38 y el B52 , el despachador de autobuses asignado a esas rutas también podría hacerlo para el B26. [9]
Referencias
- ^ a b Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses B26" (PDF) .
- ^ "Estudio de circulación de tránsito de superficie en el centro de Brooklyn" (PDF) . 2009 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ "Mapa de autobuses de Brooklyn" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ JB Beers and Company , Brooklyn , 1874 (con las líneas de Brooklyn City Rail Road sobreimpresas)
- ^ Rand McNally , Brooklyn y alrededores , Atlas del mundo de 1897
- ^ "Cómo se recauda el nuevo impuesto" . Brooklyn Daily Eagle . 17 de julio de 1893. p. 10.
- ^ "Nueva línea de autobús en Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 5 de febrero de 1950 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
- ^ * Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.46.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.47.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.48.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.49.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.50.