El B52 es una ruta de autobús que constituye una línea de transporte público que opera en Brooklyn , Ciudad de Nueva York , y corre principalmente a lo largo de Fulton Street , Greene Avenue y Gates Avenue entre el centro de Brooklyn y Ridgewood, Queens . El B52 es operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de la MTA . Su precursora fue una línea de tranvía que comenzó a operar en 1874 y se conocía como la Línea de las Avenidas Greene y Gates . La ruta se convirtió en una línea de autobús en 1941.
b52 | |||||
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Línea Gates Avenues | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Operaciones de autobuses regionales de MTA | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
Garaje | Depósito de estanque fresco | ||||
Comenzó el servicio | por 1874 (tranvía) | ||||
Antecesores | Tranvía de las Avenidas Greene y Gates | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Brooklyn | ||||
Comienzo | Centro de Brooklyn : Cadman Plaza y Tillary Street | ||||
Vía | Fulton Street , Greene Avenue, Gates Avenue | ||||
Final | Terminal de Ridgewood - Wyckoff Avenue y Palmetto Street | ||||
Largo | 5,7 millas (9,2 km) | ||||
Otras rutas | B26 Calles Halsey / Fulton B38 DeKalb / Lafayette Avenues B54 Myrtle Avenue | ||||
Servicio | |||||
Opera | Todo el tiempo [1] | ||||
Patrocinio anual | 1.923.713 (2020) [2] | ||||
Traslados | sí | ||||
Calendario | B52 | ||||
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Descripción de ruta
La terminal occidental del B52 está en Cadman Plaza West al sur de Tillary Street, cerca de la estación Jay Street – MetroTech en el centro de Brooklyn . Desde aquí, el servicio en dirección este se dirige hacia el norte por Cadman Plaza West, hacia el este por Tillary Street y hacia el sur por Adams Street antes de dirigirse hacia el este por Fulton Street. El servicio continúa a lo largo de Fulton Street hasta que gira a la izquierda en Greene Avenue. Los autobuses luego giran a la derecha en Franklin Avenue, antes de girar a la izquierda en Gates Avenue. Los autobuses continúan en Gates Avenue hasta que giran a la derecha en Irving Avenue, después de lo cual giran a la izquierda en Palmetto Street antes de terminar en Ridgewood Intermodal Terminal en Palmetto Street y Wyckoff Avenue cerca de la estación Myrtle-Wyckoff Avenues en Ridgewood . [1]
El servicio en dirección oeste continúa hacia el norte por Palmetto Street y luego gira a la izquierda en St. Nicholas Avenue. El servicio luego gira a la izquierda en Gates Avenue y continúa por esta calle hasta que gira a la derecha en Classon Avenue. Luego, los autobuses giran a la izquierda en Greene Avenue y a la derecha en Fulton Street, que luego se convierte en Joralemon Street. El servicio luego gira a la derecha en Court Street, que se convierte en Cadman Plaza West, y llega a la terminal. [1]
Historia
El ferrocarril de la ciudad de Brooklyn abrió una rama de su línea de Fulton Street a lo largo de Greene Avenue, Franklin Avenue y Gates Avenue hasta Broadway en 1874. [3] En 1897, la línea se extendió al noreste a lo largo de Gates Avenue pasando Broadway a Myrtle Avenue , y al este a lo largo de Myrtle Avenue en trackage construido para la línea Bushwick Avenue hasta Ridgewood, Queens . [4] Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 5 de octubre de 1941. [5]
La B52 fue redirigida para funcionar en dos direcciones en Gates Avenue entre la primavera de 1991 y octubre de 1993 para acomodar la reconstrucción de Greene Avenue y Quincy Street, que posteriormente fue aplazada. La B52 volvió a correr hacia el este en Quincy Street y Linden Street y hacia el oeste en Gates Avenue. Luego, la comunidad local solicitó restablecer el servicio de dos vías a través de Gates Avenue porque la calle era más ancha, había menos congestión y porque había mayores densidades de desarrollo de viviendas en esa calle. Las Juntas Comunitarias 2 , 3 y 4 de Brooklyn apoyaron el cambio, y se celebró una audiencia pública el 16 de junio de 1994. [6] El cambio entró en vigor en enero de 1995. [7]
Referencias
- ^ a b c Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B52" (PDF) .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ JB Beers and Company , Brooklyn , 1874 (con las líneas de Brooklyn City Rail Road sobreimpresas)
- ^ Rand McNally , Brooklyn y alrededores , Atlas del mundo de 1897
- ^ "Carritos de Gates Ave. reemplazados por autobuses" . El Brooklyn Daily Eagle . 6 de octubre de 1941. p. 9 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
- ^ "Cambios de ruta de audiencia pública B52 planeados" . Noticias diarias de Nueva York . 4 de mayo de 1994 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ * Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.58.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.59.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.60.
- Agenda del Comité de Tránsito de la Ciudad de Nueva York septiembre de 1994 . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 16 de septiembre de 1994. págs. D.61.
enlaces externos
- Medios relacionados con B52 (autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons