El 3 Seventh Avenue Express [2] es un servicio de tránsito rápido en la división A del metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es de color rojo, ya que utiliza la línea IRT Broadway-Seventh Avenue a través de la mayor parte de Manhattan . [3]
Extremo norte | Harlem – 148th Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Extremo sur | New Lots Avenue (durante el día) Times Square – 42nd Street (hasta altas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 34 9 (servicio nocturno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 260 R62 (26 trenes) [1] (Las asignaciones de material rodante están sujetas a cambios) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
deposito | Patio de Livonia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio iniciado | 23 de noviembre de 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El 3 funciona en todo momento. El servicio diurno opera entre 148th Street en Harlem, Manhattan y New Lots Avenue en East New York, Brooklyn , haciendo paradas exprés en Manhattan y todas las paradas en Brooklyn . Servicio nocturno para turnos cortos en Times Square – 42nd Street en Midtown Manhattan .
El tren 3 antes iba a City Hall o South Ferry en Manhattan , y más tarde fue desviado a Flatbush Avenue – Brooklyn College en Brooklyn . En 1983, fue desviado a New Lots Avenue.
Historial de servicio
Historia temprana
El 23 de noviembre de 1904, la línea IRT Lenox Avenue se abrió entre las calles 96 y 145. Tres trenes circulaban entre la calle 145 y el Ayuntamiento , haciendo todas las paradas. [4]
El 1 de julio de 1918, se completó toda la línea IRT Broadway-Seventh Avenue . Se desviaron 3 trenes al sur de la calle 42 desde la línea IRT Lexington Avenue hasta esta nueva línea. Ahora hicieron todas las paradas hasta South Ferry . [4]
A partir de 1934, 3 el servicio operaba entre 145th Street y South Ferry, excepto hasta altas horas de la noche, cuando el servicio operaba entre 145th Street y 96th Street, haciendo paradas locales. [ cita requerida ]
Bajo la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York
El 3 de enero de 1955, el servicio de transporte nocturno para dos automóviles entre la calle 145 y la calle 96, entre las 12:12 y las 6:57 am se interrumpió debido a la poca cantidad de pasajeros. Como resultado, 145th Street se cerró durante la noche. Además, unos 3 trenes empezaron a circular expreso en Manhattan durante las horas pico. [5] Estos trenes se ampliaron hasta Flatbush Avenue; algunas bandejas y put-ins corrieron a New Lots Avenue. [4] Sin embargo, desde el 20 de diciembre de 1957, 3 trenes se desviaron a New Lots Avenue durante las horas pico. El 6 de febrero de 1959, todos los trenes, excepto hasta altas horas de la noche, hicieron paradas rápidas en Manhattan como parte de la "Mejora del West Side" y corrieron hasta Flatbush Avenue. [4]
A partir del 8 de abril de 1960, se desviaron 3 trenes de Flatbush Avenue a New Lots Avenue, y el servicio nocturno de lunes a viernes entre las 9:00 p. M. Y la 1:00 a. M. Se redujo a un servicio de transporte entre las calles 145 y 135. Antes del cambio, 3 trenes circulaban entre la calle 145 y la avenida Flatbush entre las 5:30 a.m. y las 12:45 a.m. de lunes a viernes y los sábados, y entre las 7:15 a.m. y las 12:45 a.m. los domingos. Este servicio se había complementado con un servicio adicional desde y hacia New Lots Avenue. [6] [7]
Sin embargo, el 18 de abril de 1965, el servicio 3 comenzó a funcionar nuevamente en Flatbush Avenue. [4] El 17 de octubre de 1965, el servicio nocturno de fin de semana también se redujo a un servicio de transporte entre las calles 145 y 135.
El 13 de mayo de 1968, los trenes se ampliaron hasta la terminal 148th Street-Lenox recién terminada . [8] Más tarde ese año, el 15 de diciembre, el servicio de transporte nocturno entre las calles 148 y 135 se recuperó por primera vez desde 1955. El 23 de mayo de 1976, la práctica actual de comenzar el servicio dominical tarde (9 o 10 am) comenzó. [4]
El 10 de julio de 1983, los trenes 2 y 3 intercambiaron la terminal en Brooklyn, con 2 trenes que terminan en Flatbush Avenue y 3 trenes que terminan en New Lots Avenue. Estos cambios se realizaron para reducir el kilometraje de los vagones de metro que no generan ingresos, para proporcionar una flota dedicada para cada servicio y para proporcionar un patio de inspección de fácil acceso para cada servicio. El cambio permitió que el 2 se dedicara a 239th Street Yard y permitió que el 3 se asignara a Livonia Yard . Con el cambio de ruta de 3 trenes, la longitud de los trenes a lo largo de la línea New Lots se redujo de 10 vagones a 9 vagones, dentro de niveles aceptables de aglomeración, y la longitud de los trenes a lo largo de la línea Nostrand Avenue se incrementó de 9 a 10 vagones, reduciendo la aglomeración. [9] [10]
A partir del 5 de agosto de 1990, los traslados nocturnos entre la calle 148 y la calle 135 se interrumpieron y se sustituyeron por autobuses lanzadera. El 4 de septiembre de 1994, se reanudaron los traslados nocturnos entre 148th Street y 135th Street, pero se interrumpieron nuevamente el 10 de septiembre de 1995. [11] Esta fue una medida de ahorro de costos debido a la baja cantidad de pasajeros. [12]
Desde el 2 de marzo [13] al 12 de octubre de 1998, se rehabilitó la línea IRT Lenox Avenue . La mayoría de los servicios se desviaron a 137th Street – City College . [14]
Historia reciente
Después del 11 de septiembre de 2001, el servicio 3 se convirtió en local en Manhattan. Después de algunas demoras en el cambio en 96th Street , el servicio se cambió el 19 de septiembre de 2001. Funcionó en Manhattan como un expreso entre Harlem-148th Street y 14th Street y fue reemplazado por 1 servicio en Brooklyn. El servicio regresó a New Lots Avenue el 15 de septiembre de 2002. [4]
El 27 de julio de 2008, se restauró el servicio nocturno 3, operando expreso entre 148th Street y Times Square – 42nd Street. Además, el servicio a última hora de la mañana entre semana se incrementó de una ejecución cada 6 a 8 minutos a una ejecución cada 5 a 7 minutos para reducir la aglomeración en los 2. Estos aumentos se realizaron como parte de un paquete de $ 8,9 millones de mejoras de servicio en todo el sistema. [15] [16]
Como resultado de las reparaciones planificadas a los daños relacionados con el huracán Sandy en el metro de Clark Street, los fines de semana del 17 de junio de 2017 al 24 de junio de 2018, el 3 operó solo en Manhattan entre Harlem-148th Street y 14th Street con 4 trenes que prestan servicio. en Brooklyn. [17] [18]
El 17 de noviembre de 2019, New York City Transit cortó el servicio de lunes a viernes por la noche 3, 4 y 5 para acomodar el trabajo planificado del metro. Este cambio, que fue aprobado por la Junta de la MTA el 27 de junio de 2019, comenzó el servicio nocturno 3 a Times Square una hora antes, a las 10:30 p. M. En lugar de las 11:30 p. M. Para reemplazar el servicio 3, el servicio 4 se extendió a Nueva Avenida Lotes. Se esperaba que estos cambios en el servicio le ahorraran a la agencia $ 900,000 al año. [19] [20]
Ruta
Patrón de servicio
La siguiente tabla muestra las líneas utilizadas por el 3, con recuadros sombreados que indican la ruta en los horarios especificados: [21]
Línea | De | A | Pistas | Veces | |
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todo ex. noches | horas de la noche | ||||
Línea IRT Lenox Avenue (línea completa) | Harlem – 148th Street | Central Park North – 110th Street | todas | ||
Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | Calle 96 | Times Square – 42nd Street | Rápido | ||
34th Street – Penn Station | Chambers Street | ||||
IRT Línea Broadway – Seventh Avenue, sucursal de Brooklyn | Park Place | Ayuntamiento | todas | ||
IRT Eastern Parkway Line (línea completa) | Calle Hoyt | Crown Heights – Utica Avenue | local | ||
IRT New Lots Line (línea completa) | Sutter Avenue – Rutland Road | Avenida New Lots | todas |
Estaciones
Para obtener una lista de estaciones más detallada, consulte los artículos sobre las líneas enumeradas anteriormente. [2]
Leyenda del servicio de la estación | |
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Se detiene todo el tiempo | |
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche | |
Se detiene solo los días de semana | |
Detiene solo las horas pico | |
Estación cerrada | |
Detiene las horas pico / días de la semana solo en la dirección pico | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Estaciones | Traslados en metro | Conexiones / Notas | ||
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Manhattan | ||||
Línea Lenox Avenue | ||||
Harlem – 148th Street | ||||
Calle 145 | Acceso ay desde los primeros cinco vagones de los trenes en dirección sur, y solo desde los primeros cinco vagones de los trenes en dirección norte; no hay entrada en dirección norte. Algunos viajes en hora punta de la mañana en dirección sur comienzan en esta estación | |||
Calle 135 | 2 | |||
Calle 125 | 2 | Servicio de autobús M60 Select al aeropuerto de LaGuardia | ||
Calle 116 | 2 | |||
Central Park North – 110th Street | 2 | |||
Línea Broadway – Seventh Avenue | ||||
Calle 96 | 1 2 | |||
Calle 72 | 1 2 | |||
Times Square – 42nd Street | 1 2 7 <7> ( Línea de lavado IRT ) A C mi ( Línea IND de la Octava Avenida en la calle 42 – Terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria ) N Q R W ( Línea BMT Broadway ) S ( Transporte de la calle 42 ) | Terminal de autobuses de la autoridad portuaria M34A Seleccionar servicio de autobús | ||
34th Street – Penn Station | 1 2 | Servicio de autobús selecto M34 / M34A Amtrak , LIRR y NJ Transit en la estación Pennsylvania | ||
Calle 14 | 1 2 F METRO ( Línea IND Sixth Avenue en 14th Street ) L ( Línea BMT Canarsie ) | PATH en 14th Street M14A / D Select Bus Service | ||
Chambers Street | 1 2 | |||
Sucursal de Brooklyn | ||||
Park Place | 2 A C ( Línea IND de la Octava Avenida en Chambers Street ) E (Línea IND de la Octava Avenida en el World Trade Center ) R W ( Línea BMT Broadway en Cortlandt Street ) | PATH en el World Trade Center | ||
Calle Fulton | 2 4 5 ( Línea IRT Lexington Avenue ) A C ( Línea IND de la Octava Avenida ) J Z ( Línea BMT Nassau Street ) | PATH en el World Trade Center | ||
mundo financiero | 2 | M15 Select Bus Service Ferry de Staten Island en la terminal de Whitehall | ||
Brooklyn | ||||
Clark Street | 2 | ⛴ Ferry de Nueva York : rutas de East River y South Brooklyn (en Old Fulton Street y Furman Street) | ||
Ayuntamiento | 2 4 5 ( Línea IRT Eastern Parkway ) R W ( Línea BMT de la Cuarta Avenida ) | |||
Línea Eastern Parkway | ||||
Calle Hoyt | 2 | |||
Calle Nevins | 2 4 5 | |||
Atlantic Avenue – Barclays Center | 2 4 5 B Q ( Línea BMT Brighton ) D norte R W ( Línea BMT de la Cuarta Avenida ) | LIRR Atlantic Branch en Atlantic Terminal | ||
Bergen Street | 2 4 | |||
Gran Plaza del Ejército | 2 4 | |||
Eastern Parkway – Brooklyn Museum | 2 4 | |||
Franklin Avenue – Medgar Evers College | 2 4 5 S ( Línea BMT Franklin Avenue ) | |||
Avenida Nostrand | 2 4 5 | Servicio de autobús B44 Select | ||
Avenida Kingston | 2 4 5 | |||
Crown Heights – Utica Avenue | 2 4 5 | Servicio de autobús B46 Select | ||
Nueva Línea Lotes | ||||
Sutter Avenue – Rutland Road | 2 4 5 | Autobús B15 al aeropuerto internacional JFK | ||
Avenida Saratoga | 2 4 5 | |||
Avenida Rockaway | 2 4 5 | |||
Calle Junius | 2 4 5 Transferencia fuera del sistema con MetroCard / OMNY : L ( Línea BMT Canarsie en Livonia Avenue ) | |||
Avenida Pennsylvania | 2 4 5 | |||
Avenida Van Siclen | 2 4 5 | |||
Avenida New Lots | 2 4 5 | Autobús B15 al aeropuerto internacional JFK |
Referencias
- ^ "Asignaciones de automóviles de la subdivisión 'A': automóviles necesarios el 27 de abril de 2020" (PDF) . El Boletín . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 63 (6): 14. de junio de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ a b "3 Horarios del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Mta.info | Colores de línea" .
- ^ a b c d e f g "Historial línea por línea NYCT" . erictb.info . Consultado el 23 de octubre de 2016 .
- ^ "El corte del metro es explicado por un funcionario". Noticias de Nueva York Amsterdam . 18 de diciembre de 1954 - vía Proquest.
- ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 3 (1): 3.
- ^ "Cambios en el servicio de IRT - 8 de abril de 1960" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 3 (1): 3. Abril de 1960.
- ^ "Los pasajeros de IRT obtienen la nueva estación de 148th St." . The New York Times . 14 de mayo de 1968. p. 95 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ "Nuevos horarios de IRT - Mayor servicio a Flatbush Avenue". Boletín de la División de Nueva York . Julio de 1983.
- ^ "Aviso de audiencia pública" . Noticias de Nueva York Amsterdam . 26 de febrero de 1983 . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ " Próximas reducciones de tránsito: lo que significan para usted ", The New York Times , 20 de agosto de 1995, p. CY10
- ^ Bleyer, Jennifer (17 de julio de 2005). "En una ciudad que nunca duerme, dos estaciones que dormitan" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Christian, Nichole M. (3 de marzo de 1998). "Las reparaciones de la línea de metro comienzan con confusión" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
- ^ "Acerca de NYC Transit - Historia" . 19 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2002 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
- ^ "Mejoras en el servicio en 3 líneas" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte Metropolitano. 24 de julio de 2008 . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ Neuman, William (19 de junio de 2008). "Aumento del servicio de metro para ser menos de lo esperado" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Reunión del Comité de Tránsito y Autobuses de diciembre de 2016" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 12 de diciembre de 2016. págs. PDF-169 a PDF-175. Archivado desde el original (PDF) el 10 de diciembre de 2016 . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
- ^ "Cambios en el servicio de fin de semana de reconstrucción del túnel de Clark St" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 8 de junio de 2017. Archivado desde el original el 8 de junio de 2017 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ "Reunión del Comité de Tránsito y Autobuses de junio de 2019" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 24 de junio de 2019. p. 94-97 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "5 Horario del Metro vigente a partir del 17 de noviembre de 2019" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de noviembre de 2019 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Tránsito MTA NYC - 3 Seventh Avenue Express
- Hora del metro de MTA - Tren 3
- "3 Horarios del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .