La ruta del autobús B48 constituye una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que corre a lo largo de Lorimer Street, Franklin Avenue y Classon Avenue entre Flatbush y Greenpoint . Originalmente la línea de tranvía de Lorimer Street , ahora es una ruta de autobús operada por MTA New York City Bus .
b48 | |||||
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Calle Lorimer | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Operaciones de autobuses regionales de MTA | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
Garaje | Depósito de Grand Avenue | ||||
Comenzó el servicio | 6 de noviembre de 1884 (servicio de tranvía) 14 de diciembre de 1947 (servicio de autobús) | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Brooklyn | ||||
Comunidades atendidas | Greenpoint , Williamsburg , Bedford-Stuyvesant , Crown Heights , Clinton Hill , Prospect Lefferts Gardens | ||||
Hitos servidos | Museo de Arte de Brooklyn , Jardín Botánico de Brooklyn , Prospect Park | ||||
Comienzo | Jardines de Prospect Lefferts - Ocean Avenue y Flatbush Avenue / Prospect Park | ||||
Vía | Avenidas Classon / Franklin, Lorimer Street, Nassau Avenue | ||||
Final | Greenpoint - Meeker Avenue y Gardner Avenue | ||||
Largo | 6,1 millas (9,8 km) | ||||
Otras rutas | B43 Graham / Tompkins / Throop Avenues | ||||
Servicio | |||||
Opera | 24 horas [1] | ||||
Patrocinio anual | 670 486 (2020) [2] | ||||
Traslados | sí | ||||
Calendario | B48 | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta del autobús B48 comienza en Lincoln Road y Flatbush Avenue en Flatbush , cerca de la estación Prospect Park . Desde allí, los autobuses se dirigen hacia el norte por Classon Avenue y hacia el sur por Franklin Avenue a través de Flatbush , Crown Heights y Bedford-Stuyvesant hasta Flushing Avenue . Una vez que llega a Flushing Avenue, la B48 gira hacia Wallabout Street y Flushing Avenue y luego se dirige al norte por Lorimer Street. Desde allí, los autobuses recorren la longitud de Lorimer Street hasta Nassau Avenue. Luego, la ruta cambia a Nassau Avenue y se dirige hacia el este por esa calle hasta que termina en Meeker Avenue y Stewart Avenue en Greenpoint , cerca de Newtown Creek . [3]
Historia
Servicio de carro
El ferrocarril Greenpoint y Lorimer Street se incorporó el 6 de noviembre de 1884 [4] para operar a lo largo del ferrocarril New Williamsburgh y Flatbush ( línea Nostrand Avenue ) desde Broadway Ferry en Williamsburg al sureste hasta Lorimer Street, y luego al norte en Lorimer Street, al este en Driggs Avenue, norte en Manhattan Avenue, oeste en Meserole Avenue, norte en Franklin Street y oeste en Greenpoint Avenue hasta el Greenpoint Ferry ; Los automóviles en dirección sur usarían Nassau Avenue hasta Lorimer Street. [5] Además de la NW & F, esta ruta utiliza las pistas de varias otras compañías: el Brooklyn Crosstown ferrocarril 's Crosstown Line en Driggs Avenue y la avenida de Manhattan, el Brooklyn City Rail Road ' s Line Greenpoint en la calle Franklin, y el Bushwick ferrocarril 's Bushwick línea de la avenida de Greenpoint Avenue. La franquicia se aprobó el 26 de febrero de 1885, [6] y la línea se abrió en agosto. [7] El NW&F pronto arrendó el G&LS, y los autos de la calle Lorimer fueron enviados al sur por la línea Nostrand Avenue hasta Prospect Park . [ cita requerida ] En julio de 1889, el Brooklyn City Rail Road los alquiló a ambos, [ cita requerida ] y desvió todos los coches menos uno por día (para preservar la carta) de Meserole Avenue a Greenpoint Avenue. [8]
A partir del 30 de mayo de 1896, la línea de la calle Lorimer se extendió al sureste desde Prospect Park a lo largo de la línea Flatbush Avenue y la nueva línea Bergen Beach hasta Bergen Beach durante la temporada de verano. [9] [10] En algún momento, la línea se extendió hasta Park Circle a través de Ocean Avenue y Parkside Avenue. [ cita requerida ] Cuando la línea Franklin Avenue se suspendió el 28 de octubre de 1945, los automóviles de Lorimer Street se desviaron para cortar hacia el oeste por la línea Flushing Avenue y hacia el sur por Franklin Avenue hasta Prospect Park. [ cita requerida ] El extremo norte fue reencaminado para absorber la línea Nassau Avenue al este de Manhattan Avenue, terminando cerca de Newtown Creek , cuando esa línea se suspendió el mismo día. [ cita requerida ]
Servicio de autobuses
Los autobuses reemplazaron a los tranvías el 14 de diciembre de 1947, luego fueron reemplazados por trolebuses del 23 de marzo de 1949 al 27 de julio de 1960. [11] La ruta ahora corre hacia el norte en Classon Avenue en lugar de Franklin Avenue; el extremo sur se truncó hacia el lado este de Prospect Park. De 2010 a 2013, se truncó aún más a la estación Franklin Avenue-Fulton Street en Bedford-Stuyvesant . El 6 de enero de 2019, los autobuses B13, B48, B57 y B60 se trasladaron de Grand Avenue Depot en Maspeth, Queens al Fresh Pond Depot en Ridgewood, Queens . [12]
Referencias
- ^ Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B48" (PDF) .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
- ^ "Mapa de autobuses de Brooklyn" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Una nueva empresa ferroviaria". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 6 de noviembre de 1884. p. 4.
- ^ "Los Concejales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 2 de diciembre de 1884. p. 2.
- ^ "Los Concejales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 27 de febrero de 1885. p. 2.
- ^ "Primer accidente en un ferrocarril de New Street". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 28 de agosto de 1885. p. 4.
- ^ "Para mantener su carta". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 7 de septiembre de 1889. p. 1.
- ^ "Mejor servicio a la playa de Bergen". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 29 de mayo de 1896. p. 2.
- ^ "Acerca de Financial Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 3 de enero de 1897. p. 25.
- ^ Carros sin rieles de Brooklyn (NYCBus.org)
- ^ http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/mta-new-york-city-transit-implements-bus-service-enhancements-2013