B44 (autobús de la ciudad de Nueva York)

Bus route in Brooklyn, New York

Este artículo trata sobre la línea de tranvía Brooklyn – Manhattan Transit Corporation y el servicio de autobús que la sucedió. Para la línea de metro IRT en Brooklyn, consulte la línea IRT Nostrand Avenue . Para obtener información adicional sobre el servicio de autobús actual, consulte la Lista de rutas de autobús en Brooklyn .

b44
Línea Nostrand Avenue
El B44 debuta como una ruta de servicio de autobús selecto en las avenidas Nostrand y Church en 2013.
Visión general
Sistema	Operaciones de autobuses regionales de MTA
Operador	Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York
Garaje	Depósito Flatbush
Vehículo	B44: Orion VII Next Generation Nuevo Flyer XD40 Xcelsior B44 SBS: Nova Bus LFS articulado Nuevo Flyer XD60 Xcelsior
Librea	B44 SBS: Seleccione el servicio de autobús
Comenzó el servicio	1870 (trolebús) 1951 (servicio de autobús) 1995 (servicio de parada limitada) 2013 (B44 SBS)
Ruta
Lugar	Brooklyn
Comienzo	Terminal de autobuses Williamsburg Bridge Plaza (ruta completa) Williamsburg  - Flushing Avenue (terminal local durante el día; recorridos cortos)
Vía	Nostrand Avenue , Bedford Avenue / Rogers Avenue o New York Avenue (solo en dirección sur)
Fin	Bahía Sheepshead : Avenue U y Nostrand Avenue (recorridos cortos) Emmons Avenue y Nostrand Avenue (terminal nocturno) [nota 1] Knapp Street y Emmons Avenue (ruta completa)
Largo	9.3 millas (15.0 km) [1]
Servicio
Opera	24 horas (B44 Local) [nota 1] [nota 2] [2] [3]
Patrocinio anual	11.137.237 (2017) [4]
Traslados	sí
Calendario	B44 B44 SBS
Mapa de ruta Plaza del puente de Williamsburg  B44   B44  ​ Taylor Street Calle Hewes Williamsburg - Flushing Avenue  B44  Paradas locales avenida del Parque Avenida Myrtle Willoughby Avenue Avenida DeKalb Calle Kosciuszko Avenida Lafayette Avenida Greene Avenida Gates Paradas locales Putnam Avenue Calle Hancock Fulton Street / Bedford Avenue Fulton Street / Nostrand Avenue ​ Paradas locales Verona Place Avenida Atlantica Pacific Street Bergen Street Prospect Place Lugar esterlina St. Johns Place Paradas locales Eastern Parkway Union Street Calle Carroll Calle Montgomery Empire Boulevard ​ Paradas locales Avenidas Lefferts – East New York Calles Maple – Midwood Rutland Road – Fenimore Street Calles Hawthorne – Winthrop ​ Avenida Clarkson Paradas locales Lenox Road Linden Boulevard Avenida de la Iglesia ​ Paradas locales Avenida Snyder Avenida Tilden Beverly Road ​ Clarendon Road Avenida D Avenida Newkirk ​ Paradas locales Foster Avenue Farragut Road / New York Avenue Local en dirección norte Farragut Road / Nostrand Avenue Glenwood Road SBS en dirección norte Flatbush Avenue –Avenue H ​ Paradas locales Avenida I Avenida J Avenue K Avenida L Paradas locales Avenida M Avenue N Kings Highway Paradas locales Marine Parkway Avenida P Quentin Road Avenida Gerritsen Avenue R Avenida S Avenue T Avenida U Paradas locales Avenida V Avenida W Avenida X  B44  Paradas locales Avenida Y Avenida Z Avenida Voorhies Shore Parkway North Shore Parkway Sur Avenida Emmons  B44  Paradas locales Calle marrón Ford Street Calle Coyle Calle Brigham Bahía Sheepshead - Calle Knapp  B44   B44  Leyenda SBS y paradas locales Paradas locales  B44  Terminal SBS  B44  Terminal local  B44  Terminal local a tiempo parcial Servicios de conexión ←  B43 ← Bx41 SBS (por condado) ← Bx41 SBS (por número de ruta)  {{{system_nav}}}  B45 → B46 SBS → Q44 SBS  →

La B44 es una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que se extiende principalmente a lo largo de Nostrand Avenue , así como en dirección norte en Rogers Avenue o New York Avenue y Bedford Avenue (como parte de un par de sentido único ), entre Sheepshead Bay y Williamsburg. . Originalmente una línea de tranvía , ahora es la ruta de autobús B44 , operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York .

Descripción y servicio de la ruta

Un autobús local B44 con destino a Avenue U.

El B44 comienza en la terminal de autobuses Williamsburg Plaza en Williamsburg. Luego gira en Robeling Street y gira hacia el sur en Bedford Avenue (hacia el norte) o Lee Avenue (hacia el sur), haciendo solo dos paradas hasta Flushing Avenue. En Flushing Avenue, Lee Avenue se convierte en Nostrand Avenue y continúa por Nostrand y Bedford Avenues hasta Fulton Street.

En Fulton Street, los autobuses en dirección sur permanecen en Nostrand Avenue mientras que los autobuses en dirección norte toman dos rutas: la ruta local cambia a New York Avenue, mientras que los autobuses de Select Bus Service permanecen en Bedford Avenue, que se convierte en Rogers Avenue en Dean Street (esta ruta es paralela a la B49). Una vez que sale de Fulton Street, B44 Local, SBS y B49 viajan por sus calles a través de los vecindarios de Crown Heights y Flatbush, paralelas a la línea IRT Nostrand Avenue al sur de Eastern Parkway, hasta Foster Avenue, donde la B49 se dirige hacia el oeste a lo largo de Foster Avenue. para dirigirse a Ocean Avenue. En Farragut Rd, la B44 Local en dirección norte cambia de nuevo a Nostrand Avenue, cuando se reanuda el tráfico en ambos sentidos.

En Flatbush Avenue, la B44 SBS en dirección norte corre a lo largo de Flatbush Avenue hasta Nostrand Avenue para encontrarse con la B44 Local en la estación de metro Flatbush Avenue – Brooklyn College . Luego, la línea continúa por Nostrand en Midwood hasta Avenue U, donde se encuentra con la B36. En este punto, ahora en Sheepshead Bay, la B36 y B44 continúan por Nostrand Avenue hasta Avenue Z, donde la B36 se dirige hacia el oeste a lo largo de Avenue Z hasta Coney Island . Mientras tanto, la B44 continúa por Nostrand Avenue y gira hacia el este a lo largo de Shore Pkwy (hacia el sur) o Emmons Avenue (hacia el norte), donde se encuentra con la ruta de autobús B4 y continúa hasta Knapp Street. Los autobuses hacen escala en Shore Parkway y vuelven a ingresar al servicio en Knapp Street.

Durante el día, el B44 Local opera entre Sheepshead Bay y Flushing Avenue, con algunos autobuses que comienzan en Avenue U.Los autobuses SBS operan entre Knapp Street y Williamsburg y brindan servicio B44 durante todo el día al norte de Flushing Avenue. Los autobuses SBS adicionales operan entre Avenue U y Flushing Avenue. Durante la noche, cuando el SBS no está funcionando, el B44 opera la ruta completa, pero termina en Emmons Avenue y Nostrand Avenue.

Antes de la implementación de SBS en 2013, había servicio local a Williamsburg Bridge Plaza y el local terminaba en Avenue U. Al sur de ese punto, el Limited hizo todas las paradas en Sheepshead Bay y Williamsburg. Si bien hay un servicio B36 que brinda servicio local al sur de Avenue U después de la conversión, el B44 en Williamsburg ahora opera como un equivalente de parada limitada, pero sin servicio local diurno en esa sección. Durante los primeros meses, la SBS ejecutó dos servicios superpuestos: de Flushing Avenue a Knapp Street, y de Williamsburg a Avenue U. Esto se cambió en mayo de 2014, y los viajes de Flushing Avenue terminaron en Avenue U y los autobuses de Williamsburg se dirigieron a Knapp Street. , proporcionando un viaje directo a lo largo de la ruta completa sin cambiar de autobús.

La ruta del autobús B44 actúa como un alimentador de metro que conecta a los pasajeros de varias rutas de metro que se cruzan con la B44, así como también conecta destinos de vecindarios como Brooklyn College , NYC Health + Hospitals / Kings County y el corredor minorista Nostrand Avenue. ^[5]

El B44 es el tercer autobús con mayor número de pasajeros en Brooklyn y el sexto más alto en toda la ciudad de Nueva York. El autobús, de una parte de su recorrido, es paralela a la Avenida Nostrand Línea de IRT ( 2 y 5 trenes), y la mayoría de la ruta B44 permite a 300.000 personas que viven dentro de 0,25 millas (0,40 km) del servicio para tener al norte –Conectividad sur. El servicio de autobús B44 Select es la primera ruta de autobús en Brooklyn que utiliza autobuses articulados. ^[5]

Seleccione las paradas del servicio de autobús

Station Street viajó	Dirección	Conexiones
Avenida Knapp Street Emmons	Terminal en dirección sur, estación en dirección norte	Autobús de Nueva York : B4
Avenida Emmons Avenida Nostrand	Dirección norte	Autobús de Nueva York: B4
Shore Parkway Nostrand Avenue	Hacia el sur	Autobús de Nueva York: B4
Avenida X	Bidireccional	Autobús de Nueva York: B36
Avenida U		Autobús de Nueva York: B3 , B36
Avenue R		Autobús de Nueva York: B2 , B31
Kings Highway		Autobús de Nueva York: B7 , B82 local, B82 SBS
Avenida L		Autobús de Nueva York: B9
Avenue H ( Flatbush Avenue )		Autobús MTA : B103 , Q35 NYC Autobús: B6 , B11 , B41 NYC Metro : 2   5 trenes en Flatbush Avenue – Brooklyn College
El tráfico en dirección norte usa Rogers Avenue, el tráfico en dirección sur usa Nostrand Avenue
Avenue D / Newkirk Avenue [B44 1]	Bidireccional	Autobús de Nueva York: B8 Metro de Nueva York: 2   5 trenes en Newkirk Avenue (solo en Nostrand Avenue)
Avenida de la Iglesia		Autobús de Nueva York: B35 Metro de Nueva York: 2   5 trenes en Church Avenue (solo en Nostrand Avenue)
Avenida Clarkson		Autobús de Nueva York: B12 Metro de Nueva York: 2   5 trenes en Winthrop Street (solo en Nostrand Avenue)
Empire Boulevard		Autobús de Nueva York: B43 Metro de Nueva York: 2   5 trenes en Sterling Street (solo en Nostrand Avenue)
Lugar de San Juan		Autobús de Nueva York: B45 Metro de Nueva York: 2   3   4   5 trenes en Nostrand Avenue (solo en Nostrand Avenue)
Los autobuses en dirección norte continúan desde Rogers Avenue hasta Bedford Avenue
Calle Fulton	Bidireccional	Autobús de Nueva York: B25 , B49 (solo desde Bedford Avenue) Metro de Nueva York: A   C trenes en Nostrand Avenue (solo en Nostrand Avenue) LIRR : Nostrand Avenue (solo desde Nostrand Avenue)
Gates Ave		Autobús de Nueva York: B52
Avenida Lafayette	Dirección norte	Autobús de Nueva York: B38 Metro de Nueva York: GRAMO tren en las avenidas Bedford – Nostrand
Avenida DeKalb	Hacia el sur
Avenida Flushing	Bidireccional	Autobús de Nueva York: B48 , B57
El tráfico en dirección sur continúa desde Lee Avenue hasta Nostrand Avenue
Calle Hewes [B44 2]	Bidireccional
Taylor Street
El tráfico bidireccional se reanuda en Roebling Street
Williamsburg Bridge Plaza Broadway  / Havemeyer Street	Terminal en dirección norte, estación en dirección sur	Autobús de Nueva York: B24 , B32 , B39 , B46 , B60 , B62 , Q54 , Q59 Metro de Nueva York: J   METRO   Z Trenes en Marcy Avenue
Notas : paradas de Newkirk Avenue y Avenue D se agregaron al plan en 2010. Parada de Hewes Street agregada en septiembre de 2011.

Historia

Un mapa que muestra el B44 SBS (en azul claro) con conexiones ferroviarias.

Línea de tranvía

La terminal norte de la ruta de autobús y la antigua terminal de la línea del tranvía, Williamsburg Bridge Plaza Bus Terminal .

El ferrocarril Williamsburgh y Flatbush fue cargada en 1868, ^[6] y abrió en 1870 de la Broadway Ferry en Williamsburg sur sobre la ciudad camino del carril de Brooklyn 's Greenpoint Línea de la avenida Kent y la avenida Classon , Medio sobre la línea de la avenida Flushing en la avenida Flushing y hacia el sur por Nostrand Avenue hasta Flatbush . La carta les permitió usar Lee Avenue en lugar de Williamsburg, pero los residentes a lo largo de esa calle se opusieron a su uso. ^[7]Sin embargo pistas fueron colocados en la avenida Lee a principios de 1873, ^[8] y abrieron poco después, que va desde el Broadway Ferry este sobre el Ferrocarril Broadway 's Línea Broadway en Broadway y el sur de Driggs Avenida y la avenida Lee. ^{[ cita requerida ]}

Una extensión desde Empire Boulevard hacia el sur hasta la línea Flatbush Avenue se abrió el 15 de julio de 1895, después de cierto retraso, y la línea Holy Cross Cemetery se trasladó a un ramal de la línea a lo largo de Tilden Avenue. ^{[9] [10] [11]} La línea finalmente llegó a Avenue U en Sheepshead Bay . ^[12]

A partir de las 5 am del 5 de diciembre de 1948, la línea se cortó desde Essex Street en el lado de Manhattan del Puente Williamsburg hasta Williamsburg Bridge Plaza en Williamsburg, Brooklyn . El servicio a través del puente fue reemplazado por una transferencia a la nueva ruta de autobús B39 . ^{[13] [14] [15]}

Servicio de autobús local y limitado

Los autobuses fueron sustituidos por tranvías el 1 de abril de 1951; ^[12] el autobús B44 ahora continúa hacia el sur pasando Avenue U hacia Sheepshead Bay, algunos autobuses B44 ahora van hasta Emmons Avenue y Knapp Street cerca del pie de Sheepshead Bay. ^{[16] [17]}

El servicio de paradas limitadas se añadió el 10 de septiembre de 1995. ^[18]

Seleccionar servicio de autobús

Consulte también: Seleccione el servicio de autobús § B44

El trabajo de diseño final para el B44 SBS comenzó en el otoño de 2011, y la construcción al sur de Atlantic Avenue se llevó a cabo entre la primavera y el otoño de 2013, incluida la repavimentación de la calle, la instalación de carriles para autobuses , la construcción de bulbos y nudos para autobuses, y letreros en los carriles para autobuses. . ^[5] La construcción de los carriles de bus designados para el servicio requirió la remoción de los rieles de la línea de superficie, que habían sido previamente pavimentados. ^[17]

A partir del 17 de noviembre de 2013, el servicio B44 Limited se convirtió en Select Bus Service (SBS), uniéndose a otras rutas de SBS en la ciudad de Nueva York : la M15 y M34 en Manhattan y la Bx12 y Bx41 en el Bronx . Esta es la primera ruta SBS en Brooklyn, y es la quinta y última ruta SBS de la Fase I que se implementará. ^[5] El servicio sigue funcionando entre Williamsburg Bridge Plaza (también conocido como Washington Plaza) y Sheepshead Bay.. El servicio SBS en dirección sur opera en Nostrand Avenue y en dirección norte en Rogers Avenue, al norte de Flatbush Avenue. El servicio local B44 continúa en Nostrand Avenue y New York Avenue. ^{[16] [17] [19]} El servicio de autobús B44 y B44 Select tiene su base en Flatbush Bus Depot cerca de Marine Park y Kings Plaza , al igual que la ruta de autobús B49.

Las paradas de autobús se consolidaron, con varias de las paradas menos utilizadas, en las porciones norte y sur de la ruta cambiadas de limitadas a locales. Se instaló la recolección de tarifas fuera de bordo, lo que redujo significativamente la cantidad de tiempo que los autobuses tardan en pasar en las paradas. Se implementaron carriles para autobuses en 9.6 millas a lo largo de ambas direcciones de la ruta, cubriendo más de la mitad de la ruta. Los autobuses en dirección norte fueron desviados de New York Avenue a Rogers Avenue, un corredor ya servido por la B49. Esto permitió reducir la longitud de la ruta hacia el norte y benefició a la ruta hacia el norte al colocarla en una calle más ancha con múltiples carriles de tráfico. El servicio local B44 se mantuvo en New York Avenue para continuar atendiendo a los pasajeros a lo largo de esa calle. Como resultado de esto,Los pasajeros de Rogers Avenue y New York Avenue ahora tienen servicio directo a destinos al norte de Fulton St. Se pusieron en servicio autobuses de 62 pies de largo y 3 puertas en la ruta, en reemplazo de los autobuses de 40 pies de largo y 2 puertas que anteriormente servía al B44 Limited. El local B44 continuó usando los autobuses de 40 pies de largo. También se instalaron bombillas para autobuses con nuevas marquesinas y zonas verdes. Se instalaron bombillas de autobús, lo que permitió que la gente tuviera más espacio para esperar, lo que permitió la instalación de marquesinas y zonas verdes, y permitió que el autobús entrara y saliera de las estaciones sin detenerse. Como resultado de la instalación de focos de bus o collares, que acortan las distancias de cruce, los traumatismos causados ​​por el tránsito en el corredor se redujeron en un 37%.Autobuses de 2 puertas que antes servían a la B44 Limited. El local B44 continuó usando los autobuses de 40 pies de largo. También se instalaron bombillas para autobuses con nuevas marquesinas y zonas verdes. Se instalaron bombillas de autobús, lo que permitió que la gente tuviera más espacio para esperar, lo que permitió la instalación de marquesinas y zonas verdes, y permitió que el autobús entrara y saliera de las estaciones sin detenerse. Como resultado de la instalación de focos de bus o collares, que acortan las distancias de cruce, las lesiones de tránsito en el corredor se redujeron en un 37%.Autobuses de 2 puertas que antes servían a la B44 Limited. El local B44 continuó usando los autobuses de 40 pies de largo. También se instalaron bombillas para autobuses con nuevas marquesinas y zonas verdes. Se instalaron bombillas de autobús, lo que permitió que la gente tuviera más espacio para esperar, lo que permitió la instalación de marquesinas y zonas verdes, y permitió que el autobús entrara y saliera de las estaciones sin detenerse. Como resultado de la instalación de focos de bus o collares, que acortan las distancias de cruce, las lesiones de tránsito en el corredor se redujeron en un 37%.y permitir que el autobús entre y salga directamente de las estaciones sin detenerse. Como resultado de la instalación de focos de bus o collares, que acortan las distancias de cruce, los traumatismos causados ​​por el tránsito en el corredor se redujeron en un 37%.y permitir que el autobús entre y salga directamente de las estaciones sin detenerse. Como resultado de la instalación de focos de bus o collares, que acortan las distancias de cruce, los traumatismos causados ​​por el tránsito en el corredor se redujeron en un 37%.^[5]

Se agregaron dos paradas a la B44 SBS, en Gates Avenue y Avenue L, debido a la fuerte respuesta del público, y el servicio local de B44 se incrementó después de la implementación de B44 SBS. Se están agregando pantallas de información en tiempo real a las paradas de autobús a lo largo de la ruta. ^[5]

Como resultado de la conversión a SBS, los tiempos de viaje disminuyeron entre un 15% y un 31% en comparación con el B44 Limited. Además, el número de pasajeros a lo largo de la B44 SBS aumentó un 10% de 2014 a 2015, en contra de la disminución del 1% en el número total de pasajeros de Brooklyn durante el mismo período de tiempo. ^[5]

Después de años de solicitudes por parte del concejal Chaim Deutsch y los residentes locales, se agregó una parada en Avenue R el 2 de septiembre de 2018, acortando la distancia de 1 milla (1.6 km) entre las paradas de Kings Highway y Avenue U, al tiempo que brindaba traslado a la Autobuses B2 y B31. El Tránsito de la Ciudad de Nueva York y el Departamento de Transporte se habían negado a agregar la parada, alegando que era innecesaria y que la parada local no cabía en los autobuses articulados. ^[20] El 30 de abril de 2015 se llevó a cabo una protesta por parte de altos cargos y funcionarios locales para presionar a la MTA. ^[21]

Notas

1. Durante la noche, no hay servicio a Knapp Street
2. B44 SBS no funciona durante la noche

Referencias

1. "Servicio de autobús Nostrand Avenue-Rogers Avenue Select" . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 19 de enero de 2016 .
2. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B44" (PDF) .
3. Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses B44 SBS" (PDF) .
4. "Hechos y cifras" . mta.info . 2011-08-28 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
5. "+ selectbusservice B44 SBS en el informe de progreso de Nostrand Avenue" (PDF) . www.nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Junio ​​de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2016 .
6. Brooklyn Daily Eagle , Comunicación propuesta, 19 de agosto de 1870, página 4
7. Brooklyn Daily Eagle , A Railroad for Lee Avenue, 5 de agosto de 1872, página 2
8. Brooklyn Daily Eagle , City Hall Notes, 24 de mayo de 1873, página 4
9. Brooklyn Daily Eagle , ferrocarril de Nostrand Avenue, 9 de octubre de 1894, página 1
10. Brooklyn Daily Eagle , Suburban News, 26 de junio de 1895, página 4
11. Brooklyn Daily Eagle , a Flatbush por dos tarifas, 15 de julio de 1895, página 4
12. "Autobuses que sustituyen a los carros de Nostrand Ave.; Los coches de caballos abrieron la línea Flatbush en 1882" . The New York Times . 31 de marzo de 1951 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
13. The New York Times , Bridge Cars of '04 Yielding to Buses , 2 de diciembre de 1948, sección de negocios, página 58
14. The New York Times, Buses Take Over Williamsburg Run , 6 de diciembre de 1948, página 18
15. Junta de transporte de Nueva York, informe de los tres años y medio que finalizaron el 30 de junio de 1949
16. NYCDOT (19 de junio de 2012). "Servicio de autobús selecto de Nostrand Avenue / Rogers Avenue" (PDF) . nyc.gov . NYCDOT . Consultado el 1 de noviembre de 2013 . p.14 Construcción de Williamsburg Bridge Plaza
17. "Nostrand Ave. Trolley abre camino para el servicio de autobús de MTA New York City Transit Select" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 10 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
18. "CAMBIOS EN EL SERVICIO DE AUTOBUSES DE UN VISTAZO" . Daily News (Nueva York) . 17 de septiembre de 1995 . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
19. http://web.mta.info/mta/planning/sbs/nostrand.html
20. Duggan, Kevin (5 de septiembre de 2018). "No más basura: próximamente la nueva parada de autobús B44 select en Nostrand y Ave. R" . Brooklyn Daily . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .
21. Ogle, Vanessa (4 de mayo de 2015). "Stop or schlep: Seniors exigen nueva parada de autobús B44" . Brooklyn Daily . Consultado el 6 de septiembre de 2018 .

Ver también

• Línea Avenidas Utica y Reid (B46)
• Flatbush Avenue Line (superficie) (B41)
• Línea Ralph Avenue (B47)

Enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con B44 (autobús de la ciudad de Nueva York) .

• B44 Nostrand Avenue SBS - mta.info
• Servicio de autobús Nostrand Avenue-Rogers Avenue Select - NYCDOT
• B44 SBS on Nostrand Avenue Progress Report - NYCDOT