Boeing 737 de próxima generación

El Boeing 737 Next Generation , comúnmente abreviado como 737NG , o 737 Next Gen , es un avión de fuselaje estrecho propulsado por dos motores a reacción y producido por Boeing Commercial Airplanes . Lanzado en 1993 como el derivado de tercera generación del Boeing 737 , se produce desde 1997 [4] y es una actualización de la serie 737 Classic (−300/-400/-500).

Cuenta con un ala rediseñada con un área más grande, una envergadura más amplia, mayor capacidad de combustible y pesos máximos de despegue (MTOW) más altos. Está equipado con motores de la serie CFM International CFM56-7 y una cabina de vidrio y presenta configuraciones interiores mejoradas y rediseñadas. Tiene un rango más largo y variantes más grandes que su predecesor: la serie incluye cuatro modelos, el −600/-700/-800/-900, con capacidad para entre 108 y 215 pasajeros. La principal competencia del 737NG es la familia Airbus A320 .

Hasta enero de 2022 , se habían pedido un total de 7124 aviones 737NG, de los cuales se habían entregado 7088, con pedidos restantes para una variante -700 BBJ1, dos -800 y 33 -800A . La variante más común fue el 737-800, con 4.991 aviones comerciales, 191 militares y 23 corporativos, o un total de 5.205 aviones pedidos. Boeing dejó de ensamblar 737NG comerciales en 2019 e hizo las entregas finales en enero de 2020. [2] El 737NG es reemplazado por el 737 MAX de cuarta generación , presentado en 2017.

Cuando el cliente habitual de Boeing, United Airlines , compró el Airbus A320 tecnológicamente más avanzado con controles fly-by-wire , esto llevó a Boeing a actualizar las variantes 737 Classic más lentas y de menor alcance a las variantes de Nueva Generación más eficientes y largas. [5] En 1991, Boeing inició el desarrollo de una serie actualizada de aviones. [6] Después de trabajar con clientes potenciales, el programa 737 Next Generation (NG) se anunció el 17 de noviembre de 1993. [7]

El primer NG que se lanzó fue un 737−700, el 8 de diciembre de 1996. Este avión, el 737 número 2843 construido, voló por primera vez el 9 de febrero de 1997, con los pilotos Mike Hewett y Ken Higgins. El prototipo 737-800 se lanzó el 30 de junio de 1997 y voló por primera vez el 31 de julio de 1997, pilotado por Jim McRoberts y nuevamente por Hewett. La más pequeña de las nuevas variantes, la serie −600, es idéntica en tamaño a la −500 y se lanzó en diciembre de 1997 con un vuelo inicial el 22 de enero de 1998; se le concedió la certificación de la FAA el 18 de agosto de 1998. [7] [8] El programa de prueba de vuelo utilizó 10 aviones: 3 -600, 4 -700 y 3 -800. [7]

En 2004, Boeing ofreció un paquete Short Field Performance en respuesta a las necesidades de Gol Transportes Aéreos , que frecuentemente opera desde aeropuertos restringidos. Las mejoras mejoran el rendimiento de despegue y aterrizaje. El paquete opcional está disponible para los modelos 737NG y el equipo estándar para el 737-900ER.

El primer 737NG, un 737-700, se lanzó el 8 de diciembre de 1996 y voló por primera vez el 9 de febrero de 1997, luego se entregó a Southwest Airlines .
El ritmo de producción de la Boeing Renton Factory pasó de 31,5 a 52 por mes
El Boeing 737 MAX voló por primera vez el 29 de enero de 2016
Vista en planta del 737NG que muestra el ala un 25 % más grande y 4,9 m (16 pies) más ancha en comparación con el 737 Classic
El 737-600 es el más corto con 102 pies 6 pulgadas (31,24 m), SAS recibió el primero en septiembre de 1998
El 737-700 mide 110 pies 4 pulgadas (33,63 m) de largo y tiene una sola salida superior por lado, Southwest Airlines recibió la primera en diciembre de 1997.
El 737-800 de 129 pies 6 pulgadas (39,47 m) de largo tiene dos salidas superiores a cada lado, Hapag-Lloyd recibió la primera en abril de 1998
El primer Boeing Converted Freighter 737-800BCF se entregó a West Atlantic en abril de 2018
Estirado a 138 pies 2 pulgadas (42,11 m) y manteniendo las salidas dobles sobre las alas, el primer 737-900 se entregó a Alaska Airlines el 15 de mayo de 2001
El 737-900ER cuenta con una puerta adicional detrás del ala, Lion Air recibió la primera el 27 de abril de 2007
Alerta temprana aerotransportada y control con un Boeing 737 AEW&C
Una cabina típica de BBJ