Sistema elevado de carreteras y trenes de Bangkok
El sistema de trenes y carreteras elevadas de Bangkok ( BERTS , tailandés : โครงการ ระบบ การ ขนส่ง ทาง รถไฟ ยก ระดับ ใน กรุงเทพมหานคร ), comúnmente conocido como el Proyecto Hopewell (โครงการ โฮ ป เว ล ล์) en honor al contratista principal Hopewell Holdings , fue un proyecto fallido de construir una carretera elevada y una línea ferroviaria desde el centro de Bangkok hasta el aeropuerto internacional Don Mueang . La construcción comenzó en 1990, pero fue suspendida por el primer gobierno de Anand Panyarachun en 1992, y finalmente fue detenida por acritud legal en 1997 con solo un 10-13% completado. El proyecto se canceló en 1998. [1]Debido a su parecido con los menhires, se le apodó de forma cómica " Stonehenge de Tailandia ". A partir de 2021, los pilares inactivos todavía están en pie. [2]
El proyecto de 80.000 millones de baht (3.200 millones de dólares EE.UU.) se aprobó el 9 de noviembre de 1990, sin un estudio de viabilidad ni un calendario claro para su finalización, [3] como un proyecto conjunto del Ministerio de Transporte de Tailandia , el Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT), y la filial tailandesa de Hopewell Holdings de Hong Kong . [4] Habría tres fases: la primera, una línea norte-sur desde la estación de tren Hua Lamphong , la principal estación de tren de Bangkok, hasta el aeropuerto internacional Don Mueang; el segundo una línea este-oeste desde el distrito de Taling Chan hasta Hua Mak; y el tercero una espuela al puerto. [1] Con un total de 60 km, los tres se construirían sobre las líneas de tren SRT existentes.
Los rumores de corrupción se arremolinaron alrededor del proyecto desde el principio. [4] La primera parte del proyecto debía estar en funcionamiento en diciembre de 1995, y el resto finalizado en diciembre de 1999. [1] Sin embargo, la construcción cesó en agosto de 1997 durante la crisis financiera asiática , con solo un 10% completo. [3] Gordon Wu de Hopewell culpó al gobierno tailandés de la lenta adquisición de tierras, mientras que los funcionarios tailandeses declararon que Hopewell simplemente se había quedado sin dinero. [3] Ambas partes exigieron una compensación económica y amenazaron con demandar a la otra por incumplimiento de contrato, [3] y Hopewell alegó que el trabajo le había costado 575 millones de dólares. [1]El proyecto fue formalmente terminado por el Gabinete en 1998. [4]
El proyecto dejó más de 1.000 pilares de hormigón inactivos a lo largo de las rutas planificadas, descritas por el Bangkok Post como "una versión de Stonehenge en Bangkok ". [5] Los resurgimientos del proyecto fueron propuestos periódicamente tanto por Hopewell como por SRT, pero siempre fueron derribados por el gobierno del entonces primer ministro Thaksin Shinawatra . [6] Según un estudio del Instituto Asiático de Tecnología , la gran mayoría de los pilares permanecen estructuralmente sólidos y en condiciones de uso, y se ha propuesto usarlos para construir una extensión del BTS Skytrain . [1] Gran parte de la autopista de peaje elevada Uttaraphimuk en Vibhavadi Rangsit Road es paralelo a la alineación BERTS norte-sur, con algunos pasos elevados desde que se construyeron que obstruyen partes de la ruta.
Todos los pilares de la línea BERTS este-oeste fueron demolidos entre 2005 y 2007 durante la construcción del enlace del aeropuerto de Suvarnabhumi , que se abrió al público en agosto de 2010.
La alineación de SRT Dark Red Line cubre el resto de la línea BERTS norte-sur, y el proyecto se ha descrito como un "renacimiento de Hopewell". [7] Una sección de la estructura de Hopewell se derrumbó sobre la línea principal norte el 1 de marzo de 2012. Una losa de hormigón masiva de 50 m por 20 m se derrumbó cerca del templo Wat Samian Nari en el distrito de Chatuchak . [8] La demolición de los pilares en la línea norte-sur comenzó en 2013, a un costo de 200 millones de baht. [9] Después de repetidos retrasos, la Dark Red Line finalmente se abrió para una operación de prueba el 2 de agosto de 2021, 31 años después de que comenzara la construcción del Proyecto Hopewell.
