El BFW M.20 (también conocido como Messerschmitt M.20 por el apellido del diseñador) era un avión de transporte de pasajeros de diez asientos, monoplano de ala alta y monomotor alemán , desarrollado a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. Deutsche Luft Hansa lo utilizó durante la década de 1930 en una variedad de rutas.
M.20 | |
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M 20, con una imagen del piloto Erich Pust, asesinado con ocho pasajeros en otro M.20 (D-1930) cerca de Dresde, en el trayecto Berlín-Viena. | |
Papel | Transporte de pasajeros |
Fabricante | Bayerische Flugzeugwerke |
Diseñador | Willy Messerschmitt |
Primer vuelo | 26 de febrero de 1928 |
Introducción | 1929 |
Retirado | 1948 |
Usuario principal | Deutsche Luft Hansa |
Número construido | 15 |
Diseño y desarrollo
El M 20 fue diseñado por Willy Messerschmitt en Bayerische Flugzeugwerke , principalmente para su uso con Luft Hansa, que había pedido dos antes del primer vuelo. [1] Fue un desarrollo del BFW M.18d de ocho plazas, equipado con un único motor BMW VIa en línea vertical refrigerado por agua de 375 kW (500 hp) . Tenía un alto, en voladizo ala basado alrededor de una robusta caja de sección en D formado a partir de un solo dural larguero y la piel de la duramadre, con interés el borde de ataque . El fuselaje era totalmente metálico, con un marco mayoritariamente dural, cubierto con láminas de metal [2] que proporcionaban un alojamiento de sección transversal rectangular, con cuatro ventanas cuadradas a cada lado, para ocho pasajeros. El tren de aterrizaje principal de un solo eje estaba apoyado verticalmente al ala.
El avión realizó su vuelo inaugural el 26 de febrero de 1928, pero se perdió cuando el piloto Hans Hackmack rescató a baja altitud y murió, después de que la superficie se desprendiera de parte del ala. Un segundo M.20 voló el 3 de agosto de 1928 y se convirtió en el primero de las dos series M.20a en volar con Luft Hansa.
Alentada por su desempeño, Luft Hansa encargó 12 aviones M.20b más, agrandados. Estos transportaban a diez pasajeros en un fuselaje con cinco ventanas a cada lado. Tenía diedro en el ala y una cola vertical más redondeada .
Historia operativa
Los Luft Hansa M.20 entraron en servicio en 1929 en rutas que iban de Suiza a través de Alemania a los Países Bajos y de Stuttgart a través de Marsella a Barcelona . [1] [3] Desde mediados de la década de 1930, operaban rutas internas y de vacaciones alemanas. Dos seguían volando esas rutas en 1942.
Un antiguo fuselaje de Luft Hansa fue a Brasil en 1937, volando con Varig como PP-VAK , hasta que se estrelló el 7 de marzo de 1948, el único M.20 que sobrevivió a la guerra [1] [4]
La relación Messerschmitt-Milch
Hans Hackmack, que murió en el primer vuelo de la M 20, era un amigo cercano de Erhard Milch , el jefe de Luft Hansa y las autoridades de aviación civil alemanas. Milch estaba molesto por la falta de respuesta de Messerschmitt y esto llevó a un odio de por vida hacia él. Milch finalmente canceló todos los contratos con Messerschmitt y obligó a BFW a la quiebra en 1931. Sin embargo, los programas de rearme alemán y la amistad de Messerschmitt con Hugo Junkers impidieron un estancamiento de sus carreras y de BFW, que se reanudó en 1933. Milch todavía impidió la toma de posesión de Messerschmitt de BFW hasta 1938, de ahí la designación "Bf" de los primeros diseños de Messerschmitt. [ cita requerida ]
Variantes
Operadores
- Alemania
- Luft Hansa
- Brasil
- Varig
Especificaciones (M.20b)
Datos de Messerschmitt: un álbum de aviones, [1] 'Flugzeug-Typenbuch 1936 , [5] Vuelo 281028 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 10 pasajeros
- Longitud: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 25,5 m (83 pies 8 pulgadas)
- Altura: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 65 m 2 (700 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 10
- Peso vacío: 2.990 kg (6.592 lb) pasajeros; Flete de 2.590 kg (5.710 lb)
- Peso bruto: 3.990 kg (8.796 lb) pasajeros; Carga de 4.010 kg (8.840 lb)
- Capacidad de combustible: tanque principal: 750 l (200 gal EE.UU.; 160 gal imp.); depósito de aceite: 40 l (11 gal EE. UU .; 8,8 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón BMW VI V-12 refrigerado por agua, 480 kW (640 hp) para despegue (1 minuto), 500 hp (370 kW) continuos
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 205 km / h (127 mph, 111 nudos)
- Velocidad de crucero: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
- Alcance: 1.050 km (650 mi, 570 nmi)
- Resistencia: 6,1 horas
- Techo de servicio: 4.600 m (15.100 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,5 m / s (690 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 5 minutos
- Carga alar : 73,8 kg / m 2 (15,1 lb / ft2)
- Velocidad de aterrizaje: 90 km / h (56 mph; 49 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Messerschmitt M 18
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Focke-Wulf A 17
- Fokker F.XIV
- Kalinin K-5
- Latécoère 28
- Nieuport-Delage NiD 540
- Stout 2-AT Pullman
Referencias
- ↑ a b c d Smith, [por] J. Richard (1971). Messerschmitt: un álbum de aviones . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0224-X.
- ^ a b "El BFWM20" . Vuelo : 914–916. 18 de octubre de 1928 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d Stroud, John (1966). Aviones de transporte europeos desde 1910 . Londres: Putnam. págs. 353–354.
- ^ "Registro Civil de Aeronaves - Brasil" . Años dorados de la aviación . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
- ^ Schneider, Helmut (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 (PDF) (en alemán) (1936 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. pag. 13. Archivado desde el original (PDF) en 2018-09-08 . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .