El BFW M.29 era un avión monomotor, biplaza y de ala baja, diseñado por Willy Messerschmitt para las carreras del Circuito de Europa de 1932 .
BFW M.29 | |
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Papel | Deportes / carreras biplaza |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Bayerische Flugzeugwerke (BFW) |
Diseñador | W. Messerschmitt |
Primer vuelo | 1932 |
Número construido | 6 |
Desarrollo
Messerschmitt M 23 había ganado el Circuito de Europa o el Challenge International de Tourisme tanto en 1929 como en 1930 , ayudando a vender el avión. El M.29 fue diseñado para repetir este éxito. Era un monoplano en voladizo de ala baja de envergadura ligeramente más pequeña que el M.23, con una cabina continua cerrada para dos en tándem que se mezclaba suavemente en un carenado dorsal que se extendía a popa hasta la aleta . Este último llevaba un timón de cuerda ancha y un plano de cola en todo movimiento , montado sobre refuerzos hacia la parte superior de la aleta. Tenía un tren de aterrizaje limpio en voladizo escupido . Las alas se pueden plegar en las bisagras de la raíz del ala , hacia atrás a lo largo de los lados del fuselaje . [1]
La aeronave podría ser propulsada por un motor radial de siete cilindros Siemens-Halske Sh 14a (M.29a) de 112 kW (150 hp) con capota cerrada o un Argus As 8R en línea invertido refrigerado por aire (una versión de carreras de alta potencia del Argus As 8 ) del mismo poder (M.29b). [1]
Historia operativa
Se entregaron cuatro aviones de ambas variantes para probar unos días antes del inicio de las carreras el 27 de agosto de 1932. Las reacciones iniciales fueron que la máquina era rápida y sensible. Sin embargo, en unos días una aeronave se desintegró en el aire, matando al piloto y otra se perdió de la misma manera en la aproximación al aterrizaje. El piloto en el segundo accidente, Reinhold Poss, rescató, aunque su observador murió, e informó que la desintegración comenzó en el plano de cola, progresando hacia adelante. Todos los M.29 estaban conectados a tierra, perdiendo la carrera , mientras que la estructura de la cola se reforzó. [1]
Las máquinas de carreras restantes, a las que se unió al menos una más, volaron con éxito después de la modificación. Hay evidencia fotográfica de seis M.29. [2]
Variantes
Nota [3]
- M.29a: Motor radial Siemens Sh 14a de 112 kW (150 hp)
- M.29b: motor en línea Argus As 8R de 112 kW (150 hp)
Especificaciones (M.29b)
Datos de Smith 1971 , p. 31
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 7,75 m (25 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulg)
- Altura: 2,00 m (6 pies 7 pulgadas)
- Peso vacío: 390 kg (860 lb)
- Peso bruto: 700 kg (1544 libras)
- Planta motriz: 1 × Argus As 8R de cuatro cilindros en línea invertido refrigerado por aire, 112 kW (150 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (162 mph, 141 nudos)
- Alcance: 700 km (435 mi, 378 nmi)
Referencias
- Citas
- ↑ a b c Smith , 1971 , págs. 30–1.
- ^ http://www.histaviation.com/Messerschmitt_M_29_Photos.html
- ^ En algunos informes, la "a" y la "b" se intercambian.
- Fuentes citadas
- Smith, J. Richard (1971). Messerschmitt un álbum de aviones . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0224-X.