Corporación británica de motores (Australia)
British Motor Corporation (Australia) era una empresa de fabricación de motores formada en Australia en 1954 por la fusión de Austin Motor Company (Australia) y Nuffield (Australia) Pty Ltd. [1] Esto siguió a la fusión en 1952 de Austin Motor Company y el Grupo Nuffield en el Reino Unido para formar la British Motor Corporation . [1] Luego de más cambios corporativos en el Reino Unido a fines de la década de 1960, BMC Australia fue absorbida por la recién establecida British Leyland Motor Corporation of Australia, [1] cuyo nombre se convirtió en Leyland Motor Corporation of Australia en 1972, [2] y luego JRA Limited en marzo de 1983. [2]
En 1949, la compañía británica Austin compró Ruskin Body Works, con sede en Melbourne , y usó la fábrica para fabricar carrocerías ute y tourer para instalar en chasis Austin A40 importados .
En 1947, Lord Nuffield compró el antiguo hipódromo de Victoria Park , Zetland, Nueva Gales del Sur , como sitio para una planta de ensamblaje de automóviles. [3] Nuffield Australia abrió su nuevo edificio de ensamblaje y fábrica de 57 acres (23 ha) [4] en marzo de 1950. La instalación se estableció inicialmente para ensamblar modelos Morris Minor y Morris Oxford a partir de kits CKD . Anteriormente, estos automóviles se importaban a Australia como vehículos ensamblados. [5]
En 1954, Austin Motor Company of Australia y Nuffield Australia se fusionaron para formar British Motor Corporation (Australia) y las instalaciones de Nuffield en Victoria Park se convirtieron en la sede del grupo de la nueva empresa. Los vehículos Austin y Morris se ensamblaron en la instalación y, posteriormente, se convertiría en el centro de diseño y fabricación de BMC Australia. [5]
Durante un período de reconstrucción significativa de posguerra, asimilación de inmigrantes e innovación técnica, la fábrica empleó a un máximo de 7000 personas de 35 países. Única planta en Australia para fabricar el vehículo completo, introdujo en Australia el mecanizado de transferencia en línea de bloques de motor, el proceso de pintura "rotodip", procesos de ensamblaje de transportadores automáticos y grandes avances en conceptos de fabricación flexible y justo a tiempo. [6] [7]
Esta fábrica produjo los modelos Austin Lancer y Morris Major que se basaron en el Wolseley 1500 pero se modificaron para las condiciones australianas. En otro ejemplo de la ingeniería de insignias que prevalecía en ese momento, se produjo el Morris Marshal , basado en el Austin A95 Westminster .
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