La quinta generación del BMW Serie 3 consta de los coches ejecutivos compactos BMW E90 (sedán), BMW E91 (wagon, comercializado como 'Touring'), BMW E92 (cupé) y BMW E93 (convertible) . El E90 / E91 / E92 / E93 se introdujo en diciembre de 2004, [7] y BMW lo fabricó hasta octubre de 2013 y, a menudo, se lo denomina colectivamente E90 o E9x.
BMW Serie 3 (E90 / E91 / E92 / E93) | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW |
Producción | Diciembre de 2004 - octubre de 2013 |
Montaje |
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Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | |
Relacionados | BMW Z4 (E89) BMW Serie 1 (E82 / E88) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.760 mm (108,7 pulgadas) |
Largo | 4.520–4.610 mm (178,0–181,5 pulgadas) |
Ancho | 1.780-1.820 mm (70,1-71,7 pulgadas) |
Altura | 1.380-1.420 mm (54,3-55,9 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | BMW Serie 3 (E46) |
Sucesor |
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El E9x vio la introducción de neumáticos run-flat en la gama de la Serie 3. Los modelos con neumáticos run-flat no están equipados con un neumático de repuesto. El E92 335i fue el primer modelo de la Serie 3 producido con un motor de gasolina turboalimentado . [8] También fue la primera Serie 3 en incluir el sistema operativo iDrive, que consiste en navegación, infoentretenimiento y funciones esenciales del vehículo. [9]
El E90 / E92 / E93 M3 es la única generación de M3 que funciona con un motor V8. Introducido en 2007, [10] utiliza el motor V8 atmosférico BMW S65 y fue producido en estilos de carrocería sedán, cupé y convertible.
Tras la introducción de la Serie 3 F30 / F31 en febrero de 2012, se eliminaron gradualmente los sedán y vagones E90 / E91. Sin embargo, los cupés y convertibles E92 / E93 permanecieron en producción hasta el año modelo 2013, [11] después de lo cual fueron reemplazados por los modelos de la Serie 4 F32 / F33 .
Desarrollo y lanzamiento
El diseño de la Serie 3 de quinta generación se congeló a mediados de 2002, aproximadamente 30 meses antes del inicio de la producción. [12] El sedán y el carro fueron diseñados por Joji Nagashima . [13] [14] Marc Michael Markefka diseñó el coupé y el convertible. [15]
La gama se introdujo en marzo de 2005 para MY2005 con los estilos de carrocería sedán y familiar. El coupé se introdujo en 2006 y el convertible se introdujo en 2007, ambos para MY2007.
Se realizaron importantes cambios cosméticos y mecánicos para mejorar el diseño y el rendimiento en comparación con la generación anterior. La serie E90 es más grande que su predecesora, con una distancia entre ejes más larga, orugas más anchas y un interior más espacioso. [dieciséis]
Estilos de carrocería
Sedán E90
E91 gira
E92 coupé
E93 convertible
Sedán (E90)
El modelo sedán fue el primer modelo vendido de la serie E90 / E91 / E92 / E93 3, y se lanzó el 5 de marzo de 2005 para el año modelo 2006. [17] [18] [19] La producción continuó hasta que se realizó una revisión del lavado de cara para el año modelo 2009. La producción del E90 concluyó después del año modelo 2011, reemplazada por el F30 en 2012.
Turismo (E91)
Los modelos de furgoneta / familiar E91 se comercializaron como 'Touring' en Europa y 'Sports Wagon' en América del Norte. [20] El equipo opcional incluyó un techo corredizo panorámico, que se extiende hasta el área de pasajeros trasera. Los niveles de equipamiento eran típicamente similares a los del sedán E90, sin embargo, el M3 no se produjo en el estilo de carrocería de vagón. [21]
Varios mercados fuera de Europa solo ofrecieron un pequeño subconjunto de modelos en el estilo de carrocería de vagón. En los Estados Unidos y Canadá, el único modelo de vagón disponible antes de 2007 era el 325xi, [22] y luego el 328i y el 328xi a partir de 2007. [23]
Coupé (E92)
En julio de 2006, un año después de la presentación del sedán, se presentó el estilo de carrocería coupé E92.
En comparación con las generaciones anteriores de la Serie 3, el coupé tiene más diferencias de estilo externas a los modelos sedán. Estos incluyen el diseño de la luz trasera (en forma de L en el cupé), faros con un ángulo más pronunciado y ventanas laterales más pequeñas. Según su predecesor E46, las puertas del coupé son más largas y tienen ventanas sin marco, el asiento trasero tiene capacidad para dos pasajeros (en comparación con un banco de tres personas para el sedán) con una bandeja en la consola central trasera y los cinturones de seguridad delanteros están motorizados. brazos que se extienden desde el pilar B para entregar los cinturones de seguridad al conductor y / o pasajero.
El E92 fue la última generación en incluir estilos de carrocería coupé (y convertible) como parte de la gama de la Serie 3. Para las generaciones posteriores, estos estilos de carrocería se comercializan como Serie 4 . A pesar de que el E90 / E91 se eliminó gradualmente para el F30 / F31 después del año modelo 2011, el E92 / E93 continuó hasta el año modelo 2013. Luego fue reemplazado por el F32 / F33 para el año modelo 2014.
Descapotable (E93)
El convertible E93 fue el primer modelo de BMW en utilizar un techo rígido retráctil (techo de metal plegable), en lugar del techo de tela como se usaba anteriormente. El E93 fue uno de los primeros techos rígidos retráctiles en su rango de precios. [24] [25] La opción "Acceso cómodo" permite subir y bajar el techo con el llavero . Las ventanas laterales del E93 son un 30 por ciento más grandes que su predecesor convertible E46, lo que resulta en un aumento del 38 por ciento en la visibilidad. [26]
El BMW Serie 3 convertible a menudo tenía un precio más alto que sus rivales directos, sin embargo, los críticos han elogiado su espacio para el pasajero / maletero (incluso con el techo hacia abajo), la dinámica de conducción, el peso y la rigidez del chasis. [27] [28] [29] [30]
Motores
Gasolina
Las especificaciones oficiales son las siguientes: [31]
Modelo | Años | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
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316i | 2005-2013 | 1.6 L N45B16 en línea-4 | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) | 150 N · m (111 libras · pie) |
2007-2013 | 1.6 L N43B16 en línea-4 | 90 kW (122 PS; 121 caballos de fuerza) | 160 N · m (118 libras · pie) | |
318i | 2005-2007 | 2.0 L N46B20 en línea-4 | 95 kW (129 PS; 127 caballos de fuerza) | 180 N · m (133 libras · pie) |
2007-2008 | 105 kW (143 PS; 141 caballos de fuerza) | 190 N · m (140 libras · pie) | ||
2007-2013 | 100 kW (136 PS; 134 caballos de fuerza) | 180 N · m (133 libras · pie) | ||
2007-2013 | 2.0 L N43B20 en línea-4 | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) | 200 N · m (148 libras · pie) | |
320i | 2005-2007 | 2.0 L N46B20 en línea-4 | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) | 200 N · m (148 libras · pie) |
2007-2011 | 2.0 L N46B20 en línea-4 | 115 kW (156 PS; 154 caballos de fuerza) | 200 N · m (148 libras · pie) | |
2007-2013 | 2.0 L N43B20 en línea-4 | 125 kW (170 PS; 168 caballos de fuerza) | 210 N · m (155 libras · pie) | |
320si | 2005-2007 | 2.0 L N45B20 en línea-4 | 127 kW (173 PS; 170 caballos de fuerza) | 210 N · m (155 libras · pie) |
323i | 2005-2007 | 2,5 L N52B25 en línea-6 | 130 kW (177 PS; 174 caballos de fuerza) | 230 N · m (170 libras · pie) |
2007-2013 | 149 kW (203 PS; 200 caballos de fuerza) | 244 N · m (180 libras · pie) | ||
325i | 2005-2007 | 2,5 L N52B25 en línea-6 | 160 kW (218 PS; 215 caballos de fuerza) | 250 N · m (184 libras · pie) |
2007-2013 | 3.0 L N53B30 en línea-6 | 160 kW (218 PS; 215 caballos de fuerza) | 270 N · m (199 libras · pie) | |
328i | 2007-2013 | 3,0 L N52B30 6 en línea | 172 kW (234 PS; 231 caballos de fuerza) | 271 N · m (200 libras · pie) |
330i | 2005-2007 | 3,0 L N52B30 6 en línea | 190 kW (258 PS; 255 caballos de fuerza) | 300 N · m (221 libras · pie) |
2007-2013 | 200 kW (272 PS; 268 caballos de fuerza) | 315 N · m (232 libras · pie) | ||
2007-2013 | 3.0 L N53B30 en línea-6 | 200 kW (272 PS; 268 caballos de fuerza) | 320 N · m (236 libras · pie) | |
335i | 2006-2009 | 3.0 L N54B30 6 en línea biturbo | 225 kW (306 PS; 302 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (295 libras · pie) |
2010-2013 | 3.0 L N55B30 turbo 6 en línea | 225 kW (306 PS; 302 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (295 libras · pie) | |
335is | 2011-2013 | 3.0 L N54B30 6 en línea biturbo | 240 kW (326 PS; 322 caballos de fuerza) | 500 N · m (369 libras · pie) |
M3 | 2007-2013 | 4.0 L S65B40 V8 | 309 kW (420 PS; 414 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (295 libras · pie) |
M3 GTS | 2010-2011 | 4,4 L S65B44 V8 | 331 kW (450 PS; 444 caballos de fuerza) | 440 N · m (325 libras · pie) |
Dado que la siguiente generación de la Serie 3 utilizó motores turboalimentados para toda la gama de modelos, el E90 / E91 / E92 / E93 fue la última Serie 3 disponible con un motor de aspiración natural .
En algunas áreas de los Estados Unidos, el 328i fue impulsado por el motor de seis en línea BMW N51 y se vendió como un modelo SULEV .
Diesel
Modelo | Años | Motor- turbo | Energía | Esfuerzo de torsión |
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316d | 2009-2011 | 2.0 L N47D20 en línea-4 | 85 kW (114 caballos de fuerza) | 260 N · m (192 libras · pie) |
318d | 2005-2007 | 2.0 L M47TU2D20 en línea-4 | 90 kW (121 caballos de fuerza) | 280 N · m (207 libras · pie) |
2007-2011 | 2.0 L N47D20 en línea-4 | 105 kW (141 caballos de fuerza) | 320 N · m (236 libras · pie) | |
320d | 2005-2007 | 2.0 L M47TU2D20 en línea-4 | 120 kW (161 caballos de fuerza) | 340 N · m (251 libras · pie) |
2007-2013 | 2.0 L N47D20 en línea-4 | 130 kW (174 caballos de fuerza) | 350 N · m (258 libras · pie) | |
2010-2012 | 135 kW (181 caballos de fuerza) | 380 N · m (280 libras · pie) | ||
320d ED | 2010-2013 | 120 kW (161 caballos de fuerza) | 380 N · m (280 libras · pie) | |
325d | 2006-2009 | 3,0 L M57TU2D30 en línea-6 | 145 kW (194 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (295 libras · pie) |
2010-2012 | 3.0 L N57D30 en línea-6 | 150 kW (201 caballos de fuerza) | 430 N · m (317 libras · pie) | |
330d | 2005-2008 | 3,0 L M57TU2D30 en línea-6 | 170 kW (228 caballos de fuerza) | 500 N · m (369 libras · pie) |
2008-2012 | 3.0 L N57D30 en línea-6 | 180 kW (241 caballos de fuerza) | 520 N · m (384 libras · pie) | |
335d | 2006-2013 | 3.0 L M57TU2D30 en línea-6 biturbo | 210 kW (282 caballos de fuerza) | 580 N⋅m (428 libras · pie) |
Suspensión
En la parte delantera, se utilizan puntales MacPherson con un soporte de buje de aluminio y eslabones inferiores dobles de aluminio que forman un punto de pivote virtual. Este diseño se utilizó anteriormente en todos los modelos BMW de las series 5, 7 y 8.
La suspensión trasera es una 5-link suspensión multibrazo , con bastidor auxiliar fabricado de acero, brazos de control acero fabricado, y el portador de hierro fundido. Este diseño está designado "HA 5" por BMW. [32]
Ruedas
El BMW E90 + tiene un patrón de pernos de 5x120 con tamaños de rueda que van desde 16 a 20 pulgadas de diámetro. Se han producido 49 estilos de ruedas originales para este modelo.
Equipo
Las características opcionales (algunas de las cuales son estándar en los modelos superiores) incluyen faros de xenón, control de clima automático, sensores de estacionamiento , asientos ajustables eléctricamente, navegación por satélite, techo corredizo de vidrio, asientos delanteros con calefacción, Bluetooth y entrada de audio USB. [33] [34] [35]
Los equipos opcionales se pueden pedir de forma individual o combinados en paquetes. Los colores interiores opcionales, conocidos como BMW Individual, también estaban disponibles a un costo adicional.
El contenido del 'Paquete Premium' varía según el año del modelo y el mercado. [36] Incluía elementos como asientos de cuero [37] con ajustes eléctricos, función de asiento con memoria, soporte lumbar, espejos con atenuación automática, brújula digital, espejos exteriores plegables automáticamente, BMW Assist con Bluetooth y abridor de garaje universal. [38]
El 'Paquete para clima frío' incluye lavafaros, asientos delanteros con calefacción y asientos traseros abatibles / plegables con bolsa para esquís. [39] [40]
El 'Paquete deportivo' incluye un volante deportivo de cuero de 3 puntas, asientos delanteros deportivos, rines de 18 pulgadas, suspensión deportiva y un aumento en el limitador de velocidad a 148 mph (238 km / h). [40]
El 'Paquete de tecnología' incluye iDrive, navegación, entrada sin llave ("Acceso cómodo"), modos de conducción seleccionables ("M Drive"), radio HD y Control electrónico de amortiguación. [41] [42]
El 'Performance Power Kit' (PPK) se introdujo para el 335i y estaba disponible para su instalación en los concesionarios de BMW, incluía un ajuste que aumentó la potencia del motor para el 335i a 239 kW (320 hp) y 450 N⋅m (332 lb⋅). ft) para vehículos de transmisión automática y 430 N⋅m (317 lb⋅ft) para vehículos de transmisión manual, una ganancia total de 15 kW (20 hp) y 50 N⋅m (37 lb⋅ft), según BMW afirma que sus ingenieros han probado y diseñó estos kits de potencia de rendimiento de tal manera que los vehículos equipados no sacrificaran la fiabilidad o el consumo de combustible, el resultado fue una disminución de 0,2 segundos en tiempos de 0 a 100 km / h, [43] el kit estaba disponible para N54 y N55 335i vehículos, [44] se verificó fácilmente si un vehículo estaba equipado con el PPK, ya que durante la instalación se colocaron adhesivos que decían "BMW Performance Power Kit" cerca de la entrada de aire en todos los vehículos equipados, [44] los vehículos 335i equipados con N55 también aparecieron Burbles de escape añadidos incluidos como parte de la melodía PPK, también incluido en el PPK fue el a dición de un radiador adicional, ventiladores de mayor rendimiento en el radiador principal y mejores conductos de flujo de aire en un intento de lidiar con el calor adicional causado por el ajuste. [43] [45] [46] [47]
Modelo M3
El modelo M3 fue impulsado por el motor BMW S65 V8 y producido en estilos de carrocería sedán, cupé y convertible.
Modelos Alpina
Los modelos Alpina B3 y D3 se basaron en el E90 / E91 / E92 / E93. El B3 estaba propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 6 cilindros y el D3 estaba propulsado por un motor diésel turboalimentado de 4 cilindros.
Ediciones especiales
320si
Para satisfacer los requisitos de homologación para el Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA (WTCC), BMW fabricó 2600 unidades del 320si. [48]
335is
El 335is se fabricó en modelos coupé y descapotable para el mercado norteamericano. Su posición en la gama de modelos estaba entre el 335i regular y el M3, y se produjeron aproximadamente 4.500 unidades. El 335is utiliza una versión de mayor rendimiento del motor N54 , que aumenta el impulso de 8,7 a 11,6 psi (0,6 a 0,8 bar). [49] Esto da como resultado 239 kW (320 bhp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque, además de una función de overboost que aumenta el torque a 370 lb⋅ft (502 N⋅m) por hasta 7 segundos.
Las opciones de transmisión eran una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades con control de lanzamiento o una transmisión manual de 6 velocidades. La transmisión manual tiene un embrague mejorado en comparación con el 335i normal.
Otros cambios en comparación con el 335i incluyen soportes de motor más rígidos, un sistema de escape de mayor flujo, un sistema de enfriamiento mejorado, un volante diferente, asientos deportivos y el distintivo "335is" en el tablero y en el grupo de instrumentos. [50] [51] Las diferencias exteriores son las aberturas de aire más grandes en el parachoques delantero, un parachoques trasero que incorpora una pieza estilo difusor, parrillas de riñón negras y rines "Style 313" de 18 o 19 pulgadas.
Cambios en el año del modelo
2008 estiramiento facial (LCI)
En septiembre de 2008, se lanzaron las versiones de estiramiento facial (LCI) del sedán y la camioneta para el año modelo 2009 . En comparación con los cambios típicamente sutiles de BMW LCI, estos cambios fueron relativamente extensos.
Los cambios mecánicos incluyeron un aumento en la vía trasera de 24 mm (0,94 pulgadas) para algunos modelos, un aumento de potencia para el 320d de 130 a 135 kW (174 a 181 bhp) y el motor N57 reemplazando al M57 para el modelo 330d. [52]
Los cambios de estilo incluyeron parachoques delanteros y traseros, espejos retrovisores, faros delanteros, luces traseras, tapa del maletero, rejillas de riñón más anchas y líneas de pliegue revisadas para el capó. [53] [54] Los nuevos modelos AWD de estiramiento facial (LCI) 2009 - 2011 se conocieron como modelos "xDrive", a diferencia de los modelos AWD anteriores 2006-2008 (pre-lci), que fueron etiquetados como modelos "xi". Los nuevos modelos xDrive recibieron insignias xDrive en el parachoques y en los lados derecho e izquierdo justo debajo de las luces de posición laterales. Para el interior, se agregaron reposacabezas activados por choque en los asientos delanteros, se actualizó el sistema de navegación "Professional" opcional, se actualizó iDrive y se aumentó la resolución de la pantalla. [55]
Sedán E90 (cirugía estética)
Sedán E90 (cirugía estética)
E91 Touring (estiramiento facial)
Cupé E92 (estiramiento facial)
E93 convertible (cirugía estética)
2010
Para el año modelo 2010, [56] se introdujeron las ediciones Sport, Lifestyle y Exclusive para los modelos sedán y familiar. Se agregó el modelo de carro 316d, al igual que el sedán 320d EfficientDynamics Edition.
Los cambios mecánicos incluyeron el cumplimiento de la norma de emisiones EU5, el cumplimiento de las emisiones EU6 (opcional) para los modelos 320d y 330d, aumentos de potencia para los modelos 318d, 320d, 325d y 330d , el motor N54 en el 335i reemplazado por el motor N55 , y más características para BMW ConnectedDrive.
Seguridad
Ocupante adulto: | |
Niño ocupante: | |
Peatonal: |
El Euro NCAP señaló la mala protección de los peatones otorgando 4 puntos de 36, informando que la Serie 3 fue "muy decepcionante" en esta medida.
IIHS
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorga a la Serie 3 una calificación general de "Bueno" en las pruebas de impacto frontal y lateral. La Serie 3 recibió calificaciones de "Bueno" en las seis categorías de prueba de choque frontal, [59] y calificaciones de "Bueno" en seis de las nueve categorías en la prueba de impacto lateral. [60] El IIHS también otorgó a la Serie 3 el premio Top Safety Pick . El convertible está clasificado como "Marginal" en impactos laterales, [61] haciendo que el convertible de la Serie 3 sea el vehículo con la calificación más baja que se vende actualmente en su clase en las pruebas del IIHS. [62]
Conductor frontal: | |
Pasajero frontal: | |
Conductor trasero lateral: | |
Pasajero trasero lateral: | |
Dese la vuelta: |
Recuerda
En noviembre de 2017, BMW retiró del mercado 672,000 autos de la Serie 3 de los años de modelo 2006-11 con componentes electrónicos del sistema de control de clima en riesgo de sobrecalentamiento debido a un motor de ventilador defectuoso. [64]
Producción
En 2002, Norbert Reithofer y el jefe de desarrollo Burkhard Goeschel iniciaron una iniciativa para reducir a la mitad el tiempo necesario para alcanzar la producción total de la próxima generación de la Serie 3 de seis meses a tres. [sesenta y cinco]
El E90 se produjo en Alemania ( Leipzig , Munich y Regensburg ) y en Sudáfrica ( Rosslyn ). [66] Se utilizó el montaje local de kits desmontables completos (CKD) para los automóviles vendidos en China, Egipto, [67] India, [2] [68] Indonesia, Malasia, [4] México, [69] Tailandia [70 ] y Rusia. [71]
Las fechas de producción de cada estilo de carrocería son las siguientes:
- Sedan (E90): diciembre de 2004 - octubre de 2011 [72] ( p21 ) [73] [74]
- Wagon (E91): septiembre de 2005 [ cita requerida ] - mayo de 2012 [75]
- Coupé (E92): junio de 2006 [ cita requerida ] - junio de 2013 [76]
- Convertible (E93): diciembre de 2006 [ cita requerida ] - octubre de 2013 [77]
Ventas
Comercializado por primera vez en marzo de 2005, el automóvil se convirtió rápidamente en el automóvil más vendido de BMW Group en todo el mundo, y al final del año se habían entregado 229,900 vehículos. [78]
La serie BMW E90 fue el automóvil de lujo más vendido en Canadá y Estados Unidos. El 2006 E90 marcó el decimoquinto año consecutivo en que la Serie 3 fue nombrada en el 10Best de Car and Driver . [79] [80]
Unidades vendidas según los informes anuales de BMW: [81]
Año | Total | Sedán E90 | Vagón E91 | Coupé E92 | Convertible E93 | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 256,981 | 229,932 | 27,049 | - | - | Sedán lanzado en marzo, vagón introducido en septiembre. |
2006 | 463,820 | 336,232 | 105.483 | 22,105 | - | Coupé presentado en septiembre. |
2007 | 555,135 | 310,194 | 102,399 | 89,572 | 52,970 | Convertible lanzado en marzo. |
2008 | 474,208 | 246,231 | 93,191 | 79,248 | 55,538 | |
2009 | 397,103 | 219,850 | 84,601 | 54.852 | 37,800 | |
2010 | 399,009 | 242,831 | 74,008 | 46,358 | 35,812 | |
2011 | 384,464 | 240,279 | 72,054 | 39,332 | 32,799 | |
2012 | 112,707 | - | 59.144 | 29,525 | 24.038 | Lanzamiento del F30 Sedan. |
2013 | 32.658 | - | - | 15,240 | 17.418 | El F30 Touring se lanzó en otoño de 2012. |
Total | 3,076,085 | 1.825.549 | 617,929 | 376,232 | 256 375 |
Deportes de motor
El piloto oficial del BMW WTCC, Andy Priaulx, ganó los Campeonatos del Mundo de Turismos de 2006 y 2007 con el 320si E90, y otros cuatro pilotos lograron más de 35 victorias en el campeonato.
El E90 320si fue utilizado por varios equipos en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC). El Campeonato de Pilotos de BTCC 2009 fue ganado por Colin Turkington con la E90 320si.
El E92 Art Car participó en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2010 , con Andy Priaulx (GB), Dirk Müller (DE) y Dirk Werner (DE) conduciendo el auto número 78 [82] [83] que no pudo completar la carrera. [84]
Premios
- BBC 's Top Gear Premios nombrado el E90 como el ' más feo Coche del Año 2005 ', y lo describió como 'sólo 14 pies del coche'.
- En abril de 2006, el E90 recibió el título de Coche mundial del año . El coche fue elogiado por su equilibrio entre rendimiento y practicidad, así como entre estilo y seriedad. El jurado también elogió los nuevos motores diésel y las variantes de tracción total. [85]
- La revista Car and Driver incluyó al E90 en su lista de los diez mejores ocho veces consecutivas entre 2006 y 2013.
- El E90 fue nombrado " Mejor sedán deportivo nuevo " en los premios al Auto canadiense del año 2006 .
- Fue el automóvil importado del año de Japón en 2005-06.
- La revista británica de automovilismo What Car? lo otorgó como Coche del Año 2006 . De 2006 a 2011, también lo premiaron como Ejecutivo Compacto del Año .
- En abril de 2011, el sedán E90 335d ganó el premio al Auto Diesel del Año 2011 , un honor otorgado por los lectores de la revista The Diesel Driver, recibiendo el 29,6% de los votos.
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