El BMW GTP era un automóvil deportivo de carreras IMSA GTP construido por BMW en 1986. BMW North America reconstruyó cuatro 86G de marzo en el BMW GTP, y se equiparon con un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado BMW M12 / 14 derivado de la Fórmula Uno. . Al igual que los autos de F1 que usaban el motor M12, los BMW GTP eran frágiles y, a menudo, se retiraban de las carreras; sin embargo, cuando completaban una carrera, el BMW GTP generalmente se clasificaba entre los diez primeros de la general. Para fines de longevidad en carreras de resistencia, generalmente funcionaba alrededor de 800 hp (597 kW; 811 PS). Sin embargo, en el ajuste de calificación, era factible 1.400 hp (1.044 kW; 1.419 PS); combinado con la aerodinámica, la velocidad máxima de 220 + mph estaba limitada solo por el cambio. Las especificaciones de automóviles contemporáneos en Le Mans con aerodinámica similar y cifras de potencia mucho menores y estaban superando cerca de 250 mph. [2]
Categoría | IMSA GTP | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | BMW / Ingeniería de marzo | ||||||||
Predecesor | Marzo 86G | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio , reforzado en puntos clave con nido de abeja de fibra de carbono y subestructura de tubo de acero | ||||||||
Largo | 4.775 mm (188,0 pulgadas) | ||||||||
Ancho | 1.994 mm (78,5 pulgadas) | ||||||||
Altura | 1.067 mm (42,0 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2667 mm (105,0 pulgadas) | ||||||||
Motor | BMW M12 / 14 2,000 cc (122.0 cu in) 16 válvulas, DOHC I4 , turboalimentado , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | LSD de 5 velocidades Hewland | ||||||||
Peso | 908 kg (2.001,8 libras) | ||||||||
Neumáticos | Águila de Goodyear | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | BMW Norteamérica | ||||||||
Conductores notables | Davy Jones John Andretti David Hobbs John Watson | ||||||||
Debut | 1986 Gran Premio de Miami | ||||||||
| |||||||||
Campeonatos de equipos | 0 | ||||||||
Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Diseño y desarrollo
En 1986, BMW North America decidió entrar en la categoría GTP del Campeonato IMSA GT . [3] Utilizando un chasis March 86G modificado (la compañía había comprado cuatro de estos), [3] se instaló una versión modificada del motor turboalimentado BMW M12 / 14 de Fórmula Uno . [1] A diferencia de la capacidad de 1.5 litros utilizada en la Fórmula Uno, el GTP usó una variante de 2 litros del motor, capaz de producir más de 800 hp (597 kW; 811 PS) en el ajuste de carreras a 9,000 rpm y 1,400 hp (1,044 kW; 1,419 PS) en versión calificada. [1] El chasis consistía en un monocasco de aluminio , reforzado en puntos clave con nido de abeja de fibra de carbono , y un subchasis de tubo de acero , con el motor montado en el medio de forma longitudinal . [1] Tenía frenos de disco ventilados por todas partes y usaba neumáticos Goodyear Eagle . [1]
Historia de las carreras
BMW North America intentó debutar con el coche en las 24 Horas de Daytona de 1986 , que abrió la temporada de IMSA GT; sin embargo, un incendio durante una prueba en carretera en Atlanta dejó al único auto completado demasiado dañado para correr. [3] En cambio, el BMW GTP hizo su debut en el Gran Premio de Miami , con Davy Jones y John Andretti conduciendo un coche, mientras que David Hobbs se asoció con John Watson en el otro. [4] Aunque el auto de Jones / Andretti se estrelló después de 41 vueltas, lo que resultó en que la pareja se clasificara en el puesto 25, Hobbs y Watson llevaron su auto a casa en noveno, después de completar 122 vueltas. [5] En las 12 Horas de Sebring , BMW North America intentó ejecutar tres autos, pero se retiraron después de que el auto de Bobby Rahal estuvo involucrado en un gran accidente. [3] Sólo se inscribió un automóvil en el Gran Premio de Atlanta , que condujo Watson; el coche duró solo una vuelta antes de retirarse, lo que dio como resultado que Watson se clasificara en el puesto 23 en la general y en el 15 en la categoría GTP. [6] Tras el flujo de fallas mecánicas experimentadas tanto por el BMW GTP como por los autos Brabham BT55 F1, BMW se retiró del Gran Premio de Lime Rock . [3] Regresaron para el Gran Premio de Watkins Glen , con la misma entrada de dos autos que había competido en el Gran Premio de Miami; esta vez, ambos coches se mantuvieron unidos, con Jones y Andretti en el quinto lugar, una vuelta por delante de Watson y Hobbs, que ocuparon el sexto lugar. [7]
En el Gran Premio de Portland , Andretti se retiró después de 39 vueltas y se clasificó en el puesto 20 en la general y en el 16 en la categoría GTP; sin embargo, Watson y Hobbs ocuparon el cuarto lugar en la general y terminaron en la vuelta del líder. [8] Las fortunas de los dos pares de pilotos retrocederían en el Gran Premio de California ; Watson y Hobbs se retiraron después de 59 vueltas y se clasificaron 18º en la general y 14º en la categoría GTP, mientras que Andretti y Jones ocuparon el quinto lugar en la general, terminando nuevamente en la misma vuelta que el líder. [9] Sin embargo, la Road America 500 vio una desintegración dramática de la forma reciente del equipo; Jones se estrelló después de solo dos vueltas y se clasificó en el puesto 60 y último en la general (16 en la clase), mientras que Watson y Hobbs experimentaron una falla en el sistema de combustible después de 71 vueltas y se clasificaron en el puesto 43 en la general y en el 12 en su clase. [10] En las 500 de Nueva York , Watson y Hobbs se retiraron después de 67 vueltas y se clasificaron en el puesto 21 y 11 en la categoría GTP; sin embargo, Jones y Andretti ganaron la carrera por poco más de 24 segundos y tomaron la vuelta más rápida en el proceso. [11] La penúltima ronda de la temporada, que fue el Gran Premio de Columbus , vio a ambos autos retirarse en el espacio de cuatro vueltas; Jones y Andretti después de 70 vueltas, en las que se clasificaron 26º en la general y 15º en la categoría GTP, mientras que Watson y Hobbs duraron las cuatro vueltas extra y se clasificaron dos puestos por delante en general y en clase. [12] Las cosas mejoraron en la Daytona Finale , que fue la ronda final de la temporada de IMSA; Jones y Andretti duraron 83 vueltas antes de retirarse, y se clasificaron en el puesto 20 en la general y en el décimo en la categoría GTP, mientras que Watson y Hobbs terminaron la carrera y se clasificaron noveno en la general y séptimo en la clase, después de 91 vueltas. [13] En el campeonato de pilotos, Andretti fue el piloto BMW GTP mejor clasificado; terminó 22º, con 37 puntos, mientras que Jones ocupó el 25º y Hobbs y Watson compartieron el 28º. [14] Sin embargo, BMW se retiró de la serie IMSA GTP al final de la temporada. [3] Sin embargo, la carrera del automóvil no había terminado del todo; BMW inscribió dos coches en la primera ronda de la temporada de la Supercopa ADAC Würth en 1987, que se celebró en Nürburgring ; sin embargo, nunca compitieron en la carrera y el BMW GTP nunca se volvió a utilizar. [15]
Referencias
- ^ a b c d e "1986 BMW GTP" . Supercars.net . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "El prototipo BMW Grand Touring IMSA March 86G" .
- ^ a b c d e f "BMW GTP" . Historia de IMSA. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Miami Grand Prix 1986 - Galería de fotos" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Miami Grand Prix 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Carretera Atlanta 500 kilómetros 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "500 millas Watkins Glen 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Portland 300 kilómetros 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Sears Point 300 Kilómetros 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Road America 500 Miles 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Watkins Glen 500 kilómetros 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Columbus 500 Kilómetros 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Daytona Finale 3 horas 1986 - Resultados de la carrera" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Campeonato IMSA Camel GTP 1986" . Base de datos de controladores . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Todos los resultados de BMW GTP" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .