John Andrew Andretti (12 de marzo de 1963-30 de enero de 2020) fue un piloto de carreras estadounidense. Ganó carreras individuales en CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series y NASCAR durante su carrera. Era hijo de Aldo Andretti , hermano mayor del corredor Adam Andretti , sobrino de Mario Andretti y primo hermano del campeón de IndyCar Michael y Jeff Andretti .
John Andretti | |||||||
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Nació | Bethlehem, Pennsylvania , EE. UU. | 12 de marzo de 1963 ||||||
Fallecido | 30 de enero de 2020 Mooresville, Carolina del Norte , EE. UU. | (56 años) ||||||
Logros | Primer piloto en competir en el doblete Indianapolis-Charlotte | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
393 carreras disputadas en 17 años | |||||||
Mejor acabado | 11 ° ( 1998 ) | ||||||
Primera carrera | 1993 Tyson / Holly Farms 400 ( Norte de Wilkesboro ) | ||||||
Última carrera | 2010 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Primera victoria | 1997 Pepsi 400 ( Daytona ) | ||||||
Última victoria | 1999 Goody's Body Pain 500 ( Martinsville ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
37 carreras a lo largo de 3 años | |||||||
Mejor acabado | 12 ° ( 2006 ) | ||||||
Primera carrera | 1998 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2007 Orbitz 300 ( Daytona ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
6 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 46 ° ( 2005 ) | ||||||
Primera carrera | 2005 O'Reilly Auto Parts 250 ( Kansas ) | ||||||
Última carrera | 2008 Mountain Dew 250 impulsado por Winn-Dixie ( Talladega ) | ||||||
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Carrera en IndyCar Series | |||||||
10 carreras a lo largo de 5 años | |||||||
2011 posición | 42º | ||||||
Mejor acabado | 30 ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 2007 Indianápolis 500 ( Indy ) | ||||||
Última carrera | 2011 500 millas de Indianápolis ( Indy ) | ||||||
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Carrera en Champ Car | |||||||
73 carreras disputadas en 8 años | |||||||
Años activos | 1987-1994 | ||||||
Mejor acabado | Octavo ( 1991 , 1992 ) | ||||||
Primera carrera | 1987 Road America 200 ( Elkhart Lake ) | ||||||
Última carrera | 1994 Indianápolis 500 ( Indy ) | ||||||
Primera victoria | 1991 Gran Premio de Gold Coast Indy Car ( Surfers Paradise ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 26 de mayo de 2012. |
Vida temprana
John Andretti nació el 12 de marzo de 1963 en Bethlehem, Pennsylvania , hijo de "Corky" y Aldo Andretti. Como miembro de la famosa familia de carreras Andretti, estaba predestinado para una carrera deportiva. Comenzando con los karts a una edad temprana, se graduó a tiempo para los autos de serie junior y los enanos de la USAC. [1]
Andretti se graduó de Moravian College [2] con un título en administración de empresas y luego reflexionó que habría sido banquero de inversión o corredor de bolsa si no hubiera comenzado a competir. [3] Comenzó a competir con autos deportivos reales en 1984. Andretti se unió al equipo BMW North America para una temporada completa de IMSA GTP en 1986. Ganó ese año en Watkins Glen , emparejado con Davy Jones . [1]
CARRO
Andretti se unió a la PPG Indy Car World Series (CART) en 1987, ganando el premio al Novato del Año. En su debut en el Indianapolis Motor Speedway en 1988, alcanzó el séptimo lugar antes de que problemas mecánicos lo obligaran a terminar 21º. En 1991 ganó la única carrera de su carrera en CART, el Gran Premio de Gold Coast en Surfer's Paradise, Australia . Terminó en quinto lugar, el mejor de su carrera, en las 500 Millas de Indianápolis de 1991 . La Indy 500 de 1994 fue su última aparición en esa carrera hasta 2007.
Serie de coches deportivos IMSA GTP y Rolex
En 1986, Andretti condujo un BMW M12 March, junto con su copiloto Davy Jones , en la temporada 1986 del IMSA GT Championship . Mientras que los BMW tuvieron un éxito limitado en la competencia IMSA, Andretti y Jones ganaron la Kodak Copier 500 en Watkins Glen International el 21 de septiembre de 1986. [4]
En 1989, Andretti condujo el Miller High Life / BF Goodrich Porsche 962 a la victoria en las 24 Horas de Rolex en Daytona (llamado Sunbank 24 en Daytona en ese momento) junto con los copilotos Bob Wollek y Derek Bell . Más adelante en la temporada IMSA, Andretti y Wollek ganaron el Pontiac Grand Prix de Palm Beach, conduciendo el mismo Porsche 962. [5] Andretti terminó quinto en puntos (112) en la temporada 1989 IMSA, primero entre los pilotos de Porsche. [6]
En 2001, Andretti se asoció con Kyle Petty para ganar la Clase GT en la carrera de autos deportivos de 6 horas en Watkins Glen .
Andretti regresó a las 24 Horas de Daytona en la Serie de Autos Deportivos Rolex en 2008. Los pilotos del equipo del Vision Racing No. 03 Porsche Crawford Prototype incluyeron a Ed Carpenter , AJ Foyt IV y Vítor Meira . El equipo terminó en el puesto 25 en la carrera, su primer Porsche Crawford Prototype en las 24 Horas de Daytona. [7]
NHRA Winston Drag Racing
En 1993, Andretti condujo el Taco Bell Express Top Fuel Dragster para el propietario Jack Clark . Llegó a las semifinales en su primer evento nacional en Atlanta durante los FRAM Southern Nationals, registrando la mejor velocidad de su carrera de 299 mph (481 km / h). En esa carrera venció al Campeón T / F de 1992 Joe Amato en la Ronda 1 y al piloto de Mopar Express Lube Tommy Johnson Jr. en la Ronda 2, pero perdió ante Mike Dunn en La Victoria Salsa Car de Darrell Gwynn en las semifinales. Esa carrera la ganó Eddie Hill.
NASCAR
1993–1999
Andretti hizo su debut en la Copa Winston en 1993 . Condujo el No. 72 Tex Racing Chevy para Tex Powell en North Wilkesboro Speedway , donde comenzó 31º y terminó vigésimo cuarto. Después de correr tres carreras más en 1993, comenzó la temporada de 1994 conduciendo el Chevy No. 14 patrocinado por Financial World para Billy Hagan . El 29 de mayo, se convirtió en el primer piloto de la historia en competir tanto en las 500 Millas de Indianápolis como en las Coca-Cola 600 el mismo día. Terminó décimo en Indy y trigésimo sexto en la Coca-Cola 600 después de sufrir fallas mecánicas. A mitad de temporada se cambió al Pontiac No. 43 patrocinado por STP para Petty Enterprises . Su mejor resultado fue el undécimo lugar, en Richmond International Raceway . Terminó la temporada en el trigésimo segundo en puntos y quinto en la batalla del Novato del Año .
En 1995 , comenzó a conducir para Michael Kranefuss en el Ford Thunderbird No. 37 patrocinado por Kmart / Little Caesars . Ganó la primera pole de su carrera en las Southern 500 y terminó entre los diez primeros cinco veces. Terminó la temporada decimoctavo en puntos. Durante la temporada de 1996 , se cambió al Ford No. 98 patrocinado por RCA propiedad de Cale Yarborough (mientras que Jeremy Mayfield , el piloto anterior del auto No. 98, se mudó al equipo de Kranefuss). Se colocó quinto en las 500 Hanes y tuvo dos resultados más entre los diez primeros. En 1997 , logró la primera victoria de su carrera en la Pepsi 400 y terminó vigésimo tercero en puntos. Regresó al auto No. 43 Petty en 1998 . Aunque no ganó ninguna carrera esa temporada, sí tuvo diez finales entre los 10 primeros y se ubicó en el undécimo lugar en puntos, el mejor de su carrera. Ganó la segunda carrera de su carrera en 1999 en Martinsville Speedway , donde recuperó una vuelta perdida y tomó la delantera con cuatro vueltas para el final. También ganó la pole en Phoenix International Raceway .
2000-2005
A mediados de la temporada 2000 , Cheerios se convirtió en el patrocinador principal de Andretti. Este fue el precursor del cambio de Petty Enterprises a Dodge como su fabricante, y con el equipo haciendo una doble función tratando de mantener los Pontiacs que estaban compitiendo actualmente y preparar los Dodges que estaban llegando, las cosas comenzaron a desmoronarse para la organización. Cayó al vigésimo tercero en puntos después de terminar entre los diez primeros dos veces. Durante las siguientes dos temporadas, Andretti registró tres resultados entre los diez primeros, incluido un segundo notable en Bristol, donde terminó segundo detrás de Elliott Sadler (este fue el último 1-2 para Petty Enterprises y Wood Brothers Racing ., Antes de ser liberado a mitad de camino. Temporada 2003. Corrió un par de carreras para Haas CNC Racing y Richard Childress Racing antes de terminar la temporada en el Chevy No. 1 patrocinado por Pennzoil para Dale Earnhardt, Inc. Su mejor resultado ese año fue octavo en California .
Andretti comenzó la temporada 2004 conduciendo el No. 1 a tiempo parcial para DEI, pero se fue a la mitad de la temporada. Terminó el año conduciendo el Ford Taurus No. 14 patrocinado por la marca Victory para ppc Racing y terminó vigésimo segundo en Charlotte Motor Speedway . Andretti comenzó 2005 todavía conduciendo con ppc, pero el equipo se vio obligado a disolverse debido a la falta de fondos. Condujo cuatro carreras en la Craftsman Truck Series para Billy Ballew Motorsports y terminó octavo en Memphis Motorsports Park . También intentó un puñado de carreras de la Copa para el Chevrolet No. 4 patrocinado por Lucas Oil de Morgan-McClure Motorsports , terminando vigésimo octavo en Michigan International Speedway , una vuelta menos.
2006–2010
En 2006 , Andretti regresó a ppc para conducir su auto No. 10 de la Serie Busch . Antes de la temporada, su única salida en Busch fue en 1998 en Daytona, donde terminó decimotercero en el Chevy No. 96 enviado por Curb Agajanian Performance Group . A pesar de haber hecho más de trescientas largadas en la Copa con dos victorias, Andretti solicitó y fue aceptado como candidato a Novato del Año. Terminó segundo detrás de Danny O'Quinn por el premio.
En 2007 , Andretti condujo el auto No. 10 patrocinado por FreedomRoads / Camping World /RVs.com para Braun Racing en Daytona a través de su afiliación con ppc Racing. Cuando la financiación del equipo se volvió cuestionable, Andretti dejó Braun Racing. El equipo utilizó varios pilotos en 2007 en un intento de mantener un equipo de dos autos. Andretti condujo cuatro carreras para Petty Enterprises en el auto No. 45, donde reemplazó a Kyle Petty , quien trabajaba como locutor para la cobertura de carreras de Turner Network Television . También condujo brevemente a tiempo parcial para Front Row Motorsports . Terminó la temporada en el Dodge No. 49 de BAM Racing patrocinado por Veteranos Paralizados de América .
Andretti condujo para Front Row Motorsports en 2008, conduciendo el Chevrolet Impala SS No. 34 en la Copa Sprint . Corrió hasta las 500 Millas de Daytona del 2008 en la segunda carrera Gatorade Duel. Condujo en las primeras diez carreras de la temporada en las 34 antes de irse para concentrarse en su equipo IndyCar.
Andretti regresó a tiempo completo a los 34 en 2009 en una asociación entre Front Row y Earnhardt Ganassi Racing . El No. 34 tuvo patrocinios de Window World , myAutoloan.com y Taco Bell . No tuvo un viaje de tiempo completo para 2010, pero condujo el número 34 de Front Row Motorsports a un puesto 38 después de un accidente en la vuelta 117 en las 500 Millas de Daytona, su última carrera en NASCAR.
Serie IRL IndyCar
En 2007, Andretti regresó a las 500 Millas de Indianápolis por primera vez desde 1994 cuando sacó el doble (compitió en la Indy 500 y la Coca-Cola 600 en el mismo día). Condujo la tercera entrada de Panther Racing , con Camping World como patrocinador. El 19 de mayo, se clasificó para la 91ª edición de las 500 Millas de Indianápolis con una velocidad promedio para la carrera de calificación de cuatro vueltas de 221.756 mph (356.882 km / h). Salió 24º en la octava fila, pero se estrelló en la vuelta 95 y terminó 30º.
En 2008, Andretti reemplazó a Jay Howard en el Roth Racing No. 24 Dallara-Honda. Andretti se clasificó para su novena Indy 500 el 17 de mayo con un promedio de cuatro vueltas de 221.550 mph (356.550 km / h). Esto lo colocó en el puesto 21 en la parrilla; terminó en la vuelta del líder en el puesto 16. Andretti continuó en el auto No. 24 en las carreras de Milwaukee Mile y Texas Motor Speedway , y el 6 de junio se le ofreció un trato que lo mantendría en el auto por el resto de la temporada. No aceptó. [8]
La carrera de Andretti con Roth Racing produjo algunos resultados notables para el equipo. Se clasificó séptimo en la carrera de Texas Motor Speedway . Aunque tuvo un gran comienzo, terminó 16º. Comenzó la carrera en el Iowa Speedway con una salida difícil en la 23ª posición, pero se abrió paso constantemente por el campo para capturar un 11º puesto, el mejor para una máquina Roth Racing. Su última salida para el equipo fue en Richmond International Raceway la semana siguiente, donde fue noqueado por un accidente. Roth Racing contrató un solo automóvil por el resto de la temporada y luego cesó las operaciones. Andretti terminó 30º en la clasificación de puntos de IndyCar 2008.
En abril de 2009, Andretti y Richard Petty anunciaron una empresa conjunta con Dreyer & Reinbold Racing , mediante la cual Andretti regresaría a Indianápolis para conducir el auto No. 43 en la 93ª edición de las 500 Millas de Indianápolis . Como en sus dos viajes anteriores a Indianápolis, Andretti no corrió el doble de Indy / Charlotte, y también se perdió las Southern 500 y Coca-Cola 600 para prepararse para la carrera. Andretti se clasificó para la carrera en el día de los baches en el puesto 28 y terminó en el puesto 19, el último coche en la vuelta del líder. Andretti regresó para conducir el No. 34 en Front Row Motorsports inmediatamente después de las 500 Millas de Indianápolis, y regresó para las 400 Dover en junio.
El 31 de marzo de 2010, Andretti anunció que uniría fuerzas con Richard Petty y Window World para dos eventos. El No. 43 regresó como entrada, que fue respaldado por Andretti Autosport , propiedad del primo de John, Michael. La primera carrera del equipo fue la RoadRunner Turbo Indy 300 en Kansas Speedway el 1 de mayo. Andretti se clasificó 15º pero terminó 9º, una vuelta menos. El equipo también compitió en la 94ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el 30 de mayo. Después de no clasificarse en el día de la pole, Andretti hizo la carrera en el día del bache clasificando 28º por segundo año consecutivo. Andretti se cayó de la carrera en la vuelta 65 y se le atribuyó un 30º puesto.
Andretti corrió en el centenario de Indianápolis 500 , se asoció con Window World, Petty y Andretti Autosport. Terminó 22º.
Vida personal
Andretti participó activamente en la comunidad de Central Indiana. Cada año, durante la semana Brickyard 400, trabajó con 93.1 WIBC , Dave "The King" Wilson y General Mills para realizar la Carrera por Riley , en beneficio del Hospital para Niños James Whitcomb Riley .
Desde 2007, Andretti fue coanfitrión de The Driver's Seat con John Kernan en el canal 90 de NASCAR de Sirius Satellite Radio .
El hijo de Andretti, Jarett , fue piloto de carreras de velocidad de la USAC y más tarde piloto de GT4 America Series . [9]
En abril de 2017, Andretti reveló que tenía cáncer de colon en etapa cuatro . [10] Su batalla contra el cáncer, originalmente diagnosticada erróneamente como cáncer en etapa III-A, fue ampliamente publicitada, y él comenzó un hashtag en Twitter llamado # CheckIt4Andretti, promoviendo la realización de una colonoscopia. Después de meses de quimioterapia, Andretti se consideró libre de cáncer a fines de 2017. Sin embargo, en mayo de 2018, sufrió una recaída del cáncer, que hizo metástasis aún más. Pasó por otra ronda de quimioterapia durante el resto del año, que terminó en enero de 2019. El cáncer volvió a recaer a fines de marzo de 2019.
Andretti murió el 30 de enero de 2020 de cáncer de colon. Tenía 56 años. [11]
Después de su muerte, # CheckIt4Andretti se convirtió en una fundación para proporcionar colonoscopias a quienes no tienen seguro. [12] En 2021, Andretti Motorsports anunció una asociación con Jarrett y Unite Health Share Ministries para la campaña "Manténgase alejado del cáncer", para recaudar donaciones para la fundación durante el Mes de Concientización sobre el Cáncer de Colon . [13]
Resultados de la carrera de automovilismo
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Serie PPG Indycar
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Rango | Ptos |
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1987 | Curb Racing | Marzo 87C | Ford Cosworth DFX | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | COLINA | MCH | POC | ROA 6 | MDO 10 | NAZ 11 | RETRASO 7 | MIA 8 | 17 | 24 | ||
1988 | Lola T88 / 00 | PHX 14 | LBH 20 | INDY 21 | MIL 18 | POR 17 | CLE 8 | TOR 22 | MEA 25 | MCH 24 | POC 14 | MDO | ROA | NAZ 16 | RETRASO | desaparecido en combate | 31 | 5 | ||||
1989 | Granatelli Racing | Lola T88 / 00 | Buick 3300 V6 t | PHX | LBH | INDY 25 | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR 25 | MCH 24 | POC 17 | MDO | ROA | NAZ 19 | RETRASO 12 | 33º | 1 | ||
1990 | Porsche Motorsports | Marzo 90P | Porsche Indy V8 | PHX 17 | LBH 21 | INDY 21 | MIL 7 | DET 22 | POR 21 | CLE 5 | MEA 7 | TOR 13 | MCH 7 | DEN 6 | FURGONETA 5 | MDO 13 | ROA 22 | NAZ 19 | RETRASO 8 | Décimo | 51 | |
1991 | Salón / VDS Racing | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | SRF 1 | LBH 18 | PHX 11 | INDY 5 | MIL 2 | DET 6 | POR 19 | CLE 15 | MEA 4 | TOR 5 | MCH 6 | DEN 7 | FURGONETA 7 | MDO 10 | ROA 19 | NAZ 9 | RETRASO 19 | Octavo | 105 |
1992 | Lola T92 / 00 | SRF 6 | PHX 6 | LBH 20 | INDY 8 | DET 21 | POR 5 | MIL 9 | NHA 5 | TOR 5 | MCH 6 | CLE 12 | ROA 6 | FURGONETA 15 | MDO 4 | NAZ 18 | RETRASO 5 | Octavo | 94 | |||
1993 | Empresas AJ Foyt | Lola T92 / 00 | Ford XB | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | NHA | ROA | CAMIONETA | MDO | NAZ | RETRASO | 28 | 3 | |
1994 | Lola T94 / 00 | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | 29 | 3 |
Serie IndyCar
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Rango | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Carreras de pantera | Dallara IR-05 | Honda | HMS | STP | AGUDEZA | KAN | INDY 30 | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | 35º | 10 | ||
2008 | Roth Racing | HMS | STP | MOT 1 | LBH 1 | KAN | INDY 16 | MIL 19 | TXS 16 | OIA 11 | RIR 21 | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF 2 | 30 | 71 | ||
2009 | Dreyer & Reinbold Racing | STP | LBH | KAN | INDY 19 | MIL | TXS | OIA | RIR | WGL | COLINA | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | AGUDEZA | HMS | 37º | 12 | ||||
2010 | Andretti Autosport | SAO | STP | ALA | LBH | KAN 9 | INDY 30 | TXS | OIA | WGL | COLINA | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | AGUDEZA | HMS | 32º | 35 | ||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 22 | TXS | TXS | MIL | OIA | COLINA | EDM | MDO | NWH | SNM | BAL | AGUDEZA | KTY | LVS 3 C | 42º | dieciséis |
- 1 Ejecutar el mismo día.
- 2 Carrera de exhibición sin puntos.
- 3 El Las Vegas Indy 300 fue abandonado después de que Dan Wheldon muriera por las lesiones sufridas en un accidente de 15 autos en la vuelta 11.
Indianapolis 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1988 | Lola T88 / 00 | Ford Cosworth DFX | 27 | 21 | Curb Racing |
1989 | Lola T88 / 00 | Buick | 12 | 25 | Granatelli Racing |
1990 | Marzo 90P | Porsche Motorsports | 10 | 21 | Porsche |
1991 | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A | 7 | 5 | Salón / VDS Racing |
1992 | Lola T92 / 00 | Chevrolet 265A | 14 | 8 | Salón / VDS Racing |
1993 | Lola T92 / 00 | Ford XB | 24 | 10 | Empresas AJ Foyt |
1994 | Lola T94 / 00 | Ford XB | 10 | 10 | Empresas AJ Foyt |
2007 | Dallara | Honda | 24 | 30 | Carreras de pantera |
2008 | Dallara | Honda | 21 | dieciséis | Roth Racing |
2009 | Dallara | Honda | 28 | 19 | Richard Petty / RRD |
2010 | Dallara | Honda | 28 | 30 | Richard Petty / Andretti Autosport |
2011 | Dallara | Honda | 17 | 22 | Richard Petty / Andretti Autosport |
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | |||
1993 | Tex Racing | 72 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS 24 | CLT 31 | COCHE 39 | PHO 40 | ATL DNQ | 50 | 250 | |||||||||
1994 | Hagan Racing | 14 | Caza | DÍA 42 | COCHE 24 | RCH 30 | ATL 42 | DAR 38 | BRI DNQ | NWS 31 | 35 DE MARZO | TAL 29 | HIJO 19 | CLT 36 | DOV 22 | POC 35 | MCH 36 | DÍA 35 | NHA 27 | POC 25 | TAL 40 | IND 28 | GLN | 32º | 2299 | |||||||||||||||||||
Pequeñas empresas | 43 | Pontiac | MCH 17 | BRI 30 | DAR 16 | RCH 11 | DOV 25 | 21 DE MARZO | NWS 17 | CLT 24 | COCHE 25 | PHO 43 | ATL 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Kranefuss-Haas Racing | 37 | Vado | DÍA 27 | COCHE 13 | RCH 10 | ATL 20 | DAR 10 | BRI 19 | NWS 17 | 32 DE MARZO | TAL 41 | HIJO 11 | CLT 17 | DOV 39 | POC 30 | MCH 4 | DÍA 33 | NHA 33 | POC 38 | TAL 34 | IND 12 | GLN 7 | MCH 37 | BRI 19 | DAR 12 | RCH 7 | DOV 39 | 13 DE MARZO | NWS 17 | CLT 13 | COCHE 25 | PHO 15 | ATL 15 | 18 | 3140 | ||||||||
1996 | DÍA 38 | COCHE 38 | RCH 12 | ATL 21 | DAR 40 | BRI DNQ | NWS 34 | MAR 36 | TAL 9 | HIJO 11 | CLT 27 | DOV 33 | POC 16 | MCH 24 | Día 23 | NHA 40 | POC 23 | TAL 39 | IND 19 | GLN 26 | MCH 31 | BRI 38 | DAR 5 | 31 | 2621 | |||||||||||||||||||
Deportes de motor Cale Yarborough | 98 | Vado | RCH 36 | DOV 14 | 5 DE MARZO | NWS 24 | CLT 39 | COCHE 26 | PHO 19 | ATL 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | DÍA 25 | COCHE 34 | RCH 31 | ATL 15 | DAR 25 | TEX 12 | BRI 24 | 28 DE MARZO | HIJO 30 | TAL 4 | CLT 30 | DOV 29 | POC 40 | MCH 37 | CAL 21 | DÍA 1 * | NHA 14 | POC 24 | IND 17 | GLN 20 | MCH 35 | BRI 11 | DAR 37 | RCH 22 | NHA 17 | DOV 15 | 29 DE MARZO | CLT 32 | TAL 3 | COCHE 31 | PHO 39 | ATL 22 | 23 | 3019 | ||||||||||
1998 | Pequeñas empresas | 43 | Pontiac | DÍA 18 | COCHE 13 | LVS 41 | ATL 20 | DAR 13 | BRI 19 | TEX 42 | 18 DE MARZO | TAL 33 | CAL 31 | CLT 7 | DOV 12 | RCH 22 | MCH 20 | POC 13 | HIJO 3 | NHA 6 | POC 12 | IND 7 | GLN 8 | MCH 9 | BRI 38 | NHA 3 | DAR 14 | RCH 5 | DOV 9 | MAR 37 | CLT 12 | TAL 21 | DÍA 14 | PHO 6 | COCHE 34 | ATL 32 | 11º | 3682 | ||||||
1999 | DÍA 43 | COCHE 19 | LVS 12 | ATL 28 | DAR 9 | TEX 38 | BRI 4 | MAR 1 | TAL 9 | CAL 17 | RCH 39 | CLT 19 | DOV 13 | MCH 8 | POC 28 | HIJO 3 | DÍA 19 | NHA 18 | POC 42 | IND 37 | GLN 29 | MCH 10 | BRI 40 | DAR 18 | RCH 9 | NHA 41 | DOV 41 | 43 de marzo | CLT 17 | TAL 32 | COCHE 7 | PHO 8 | HOM 16 | ATL 33 | 17 | 3394 | ||||||||
2000 | DÍA 22 | COCHE 12 | LVS 25 | ATL 18 | DAR 20 | BRI 33 | TEX 32 | 14 DE MARZO | TAL 11 | CAL 25 | RCH 18 | CLT 31 | DOV 13 | MCH 9 | POC 21 | HIJO 43 | DÍA 14 | NHA 40 | POC 41 | IND 42 | GLN 37 | MCH 27 | BRI 20 | DAR 37 | RCH 11 | NHA 7 | DOV 22 | 13 DE MARZO | CLT 18 | TAL 20 | COCHE 23 | PHO 28 | HOM 37 | ATL 19 | 23 | 3169 | ||||||||
2001 | Esquivar | DÍA 39 | COCHE 21 | LVS 37 | ATL 14 | DAR 6 | BRI 2 | TEX 31 | 35 DE MARZO | TAL 37 | CAL 26 | RCH 34 | CLT DNQ | DOV 19 | MCH 37 | POC 39 | HIJO 30 | DÍA 22 | CHI 23 | NHA 23 | POC 27 | IND 14 | GLN 14 | MCH 26 | BRI 21 | DAR 21 | RCH 30 | DOV 19 | KAN 39 | CLT 26 | 33 DE MARZO | TAL 34 | PHO 39 | COCHE 29 | HOM 22 | ATL 25 | NHA 36 | 31 | 2943 | |||||
2002 | DÍA 37 | COCHE 15 | LVS 36 | ATL 36 | DAR 22 | BRI 34 | TEX 22 | MAR 42 | TAL 38 | CAL 24 | RCH 20 | CLT 15 | DOV 32 | POC 31 | MCH 23 | HIJO 10 | DÍA 24 | CHI 22 | NHA 25 | POC 23 | IND 26 | GLN 11 | MCH 20 | BRI 19 | DAR 42 | RCH 29 | NHA 22 | DOV 29 | KAN 14 | TAL 18 | CLT 23 | 13 DE MARZO | ATL 43 | COCHE 18 | PHO 14 | HOM 39 | 28 | 3161 | ||||||
2003 | DÍA 34 | COCHE 39 | LVS 18 | ATL 29 | DAR 38 | BRI 31 | TEX 19 | TAL 14 | 30 DE MARZO | CAL 8 | RCH 30 | CLT 39 | DOV 34 | POC 23 | MCH | HIJO | DÍA | CHI | 38º | 2379 | ||||||||||||||||||||||||
Haas CNC Racing | 0 | Pontiac | NHA 41 | POC 33 | GLN 19 | MCH | BRI | DAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dale Earnhardt, Inc. | 81 | Caza | IND 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | RCH 14 | NHA 12 | DOV 34 | KAN 19 | CLT 30 | 31 DE MARZO | ATL 22 | PHO 16 | COCHE 30 | HOM 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richard Childress Racing | 90 | Caza | TAL 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Dale Earnhardt, Inc. | 1 | Caza | DÍA 13 | COCHE 29 | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT 19 | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA 43 | CHI 16 | NHA | 45 | 818 | ||||||||||||||||||||
8 | POC RL † | INDIANA | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras Ppc | 14 | Vado | CLT 22 | MAR | ATL 25 | PHO 31 | DAR DNQ | HOM 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DÍA 31 | CAL 29 | LVS 28 | ATL DNQ | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | 55º | 304 | ||||||||||||||||||||
Morgan-McClure Motorsports | 4 | Caza | MCH 28 | BRI | CAL DNQ | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Deportes de motor de primera fila | 37 | Esquivar | DÍA | CAL 34 | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI | MAR | TEX DNQ | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | 48º | 932 | |||||||||||||||||||||||||
Pequeñas empresas | 45 | Esquivar | MCH 27 | HIJO | NHA 42 | DÍA 28 | CHI 18 | INDIANA | POC | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
BAM Racing | 49 | Esquivar | MCH 37 | BRI 40 | CAL 37 | RCH 37 | NHA DNQ | DOV 37 | KAN 33 | TAL 33 | CLT 42 | 33 DE MARZO | ATL 28 | TEX DNQ | PHO DNQ | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Deportes de motor de primera fila | 34 | Caza | DÍA 40 | CAL 35 | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI DNQ | MAR DNQ | TEX 40 | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH DNQ | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 62º | 149 | |||
2009 | DÍA 19 | CAL 31 | LVS 28 | ATL 29 | BRI 34 | 35 DE MARZO | TEX 26 | PHO 38 | TAL 27 | RCH 32 | DAR | CLT | DOV 34 | POC 35 | MCH 33 | HIJO 30 | NHA 16 | DÍA 27 | CHI 30 | IND 32 | POC 30 | GLN 30 | MCH 28 | BRI 30 | ATL 31 | RCH 29 | NHA 26 | DOV 27 | KAN 33 | CAL 19 | CLT 36 | 26 de marzo | TAL 23 | TEX 24 | PHO 34 | HOM 33 | 36º | 2597 | ||||||
2010 | Vado | DÍA 38 | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM | 71º | 49 | |||||
† - Relevó a Dale Earnhardt Jr. durante la carrera |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1994 | Hagan Racing | Chevrolet | 15 | 42 |
1995 | Kranefuss-Haas Racing | Vado | 38 | 27 |
1996 | 6 | 38 | ||
1997 | Deportes de motor Cale Yarborough | Vado | 32 | 25 |
1998 | Pequeñas empresas | Pontiac | 17 | 18 |
1999 | 36 | 43 | ||
2000 | 30 | 22 | ||
2001 | Esquivar | 26 | 39 | |
2002 | dieciséis | 37 | ||
2003 | 12 | 34 | ||
2004 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 29 | 13 |
2005 | Carreras Ppc | Vado | 42 | 31 |
2008 | Deportes de motor de primera fila | Chevrolet | 22 | 40 |
2009 | 37 | 19 | ||
2010 | Vado | 33 | 38 |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | Ptos | |
1998 | Andretti-Laird Racing | 96 | Caza | DÍA 13 | CARRO | LVS | NS V | DAR | BRI | TEXAS | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY | CARRO | ATL | HOM | 93º | 124 | |||||
2005 | Carreras Ppc | 10 | Vado | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | NSH | BRI | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM DNQ | N / A | - | |
2006 | DÍA 34 | CAL 19 | MXC 23 | LVS 42 | ATL 20 | BRI 9 | TEX 19 | NSH 28 | PHO 34 | TAL 16 | RCH 19 | DAR 15 | CLT 17 | DOV 19 | NSH 18 | KEN 15 | MLW 12 | DÍA 10 | CHI 25 | NHA 18 | 7 de marzo | GTY 26 | IRP 27 | GLN 5 | MCH 30 | BRI 14 | CAL 29 | RCH 16 | DOV 19 | KAN 23 | CLT 25 | MEM 35 | TEX 15 | PHO 25 | HOM 16 | 12º | 3562 | ||||
2007 | Toyota | DÍA 39 | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 147º | 46 |
Serie de camiones Camping World
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Ptos | ||||||||||||||
2005 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | GTY | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MCH | MLW | KAN 9 | CONOCIDO | MEM 8 | PIR 36 | NSH 11 | BRI | RCH | NHA | LVS | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 46º | 465 | ||||||||||||||
2008 | Billy Ballew Motorsports | 15 | Toyota | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS 4 | TAL 14 | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 53º | 291 |
Referencias
- ↑ a b Perkins, Chris (30 de enero de 2020). "John Andretti, NASCAR, IndyCar e IMSA Racer, está muerto a los 56" . Carretera y pista . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "John Andretti | Colegio de Moravia" . www.moravian.edu . Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "La unión de Petty-Andretti parece extraña pero puede funcionar bien" . St. Joseph News-Press . 9 de febrero de 1998 . Consultado el 25 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1986.html#15
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1989.html#5
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/tableimsa.html#1989GTP
- ^ Vision Racing - Noticias archivadas el 21 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Roth Racing se aferra a John Andretti , Indianapolis Star , 30 de mayo de 2008
- ^ Andretti de tercera generación encuentra el carril de la victoria en el mes de mayo »Catchfence
- ^ Calabro, Dave (30 de abril de 2017). "La carrera de John Andretti contra el cáncer de colon" . WTHR . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "John Andretti muere a los 56" . Corredor . 30 de enero de 2020 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
- ^ "Calcas de coches para volver a transmitir el mensaje de detección temprana de Andretti esta temporada" . wthr.com . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ "Un legado duradero" . Bienestar del cáncer . 2021-03-30 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
enlaces externos
- El sitio web oficial de la familia Andretti
- Estadísticas del piloto de John Andretti en Racing-Reference
- John Andretti en IndyCar
- John Andretti en Daytona 500 Racing
- Estadísticas de los conductores de NASCAR en racing-reference.info
- Página de fans de John Andretti
- La ventana de John a Indy 2009