La BMW R1100GS es una motocicleta de doble deporte que fue lanzada en 1993 y fabricada de 1994 a 1999 por BMW Motorrad en Berlín , Alemania. [2] La bicicleta tiene un 1085 cc (66,2 pulgadas cúbicas) de doble piso motor (boxeador), primero se ve en la R1100RS que fue lanzado el año anterior en 1992, [2] y fue el primer miembro de la familia GS para uso un motor enfriado por aire y aceite en lugar de los primeros motores de cabeza de aire enfriados por aire que se habían utilizado en las motocicletas BMW desde la R32 en 1923.
Fabricante | BMW Motorrad |
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Producción | 1994-1999 |
Predecesor | R100GS, R80GS |
Sucesor | R1150GS |
Clase | Deporte dual |
Motor | 1.085 cc (66,2 pulgadas cúbicas) bicilíndrico plano , cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por aceite [1] Relación de compresión: 10,3: 1 |
Diámetro / carrera | 99,0 mm × 70,5 mm (3,90 pulg × 2,78 pulg) |
Velocidad máxima | 121 mph (195 km / h) |
Energía | 80 caballos de fuerza (60 kW) a 6.750 rpm |
Esfuerzo de torsión | 97 N · m (72 libras · pie · pie) a 5250 rpm |
Transmisión | Accionamiento por eje de 5 velocidades |
Suspensión | Delantero: BMW Telelever Trasera: Muelle único / amortiguador |
Frenos | Delantero: Disco doble de 305 mm Trasera: Disco único de 276 mm ABS opcional |
Neumáticos | Delantero: 110 / 80-19 Trasero: 150 / 70-17 |
Distancia entre ejes | 1.509 mm (59,4 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2.189 mm (86,2 pulgadas) W : 920 mm (36 in) H : 1,366 mm (53,8 pulgadas) |
Altura del asiento | 840 mm (33 pulg) a 860 mm (34 pulg) |
Peso | 243 kg (536 lb) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 25 L (5,5 gal imp; 6,6 gal EE. UU.) |
Capacidad de aceite | 3,75 litros (0,82 imp gal; 0,99 gal EE. UU.) |
Relacionados | R850GS |
Un modelo hermano de menor capacidad, el R850GS de 848 cc (51,7 pulgadas cúbicas), se produjo entre 1996 y 2001. [ cita requerida ]
En 1999, el R1100GS fue reemplazado por el R1150GS .
Características técnicas
Las motocicletas BMW anteriores usaban motores de cabeza hueca como el tipo 247 de dos cilindros planos refrigerados por aire con dos válvulas activadas por varilla de empuje por cilindro. El motor R1100GS introdujo enfriamiento de aceite parcial y cuatro válvulas por cilindro operadas por un solo árbol de levas accionado por cadena. Se incluyó la inyección de combustible Motronic en lugar de los carburadores que se encontraban en las motos anteriores. La suspensión trasera y el eje de transmisión usaban el mismo sistema de basculante Paralever que las bicicletas anteriores, pero con la adición de un ajuste de precarga remoto en el amortiguador . [3] La suspensión delantera utilizó un nuevo sistema de brazo en A llamado Telelever . [4] Las opciones incluían puños de manillar con calefacción y ABS .
Notas
Referencias
- Schneider, Hans-Jurgen; Koenigsbeck, Dr. Axel (2009). Motocicleta BMW GS Adventure Un catálogo de 30 años . Parker House Publishing. ISBN 978-0-9796891-7-8.
enlaces externos
- Página de información de Micapeak en R1100GS
- Revisión de R1100GS en la revista American Motorcyclist, diciembre de 1994
- Revisión de R1100GS en Noticias de motocicletas