La BMW R1100RS es una motocicleta deportiva de turismo que fue fabricada por BMW Motorrad entre 1993 y 2001, [3] y fue la primera motocicleta BMW en usar el motor bóxer R259 " Oilhead " .
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Fabricante | BMW Motorrad |
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Producción | 1993-2001 |
Predecesor | R100RS |
Sucesor | R1150RS |
Clase | Sport-touring [1] o estándar [2] |
Motor | Bóxer bóxer plano de 1.085 cc, 4 válvulas, refrigerado por aire y aceite |
Energía | 90 caballos de fuerza (67 kW) |
Transmisión | 5 velocidades, transmisión por eje, embrague seco |
Suspensión | Delantera: Telelever Trasera: Paralever |
Frenos | Delantero: Disco doble de 300 mm (12 pulg.), Pinza de 4 pistones Trasera: Disco único ABS opcional |
Neumáticos | Delantero: 120 / 70-17 Trasero: 160 / 60-18 |
Rastrillo , rastro | 65,9 ° |
Distancia entre ejes | 57,5 pulgadas (1460 mm) |
Dimensiones | L : 85,6 pulgadas (2170 mm) Ancho : 26,2 pulgadas (670 mm) |
Altura del asiento | 31,5 pulg. (800 mm) |
Peso | 527 lb (239 kg) ( seco ) 564 lb (256 kg) [1] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 6,1 galones estadounidenses (23 l) |
Diseño
El motor bicilíndrico plano R259 de 1.085 cc tiene una potencia máxima de 90 caballos de fuerza (67 kW). [4] El motor se llamó "Oilhead" porque tenía cilindros enfriados por aire pero cabezas enfriadas por aceite .
La BMW R1100RS utilizó un diseño sin marco, utilizando el motor como un miembro estresado , un enfoque utilizado por BMW para todos los cabezales de aceite posteriores (excepto la R1100S). En lugar de tener horquillas telescópicas convencionales , la R1100RS utilizó la propia suspensión Telelever de BMW que se atornilla directamente al motor. El diseño de Telelever tiene un aspecto superficialmente similar al de las horquillas telescópicas, pero las fuerzas de frenado se reducen horizontalmente, minimizando el "picado de la horquilla". Un bastidor auxiliar trasero sostenía al conductor, al pasajero y al equipaje. [5] [6] Se disponía de variantes con carenado completo y medio carenado. [5]
En 1993 se adoptó el motor para la R1100GS . [3] [7] En 1999, se instaló una versión más potente de seis velocidades del motor R259 en la BMW R1100S . En 2013, BMW introdujo el sistema de refrigeración líquida para sus motores de motocicletas bicilíndricas, [8] pero la empresa aún adapta motores bóxer con cabezal de aceite a los roadsters como la R nineT y la R1100R .
Premios
La R1100RS se comercializó en los Estados Unidos desde 1994, cuando fue elegida como la mejor motocicleta estándar de Cycle World de 1994. [2]
Referencias
- ^ a b Cook, Marc (diciembre de 2000), "Retorno de la cabeza de aceite original" , motociclista
- ^ a b Edwards, David (octubre de 1994), "Mejor bicicleta estándar: BMW R1100GS", Cycle World , 33 (10): 45
- ^ a b "Historia de BMW: BMW celebra su aniversario / el nuevo boxeador" . BMW Motorrad . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
70 años después de la R 32 de 1923, BMW presenta la BMW R 1100 RS sport tourer a principios de la temporada 1993, el primer modelo de la nueva generación boxer, seguida un año más tarde por el modelo Enduro BMW R 1100 GS.
- ^ Salvadori, Clement (3 de marzo de 1994), "El motor bóxer actualizado tiene mucha potencia en la carretera" , Orlando Sentinel , consultado el 19 de mayo de 2013.
- ^ a b Cameron, Kevin (enero de 1993), "Brave new Beemer" , Cycle World , 32 (1): 45, ISSN 0011-4286
- ^ Bill Stermer (julio de 2005), "2005 BMW R1200ST", Rider : 42,
Como con todos los BMW con cabezal de aceite ... el motor funciona como un miembro estresado; varios bastidores auxiliares se montan sólidamente para soportar la horquilla, el asiento y los componentes relacionados.
- ^ Zimmerman, Mark (2003), guía del comprador de motocicletas BMW , Motorbooks International, p. 106, ISBN 0-7603-1164-1,
El R1100RS fue el primero de los cabezales de aceite lanzados.
- ^ Cameron, Kevin (21 de diciembre de 2012), "El nuevo bóxer refrigerado por agua de BMW - avance tecnológico: solo tomó 90 años ..." , Cycle World
enlaces externos
Medios relacionados con BMW R1100RS en Wikimedia Commons