El BMW i3 es un hatchback de techo alto del segmento B fabricado y comercializado por BMW con un tren motriz eléctrico que utiliza tracción trasera a través de una transmisión de una sola velocidad y un paquete de baterías de iones de litio debajo del piso y un motor de gasolina opcional de extensión de rango . El i3 fue el primer vehículo de emisiones cero producido en serie de BMW y fue lanzado como parte de la submarca de vehículos eléctricos BMW i de BMW . [13]
BMW i3 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BMW |
Producción | 2013-presente |
Montaje | Alemania: Leipzig (planta de BMW Group en Leipzig) |
Diseñador | Richard Kim [1] [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo con batería eléctrica o PHEV Supermini ( B ) |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor trasero transversal, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | BMW W20K06U0 opcional 25 kW 647 cc, generador de dos cilindros en línea con una capacidad del tanque de combustible de 9 l en Europa [3] 7,2 l en los EE. UU. (2014-2016) [4] 9 l en los EE. UU. (2017+) [4] |
Motor eléctrico | Motor síncrono de imanes permanentes BMW eDrive 125 kW [5] 137 kW |
Transmisión | Velocidad única con relación fija [6] |
Tren motriz híbrido | serie híbrida enchufable o EREV (i3 REx) |
Batería | i3 60 Ah : 18,2 kWh (22 brutos) batería de iones de litio [7] i3 94 Ah : 27,2 kWh (33 brutos) batería de iones de litio [8] i3 120 Ah 37,9 kWh (42,2 brutos) batería de iones de litio |
Rango electrico | BEV 60 Ah 130 km (81 mi) EPA [9] 129 a 161 km (80 a 100 mi) NEDC [6] BEV 94 Ah 183 km (114 mi) EPA [8] BEV 120 Ah 246 km (153 mi) EPA [10] REx 60 Ah (con extensor de rango) 116 km (72 mi) (EPA) [11] Total: 241 km (150 mi) (EPA) [11] REx 94 Ah (con extensor de rango) 156 km (97 mi ) Total: 290 km (180 mi) [12] REx 120 Ah (con extensor de rango) 203 km (126 mi) Total: 322 km (200 mi) |
Carga enchufable | Cargador de a bordo de 7,4 kW en IEC Combo AC , opcional de 50 kW Combo DC, DCFC estándar en los modelos 2015+ en el mercado estadounidense. |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.570 mm (101 pulgadas) [6] |
Largo | 3.999 mm (157,4 pulgadas) [6] |
Ancho | 1.775 mm (69,9 pulgadas) [6] |
Altura | 1.578 mm (62,1 pulgadas) [6] |
Peso en vacío | 60 Ah: 1.195 kg (2.635 lb) [6] 60 Ah: 1.315 kg (2.899 lb) (con extensor de rango) [6] |
Diseñado por Richard Kim , el i3 se ofrece en una configuración única de cinco puertas con un módulo de pasajeros de CFRP ( polímero reforzado con fibra de carbono ) ultraligero y de alta resistencia adherido a un módulo de aluminio inferior que sostiene el chasis, la batería, el sistema de propulsión y el tren motriz. . La carrocería cuenta con dos puertas traseras con bisagras traseras más pequeñas .
El i3 debutó como concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2011 , [13] [14] y la producción comenzó en septiembre de 2013 [15] en Leipzig .
Habiendo clasificado en tercer lugar entre los coches eléctricos vendidos en todo el mundo entre 2014 y 2016, [16] [17] [18] sus ventas globales ascendieron a más de 165.000 unidades a principios de 2020, [19] y el i3 número 200.000 se produjo en octubre de 2020. [20] Estados Unidos es su mercado más vendido con casi 42.000 unidades entregadas hasta diciembre de 2019. [21]
El i3 ha ganado dos premios World Car of the Year , seleccionado como World Green Car of the Year 2014 y también como World Car Design of the Year 2014. [22] El i3 recibió un premio iF Product Design Gold Award y ganó tanto el Coche del Año del Reino Unido en 2014 como el Mejor Supermini de 2014 en los primeros Premios al Coche del Año del Reino Unido.
Historia
En febrero de 2011, BMW debutó con su submarca, BMW i , para comercializar los vehículos producidos bajo el Proyecto i. Los vehículos BMW i se venderían por separado de BMW o Mini . Los dos primeros modelos de producción son el BMW i3 totalmente eléctrico , anteriormente llamado Mega City Vehicle (MCV), y un híbrido enchufable llamado BMW i8 , que es la versión de producción del concepto Vision Efficient Dynamics presentado en el International Motor 2009. Muestra Alemania y tiene una autonomía totalmente eléctrica de 50 kilómetros (31 millas). Estaba previsto que la producción de ambos coches eléctricos enchufables comenzara en Leipzig en 2013. [23] [24]
El concept car i3 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2011 . [13] [14] BMW exhibió un prototipo de BMW i3 durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres, [25] y la versión de producción se dio a conocer en julio de 2013. [15]
BMW presentó el estudio i3 Concept Coupé en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2012 . El fabricante de automóviles desarrolló el concept car para demostrar el potencial de ampliar la gama de modelos. El coupé hatchback de tres puertas , al igual que el sedán hatchback eléctrico i3 de cinco puertas , está propulsado por un motor eléctrico desarrollado por BMW Group, con una potencia máxima de 125 kW (168 CV) y un par máximo de 250 N · m (184 CV). libras-pie). La entrega de potencia a las ruedas traseras se realiza a través de una transmisión de una sola velocidad. El paquete de baterías de iones de litio se coloca debajo del piso y puede ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 160 km (99 mi), pero se puede agregar un motor de gasolina denominado "REx" para extender la autonomía del automóvil a 320 km ( 200 millas). [26] [27]
Diseño y tecnología
El i3 fue el primer automóvil de producción en serie con la mayor parte de su estructura interna y carrocería hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). BMW aprovechó la ausencia de un motor de combustión interna avanzado , dándole al i3 un "diseño de hoja limpia" con una apariencia deportiva. [28] [25] [29] El i3 tiene paneles de puerta hechos de cáñamo , que mezclado con plástico ayuda a reducir el peso de cada panel en aproximadamente un 10%. Las fibras de cáñamo, que se dejan expuestas, también forman un elemento de diseño del interior del automóvil y contribuyen a la sostenibilidad. Una mayor conciencia medioambiental se refleja en el cuero del asiento opcional, que está curtido con extracto de hoja de olivo y en el revestimiento del salpicadero, que está hecho de madera ecológicamente refinada procedente de cultivos certificados en Europa. [30] Para noviembre de 2010, BMW había demostrado el peso ligero del habitáculo, y el director ejecutivo del fabricante de automóviles dijo que ya habían decidido el diseño básico del coche y que los prototipos de pruebas en carretera comenzaron poco después. [31]
El i3 incluye cuatro puertas y asientos para cuatro ocupantes con puertas traseras suicidas . El i3 utiliza un tren motriz recientemente desarrollado que consta de un motor eléctrico de 130 kilovatios (170 hp) que funciona con baterías de iones de litio y acciona el eje trasero. [25] BMW pretendía alcanzar una autonomía de 160 km (100 millas), la misma autonomía que se esperaba del BMW ActiveE , pero para reducir el peso con una capacidad de batería de 16 kWh en lugar de los 30 kWh del ActiveE. [32]
El BMW i3 tiene dos pedales como todos los coches con transmisión automática. El pedal del acelerador actúa como acelerador y freno de motor. Cuando el conductor suelta el pedal, el tren motriz del vehículo regenera la energía cinética del vehículo para recargar la batería. Esto tiene el efecto de ralentizar el coche. Durante las pruebas de campo del Mini E , que tiene un acelerador que recarga la batería de esta manera, y consta de frenos que solo se aplican a las ruedas traseras, BMW ha aprendido que los conductores tienden a confiar en el freno motor: alrededor del 75% de todas las maniobras de desaceleración se inician sin el pedal del freno en áreas de tráfico urbano. [32] BMW también esperaba que el i3 usara el mismo tipo de batería y tren motriz que se está probando en las pruebas BMW ActiveE . [33]
El prototipo presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2011 tenía un paquete de baterías de iones de litio de 22 kWh (79 MJ) que se espera que alcance entre 130 y 160 km (80 a 100 millas) y la batería se cargó por completo en aproximadamente cuatro horas con la unidad de carga de 240 voltios. Se esperaba que el i3 pasara de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en menos de 8 segundos. [13] [14] El BMW i3 tiene un motor eléctrico de 130 kW (170 hp) montado en el eje trasero para impulsar las ruedas traseras y la velocidad máxima está limitada a 150 km / h (93 mph). [34]
BMW diseñó el tren motriz i3 eDrive basándose en la premisa de que la batería necesitaría recargarse solo una vez cada dos o tres días. La frecuencia de carga se derivó de los resultados de las pruebas de campo tomados de los vehículos BMW ActiveE y MINI E en Asia, Europa y EE. UU., Mediante los cuales se calculó el uso típico de desplazamiento entre los hogares y lugares de trabajo de los usuarios piloto. [35]
En junio de 2012, se presentó una versión actualizada del prototipo BMW i3 en la apertura de la primera tienda BMW i , ubicada en Park Lane en Londres, Reino Unido. El concepto i3 actualizado consiste en un nuevo concepto de colores y materiales para el interior. Las fundas de los asientos combinan lana de origen responsable y cuero curtido de forma natural con un agente a base de hojas de aceite de oliva. El tablero curvo casi simétrico está incrustado con madera de eucalipto tratada que, según BMW, proviene de bosques europeos gestionados de forma sostenible . [36] [37]
La información se proporciona al conductor a través de un grupo de instrumentos independiente de 16,5 cm (6,5 pulgadas) y una pantalla de información central de 22,3 cm (8,8 pulgadas). Los asientos delanteros derivados del banco reemplazan el túnel central que dividía la cabina en dos y tampoco hay una transmisión montada en el piso, palancas de freno o consola central. [36] [37]
Carga y conectividad
El i3 permite al propietario cargar la batería desde un enchufe convencional. El BMW i3 tiene varias funciones de carga. Con la batería original de 60 Ah, la carga rápida de CA puede tardar menos de 3 horas con el uso del BMW i Wallbox Pure o cualquier equipo de carga de terceros ( EVSE ) que admita 32 A, cuando se carga de 0 a 80%. El i3 también tiene una opción de carga de 50 kW adecuada para estaciones de carga de CC públicas y puede tardar menos de 30 minutos en cargar la versión de 60 Ah del 0% al 80%. [38] [39] [40] Los modelos posteriores de 94 Ah y 120 Ah toman proporcionalmente más tiempo. En los EE. UU., También se puede cargar desde cualquier estación de carga pública con un conector SAE J1772 . [41] En 2016, BMW y la empresa de servicios públicos PG&E en California ampliaron un experimento para retrasar la recarga durante la demanda máxima y compensar a los propietarios de i3 por la demora. [42]
BMW afirma que el i3 es el primer vehículo totalmente eléctrico totalmente en línea, [43] pero el Tesla Model S ha tenido conectividad total a Internet 3G desde 2012. [44]
Modos de funcionamiento
El BMW i3 permite al conductor seleccionar el consumo de energía del automóvil a través de tres modos de conducción diferentes: modo Confort, Eco Pro o Eco Pro +. En el modo Confort estándar, el i3 ofrece una autonomía de 130 a 160 km (80 a 100 mi) en las condiciones de conducción diarias, mientras que el i3 REx ofrece entre 260 y 290 km (160 a 180 mi). [4] [45] El modo Eco Pro aumenta el rango de conducción alrededor de un 12% a través de un mapeo diferente del pedal del acelerador que usa menos energía. En el modo Eco Pro +, todos los ajustes están orientados a lograr el máximo rango posible, aumentando el rango de conducción en aproximadamente un 24% en comparación con el modo Confort. En este modo, la velocidad máxima del BMW i3 está limitada a 90 km / h (56 mph) y los dispositivos eléctricos como la calefacción y el aire acondicionado se cambian al modo de ahorro de energía. [4] [45] [46] [47] El i3s, presentado para el año modelo 2018, agrega un modo de manejo SPORT. [48]
Opción de extensor de rango
Un motor de extensión de autonomía de gasolina / gasolina opcional se comercializa como REx [25] y está propulsado por el mismo motor de dos cilindros en línea de 647 cc construido por Kymco que se utiliza en el maxi-scooter BMW C650 GT . [49] El sistema está diseñado como respaldo de emergencia para extender el alcance a la siguiente ubicación de recarga, y no para viajes de larga distancia. [50] El motor de 647 cc instalado en el i3 REx se reduce en comparación con el motor de la misma cilindrada en el C650 GT; el motor REx desarrolla 34 CV; 34 PS (25 kW) y 41 libras · pie; 5,6 kg⋅m (55 N⋅m) a 4.300 RPM, cumpliendo con las normas de emisiones Euro-6 [51] en comparación con los 59 CV; 60 PS (44 kW) (a 7500 RPM) y 49 libras · pie; 6,7 kg⋅m (66 N⋅m) (a 6.000 RPM) para el motor del C650 GT, que cumple con las emisiones Euro-4 menos restrictivas. [52]
El motor REx funciona cuando la capacidad de la batería cae a un nivel preestablecido, generando electricidad para extender el rango a aproximadamente 320 km (200 millas) para la versión europea. [53]
Los modelos europeos tienen un depósito de combustible de 9 litros, mientras que los modelos americanos tienen el mismo depósito [3] aunque limitado por software a una capacidad de 7,2 litros. [54] Según las pruebas de cinco ciclos de la EPA, el i3 REx tiene un alcance total de 240 km (150 millas). [11]
La autonomía oficial del vehículo es de 130 a 160 km (80 a 100 millas) para la opción de batería de 60 Ah según el Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), y hasta 200 km (120 millas) en el modo de conducción más eficiente. [6] Según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), la autonomía oficial es de 130 km (81 millas) con una economía de combustible combinada de 124 millas por galón de gasolina equivalente —MPGe— (1.90 L / 100 km; 149 mpg imp ) .
En julio de 2016, BMW lanzó el año modelo 2017 (MY) BMW i3 94 Ah con un paquete de baterías mejorado de 33 kWh con un 50% más de capacidad que el modelo anterior, lo que resultó en un aumento de su alcance a 183 km (114 millas) bajo la EPA. ciclo, [8] y 300 km (190 mi) bajo la prueba NEDC. [55] [56] La variante Range Extender (REx) también tiene la misma batería de mayor capacidad que el modelo totalmente eléctrico, con un aumento de rango totalmente eléctrico correspondiente a 156 km (97 millas) en el ciclo de pruebas de la EPA, para un total alcance de 290 km (180 millas). [12]
Clasificación de California
La opción de extensión de alcance del BMW i3 fue diseñada para cumplir con la regulación de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para una unidad de potencia auxiliar (APU) llamada REx. De acuerdo con las reglas adoptadas en marzo de 2012 por CARB, el BMW i3 2014 con una unidad REx instalada es el primer automóvil en calificar como un vehículo eléctrico de batería de autonomía extendida o "BEVx". CARB describe este tipo de vehículo eléctrico como "un vehículo eléctrico de batería (BEV) de rango relativamente alto al que se le agrega una APU". La unidad, que mantiene la carga de la batería en aproximadamente un 30% después de que el paquete se ha agotado en el uso normal, está estrictamente limitada en el rango adicional que puede proporcionar y ofrece un rango eléctrico mínimo de 75 millas (121 km). [57] [58]
CARB clasificó el i3 con la opción REx como un "Vehículo de Transición Cero Emisiones" (TZEV), la misma clasificación que otros híbridos enchufables como el Chevrolet Volt y el Toyota Prius Plug-in Hybrid . Esta clasificación hizo que el i3 REx fuera elegible para la calcomanía verde de California que identifica los vehículos que pueden ser operados por un solo ocupante en los carriles de vehículos de alta ocupación (HOV) de California , o carpool o carriles de diamante, pero no para la calcomanía blanca reservada para vehículos eléctricos puros. automóviles, como el BMW i3 sin REx. [59] [60] Además, la certificación CARB del i3 REx como BEVx permite que el i3 con extensor de rango sea elegible para un reembolso de vehículo limpio de US $ 2,500 , la misma cantidad a la que tienen derecho los autos eléctricos puros elegibles. Otros híbridos enchufables son elegibles para un reembolso de compra de solo US $ 1,500 . [58] [61]
La configuración estadounidense del i3 impone restricciones de software al automóvil que no se aplican a otros territorios. Esto provocó la demanda de un propietario en 2016. [62]
Economía de combustible y autonomía
Según el Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), la autonomía del modelo de 60 Ah es de 190 km (120 mi). [63] BMW estima que el consumo de energía es de 0,21 kWh / milla en la conducción diaria. [6] El modelo con la opción de extensión de alcance tiene un alcance total oficial NEDC de 257 a 299 km (160 a 186 mi). [64] A partir de 2016, el alcance del modelo de 94 Ah es de hasta 300 km (190 mi). [63]
Según sus pruebas de cinco ciclos, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) calificó el consumo de energía del BMW i3 (60 A · h ) totalmente eléctrico del año 2014 al 2016 en 27 kWh / 100 mi (16.9 kWh / 100 km) con una economía de combustible combinada a 124 millas por galón de gasolina equivalente - MPGe - (1.90 L / 100 km; 149 mpg imp ) con una autonomía totalmente eléctrica de 130 km (81 mi). [9] [65] Con estas calificaciones, el BMW i3 totalmente eléctrico fue el vehículo certificado por la EPA más eficiente en combustible vendido en los Estados Unidos de todos los años, independientemente del tipo de combustible, hasta noviembre de 2016, cuando fue superado por el Hyundai Ioniq Electric . nominal de 136 MPGe (25 kWh / 100 mi). [66] [67] [68] El modelo de rango extendido tiene clasificaciones más bajas que el i3 totalmente eléctrico debido al peso adicional del motor de gasolina de dos cilindros usado en el i3 REx. [11] Sin embargo, el i3 REx en 2014 reemplazó al Chevrolet Volt como el vehículo con motor de gasolina certificado por la EPA más eficiente del año en curso. [66] [69]
El BMW i3 con la batería de 94 A · h tiene una autonomía de 114 millas (183 km), un aumento de 33 millas (53 km) sobre la variante de 60 A · h. La clasificación de economía de combustible combinada del i3 94 A · h es de 118 MPG-e, en comparación con las 124 MPG-e del modelo con batería de 60 A · h. [8] El BMW i3 REx 2017 con la batería más grande de 94 A · h tiene un rango de clasificación de la EPA de 97 mi (156 km), y la clasificación de economía de combustible combinada es de 111 MPG-e. El rango que usa el motor de gasolina aumentó a 83 millas (134 km) de 78 millas (126 km) en las versiones anteriores. [12] La capacidad de la batería se incrementó nuevamente en 2018 a 120 A · h, lo que da como resultado una capacidad total de 42,2 kWh. El BMW i3 REx 2019 con batería de 120 A · h tiene un rango de solo batería clasificado por la EPA de 203 km (126 mi), un rango combinado de gasolina y electricidad de 320 km (200 millas) y una clasificación de economía de combustible combinada de 100 MPG-e. [70]
Las siguientes son las calificaciones de la EPA para las variantes totalmente eléctricas y los modelos de rango extendido.
Calificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) del BMW i3 | |||||
Modelo | Modelo de año | Gama de combustible / EV | Conjunto | Ciudad / Carretera | Notas |
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i3 / i3s (120 Ah) | 2021 2020 2019 | 153 mi (246 km) | 113 MPG-e (30 kWh / 100 millas) | 124 MPG-e / 102 MPG-e | |
i3 (94 Ah) | 2018 2017 | 114 mi (183 km) | 118 MPG-e (29 kWh / 100 millas) | 129 MPG-e 106 mpg-e | |
i3s (94 Ah) | 2018 | 107 millas (172 km) | 112 MPG-e (30 kWh / 100 millas) | 126 MPG-e 99 MPG-e | |
i3 (60 Ah) | 2014 2015 2016 2017 | 81 millas (130 km) | 124 MPG-e (27 kWh / 100 millas) | 137 MPG-e (25 kWh / 100 millas) / 111 MPG-e (30 kWh / 100 millas) | [a] |
i3 REx (120 Ah) | 2021 2020 2019 | Electricidad solo 203 km (126 mi) | 100 MPG-e (32 kWh / 100 millas) | 107 mpg-e (32 kW⋅h / 100 millas) / 93 mpg-e (37 kW⋅h / 100 millas) | |
Electricidad y gasolina Total: 200 millas (320 km) | 31 mpg en EE . UU. (7,6 L / 100 km) | 30 mpg- EE . UU. (7,8 L / 100 km) / 31 mpg en EE . UU. (7,6 L / 100 km) | |||
i3 REx (94 Ah ) | 2018 2017 | Electricidad solo 97 mi (156 km) | 111 MPG-e (30 kWh / 100 millas) | 118 mpg-e (29 kW⋅h / 100 millas) / 101 mpg-e (34 kW⋅h / 100 millas) | [B] |
Electricidad y gasolina Total: 290 km (180 mi) | 35 mpg en EE . UU. (6,7 L / 100 km) | 36 mpg en EE . UU. (6.5 L / 100 km) / 33 mpg en EE . UU. (7,1 L / 100 km) | |||
i3 REx (60 Ah) | 2014 2015 2016 | Electricidad solo 72 mi (116 km) | 117 MPG-e (29 kWh / 100 millas) | 127 mpg-e (27 kWh / 100 mi) 107 mpg-e (32 kW⋅h / 100 mi) | |
Electricidad y gasolina Total: 150 millas (240 km) | 39 mpg en EE . UU. (6,0 L / 100 km) | 41 mpg en EE . UU. (5.7 L / 100 km) / 37 mpg en EE . UU. (6.4 L / 100 km) | |||
Fuente: EPA [9] [69] [65] [71] [72] [74] [75] [76] [77] [78] Notas:
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Seguridad
El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) otorgó al i3 una calificación de seguridad de automóvil de cuatro estrellas, lo que resultó en las siguientes calificaciones para cada criterio:
Prueba | Puntos | % |
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General: | ||
Ocupante adulto: | 31 | 86% |
Niño ocupante: | 40 | 81% |
Peatonal: | 21 | 57% |
Asistencia de seguridad: | 5 | 55% |
Las calificaciones generales del BMW i3 son más bajas que las de los otros seis vehículos eléctricos enchufables más vendidos, el Volvo V60 Plug-in Hybrid , Renault Zoe , Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander P-HEV , Chevrolet Volt y Opel Ampera , todos los cuales fueron clasificado cinco estrellas. [80]
Movilidad adicional
BMW i introdujo el Programa de Movilidad Flexible BMW i para viajes en los que la autonomía de un BMW i3 no sería suficiente para permitir a los clientes cubrir distancias más largas, como proporcionar un vehículo BMW convencional durante un número específico de días al año. [35] El programa comenzó en octubre de 2014 en los EE. UU. Y los distribuidores individuales pueden elegir si desean participar en este programa. [81] BMW también ofrece un programa de asistencia en carretera en áreas de ventas elevadas. El vehículo de asistencia proporcionará una carga para que el i3 pueda viajar a la siguiente estación de carga. Además, el panel de visualización digital i3 muestra la ubicación de las estaciones de recarga cercanas para aliviar la ansiedad por el alcance. [82]
Modelo 2017
En mayo de 2016, BMW anunció que el BMW i3 del año modelo 2017 tendrá una batería de 33 kWh , frente a los 22 kWh del modelo anterior, lo que permitirá una mayor autonomía. La capacidad de la batería se incrementó en más del 50% sin cambios en las dimensiones exteriores. BMW y Samsung SDI optimizaron los paquetes internos de la celda con más electrolito y adaptaron el material activo, lo que resultó en una mayor densidad de energía de las celdas de iones de litio que aumentó la capacidad de la batería a 94 A · hy la energía total de la batería a 33 kWh de los cuales 27,2 kWh pueden ser utilizado eficazmente. La capacidad de la batería anterior era de 60 Ah y producía 22 kWh (brutos) con una capacidad neta de 19 kWh. [55] La batería mejorada tiene un paquete electrónico mejorado que tiene un nuevo mapeo de software para el sistema de enfriamiento de la batería y el motor eléctrico. La batería de 94 A · h se adapta tanto al i3 eléctrico como al i3 con el extensor de rango. [83]
La variante Range Extender (REx) cuenta con la misma batería que el modelo totalmente eléctrico. El modelo REx 2017 ofrece un rango adicional en el mercado estadounidense gracias a un tanque de combustible que es un 25% más grande que el modelo anterior con capacidad para 2.4 US gal (9.1 l; 2.0 imp gal). [55] Este es en realidad el mismo tanque con el que el i3 siempre se ha fabricado y usado fuera de los EE. UU., Pero BMW había bloqueado el último medio galón de capacidad del tanque en el mercado estadounidense para cumplir con los requisitos ZEV de California para vehículos con extensor de rango. ya que el automóvil tenía más autonomía a gasolina que a la totalmente eléctrica , lo que afectaría su condición de vehículo de cero emisiones (ZEV) en California. Dado que los años modelo 2017 ofrecen una mayor autonomía totalmente eléctrica que ahora supera su autonomía a gasolina, BMW pudo desbloquear el tanque lleno sin afectar su estado ZEV. [86]
El año modelo 2017 i3 se lanzó en los Estados Unidos y Europa en julio de 2016. Según BMW, a 10 de agosto de 2016, los pedidos de la batería más grande i3 superaron las 7.000 unidades, con un total de 2.358 i3 entregados en todo el mundo en julio de 2016, hasta 33,7% interanual. [87] Las ventas también aumentaron en EE. UU. Con 1.479 unidades vendidas en julio de 2016, un 58,2% más que en julio de 2015 y un 143,3% desde junio de 2016. [88] Se había programado que ambas variantes con la batería mejorada estuvieran disponibles en el Reino Unido y Alemania. y Francia a partir de julio de 2016. [56] [89] [90] Los propietarios de modelos i3 anteriores en mercados seleccionados tienen la opción de modernizar sus vehículos con la batería mejorada. BMW planea utilizar las baterías usadas de 22 kWh en la fabricación de unidades de almacenamiento de energía estacionarias . [56] [90] La opción de actualización de la batería no está disponible en los EE . UU. [91]
Modelo 2018 e i3s
En 2017, BMW anunció la incorporación del i3s a su línea a partir del año modelo 2018. [48] El i3s cuenta con una suspensión deportiva más baja, ruedas y neumáticos más anchos, una aceleración más rápida y un modo de conducción SPORT. El i3s, como el i3, se ofrece con Range Extender opcional.
Modelo 2019
En septiembre de 2018, BMW anunció una batería más grande de 42,2 kWh (120 Ah) para el i3. [92] Las modificaciones menores al i3 incluyeron nuevas opciones de color y faros adaptables. Los primeros indicios apuntan a que el modelo REX no saldrá a la venta en el Reino Unido ni en Suecia.
Producción
BMW ha implementado procesos de fabricación eficientes y está utilizando materiales reciclados para reducir el impacto medioambiental del i3. [30]
BMW está fabricando hilos de carbono que forman la base de la carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono del i3 en una nueva planta de 100 millones de dólares construida en Moses Lake, Washington , utilizando materia prima enviada desde Japón . Esta ubicación fue seleccionada para aprovechar la abundante energía hidroeléctrica disponible en esta región de los EE. UU. Porque la producción de fibra de carbono requiere una energía considerable y, de lo contrario, emitiría mucho dióxido de carbono . Luego, la fibra de carbono se envía a Landshut , Alemania , donde se fabrican las piezas de plástico reforzadas con fibra de carbono , y la línea de montaje del vehículo se encuentra en Leipzig . [32] [93] [94] [95] [96]
En noviembre de 2010 se inauguró la planta de Leipzig, con una inversión total de 400 millones de euros ( 561 millones de dólares estadounidenses ) hasta 2013. La planta está ubicada en el complejo de BMW que ya produce variantes del modelo Serie 1 . [31] En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2013 se presentó una versión conceptual del BMW i3 Coupé que refleja el estado actual del desarrollo continuo . [97] El vehículo de producción se presentó oficialmente simultáneamente en Nueva York, Londres y Pekín el 29 de julio de 2013. [15] La producción en serie para los clientes minoristas comenzó el 18 de septiembre de 2013, y el primer vehículo de la línea de producción se entregó al maratón alemán. corredor Jan Fitschen . El coche se utilizó como vehículo principal en el Maratón de Berlín de 2013 el 29 de septiembre. [98] [99]
A febrero de 2014[actualizar], BMW estaba produciendo un promedio de 70 automóviles al día, aproximadamente la mitad de la producción planificada, con una producción menor debido a una alta tasa de defectos en las piezas de carbono. Posteriormente se realizó una inversión de unos 100 millones de euros en la producción de piezas de carbono para solucionar los problemas de suministro. Según BMW, había 11.000 pedidos en ese momento, incluidos 1.200 de clientes estadounidenses. Como resultado de la gran demanda y la baja tasa de producción, el tiempo de espera de la entrega se amplió hasta septiembre de 2014. [100] [101]
A octubre de 2017[actualizar], la producción del BMW i3 fue de poco más de 120 automóviles por día. A finales de octubre de 2017, se había construido el BMW i3 número 100.000 en la planta de Leipzig. [102] A diciembre de 2019[actualizar], BMW planea continuar la producción del i3 hasta 2024, y no hay planes específicos para un sucesor del i3. [103] El i3 número 200.000 salió de la línea de producción en la planta de Leipzig el 15 de octubre de 2020. [20]
Marketing y ventas
Año | Unidades vendidas |
---|---|
2013 [104] | 1,477 |
2014 [105] | 16,052 |
2015 [106] | 24,057 |
2016 [16] | 25.500 |
2017 [107] | 31,482 |
2018 [108] | 34,623 |
2019 [108] | 39,501 |
La producción comenzó el 18 de septiembre de 2013. [98] [109] A marzo de 2018[actualizar], el BMW i3 estaba disponible en 74 países. [110]
Las primeras entregas de i3 a clientes minoristas en Europa tuvieron lugar en una ceremonia oficial de lanzamiento al mercado celebrada en Múnich el 15 de noviembre de 2013. [111] La primera entrega a un cliente minorista en los EE. UU. Tuvo lugar en mayo de 2014. [112] En su mercado lanzamiento, los precios en los Estados Unidos comenzaron en US $ 42,275 antes de cualquier incentivo del gobierno , y la opción de extensión de rango de US $ 3,850 adicionales . Los precios en Alemania partieron de 34.950 euros ( 46.400 dólares estadounidenses ). [15] [113] Los precios en el Reino Unido comenzaron en GB £ 30,680 ( US $ 47,195 ) antes de la subvención del gobierno aplicable . [114]
Después de su lanzamiento, BMW, como muchos otros fabricantes de automóviles eléctricos enchufables en ese momento, enfrentó una débil recepción de su línea de automóviles eléctricos. [115] [116] BMW esperaba vender al menos 30.000 unidades al año a partir de 2014. [117] Las ventas mundiales superaron la marca de las 10.000 unidades en septiembre de 2014, [118] 25.000 unidades en mayo de 2015, [119] y el hito de las 50.000 unidades. se logró en julio de 2016. [120] Las ventas globales acumuladas alcanzaron la marca de 150.000 unidades a mediados de 2019. [121]
El i3 figura como el tercer automóvil totalmente eléctrico más vendido de todos los tiempos en el mundo en 2016, después del Nissan Leaf y el Tesla Model S , con más de 65,000 unidades vendidas en todo el mundo desde su inicio. [16] El i3 también ocupó el tercer lugar por ventas entre los coches totalmente eléctricos vendidos en todo el mundo durante tres años consecutivos, de 2014 a 2016. [16] [17] [18] [123]
A 2 de enero de 2020[actualizar], las ventas de i3 desde su inicio totalizaron más de 165.000 unidades entregadas en todo el mundo. [19] A diciembre de 2019[actualizar], Estados Unidos figura como el mercado de países más vendido de i3 con 41.988 unidades vendidas, [21] seguido de Alemania con 26.722 unidades. [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] Noruega también es uno de los principales mercados con 25.156 nuevas unidades registradas hasta mediados de junio de 2020. [131] El mercado noruego tiene la penetración de i3 más alta del mundo. per cápita . [122] En noviembre de 2016, el BMW i3 superó las ventas mensuales de turismos nuevos en Noruega. [132]
Ventas globales
La siguiente tabla presenta las ventas minoristas anuales o los registros de los mercados nacionales más vendidos del i3 hasta diciembre de 2019 para ambas variantes del BMW i3, excepto cuando se indique lo contrario.
Ventas / registros de BMW i3 en los países más vendidos [a] 2013-2019 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
País [b] | Acumulado 2013-2019 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
Estados Unidos [133] [134] [135] [136] [137] | 41,988 | 4.854 | 6.117 | 6.276 | 7.625 | 11,024 | 6.092 | N / A |
Alemania [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] | 26,722 | 9.382 | 5.095 | 4.319 | 2,863 | 2,271 | 2.233 | 559 |
Noruega [138] [139] [140] [141] [142] [143] | 24,021 | 4.851 | 5.687 | 5,036 | 3.953 | 2.403 | 2.040 | 51 |
Reino Unido [110] [144] | ~ 17.200 [c] | +4,300 | ~ 3400 | 3.458 | 2.631 | 2,145 | 1.220 | [D] |
Francia [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] | 10.169 | 2.956 | 2,415 | 1.954 | 1.347 | 822 | 607 | 68 [e] |
Países Bajos [153] [154] [155] [156] [157] [158] | 7.230 | 2.860 | 1,613 | 881 | 505 | 574 | 545 | 252 |
Suiza [159] [160] [161] | 4.988 | 1.082 | 1.063 | 912 | 547 | 888 | 390 | 106 |
Suecia [162] [163] [164] [165] [166] | 3,579 | 1,174 | 760 | 545 | 500 | 379 | 210 | 11 |
Austria [167] [168] [169] | 3.344 | [D] | 976 | 1.041 | 789 | 228 | 296 | 14 |
España [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] | 3.101 | 916 | 682 | 683 | 338 | 251 | 204 | 27 |
Bélgica [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] | 3,031 | 512 | 715 | 613 | 430 | 386 | 353 | 32 |
Italia [184] [185] [186] [187] [188] [189] | 1.849 | 487 [e] | 278 | 346 | 213 | 262 | 229 | 34 |
Dinamarca [190] [191] [192] | 1,610 | 436 | 97 | 41 | 252 | 645 | 138 | 1 |
Canadá [193] | 1,195 | [D] | [D] | 309 | 320 | 367 | 199 | N / A |
Europa [104] [194] [195] [196] [197] [198] [199] | 116,066 | 32.451 | 24,432 | 20,855 | 15.060 | 12,047 | 9,744 | 1,477 |
Ventas globales [19] [104] [105] [106] [16] [107] [200] [108] | 172.692 [f] | 39,501 | 34,623 | 31,482 | ~ 25.500 | 24,057 | 16,052 | 1,477 |
|
Recepción
El BMW i3 ganó el premio al Diseño de Automóvil del Año del Salón del Automóvil de Ginebra en 2013 en la categoría de producción; un premio iF Product Design Gold Award por "la incorporación de la sostenibilidad en todas las facetas del diseño interior y exterior". [201] el Coche Ecológico Mundial del Año 2014; 2014 World Car Design of the Year., [202] UK Car of the Year 2014, UK Best Super-mini of 2014 y Green Car Journal 's 2015 Green Car of the Year Award. [203]
En Australia, el BMW i3 recibió el premio Wheels Car of the Year 2014 por la revista Wheels . [204] En Sudáfrica el i3 recibido "Diseño del Año" [205] y "Cambio de Juego del Año" [206] en el año 2016 por el sitio web de la automoción cars.co.za .
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2017, el 94 Ah i3 fue nombrado el ganador inaugural del "World Urban Car of the Year". [207]
Ver también
- Estacionamiento automático
- Uso de vehículos eléctricos por país
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Lista de vehículos eléctricos de batería de producción
- Movilidad y accesibilidad urbana personal
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Más von 14,1% verzeichnete im Jahr 2019 auch der BMW i3, der weltweit an 39.501 Kunden ausgeliefert wurde (2018: 34.623 Automobile).
Descargue el documento PDF "BMW Group Geschäftsbericht 2019" y consulte las páginas 68. Tenga en cuenta que BMW ajustó las cifras de entrega de forma retrospectiva hasta 2015 como resultado de una revisión de las cifras de ventas en los períodos anteriores para sus mercados más importantes (China, EE. UU., Alemania , Reino Unido, Italia y Japón). - ^ BMW Group (6 de noviembre de 2013). "El nuevo BMW i3 - Dossier de prensa" . Club de prensa de BMW Group Reino Unido . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
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enlaces externos
- Sitio web oficial BMW i3
- Sitio web de BMW i3 Reino Unido
- Prueba de carretera del BMW i3
- BMW i3 (Mega City) - primeras fotos espía
- BMW i3 REx vs.Chevrolet Volt: dos enfoques diferentes para los híbridos enchufables , Torque News, junio de 2014
- Video
- BMW i3. Desde la primera idea hasta el coche final , BMW , julio de 2014 ( YouTube )