 Un BOAC Comet 1 similar al avión accidentado | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 2 de mayo de 1953 |
| Resumen | Fallo estructural en turbulencias severas |
| Sitio | Jagalgori, cerca del aeropuerto Dum Dum , Calcuta , India 22.788577 ° N 88.082081 ° E Coordenadas : 22.788577 ° N 88.082081 ° E 22°47′19″N 88°04′55″E / 22°47′19″N 88°04′55″E / |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Cometa de Havilland DH.106 |
| Operador | BOAC |
| Registro | G-ALYV |
| Origen del vuelo | Aeropuerto de Kallang , Singapur |
| 1a escala | Aeropuerto Dum Dum , Calcuta , India |
| 2da escala | Aeropuerto de Safdarjung , India |
| Destino | Londres , inglaterra |
| Ocupantes | 43 |
| Pasajeros | 37 |
| Tripulación | 6 |
| Muertes | 43 |
| Supervivientes | 0 |
El 2 de mayo de 1953, el vuelo 783 de BOAC , un avión de pasajeros de Havilland Comet registrado G-ALYV y operado por British Overseas Airways Corporation , se rompió en el aire y se estrelló después de sufrir una fuerte tormenta , poco después de despegar de Calcuta (ahora Kolkata). India. Los 43 pasajeros y la tripulación a bordo murieron. [1]
El accidente fue seguido en menos de un año por otros dos accidentes fatales que involucraron fallas estructurales de la aeronave Comet: el vuelo 781 de BOAC y el vuelo 201 de South African Airways , después de lo cual toda la flota quedó en tierra hasta que se llevó a cabo un rediseño extenso del tipo, lo que llevó a el desarrollo de la versión Comet 2. [2]
Historia del vuelo [ editar ]
El vuelo 783 se había originado en Singapur y era un servicio a Londres . Después de una escala programada en el aeropuerto Dum Dum de Calcuta (ahora aeropuerto internacional Netaji Subhas Chandra Bose), el avión partió el 2 de mayo a las 16:29 hora local (10:59 GMT ) en su próximo segmento a Delhi . [3]
Seis minutos después del despegue, mientras el avión ascendía a 7.500 pies (2.300 m), se perdió el contacto por radio con el control del tráfico aéreo . Aproximadamente al mismo tiempo, testigos en tierra cerca de la aldea de Jagalgori, a unos 40 kilómetros al noroeste de Calcuta, observaron que la aeronave se incendiaba. Hubo fuertes lluvias y tormentas eléctricas en el área.
Los restos de G-ALYV se encontraron más tarde esparcidos a lo largo de una pista de 5 millas (8 km), con las partes principales aún en llamas. No hubo supervivientes. [3]
Víctimas [ editar ]
Las 43 personas a bordo eran 6 tripulantes y 37 pasajeros de nacionalidades británica, estadounidense, australiana, birmana y filipina. [3] Entre las víctimas estaban el político australiano Trevor Oldham y su esposa. [4]
Investigación [ editar ]
La investigación posterior encontró que, después de encontrar una tormenta, la aeronave "sufrió una falla estructural en el aire que provocó un incendio". La causa probable de la falla se informó como "sobreesfuerzo que resultó de: ráfagas severas encontradas en la tormenta, o sobrecontrol o pérdida de control por parte del piloto cuando volaba a través de la tormenta". [3] [5]
Los investigadores también recomendaron "considerar si es necesaria alguna modificación a la estructura del cometa". [3]
Referencias [ editar ]
- ^ "Lecciones aprendidas de accidentes de aviación civil" . lecciones aprendidas.faa.gov . Administración Federal de Aviación . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aviación de Havilland DH-106 Comet 1 G-ALYV Aeropuerto de Calcuta-Dum Dum (CCU)" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ↑ a b c d e Lokur, NS (26 de mayo de 1953). Informe de la instrucción judicial sobre el accidente a COMET G-ALYV de 2 de mayo de 1953 (PDF) (Informe). Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. Archivado desde el original (PDF) el 15 de abril de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- ^ "Comet Jet Crash en" Tempest ". 43 muertos: cuatro australianos" . El Sydney Morning Herald . 4 de mayo de 1953. p. 1 . Consultado el 19 de febrero de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "El accidente del cometa - Informe de Calcuta" . Ingeniero de vuelo y aeronaves . Vol. LXIII no. 2317. 19 de junio de 1953. p. 781. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2009 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
Enlaces externos [ editar ]
- Informe de accidente - Informe de NS Lokur, republicado en el Reino Unido por el Ministerio de Aviación Civil
