Aeropuerto de Kallang

Kallang Aeropuerto (también conocido como el kallang aeródromo , kallang campo de aviación y de la RAF kallang ) fue el primer aeropuerto civil internacional especialmente diseñada en Singapur , inaugurado oficialmente el 12 de junio 1937 y cesó operaciones en 1955. Situado en la orilla oriental de la Cuenca del Kallang , el aeropuerto de Kallang abarcó las áreas de planificación moderna de Kallang y Geylang en su mayor extensión. El complejo conservado, incluido el edificio de la terminal del aeropuerto, se encuentra íntegramente dentro de Kallang.

Aeropuerto internacional de Singapur Lapangan terbang Antarabangsa Singapura 加 冷 机场 காலாங் வான்முகம்
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La torre de control del aeropuerto de Kallang
Resumen
Tipo de aeropuertoDifunto
SirveSingapur
Localización9 Kallang Airport Way, Singapur 397750
Abrió12 de junio de 1937 ( 12 de junio de 1937 )
Cerrado1955
Coordenadas01 ° 18′26.68 ″ N 103 ° 52′24.16 ″ E / 1.3074111 ° N 103.8733778 ° E / 1.3074111; 103.8733778
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
metro pie
24/06 (borrado)1,676 5.500 Asfalto (Cerrado)

Con un área de anclaje para hidroaviones a lo largo del perímetro del aeropuerto en la cuenca de Kallang, el aeropuerto de Kallang fue aclamado como "el mejor aeropuerto del Imperio Británico " en ese momento. La famosa aviadora Amelia Earhart lo describió una vez como "un milagro de la aviación de Oriente". [1]

La construcción del aeropuerto de Kallang comenzó en 1931 con la recuperación de 300 acres de manglares. Resultó en el desplazamiento de una gran comunidad malaya al área alrededor de Jalan Eunos. Tres aviones Hawker Osprey aterrizaron por primera vez en el aeropuerto de Kallang unos dos años antes de su apertura oficial, el 21 de noviembre de 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Kallang fue el único aeródromo operativo en Singapur capaz de apoyar campañas aliadas contra las fuerzas japonesas . Fue durante el período de ocupación japonesa que la zona de aterrizaje de césped del aeropuerto se convirtió en una pista de concreto y se extendió a 5500 pies. Ya en 1950, se hicieron planes para construir un nuevo aeropuerto en Paya Lebar (la actual base aérea de Paya Lebar ) ya que el aeropuerto de Kallang no pudo hacer frente al aumento del tráfico aéreo a pesar de haber sido ampliado. El aeropuerto de Kallang finalmente cerró en 1955. [2] [3] [4] [5]

El recinto del aeropuerto de Kallang fue ocupado posteriormente por varias organizaciones después de su clausura, siendo la más notable la Asociación Popular, que utilizó la instalación como sede de 1960 a 2009. Si bien la mayoría de las partes del aeropuerto fueron demolidas poco después de su cierre, quedan numerosas estructuras. Las estructuras que fueron catalogadas para conservación por la Autoridad de Reurbanización Urbana el 5 de diciembre de 2008 incluyen el edificio de la terminal del aeropuerto, los bloques administrativos, los hangares de aviones y la torre de control. El complejo conservado se encuentra actualmente desocupado.

Se reconstruyeron otras partes del aeropuerto de Kallang. El área que rodea la antigua pista de aterrizaje del aeropuerto se convirtió primero en el Kallang Park , un gran parque público creado como parte del "Proyecto Lung"; [6] más tarde, en el mismo sitio se construyó el antiguo Estadio Nacional ; Hoy en día, el Singapore Sports Hub (incluido el nuevo Estadio Nacional y el Estadio Cubierto de Singapur ) es un hito nacional importante. La parte este del aeropuerto de Kallang fue remodelada en uno de los primeros recintos residenciales modernos de Singapur, ahora llamado "Old Kallang Airport Estate".

Fue uno de los lugares que acogió el festival de arte de la Bienal de Singapur 2011 . [7] Hay planes para transformar el área del aeropuerto de Kallang en un centro comercial, junto con la orilla del río Kallang adyacente. [8]

Hoy en día, carreteras como Old Airport Road , Kallang Airport Drive, Kallang Airport Way hacen referencia directa al aeropuerto de Kallang; Old Terminal Lane se refiere al edificio conservado de la terminal del aeropuerto de Kallang; Las estaciones Dakota Crescent , Dakota Close y Dakota MRT llevan el nombre del avión Douglas DC-3 "Dakota" que solía aterrizar con frecuencia en el aeropuerto de Kallang y sirvió para conmemorar un desastre de aviación en 1946.

Nombrar

El aeropuerto de Kallang recibió su nombre de la cercana cuenca de Kallang , que recibió su nombre de un grupo de gitanos marinos que vivían en la zona en el siglo XIX. [9]

El 11 de febrero de 1930, la aerolínea holandesa KLM operó el primer vuelo de servicio entre Ámsterdam y Batavia (ahora Yakarta ), aterrizando en Seletar con un monoplano trimotor Fokker de fabricación holandesa que transportaba a 8 pasajeros y un cargamento de fruta fresca, flores y correo. Esto marcó el comienzo de la aviación civil comercial en Singapur. Más tarde, KLM introdujo un servicio regular de vuelos de Ámsterdam a Batavia a fines de 1931.

Dos años más tarde, en julio de 1933, Imperial Airways , la aerolínea insignia del imperio británico en ese momento, inició un servicio entre Londres y Darwin a través de El Cairo, Karachi, Calcuta, Singapur y Yakarta. Este servicio se amplió posteriormente a Brisbane y se operó conjuntamente con Qantas el 17 de diciembre de 1934.

El tráfico de aviación comercial en auge provocó la congestión en la base aérea de Seletar existente (el actual aeropuerto de Seletar ), creando la necesidad de un nuevo aeropuerto. El 31 de agosto de 1931, Sir Cecil Clementi , Gobernador de los Asentamientos del Estrecho , anunció que la Cuenca de Kallang era la ubicación del nuevo aeródromo civil adecuado para aviones terrestres e hidroaviones, y que liberaba a Seletar de las actividades de vuelos comerciales. Este lugar fue elegido sobre otros posibles sitios debido a su proximidad al centro de la ciudad, así como su ubicación junto a la cuenca de Kallang, lo que permitió el aterrizaje de hidroaviones. [10]

De cara al futuro, espero que Singapur se convierta en uno de los aeropuertos más grandes e importantes del mundo ... Por lo tanto, es fundamental que tengamos aquí, cerca del corazón de la ciudad, un aeródromo que sea igualmente adecuado para aviones terrestres y hidroaviones; y el mejor sitio, sin duda alguna, es Kallang Basin.

Sir Cecil Clementi , gobernador de los asentamientos del Estrecho , [11] 31 de agosto de 1931.

Construcción

El trabajo de recuperación comenzó en las 103 hectáreas de un pantano de mareas en la cuenca de Kallang en 1932. Se utilizaron siete millones de metros cúbicos de tierra para rellenar este pantano de mareas. En 1936, se completó toda la recuperación y consolidación de la tierra, formando un terreno de aterrizaje en forma de cúpula de 915 metros de diámetro.

El 12 de junio de 1937, el aeródromo de Kallang fue inaugurado oficialmente por Sir Shenton Thomas , que había asumido la gobernación de los asentamientos del estrecho de Sir Cecil en 1934. En ese momento fue aclamado como "el mejor aeropuerto del Imperio Británico ", con instalaciones que fueron consideradas revolucionarias. El aeródromo circular permitió que los aviones aterrizaran desde cualquier dirección, y la grada permitía que los hidroaviones sirvieran en el mismo edificio terminal que los aviones regulares.

Segunda Guerra Mundial

Cuando los japoneses lanzaron su invasión de Malasia y Singapur el 8 de diciembre de 1941, Kallang era el principal aeródromo de combate. En enero de 1942, era el único aeródromo de combate operativo en Singapur, ya que los otros aeródromos ( Tengah , Seletar y Sembawang ) estaban dentro del alcance de la artillería japonesa en Johor Bahru .

Los cazas Brewster Buffalo del Escuadrón 243 de la RAF , el Escuadrón 488 de la RNZAF y un destacamento del 2-VLG-V de la Real Fuerza Aérea de las Indias Orientales Neerlandesas operaron desde el aeródromo, defendiendo Singapur de repetidos ataques aéreos japoneses. Más tarde se les unieron los Hawker Hurricanes del Escuadrón 232 de la RAF , pero el desgaste tuvo un costo constante en hombres y máquinas, y en los últimos días de enero de 1942, el aeródromo había sido gravemente dañado por el bombardeo y solo una pequeña cantidad de aviones estaban en servicio. . El último de los combatientes se fue a principios de febrero, escapando para continuar la lucha justo antes de que Singapur se rindiera al avance japonés.

Se formó aquí el Escuadrón de Comunicaciones de Malaya del Cuartel General Aéreo RAF . [12]

Los años de la guerra y después

El crecimiento del tráfico de aviación se detuvo durante los años de la guerra , un período en el que el círculo de aterrizaje se convirtió en una única pista para permitir el uso de aviones de combate. La British Overseas Airways Corporation (BOAC) y Qantas reanudaron sus servicios regulares al aeropuerto, mientras que la resucitada aerolínea local Malayan Airways (MAL) inició sus servicios el 1 de mayo de 1947.

A principios de la década de 1950, el tamaño cada vez mayor de las aeronaves y la necesidad de pistas más largas hicieron que se extendiera más allá de Mountbatten Road en el límite este de la instalación en lo que ahora es Old Airport Road. La nueva pista tenía 5,496 pies de largo y 165 pies de ancho. [10] Esto requirió la instalación de semáforos para detener el tráfico vehicular cada vez que un avión despegaba o aterrizaba.

  • 1945 foto aérea de la pista del aeropuerto de Kallang

  • 1945 foto aérea de la pista y la rampa del aeropuerto de Kallang, así como el área de la cuenca de Kallang

  • 1945 foto aérea de la pista, la rampa y el edificio de la terminal del aeropuerto de Kallang, así como el área de la cuenca de Kallang

  • Brewster Buffalo Mark está siendo reensamblado dentro de un hangar en Kallang en marzo de 1941.

  • Una fila de cazas japoneses Kawasaki Ki-45 capturados en el aeródromo de Kallang durante la liberación de Singapur .

  • Los primeros prisioneros de guerra británicos que fueron evacuados de Singapur después de la liberación caminan hacia sus aviones en el aeropuerto de Kallang.

  • El personal de la Royal Air Force pasa frente a un avión B-24 Liberator en el aeropuerto de Kallang, Singapur, en 1945-46.

  • "> Reproducir medios

    Video tomado en 2021 Ene.

aerolíneasDestinos
BOAC Bahréin , Bangkok , Beirut , Brisbane , Calcuta , El Cairo , Djakarta-Kemayoran , Karachi , Londres-Heathrow , Nueva Delhi , Roma , Sydney
Cathay Pacific Hong Kong
Líneas aéreas de Japón Tokio
Vías aéreas japonesas imperiales Tokio
KLM Ámsterdam , Bangkok , Beirut , Calcuta , El Cairo , Colombo , Djakarta-Kemayoran , Karachi , Rangún
Malayan Airways Alor Setar , Bangkok , Djakarta-Kemayoran , Ipoh , Jesselton , Keningau , Kota Bharu , Kuala Lumpur , Kuala Terengganu , Kuantan , Kuching , Kudat , Labuan , Lahad Datu , Malaca , Manila , Medan , Mergui , Miri , Palembang , Penang , Ranau , Rangún , Saigón , Sandakan , Sibu , Taiping , Tawau
Pan American World Airways Auckland , Bangkok , Isla Cantón , Guam , Hong Kong , Honolulu , Los Ángeles , Manila , Portland (OR) , Saigón , San Francisco , Seattle / Tacoma , Suva , Sídney , Tokio , Isla Wake [13]
Qantas Brisbane , Darwin , Perth , Sídney
Unión de Burma Airways Mergui , Penang , Rangún

  • El 7 de noviembre de 1941, un Tiger Moth de la Royal Air Force pilotado por el teniente de vuelo Alec Wills fue alcanzado por la espalda por un Buffalo del escuadrón 243 que aterrizaba , lo que provocó la muerte de Wills. [14]
  • El 29 de junio de 1946, uno de los aviones Dakota pertenecientes a la Policía Real de la Fuerza Aérea con 20 suboficiales a bordo se estrelló en el aeropuerto en una tormenta sin supervivientes. [15]
  • El 13 de marzo de 1954, un BOAC Lockheed Constellation , G-ALAM Belfast que transportaba correo se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Kallang en ruta a Londres desde Sydney. El accidente mató a 32 personas, incluidos ocho miembros de la tripulación. [16] Una investigación del incidente encontró que la causa más probable del accidente fue la fatiga del piloto, pero hubo un problema grave de "respuesta inadecuada de los servicios de bomberos y rescate". [10]

El aeropuerto de Kallang ha dejado varios recordatorios de su existencia. La antigua pista cerca de Mountbatten Road ahora se llama Old Airport Road . Los apartamentos públicos circundantes se denominan Old Kallang Airport Estate. La finca cuenta con la estación Dakota MRT , que tomó su nombre del avión Dakota DC-3 que solía aterrizar en el aeropuerto de Kallang.

Dos nuevas carreteras cercanas a la estación de MRT de Kallang se han denominado "Kallang Airport Drive" y "Kallang Airport Way". Además, Old Terminal Lane, que une Geylang Road con Kallang Airport Way, hace referencia al edificio de la terminal conservado del aeropuerto de Kallang.

La grada para hidroaviones fue ocupada por el Edificio Oasis, una estructura construida en la Cuenca Kallang . El edificio de la terminal en sí se utilizó como sede de la Asociación Popular hasta el 9 de abril de 2009, cuando se trasladó a su nueva sede en King George's Avenue. El edificio de la Autoridad Palestina llevó a cabo muchas actividades para el gobernante Partido Acción Popular, desde visitas escolares hasta eventos sociales. [17]

El aeropuerto de Kallang fue catalogado para su conservación el 5 de diciembre de 2008 por la Autoridad de Reurbanización Urbana (URA) de Singapur. [18]

El edificio de la terminal original es un edificio modernista icónico con barandillas y columnas de estilo Art Deco de Frank Dorrington Ward. El estilo internacional también se interpretará en este edificio como una simplificación radical de la forma, el rechazo de la ornamentación, el uso de materiales transparentes y aligerar visualmente el edificio, también la clara división de funciones. Hay una torre de control de vidrio elevada circular en el centro y dos bloques laterales que componían el antiguo edificio de la terminal con una plataforma de observación al aire libre en el piso superior. La Asociación del Pueblo conservó la estructura de hormigón y las paredes vidriadas transparentes y reparó la fachada, cerró los portones y reconstruyó la ventana del segundo piso para reorganizar el espacio interior para oficinas.

  • Batalla de Singapur
  • Fuerza Aérea del Lejano Oriente (Royal Air Force)
  • Antiguas bases de la RAF en el extranjero

Citas

  1. ^ "Amelia Earhart llamó al aeropuerto de Kallang el milagro de la aviación del este" . Straitstimes.com . 9 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 7 de junio de 2018 .
  2. ^ "Antiguo edificio del aeropuerto de Kallang" . nlb.gov.sg . 11 de junio de 2013. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
  3. ^ "Antiguo aeropuerto de Kallang" . remembersingapore.org . 23 de julio de 2012. Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
  4. ^ nickyeo (22 de julio de 2014). "Antiguo aeropuerto de Kallang" . El león crudo . Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
  5. ^ "Icónico del antiguo aeropuerto de Kallang" . blogspot . 27 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
  6. ^ "Un poco de historia a lo largo del río Kallang" . remembersingapore.org . 1 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
  7. ^ "Bienal de Singapur" . nlb.gov.sg . 2017. Archivado desde el original el 8 de julio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
  8. ^ "Autoridad de reurbanización urbana" . Ura.gov.sg . Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
  9. ^ "Nombres de lugares: Gelam-Rochor-Kallang-Geylang" . Historias de Singapura . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2017 . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
  10. ^ a b c Yong Kiat, Goh (2012). Donde vuelan los leones . Singapur: Straits Times Press. pag. 63.
  11. ^ "Antiguo edificio del aeropuerto de Kallang" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 15 de enero de 2019 .
  12. ^ Lago 1999 , p. 18.
  13. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/pa/pa53/pa53-05.jpg
  14. ^ McCrery, Nigel (2011). La tormenta que se avecina: jugadores de críquet de prueba y de primera clase asesinados en la Segunda Guerra Mundial . 2do volumen. Pluma y espada. págs. 139–40. ISBN 978-1526706980.
  15. ^ Stephen R. Davies (2004). "Una historia concisa de la policía de la Royal Air Force" . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2010 . Consultado el 15 de abril de 2010 .
  16. ^ "32 mueren en el desastre aéreo de Kallang" . Los tiempos del estrecho . 14 de marzo de 1954. p. 1. Archivado desde el original el 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
  17. ^ "Aeropuerto de Kallang" . Flickr . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2017 . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
  18. ^ "Antiguo aeropuerto de Kallang" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2018 . Consultado el 15 de enero de 2019 .

Bibliografía

  • Lago, A (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.

  • Historia de la RAF