BR estándar clase 4 4-6-0
El British Railways Standard Class 4 4-6-0 es una clase de locomotoras de vapor, 80 de las cuales fueron construidas durante la década de 1950. Se han conservado seis.
La clase se introdujo en 1951. Fueron diseñados para uso de tráfico mixto en rutas secundarias donde el BR Standard Class 5 de otro modo omnipresente y sus predecesores, los Black Fives , serían demasiado pesados. Eran esencialmente una versión tierna del 4 2-6-4T estándar , con características similares a la clase GWR Manor , aunque a diferencia de los Manors, se construyeron con el medidor de carga universal . Utilizaron el mismo tren de rodaje que el motor del tanque (con el bogie principal de la Clase estándar 5), y sustancialmente la misma cámara de combustión, caja de humo y caldera, aunque el barril de la caldera aumentó en longitud en 9 pulgadas (229 mm). [1]
El trabajo de diseño fue realizado en Brighton por RA Riddles , con la ayuda de Swindon, Derby y Doncaster. La construcción se realizó en BR Swindon Works .
El motor pesaba 67,90 toneladas largas (68,99 t; 76,05 toneladas cortas), tenía 60 pies 0 pulgadas (18,29 m) de largo, con ruedas motrices de 5 pies 8 pulgadas (1,727 m) de diámetro. Tenía dos cilindros de 18 pulgadas (457 mm) de diámetro y 28 pulgadas (711 mm) de carrera operados a una presión máxima de caldera de 225 lbf / in 2 (1,55 MPa), para producir un esfuerzo de tracción de 25,515 lbf (113,5 kN). Su clasificación de potencia de los ferrocarriles británicos era 4MT.
Normalmente utilizaba el tender BR2 o BR2A estándar, que pesaba 42,15 toneladas largas (42,83 t; 47,21 toneladas cortas) y transportaba 3500 gal imp. (16 000 l; 4200 gal EE.UU.) de agua y 6,00 toneladas largas (6,10 t; 6,72 toneladas cortas) de carbón. En esta configuración, su disponibilidad de rutas era 4, casi universal en la red de ferrocarriles británicos.
La clase se asignó inicialmente a la región de London Midland (45) y la región occidental (20). Los últimos 15 se destinaron a la Región Sur . El lote Sur se construyó con licitaciones BR1B, que pesaban 49,15 toneladas largas (49,94 t; 55,05 toneladas cortas) y transportaban 4.725 galones imp. (21.480 l; 5.674 gal EE.UU.) de agua y 7,00 toneladas largas (7,11 t; 7,84 toneladas cortas) de carbón. Esto redujo su disponibilidad de rutas a 7, lo mismo que la Clase Estándar 5.
.jpg/440px-Riddles_75076_(8164960266).jpg)
.jpg){kind=link}