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Acertijos De Robin
Nació( 05/23/1892 )23 de mayo de 1892
Fallecido18 de junio de 1983 (18 de junio de 1983)(91 años)
Nacionalidadbritánico
OcupaciónIngeniero
Carrera de ingenieria
DisciplinaIngeniería de locomotoras
InstitucionesInstitución de ingenieros mecánicos (miembro), Institución de ingenieros de locomotoras

Robert Arthur "Robin" Riddles , CBE, MIMechE, MinstLE (23 de mayo de 1892 - 18 de junio de 1983) fue un ingeniero de locomotoras británico. [1]

Biografía [ editar ]

LNWR y LMS [ editar ]

Riddles nació en 1892 y entró en Crewe Works del London and North Western Railway como aprendiz premium en 1909, completando su aprendizaje en 1913. Mientras asistía a las clases del Mechanics Institute, tomó un curso de ingeniería eléctrica, sintiendo que habría un futuro. para tracción eléctrica. [2] Durante la Gran Guerra de 1914-18 , sirvió con los Ingenieros Reales principalmente en Francia, tiempo durante el cual resultó gravemente herido.

Regresó a la LNWR en Crewe y, en 1920, se convirtió en el "asistente de ladrillos y mortero", con la responsabilidad del nuevo taller de montaje. Cuando se detuvo el trabajo en esto, Riddles fue puesto a cargo de un pequeño departamento de progreso de producción y fue enviado a Horwich para estudiar los métodos utilizados por L&Y . A partir de esto, Riddles ganó algo de respaldo y tuvo una influencia significativa en la reorganización de Crewe, que tuvo lugar entre 1925 y 1927. [2] En 1923, el LNWR se convirtió en parte de London, Midland and Scottish Railway , por lo tanto, al completarse del trabajo en Crewe, Riddles fue enviado a la antigua Midland Railwaytrabaja en Derby, ahora parte del LMS, para iniciar un arreglo similar. En esta tarea, contó con el apoyo activo del entonces director de obra del Derby, HG Ivatt .

Durante la huelga general de nueve días en mayo de 1926, Riddles se ofreció como conductor voluntario, tomando trenes de Crewe a Manchester y Carlisle. [2] La experiencia adquirida lo hizo casi único entre las EMC ; Riddles sostuvo que el conocimiento práctico de conducir una locomotora que adquirió fue una ayuda invaluable para su trabajo de diseño.

En 1933, Riddles se mudó a Euston para convertirse en asistente de locomotora del nuevo ingeniero mecánico jefe, Sir William Stanier , y en 1935 se convirtió en asistente principal de Stanier. En 1937, Riddles se mudó a Glasgow como Ingeniero Mecánico y Eléctrico, Escocia, el primero en combinar ambas disciplinas de la ingeniería en un solo título. Sin embargo, Riddles estaba decepcionado de que CE Fairburn fuera nombrado en ese momento adjunto de Stanier.

Ministerio de Abastecimiento [ editar ]

En 1939, recién comenzada la Segunda Guerra Mundial , pasó al Ministerio de Abastecimiento , asumiendo como Director de Equipos de Transporte , y más tarde diseñó las locomotoras WD Austerity 2-8-0 y WD Austerity 2-10-0 .

Volver a LMS [ editar ]

En 1943, se trasladó al puesto de Superintendente Jefe de Tiendas en el LMS; se ha dicho que estaba ansioso por volver al negocio ferroviario. A la muerte de Charles Fairburn en 1944, solicitó el puesto de ingeniero mecánico jefe , pero el trabajo fue para George Ivatt , y Riddles fue ascendido a vicepresidente del LMS.

Ferrocarriles británicos [ editar ]

Tras la creación del Ejecutivo Ferroviario en 1947, en preparación para la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, fue nombrado Miembro del Ejecutivo Ferroviario de Ingeniería Mecánica y Eléctrica. Tenía dos asistentes principales, ambos también ex hombres de LMS: Roland C. Bond , Director (Construcción y Mantenimiento de Locomotoras), y ES Cox , Director Ejecutivo (Diseño). Los deberes de estos tres cubrían efectivamente el antiguo puesto de Ingeniero Mecánico Jefe ; posteriormente supervisaron el diseño de las clases estándar de los ferrocarriles británicos (BR) . [3]

Jubilación [ editar ]

Riddles se retiró en 1953 , tras la abolición del Ejecutivo Ferroviario, y se convirtió en director de Stothert & Pitt de Bath, Cranemakers.

Riddles fue reemplazado como ingeniero mecánico jefe de BR por Roland Bond . [4]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Robert A. Acertijos" . La enciclopedia de Londres y el ferrocarril del noreste (LNER) . Consultado el 26 de octubre de 2007 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  2. ^ a b c "Adivinanzas de Robert (Robin) Arthur" . SteamIndex . 28 de junio de 2007 . Consultado el 30 de junio de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  3. ^ Gilbert, PT; Canciller, PJ (1994). Taylor, RK (ed.). Volumen uno: Antecedentes de la estandarización y las clases del Pacífico . Una historia detallada de las locomotoras de vapor estándar de los ferrocarriles británicos. Lincoln: RCTS . pag. 15. ISBN 0-901115-81-9.
  4. ^ "CARACTERÍSTICA: Robert Riddles, último ingeniero mecánico jefe de vapor de Gran Bretaña" . Ferrocarril del patrimonio . Consultado el 17 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )

Lectura adicional [ editar ]

  • Rogers, coronel HCB (1970). El último ingeniero de locomotoras de vapor: RARiddles . Londres: George Allen y Unwin. ISBN 0-04-385053-7.

Enlaces externos [ editar ]

  • Enciclopedia LNER
  • Acertijos de RA en WorldCat