La BSA B50 era una motocicleta ohv monocilíndrica de 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) , producida por BSA en su fábrica de Small Heath , Birmingham . El último de los singles de construcción de unidades de gran capacidad de la compañía Birmingham Small Arms , tenía un motor de aleación con un diámetro de 84 mm (3,3 pulgadas) y una carrera de 90 mm (3,5 pulgadas). Además de la versión de carretera, se produjeron modelos especiales para uso en competición todoterreno.
Fabricante | BSA |
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Producción | 1971-1973 |
Motor | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire, cuatro tiempos, unidad OHV simple |
Energía | 34 caballos de fuerza (25 kW) |
Transmisión | Embrague húmedo multidisco de 4 velocidades |
Desarrollo
El sencillo anterior de 500 cc de BSA fue el BSA Gold Star , una máquina pre-unidad con un marco dúplex similar al del gemelo Golden Flash . El Gold Star no se consideró adecuado para la progresión a la construcción de unidades . El nombre revivió cuando el BSA C15 / Starfire de 250 cc se convirtió finalmente en el B50 de 500 cc (a través del B40 y B44 ). El cárter seco B50 incluía características como "aceite en el cuadro" y el sistema eléctrico en una sola "cápsula" extraíble. [1] BSA mantuvo bajos los costos de producción mediante el uso de piezas en una gama de modelos, lanzada en 1971. Se fabricaron alrededor de 5.700. Algunos B50 fueron modificados para uso todoterreno por constructores especializados como Eric Cheney . [2]
Éxito en las carreras
Las bicicletas B50 tuvieron éxito tanto en carreras de carretera como en eventos todoterreno. Un B50 Gold Star 500 modestamente modificado introducido por Mead & Tomkinson de Hereford, Inglaterra y montado por Nigel Rollason y Clive Brown ganó la clase de 500cc tanto en Thruxton 500 miler como en las 24 horas de Barcelona (en el circuito de Montjuïc ), y ganó el Zolder. Carrera absoluta de 24 horas. Además, un B50 presentado por Mead & Tomkinson una vez tuvo el récord de vuelta de clase en el Production Isle of Man TT . [3] [4]
Después de la desaparición de BSA, Alan Clews compró las existencias restantes de piezas de B50 y creó Clews Competition Motorcycles , produciendo exitosas bicicletas de motocross CCM basadas en la B50.
B50SS (estrella dorada)
La BSA B50SS 'street scrambler' Gold Star fue diseñada para uso en carretera y estaba parcialmente dirigida al mercado estadounidense y demostró sus credenciales al ganar la clase 500cc en la Thruxton 500 miler y la carrera de resistencia de 24 horas de Barcelona. [1]
B50T (Victor Trail)
Versión Trail La B50T se diseñó específicamente teniendo en cuenta el auge de trail de rápido crecimiento en los EE. UU., Y la bicicleta utiliza muchas piezas comunes a las versiones SS y MX.
B50MX (Moto Cross)
El B50MX fue diseñado para la competencia todoterreno y producido entre 1971 y 1973. Por lo tanto, los últimos MX producidos salieron de la línea de producción después de la desaparición de BSA y fueron "identificados" como Triumph TR5MX. [5]
Triumph TR5T Trophy Trail / Adventurer
En un intento de fabricar nuevos modelos a partir de piezas BSA / Triumph existentes, se instaló un motor Triumph T100C en piezas de ciclo B50 modificadas. Lanzado a finales de 1972 (año modelo 1973), el nuevo modelo se llamó Triumph Adventurer en el Reino Unido y Trophy Trail en los EE. UU., Donde la mayoría de las máquinas se vendieron en la costa este. El modelo utilizaba eléctricos Lucas , Nippon Denso Speedo e interruptores de cuentarrevoluciones e interruptores de manillar de Yamaha . La producción continuó en 1974, después de lo cual se abandonó el modelo. Un equipo británico terminó segundo en el IDST de 1973 con estas máquinas. [6] [7]
Norton P92
Como parte de un intento de producir nuevos modelos a partir de piezas existentes, NVT produjo algunos modelos prototipo P92. Este modelo incluía un motor B50 en un marco BSA Fury / Triumph Bandit que usaba soportes Isolastic del Norton Commando . El Departamento de Transporte de Estados Unidos había ordenado que todas las motocicletas vendidas en los Estados Unidos debían tener un cambio de marcha a la izquierda. El B50 tenía la palanca de cambios a la derecha, por lo que para cumplir con este requisito, el motor se inclinó hacia adelante en el bastidor y un varillaje de engranajes se colocó debajo de la caja de cambios para proporcionar un cambio de marcha a la izquierda. [8] El modelo nunca llegó a producirse.
B100 V-Twin (con dos cilindros B50)
El diseñador especializado en motocicletas Gerald Fitzpatrick creó una V-twin BSA de 1000 cc utilizando piezas de dos motores B50 en 1977. El bastidor era una Norton Atlas delgada de plumas . Triumph consideró poner en producción la B100, pero no pudo financiar los costos de reacondicionamiento. [9]
El prototipo B100 estuvo montado durante dos años y se ha almacenado desde entonces, pero apareció en la revista British Bike Mechanics en abril de 1978 y enero de 1988. [9]
Referencias
- ^ a b "Historia de B50" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ Ryan, Ray; Forsyth, Bill; Holanda, Jeremy (28 de agosto de 2003). Pilotos de motocross: 30 años de motos de cross legendarias . Motorbooks International. ISBN 0-7603-1239-7.
- ^ "Historia de carreras de BSA B50" . b50.org . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ "BSA" . classicmotorcycles.org.uk . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ Westworth, Frank (1998). La guía británica de bicicletas clásicas . Editorial Haynes. ISBN 1-85960-426-9.
- ^ "Trophy Trail / Adventurer (TR5T)" . Triumph Owners 'Motor Cycle Club . 15 de marzo de 2018 . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ Salvadori, Clement (enero-febrero de 2010). "1973 Triumph TR5T Trophy Trail 500 - Motocicletas clásicas británicas" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ Tanshanomi, Peter (6 de enero de 2015). "Two Wheel Tuesday: Last Gasp Norton Isolastics" . Hooniverse . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2018 . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Nebrér, Rickard (18 de enero de 2004). "B100 V Twin" . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web de BSA B50
- "El gran escape - DVD - BSA B25 B50" . YouTube . 26 de agosto de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .