El BYD K9 (a veces denominado simplemente BYD ebus o BYD electric bus ) es un autobús eléctrico de batería fabricado por el fabricante de automóviles chino BYD Auto , que funciona con su batería de fosfato de hierro y litio de desarrollo propio , que ofrece el rango de conducción más largo de 250 km ( 155 millas) con una sola carga en condiciones de carreteras urbanas.
BYD K9 (ebus) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Changsha BYD Coach Company, Ltd (una subsidiaria de Shenzhen BYD Auto Company, Ltd. ) |
Producción | 2010-presente |
Montaje | Campinas , Brasil [1] Changsha , Hunan , China Dalian , Liaoning , China Beauvais , Francia [1] Komárom , Hungría [1] Lancaster, California , Estados Unidos Newmarket, Ontario , Canadá |
Carrocería y chasis | |
Clase | Bus eléctrico a batería |
Tipo de cuerpo | Autobús de un piso |
Puertas | 2 o 3 |
Tipo de piso | Piso bajo |
Relacionados | BYD K11 |
Tren motriz | |
Motor | Motores eléctricos de cubo de rueda |
Propulsión | IGBT - VVVF con PMSM |
Rango electrico | 250 kilometros |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 244 pulg. (6,20 m) |
Largo | 39,37 pies (12,0 m) sobre los parachoques |
Ancho | 100,4 pulg. (2,55 m) sobre el cuerpo |
Altura | 126 pulg. (3,20 m) sobre la batería del techo |
Peso en vacío | 30,423 lb (13,800 kg) de peso en vacío |
Cronología | |
Predecesor | Ninguno |
Sucesor | Ninguno |
El primer autobús eléctrico de batería BYD se fabricó el 30 de septiembre de 2010 en la ciudad de Changsha de la provincia de Hunan . Siguió modelos como F3DM , F6DM y e6 . El K9 tiene una longitud de carrocería de 12 metros y un peso de 18 toneladas con un interior de piso bajo de un solo escalón . Según se informa, tiene un precio de 2 a 3 millones de yuanes (395.000 dólares singapurenses - 592.600 dólares singapurenses). [2] Se ha estado ejecutando y / o probado en China, India, [3] Japón, [4] Hong Kong , Estados Unidos, Colombia, Chile, España, Países Bajos, Dinamarca, Aruba y Singapur. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Más de 200 K9 en servicio en Shenzhen habían acumulado más de 9.216.000 km (o 5.529.600 millas) a finales de agosto de 2012. [5] [11]
Tanto en 2011 como en 2012, BYD obtuvo pedidos por valor de más de 1200 unidades. [12] [13] [14] [15] La empresa amplió su base de producción en Tianjin , China a finales de julio de 2012 [16] y puede planear fabricar en Brasil [17] y Windsor , Canadá. [18] BYD construyó y opera una fábrica de autobuses eléctricos en Lancaster, California , EE. UU. La nueva fábrica comenzó a producir en octubre de 2013. [19] En diciembre de 2014, otra planta de fabricación comenzó a funcionar en Dalian , Liaoning , China. [20]
Especificaciones
Especificaciones oficiales
La publicación de especificaciones oficiales de BYD en su autobús eléctrico incluye:
- Consumo de energía eléctrica: menos de 100 kWh / 60 minutos [21]
- Aceleración: 0 a 50 km / h en 20 s [21]
- Velocidad máxima: 96 km / h [21]
- Carga normal: 6 h para carga completa [22] [23]
- Carga rápida: 1h para carga completa [22] [23]
- Carga nocturna: potencia máxima de 60 kW durante 5 horas de carga completa [22]
- Alcance: 155 millas (249 km) [22] [23] (186 millas (299 km) según algunos informes) [23]
- Largo × Ancho × Alto: 12.000 mm × 2.550 mm × 3.200 mm (472 pulg. × 100 pulg. × 126 pulg.) [24]
- Asientos estándar: 31 + 1 (31 para pasajeros y 1 para conductor) [24]
- Peso: 18.000 kg (40.000 libras) [24]
- Espacio libre entre la entrada de un solo paso y el suelo: 360 mm (14 pulgadas) [24]
Se han entregado dos o más versiones de este autobús. La versión de dos puertas está en servicio en Shenzhen , Changsha , Xi'an y Shaoguan de China , mientras que la versión de tres puertas opera en Shenzhen, Bogotá [5] [11], etc. con fines de prueba y demostración.
Batería y tren motriz
K9 funciona con baterías LiFePO4 , que se han aplicado a BYD e6 , BYD DESS y otros productos de almacenamiento de energía. BYD afirma que los materiales químicos contenidos en la batería se pueden reciclar sin toxinas. [22] El sistema de energía del K9 utiliza un motor en las ruedas y un reductor de cubo. La potencia de salida máxima es de 90 kW * 2 y el par máximo es de 550 Nm * 2. Se informó una vez que los paneles solares fijados en el vehículo complementaban las baterías a bordo. Se incluyeron en unidades de demostración, pero no en unidades comerciales.
Seguridad
Las características de seguridad incluyen carrocería de construcción unitaria, frenos de disco en las 4 ruedas, ABS + ASR, paso fácil de un solo paso con reposapiés especiales para el acceso en silla de ruedas y sin escalones en el interior.
Diseño de carrocería e interior
La carrocería viene plateada, amarilla o verde (para diferentes mercados). En la versión plateada, el parabrisas delantero ocupa dos tercios de la parte delantera del autobús para una máxima visibilidad. [22] Incluye asientos de cuero ajustables para el conductor y asientos de cuero rojo y negro para los pasajeros. [21] Los paquetes de baterías se colocan en la parte trasera del vehículo en ambos lados dentro de las dos cabinas. [25]
Costos
BYD calcula que un ebus BYD durante 8 años ahorra alrededor de $ 190,000 en costos de energía. [26] En 2012, el precio de un ebus BYD fue de 380 000 euros, 100 000 euros más que un autobús diésel comparable. [27]
Políticas
En una conferencia de prensa en Beijing el 4 de noviembre de 2012, BYD anunció "Precio de compra de vehículos cero, costos cero, emisiones cero", para promover la venta de sus e6 y K9. La iniciativa cuenta con el respaldo financiero del Banco de Desarrollo de China con un fondo que totaliza más de 30 mil millones de RMB ($ 4.6B USD) y permite a los compradores financiar el 100% del precio de compra sin pago inicial, pagando una tasa de arrendamiento que efectivamente cuesta menos de lo normal mensualmente. gastos operacionales. [28] [29]
Con arreglo al sistema, disponible en China, [29] los operadores de transporte público pueden elegir el modelo de propiedad entre tres opciones diferentes: [30] [31]
Modelo | Organismo financiador | Período de arrendamiento | Propiedad |
---|---|---|---|
Arrendamiento financiero | Compañía financiera | Un ciclo de vida operativo completo (por ejemplo, 5 años) | Durante el período de arrendamiento, la entidad financiera es propietaria del vehículo. La empresa de taxis paga el alquiler a plazos . Una vez finalizado el período de arrendamiento, la empresa de taxis es propietaria del vehículo. |
Arrendamiento operativo | Compañía de arrendamiento de vehículos de terceros | Un ciclo de vida operativo completo (por ejemplo, 5 años) o un período más corto (por ejemplo, 1 año) | Durante el período de arrendamiento y posteriormente, la empresa de arrendamiento de vehículos es propietaria del vehículo. La empresa de taxis y la empresa de arrendamiento de vehículos firman un contrato de arrendamiento operativo. |
Crédito del comprador | La empresa de taxis | La empresa de taxis es propietaria del vehículo. La empresa de taxis paga cuotas mensuales a la entidad financiera. |
La compañía explicó el concepto de "Costos Cero" comparando la diferencia entre el costo de cinco años de operar un taxi convencional en Shenzhen y su taxi totalmente eléctrico . Llegó a la conclusión de que "si el automóvil funciona durante cinco años y el ahorro total durante cinco años se deduce del mayor costo del vehículo y de los intereses de pagos múltiples, puede ahorrar 326.400 RMB. [29] [30] [31] La empresa también afirmó que si se recorre una distancia suficiente, "el pago del vehículo se compensará por completo". [29] BYD también promovió la característica de "emisión cero" de sus vehículos de energía renovable al afirmar que "un taxi eléctrico e6 ahorra 14.120 litros de combustible al año, con 32 toneladas menos de emisiones de CO2 ", y" se podrían ahorrar 169 millones de litros de combustible con una reducción de las emisiones de CO2 en 38,62 millones de toneladas al año "si todos los taxis chinos fueran reemplazados por sus vehículos eléctricos. [30] [31]
Lanzamiento global
Mundial
En 2015, BYD vendió alrededor de 6.000 de estos autobuses en todo el mundo. [32] BYD se convirtió en el líder mundial en la venta de vehículos eléctricos en 2015. [33]
China continental
- Se entregaron 200 unidades al sistema de transmisión pública de Shenzhen para servir a la Universiada 2011 en agosto de 2011 y permanecieron como parte del sistema de transporte de esta ciudad. Esta flota de autobuses eléctricos (la más grande del mundo) supuestamente había acumulado más de 9.216.000 km (o 5.529.600 millas) a finales de agosto de 2012. [5] [11] Para 2017, la flota había aumentado a 780, cubriendo más de 106.000.000 km (66.000.000 millas). ). [34]
- 2 autobuses comenzaron el servicio de prueba en Changsha. Se esperaba que 100 más comenzaran a operar allí en 2012. La instalación de BYD en Changsha produciría 20.000 vehículos de pasajeros y 400 autobuses eléctricos puros, aumentando a 3.000 autobuses eléctricos y 100.000 vehículos de pasajeros en 2013. [9] [35 ]
- 3 K9 comenzaron a funcionar en Shaoguan, provincia de Guangdong el 3 de noviembre de 2011. [6] [36]
- 4 K8 comenzaron a funcionar en Xi'an en agosto de 2012 y se espera que otras 46 unidades se unan a ellos a fines de 2012. [6] [8]
- La ciudad de Haikou comenzó a probar los K9 en agosto de 2011. [37]
- En julio de 2012, BYD y Tianjin Public Transportation Group Ltd acordaron establecer una empresa conjunta para producir vehículos de nueva energía. [14] [16] Se convirtió en el segundo sitio de producción de K9 de la compañía en China continental.
- La flota de K9 más grande desde 2014 estaba en Dalian , 600 unidades. Estaba previsto que llegaran 600 vehículos más en 2015. [38]
- En mayo de 2014, BYD anunció un pedido de 2000 ebuses y 1000 eTaxis para Hangzhou. En 2014, China utilizaba a diario unos 500.000 autobuses urbanos convencionales. BYD vendió en 2014 en el primer trimestre más de 4.000 vehículos, mientras que las ventas del ex líder del mercado Daimler cayeron un 20% en 2013. [39]
América del norte
- BYD anunció su autobús en los EE. UU. En el 16º BUSCON en Chicago el 13 de septiembre de 2011. [40] BYD suministró un autobús K9 para ser actualizado con la plataforma de carga inalámbrica WAVE debajo del autobús, desarrollada por el Laboratorio de Dinámica Energética de la Universidad Estatal de Utah. en 2012. [41] [ cita requerida ]
- La ciudad de Windsor, Ontario, firmó una carta de intención para pedir hasta 10 autobuses eléctricos BYD en mayo de 2012. [42] [43] El plan fracasó sin que se construyera ninguna planta en Windsor ni se hicieron pedidos por Transit Windsor . [44]
- BYD ha suministrado autobuses al sistema del metro de Los Ángeles desde 2015. Una investigación de 2018 realizada por Los Angeles Times encontró problemas de confiabilidad con los autobuses de BYD. [45]
- Aruba [46] planea usar BYD para 2020. El país firmó un memorando de entendimiento (MOU) con BYD para colocar cuatro autobuses BYD y un taxi eléctrico e6 para uso público / gubernamental, que estarán en servicio a fines de septiembre de 2013. [47]
- El Distrito de Transporte Regional en Denver, Colorado ordenó 36 autobuses BYD K10MR para su uso en su servicio de 16th Street Mall , llamado Free MallRide. [48]
- TransLink, que presta servicios en Vancouver, Columbia Británica, inició una prueba de tres meses del autobús BYD en mayo de 2017 [49].
- La Universidad de California, Irvine adquirió 20 autobuses eléctricos BYD para su servicio de transporte Anteater Express en 2018 en un acuerdo de arrendamiento con opción a compra de $ 15 millones, convirtiéndose en la primera universidad en los EE. UU. En convertirse en una flota totalmente eléctrica. [50] [51]
- La Comisión de Tránsito de Toronto recibió sus dos primeros autobuses K9M en enero de 2020 y los 8 restantes en febrero de 2020. [52]
Sudamerica
- El 20 de junio de 2012, BYD y la empresa colaboradora chilena INDUMOTORA aseguraron un contrato con ALSACIA, uno de los mayores operadores del sistema de transporte público de Santiago , por 5 K9 unidades. [53] Sin embargo, hasta ahora, METBUS, otro operador del sistema de transporte público de Santiago, opera dos unidades BYD K9FE.
- BYD programó una gran operación comercial de su K9 en Brasil y estableció allí una fábrica de producción de autobuses que, sin embargo, no está certificada por BYD. El alcalde de Sao Paulo , Brasil, confirmó el plan de introducir al menos 5 autobuses eléctricos BYD en Sao Paulo para fines de 2012. [54]
- A principios de 2012, los funcionarios de BYD y Buquebus firmaron un contrato para comenzar a importar 500 buses a Uruguay. Según Bernama, los primeros buses llegarían antes a Uruguay durante el 2012 con 500 buses funcionando para el 2015. [13] [14]
- BYD entró en un programa de pruebas de eficiencia de combustible en Colombia dirigido por la Iniciativa Climática Clinton (CCI) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Al enfrentarse a autobuses híbridos diésel y GNC en una ruta de 12 millas que tardó entre 60 y 90 minutos en completarse, BYD ganó al lograr un equivalente a 7,3 km / litro midiendo los costos y el equivalente a 11 km / litro midiendo la producción de energía. Perú también ha probado el autobús eléctrico de BYD. [55] Una flota de unidades de 12 metros para 80 pasajeros se entregaría a Bogotá para operación de prueba a partir del segundo trimestre de 2013. La primera etapa de un mes de este proyecto fue enfocarse en probar la flota en desempeño operacional, consumo de energía, comportamiento de la batería y consumo total de energía. [56]
- En diciembre de 2018 se incorporaron 100 unidades al sistema de transporte público de Santiago de Chile , junto con la primera terminal de carga para buses eléctricos de Latinoamérica . [57]
Asia Pacífico
- Hong Kong: En julio de 2011, el Centro de Investigación y Desarrollo de BYD Hong Kong abrió con un grupo de seis ingenieros, en cooperación con su equipo de desarrollo existente. Según los informes, la flota de Kowloon Motor Bus ordenó 10 autobuses de BYD. La primera unidad llegó en septiembre de 2012. El servicio de transporte público planeaba probar las unidades en tres líneas de transmisión. El autobús BYD de Kowloon Motor Bus finalmente se devolvió a BYD . Sin embargo, KMB ordenó 10 BYD K9R con cuerpo Gemilang y se entregó en 2017. Long Win Bus ordenó 4 BYD K9R con cuerpo Gemilang y se entregaron en 2017. Citybus y NWFB pidieron 5 autobuses BYD K9R eléctricos de BYD Auto de China . [58] [59]
- India: en diciembre de 2013, Bangalore Metropolitan Transport Corporation planeó comenzar una prueba de tres meses de un K9. Incluso Pune tiene algunos de estos autobuses. [60] [61]
- En 2018, el 18 de junio de Kerala State Road Transport Corporation comenzó la prueba en la ciudad de Trivandrum . [62]
- Malasia: En febrero de 2014, BYD ganó la licitación para suministrar 15 autobuses a Rapid Bus , una subsidiaria de Prasarana Malasia . Rapid Bus utilizará los 15 autobuses eléctricos como autobuses lanzadera en la primera línea BRT de Kuala Lumpur en vías elevadas exclusivamente para autobuses eléctricos, a saber, BRT Sunway Line . [63] [64]
- Filipinas: el 8 de noviembre de 2017, BYD entregará diez autobuses y doce furgonetas a Filipinas en 2018. Estará disponible a través de la red de ventas del distribuidor oficial de Filipinas Columbian Motors Corporation (CMC). Se lanzó oficialmente al mercado local el 30 de mayo de 2018.
- Japón: en febrero de 2015, Kyotokyukou Bus Inc. de Kyoto , Japón, recibió cinco autobuses eléctricos de BYD, lo que convirtió a BYD en la primera empresa automotriz china en ingresar al mercado japonés. [sesenta y cinco]
- Singapur:
- SMRT Corporation Ltd , el principal proveedor de servicios de transporte multimodal de Singapur, firmó un memorando de entendimiento en junio de 2011 con BYD para considerar una empresa conjunta para distribuir los autobuses eléctricos y los taxis e6 de BYD en Singapur . [66] [67]
- Go-Ahead Singapore , bajo el Go-Ahead Group del Reino Unido , junto con Land Transport Authority entregó su primer autobús totalmente eléctrico . Se someterá a pruebas rigurosas y se pondrá en servicio para pruebas durante seis meses. El autobús hizo su debut el 7 de noviembre de 2016 en el servicio 17. [68] Después de eso, hizo una pausa, antes de regresar al servicio 119 en febrero.
- En 2019, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur ordenó 20 BYD K9 con cuerpo Gemilang. Cinco autobuses iniciales entraron en servicio el 29 de julio de 2020, y todos los autobuses restantes entraron en servicio en noviembre de 2020. [69] [70]
- Corea del Sur: en septiembre de 2020, BYD ganó un pedido de 18 unidades en el negocio de suministro de autobuses eléctricos para autobuses urbanos de Seúl. La entrega comenzó a partir de diciembre de 2020. [71]
- Indonesia:
- En abril de 2019, TransJakarta tomó un juicio previo a algunas compañías de autobuses eléctricos, incluidos BYD K9 y C6. [72]
- En julio de 2020, TransJakarta realizó una prueba pública en K9 y C6 de forma gratuita durante tres meses.
Oceanía
- NZ Bus está probando un BYD eBus por hasta tres meses en Auckland y Wellington a partir de febrero de 2017. [34]
- El aeropuerto de Brisbane compró varios BYD K9 modificados (con tres puertas) para el servicio de transporte entre terminales nacionales e internacionales, a partir de 2019.
- Transit Systems Sydney ha adquirido un total de 4 autobuses BYD K9RA con carrocería de Gemilang Coachworks Australia como parte de una prueba de autobús eléctrico durante 2 años, a partir de julio de 2019. [73]
Oriente Medio
- En agosto de 2012, se completó un contrato para la entrega de 700 autobuses eléctricos entre BYD y la compañía de tránsito israelí Dan Bus . Se esperaba que los primeros autobuses se desplegaran en 2012. Con base en el precio de mercado de 2,1 millones de yuanes (330.000 dólares EE.UU.), se estima que el contrato vale 1.500 millones de yuanes (236,65 millones de dólares EE.UU.). El contrato fue el pedido más grande de BYD hasta la fecha de un operador de transporte público fuera de China. [12] [15]
Europa
El autobús eléctrico BYD se ha probado en países europeos como Dinamarca, [5] Finlandia, Alemania, Hungría, Italia, Holanda, Portugal y España [74] en ciudades como Bremen y Bonn , Helsinki , Coimbra , [75] Ámsterdam , Copenhague , Milán. , Madrid , Barcelona , [76] Atenas [77] y Varsovia . [78]
- Finlandia: el 12 de marzo de 2012, BYD y una empresa de transporte con sede en Finlandia, Veolia Transport Finland Oy , llegaron a un acuerdo para los K9 para la capital finlandesa, Helsinki . Los autobuses K9 de BYD debían someterse a una prueba de rendimiento de tres años en las condiciones de frío extremo de Finlandia. [79]
- Alemania: BYD firmó una carta de intención con Frankfurt , Alemania, para suministrar tres K9 y dos estaciones de carga para fines del primer trimestre de 2012. Los autobuses debían servir como lanzaderas en el aeropuerto de Frankfurt ya lo largo de las rutas de transporte público. [80]
- Italia: en 2014, ATM , consiguió dos K9 para probar el autobús eléctrico en Milán .
En 2015, la región de Piamonte emitió la primera licitación italiana para ebuses de tamaño completo, ganada por BYD: en octubre de 2017 los autobuses comenzaron a operar, 20 autobuses se entregaron a GTT para las rutas de la ciudad de Turín y 3 autobuses se entregaron a SUN para la ciudad de Novara. rutas. [81]
En 2018, se entregaron 4 K9 a Busitalia , una empresa del Grupo FS , el operador de autobuses urbanos de Padua . - Países Bajos: la isla de Schiermonnikoog, en la provincia de Frisia, presentó seis nuevos K9 de largo alcance en abril de 2013, después de que BYD obtuviera la mayor puntuación en el cumplimiento de los objetivos del programa y ganara un pedido de seis autobuses y un contrato de mantenimiento de 15 años de un europeo. licitación abierta respaldada por cuatro importantes fabricantes de autobuses. [82]
35 BYD K9 están en servicio como autobús del aeropuerto entre la terminal y la puerta B en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam desde 2015. Los autobuses están adaptados para el uso del aeropuerto y se cargan a través de una estación de energía solar en el aeropuerto.
Varias otras autoridades de transporte público en los Países Bajos tienen pedidos BYD K9. - Polonia: En 2013, la capital de Polonia , Warszawa ( Varsovia ), probó el K-9. BYD afirma que no se confirmaron aproximadamente 3 horas de tiempo de carga: el mínimo fue de más de 5 horas. Se encontró un rango de 250 km, menos de los 350 km requeridos. [78] Además, los mismos autobuses se probaron en Cracovia .
España: Las dos principales empresas de transporte público municipales españolas realizaron con éxito una prueba en carretera de dos semanas del autobús eléctrico BYD: EMT (Madrid) y TMB (Barcelona) . [83]
- Reino Unido: en 2013 dos unidades comenzaron a operar en dos rutas del centro de Londres ; se dice que son los primeros autobuses totalmente eléctricos de la capital. Transport for London planeó comprar seis autobuses BYD más en 2014. [84] En julio de 2015, Go-Ahead London confirmó que ordenarían 51 autobuses eléctricos BYD con carrocería Alexander Dennis Enviro200 MMC . [85] En marzo de 2016, Metroline lanzó el primero de una flota de cinco autobuses eléctricos de dos pisos con un alcance extendido de 190 millas. [86] En 2016, Nottingham Community Transport recibió un lote para los servicios de parque y transporte.
Autobús eléctrico BYD en la isla holandesa de Schiermonnikoog .
Línea de autobús 3A de Movia en Enghavevej en Sønder Boulevard en Vesterbro en Copenhague .
Vehículo de prueba de bus eléctrico BYD en Bonn, Alemania .
Autobús de BYD en Varsovia en la avenida Ujazdowiskie.
Autobús eléctrico London General BYD en Victoria .
Autobús eléctrico TransJakarta BYD.
Competidores
- En Norteamérica: New Flyer XE40 Xcelsior CHARGE , Gillig Low Floor Electric , Nova Bus LFSe , Proterra Catalyst
Ver también
- Lista de fabricantes y modelos de autobuses eléctricos
Referencias
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