El BYD E6 es un todo-eléctrico compacto de cruce / monovolumen compacto fabricado por BYD a partir de 2009. Las pruebas de campo para el modelo de primera generación comenzó en China, en mayo de 2010 con 40 unidades que operan como taxis en la ciudad de Shenzhen . [1] Las ventas al público en general comenzaron en Shenzhen en octubre de 2011, con más de dos años de retraso respecto a la fecha de lanzamiento prevista originalmente para 2009. [2] [3] En septiembre de 2009, varias unidades e6 estaban operando en servicio de flota como taxis en China, Indonesia, Colombia, Bélgica, los EE. UU. (Nueva York y Chicago), los Países Bajos y el Reino Unido, [4] sin embargoAustralia introducirá la flota en 2020. Desde 2010, las ventas en China totalizaron 34.862 unidades hasta diciembre de 2016. [5] [6] El BYD e6 se clasificó como el automóvil eléctrico puro más vendido en China en 2016 [6] y ganó un premio de oro. medalla al “Producto de Mejor Calidad” en la Feria Internacional de La Habana 2015. [7]
BYD e6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | BYD |
Producción | 2009-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | MPV compacto |
Tipo de cuerpo | MPV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o motores dobles, tracción total |
Primera generación
BYD e6 | |
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Descripción general | |
Producción | 2009-presente |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Uno o dos motores síncronos de imanes permanentes |
Batería |
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Distancia | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.830 mm (111,4 pulgadas) |
Largo | 4.560 mm (179,5 pulgadas) |
Ancho | 1.822 mm (71,7 pulgadas) |
Altura | 1.630 mm (64,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.020 kg (4.453 libras) |
El BYD e6 de primera generación es un monovolumen compacto totalmente eléctrico fabricado por BYD con una autonomía de 400 km (249 millas) según el fabricante de automóviles. [10] [11] Su diseño exterior se asemeja al Honda Odyssey de tercera generación (RB1 / 2) , con la parte trasera acortada y una fascia delantera rediseñada. [12]
BYD planeaba vender el modelo e6 en los EE. UU. Por US $ 35,000 antes de cualquier incentivo del gobierno . [13] Sin embargo, después de reprogramar el lanzamiento en EE. UU. Varias veces, en octubre de 2011 BYD anunció que las ventas a clientes minoristas se retrasarían al menos 18 meses debido a la falta de infraestructura de carga . [14] En mayo de 2013, BYD anunció que el e6 no se vendería a ningún cliente minorista y solo se vendería a clientes de flotas por 52 000 dólares estadounidenses , [15] ya que la empresa planeaba centrarse en las ventas de autobuses eléctricos en América del Norte. [16] [ necesita actualización ]
Las especificaciones incluyen una autonomía de hasta 400 km (con una batería de 80 kWh), un ciclo de vida garantizado de 4000 ciclos de carga [17] y una carga rápida de la batería, al 80 por ciento de su capacidad, en 15 minutos. [18] Los coches se utilizan a menudo en flotas de vehículos con requisitos de gran alcance, como taxis, coches de policía o alquiler de coches. [ cita requerida ]
Especificaciones
Especificaciones iniciales
Las reclamaciones iniciales de BYD para el e6 en 2009 incluyeron: [19]
- Consumo de energía eléctrica: menos de 18 kWh por 100 km (62 mi)
- Aceleración: 0-60 mph (97 km / h) en <8 segundos
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h)
- Carga normal: toma de corriente eléctrica doméstica 220V / 10A
- Carga rápida (con CA trifásica): [20]
- Alcance: 186 millas (300 km) [9]
- BYD ofrece una garantía de 10 años para la batería de Fe [9]
Esta autonomía y consumo implica un paquete de baterías de 72 kWh , que habría sido el más grande de cualquier automóvil eléctrico de producción en 2009.
Especificaciones revisadas
Primeras versiones (60-70 kWh)
BYD mencionó un paquete de baterías más pequeño de 48 kWh para el e6 [21] en su debut en el Auto Show Internacional de Norteamérica de 2009 (nunca se vendieron tales versiones, y los vehículos lanzados en Shenzhen, China en 2010, todos usaban baterías con al menos 60 kWh de capacidad [22] ). Sin embargo, en el NAIAS de 2010, BYD indicó un rango de 205 millas (330 km) por carga, un tiempo de aceleración estimado de 0 a 60 mph en menos de 14 segundos y una velocidad máxima de 87 mph (140 km / h) para el e6. [23]
Desde entonces, el alcance ha disminuido y el consumo ha aumentado. Según BYD , los 40 vehículos de demostración que comenzaron a operar como taxis en Shenzhen , China , tienen un alcance de 300 km (186 millas), una velocidad máxima de 140 km / h (87 mph) y consumen 21,5 kWh cada 100 km. [1] [22] En agosto de 2011, BYD aclaró que el e6 tiene un alcance de 230 a 240 kilómetros (140 a 150 millas) en condiciones más exigentes, como hacer funcionar el aire acondicionado o conducir cuesta arriba. En condiciones más favorables, como la conducción en ciudad, con muchas paradas y arranques, la autonomía aumenta de 290 a 320 kilómetros (180 a 200 millas). Sin embargo, esta afirmación no ha sido verificada por ninguna prueba de terceros independiente. [24]
En enero de 2011, BYD anunció que, en respuesta a las preferencias de los consumidores estadounidenses, la versión estadounidense será más potente que la versión china, y contará con un paquete de baterías de 60 kWh con un motor eléctrico de 160 kW , capaz de alcanzar de 0 a 60 mph en menos de 8 segundos. [13]
Los planes para vender el vehículo al público en general en los EE. UU. Se archivaron y, a partir de febrero de 2016, se importaron menos de 100 vehículos a los EE. UU. Para ser utilizados por las flotas. [25] China siguió siendo el principal mercado del automóvil.
Versiones posteriores (80+ kWh)
A partir de 2019, el vehículo se vende con una batería de 80 kWh. Esto está cerca de la batería de 81 kWh que alimentaba la versión inicial de largo alcance del Tesla Model S. [26] Sin embargo, Tesla ha hecho disponibles paquetes de baterías aún más grandes desde 2015.
El fabricante afirma el alcance de 400 km (249 millas). [10] Los revisores de Singapur estimaron el alcance real en 370 km (230 millas). [8]
En Alemania, una empresa de almacenamiento de energía llamada Fenecon intenta reactivar el interés en el automóvil, actuando como distribuidor y también poniendo el automóvil a disposición de los periodistas automotrices europeos para que lo prueben. [27] [28] No obstante, hasta ahora Asia sigue siendo el principal mercado para el BYD e6.
Baterías y tren motriz
La batería de fosfato de hierro y litio "Fe" de BYD , que alimenta el e6, representa una de las tecnologías centrales de la compañía. Todas las sustancias químicas utilizadas en la batería se pueden reciclar. Hay cuatro combinaciones de potencia diferentes para el e6: 101 hp (75 kW), 101 + 54 hp (75 + 40 kW), 215 hp (160 kW) y 215 + 54 hp (160 + 40 kW). [29] La mayor parte (o al menos parte) del paquete de baterías e6 se encuentra en la parte inferior del vehículo. [30] Las opciones de dos motores utilizan motores delanteros y traseros, lo que hace que el automóvil tenga tracción total . Según el fabricante, la batería de fosfato de hierro y litio del automóvil se carga en una estación de carga rápida en 15 minutos al 80%, después de 40 minutos al 100%. [31]
Seguridad
- Choque y fuego
Después de que un automóvil de alta velocidad se estrellara contra un taxi BYD e6 en Shenzhen el 26 de mayo de 2012, el automóvil eléctrico se incendió después de chocar contra un árbol y los tres ocupantes murieron en el accidente. [32] El equipo de investigación chino concluyó que la causa del incendio fueron " arcos eléctricos causados por el cortocircuito de las líneas de alto voltaje de la caja de distribución de alto voltaje que encendieron material combustible en el vehículo, incluidos los materiales del interior y parte de las baterías de energía . " El equipo también descubrió que las colisiones fueron la causa de la muerte de los ocupantes, no el incendio. También notaron que el paquete de baterías no explotó, y el 75% de las baterías de una sola celda no se incendiaron, y no se identificaron fallas en el diseño de seguridad del vehículo. [33]
Costos
BYD calcula en su sitio web que un BYD e6 (taxi) logra con un vencimiento de 5 años solo en costos de energía, por lo que el consumo de energía en lugar del consumo de gasolina, un ahorro de unos 74.000 dólares. [34]
Interior
El e6 presenta la última construcción integral de carrocería / bastidor, con la batería protegida en un compartimiento que está completamente integrado en el vehículo. Las dimensiones exteriores de la batería son: 175 cm (69 pulgadas) de largo, 95 cm (37 pulgadas) de ancho y 30 cm (12 pulgadas) de altura.
El e6 para 5 pasajeros se comercializa como un vehículo crossover orientado a la familia.
Políticas
El 4 de noviembre de 2012, BYD lanzó su nuevo truco para promover las ventas de su vehículo eléctrico puro e6 y autobús eléctrico en una conferencia de prensa en Beijing, que se llama "Precio de compra de vehículo cero, costos cero, emisiones cero" y respaldado financieramente por el Banco de Desarrollo de China , [35] [36] más de 30 mil millones de RMB están ahora listos para este programa financiero. [36] De acuerdo con el sistema dirigido específicamente a los operadores / empresas de transporte público , los clientes pueden elegir uno de los tres modelos operativos opcionales proporcionados que podrían ser más adecuados para ellos. Los tres modelos operativos como se lee en la siguiente tabla. [37] [38]
Modelo | Organismo de financiación | Período de arrendamiento | Propiedad |
---|---|---|---|
Arrendamiento financiero | Compañía financiera | Un ciclo de vida operativo completo del vehículo eléctrico (por ejemplo, 5 años) | Durante el período de arrendamiento, la entidad financiera es propietaria del vehículo eléctrico . La empresa de taxis paga el alquiler a plazos . Una vez finalizado el período de arrendamiento, la empresa de taxis es propietaria del vehículo. |
Arrendamiento operativo | Compañía de arrendamiento de vehículos de terceros | Un ciclo de vida operativo completo del vehículo eléctrico (por ejemplo, 5 años) o un período más corto (por ejemplo, 1 año) | Durante este período de arrendamiento y después de que finalice, la empresa de arrendamiento de vehículos es propietaria del vehículo. La empresa de taxis y la empresa de arrendamiento de vehículos firman un contrato de arrendamiento operativo para el arrendamiento. |
Crédito del comprador | La empresa de taxis | La empresa de taxis tiene la propiedad del vehículo. La empresa de taxis paga cuotas mensuales a la entidad financiera. |
La iniciativa de la política explicó el concepto de "COSTO CERO" comparando las tarifas de cinco años entre un taxi de combustible y su taxi completamente eléctrico en la ciudad de Shenzhen y después de una secuencia de cálculos, llegó a la conclusión de que "si el coche de alquiler funciona durante 5 años, y el ahorro total durante 5 años se deduce del mayor costo del vehículo y los intereses de pagos múltiples, puede ahorrar 326,400 RMB. [36] [37] [38] Además, la compañía dijo que si hay suficientes kilómetros se realizan, "el pago del vehículo se compensará por completo". [36] BYD también enfatizó la característica "CERO EMISIONES" de sus vehículos de energía renovable al afirmar que "un taxi eléctrico e6 ahorra 14.120 litros de combustible por año, con 32 toneladas menos emisiones de CO2 ", y" se podrían ahorrar 169 millones de litros de combustible con una reducción de las emisiones de CO2 en 38,62 millones de toneladas por año "si todos los taxis chinos fueran reemplazados por sus vehículos eléctricos . [37] [38]
Actualmente, esta política solo es elegible para el mercado chino. [36]
Mercados
Bélgica
El gobierno local de Bruselas seleccionó a BYD para proporcionar taxis eléctricos. En 2014, 35 taxis BYD e6 comenzaron su servicio en Bruselas. [39]
Canadá
En Quebec, los BYD de 80 kWh se utilizan como taxis. Una empresa importadora de taxis eléctricos comenzó a desplegar estos vehículos en 2019, cuando llegaron los primeros 25 vehículos; los vehículos se ofrecen a los taxistas en régimen de alquiler con opción a compra. La compañía declaró que esperan poner en marcha hasta 2.000 de ellos en dos años. [40]
porcelana
En marzo de 2010, el South China Morning Post informó que BYD había pospuesto sus planes de producir en masa coches puramente eléctricos en China en 2010, para producir en su lugar sólo 100 coches e6 para su uso como taxis en Shenzhen para pruebas de campo en 2010 a favor de la comercialización del híbrido enchufable F3DM menos costoso para el mercado chino . [11] [41]
El programa de pruebas de campo en Shenzhen comenzó en mayo de 2010 con 40 coches eléctricos e6 funcionando como taxis operados por la filial de BYD Pengcheng Electric Taxi Co., [22] de una flota de 100 que se prevé desplegar más adelante en 2010. [22] [41 ] Esta ampliación no se llevó a cabo, ya que se acabaron utilizando 50 coches. BYD publicó un anuncio optimista sobre el éxito del programa de pruebas junto con la visita de septiembre del inversor Warren Buffett , pero no dio a conocer ninguna información sobre el alcance, la aceleración o la velocidad alcanzada por los autos de prueba. [42]
En abril de 2011, un año después de que comenzara la prueba de taxis , BYD informó que su flota de taxis e6 en Shenzhen había acumulado un total de alrededor de 1.730.000 millas (2.780.000 km). Los taxis eléctricos se cargan rápidamente de forma continua en 20 a 30 minutos sin mostrar ningún rango disminuido o caída en el rendimiento de la batería debido a las condiciones de carga rápida, lo que, según BYD, " proporciona un historial probado para su tecnología de batería de hierro-fosfato ". BYD también anunció que se entregarán 250 e6 a la Universidad Internacional de Shenzhen antes de agosto de 2011. [43] En junio de 2011, BYD anunció que la flota de taxis e6 había superado las 1.864.114 millas (3.000.001 km) [44]
En octubre de 2011, BYD comenzó a vender el e6 al público en general de Shenzhen a un precio de 369.800 RMB antes de las subvenciones del gobierno , o 249.800 RMB después de las subvenciones. Los e6 de producción están equipados con el sistema i de BYD , que permite a los propietarios controlar partes del automóvil (por ejemplo, el aire acondicionado y las cerraduras de las puertas) de forma remota desde un teléfono inteligente. [3] A principios de 2013, BYD ganó un gran pedido para proporcionar 500 vehículos policiales e6 con batería eléctrica a la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Shenzhen, que se suman a los 300 BYD e6 Taxis existentes con un total de 18,6 millones de millas en esta ciudad. [45] [46]
Solo se vendieron 33 unidades en 2010, [47] 401 durante 2011, 1.690 en 2012 y 1.544 durante 2013. [48] [49] Las ventas aumentaron significativamente en 2014 a 3.560 unidades, 7.029 en 2015, [50] [51] y En 2016 se entregaron 20.605 unidades, lo que convirtió al e6 en el automóvil de pasajeros totalmente eléctrico enchufable más vendido en China en 2016. [6] Las ventas acumuladas en China totalizaron 34.862 unidades hasta diciembre de 2016. [5] [6]
Colombia
La primera flota de taxis totalmente eléctricos de América del Sur compuesta por BYD e6 se lanzó a principios de 2013 en Bogotá , la capital de Colombia, luego de recibir la aprobación de operación por parte del Ministerio de Transporte de Colombia sin ninguna molesta restricción de matrículas, en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire local y dar ejemplo a otras ciudades de este país que busca energías verdes. [52] [53] [54] En septiembre de 2013 se entregaron un total de 45 e6 taxis de este programa piloto. La flota e6 es parte del "Proyecto BIOTAXIS" de Colombia. [55] Esta flota de taxis electrónicos también ha operado a cargo de Praco Didacol, el distribuidor de BYD Auto en Colombia . [ cita requerida ] Se enviaron otros tres BYD e6 a Colciencias, la Administración de Tecnología, Ciencia e Innovación de Bogotá. [54]
Costa Rica
En enero de 2013, el representante local de BYD Auto firmó un acuerdo con el Ministerio de Ambiente y Energía de Costa Rica para desplegar 200 autos eléctricos BYD e6 para su uso como "taxis verdes". Los autos eléctricos estarán exentos de aranceles de importación y el gobierno acordó desplegar estaciones de carga en ubicaciones estratégicas en San José, Costa Rica . [56] Desde mayo de 2013, el e6 está disponible para la venta únicamente para uso en taxi. [57]
Hong Kong
45 unidades de BYD e6 están programadas para Hong Kong como e-taxis en mayo de 2012, según el Sr. Wang Chuanfu , presidente y presidente de BYD Co. Ltd., cuando pronunció un discurso en una conferencia de prensa sobre la "Solución de transporte electrificado" de BYD . apuntando a una dramática reducción de emisiones de automóviles del 56% para esta ciudad. La cantidad de taxis BYD e6 en Hong Kong puede llegar a 1.000 el próximo año y luego aumentar enormemente a 3.000 unidades para 2015. El primer lote de postes de carga para estos 45 e-taxis de BYD están en construcción en la actualidad y el segundo lote de carga Se espera que las estaciones estén listas antes de mayo, lo que garantiza que cada taxi electrónico tenga acceso a un dispositivo de carga. [58] [59] [60] [61]
El gobierno de Hong Kong detuvo la prueba de dos años del proyecto de taxis electrónicos, ya que los tres operadores de prueba cambiaron para registrar los vehículos como automóviles privados debido al bajo rendimiento. [62] BYD calificó el proyecto como un fracaso. [63]
BYD se asoció con Carshare.hk y otras tiendas de alquiler de automóviles para ofrecer el alquiler del e6 reacondicionado. Con carshare.hk e6 adapte un modelo de alquiler con opción a compra en el que por alrededor de 4500 HKD / mes durante 3 años, el arrendatario tendrá la propiedad completa del vehículo.
En 2018, BYD comenzó a reducir su actividad y, finalmente, detuvo sus servicios de carga gratuitos. Los cargadores en varios aparcamientos todavía están instalados, pero ya no funcionan. [64]
Indonesia
BYD y Blue Bird Group, la compañía de taxis más grande de Indonesia, firmaron un acuerdo para entregar una flota de 25 unidades de BYD e6 para su uso en las nuevas operaciones de taxis eléctricos de Blue Bird en Yakarta, llamadas e-Taxi . Los e6 se entregaron a principios de 2019, junto con 5 unidades de Tesla Model X 75D, y las operaciones se iniciarían en abril de 2019. El e6 se serviría como un taxi Blue Bird normal, mientras que el Model X se serviría bajo la cabina ejecutiva negra de Blue Bird. operaciones, Silver Bird . Hasta ahora, los taxis eléctricos BYD e6 y Tesla Model X solo se pueden parar en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta debido al número limitado de estaciones de carga en la ciudad. Blue Bird declaró que ampliarían su flota de e6 hasta 200 unidades en los próximos años. El BYD e6 actualmente no está disponible para la venta al público. [sesenta y cinco]
Países Bajos
En junio de 2011, BYD y la ciudad de Rotterdam firmaron un acuerdo vinculante para que se entregara un número no revelado de e6 para su uso como taxis. El acuerdo es parte de un esquema más grande llamado 75-EV-RO , donde la ciudad se ha comprometido a comprar 75 vehículos de energía alternativa . [44] En diciembre de 2013, el Rotterdam Taxi Centre, uno de los mayores operadores de taxis de los Países Bajos, puso en servicio dos taxis e6 durante un período de prueba exitoso. La compañía planea expandir su flota de e6 a 25 en los próximos 19 meses. [66]
Taiwán
BYD Taiwan, una empresa conjunta de BYD Hong Kong y Taiwan Solar Energy Co., dijo que ha recibido pedidos de una asociación local de taxis por más de 1.500 coches e6, cuya entrega está prevista para el primer trimestre de 2014. La compañía dijo que ha encargado a un fabricante de automóviles local que monte los primeros vehículos BYD e6 que se venderán en Taiwán para acelerar las inspecciones y aprobaciones regulatorias. [67]
Reino Unido
BYD firmó un acuerdo con Green Tomato Cars, el segundo servicio de minicab de calidad más grande de Londres , para entregar una flota de 50 unidades de BYD e6 a la ciudad. La entrega estaba programada para el segundo trimestre de 2013. [68] [69] En febrero de 2014, Green Tomato Cars anunció que el acuerdo con BYD había sido cancelado. [70] Sin embargo, una nueva empresa llamada Thriev entregó 20 unidades en febrero de 2014 para funcionar como minitaxis en Londres. [70] [71]
Estados Unidos
En 2009, BYD indicó que el e6 estaría disponible en los Estados Unidos en 2010 a un precio de poco más de US $ 40 000 , [72] y planeó un lanzamiento que comenzaría en el sur de California y luego en varias ciudades estadounidenses. [73] En octubre de 2010, BYD anunció que estaba retrasando sus planes y las ventas en Estados Unidos se reprogramaron para 2011. [74] En diciembre de 2010, el fabricante de automóviles anunció planes para enviar hasta 50 automóviles eléctricos BYD e6 para fines de 2011 a los clientes de la flota. en el sur de California , incluido el gobierno municipal de Los Ángeles. [75] BYD planea vender el modelo e6 en los Estados Unidos por 35 000 dólares estadounidenses antes de cualquier incentivo del gobierno . [13] Uno de los mayores obstáculos será pasar las pruebas de choque de EE. UU., Algo que BYD planea completar en 2011. [13] En agosto de 2011, las ventas estaban programadas para comenzar en el segundo trimestre de 2012. [24] Sin embargo, en Octubre de 2011 BYD abrió su sede en Los Ángeles, con un año de retraso, y anunció que las ventas minoristas se retrasarán al menos 18 meses debido a la falta de infraestructura de carga . [14]
Algunos comentaristas han señalado que BYD aún tiene que traer un solo automóvil totalmente eléctrico al mercado de consumo estadounidense y ha incumplido repetidamente los plazos de lanzamiento, lo que ha dado lugar a especulaciones sobre la capacidad de producción de células del proceso de producción de células, que requiere mucha mano de obra, para lograr la uniformidad de calidad requerida Baterías de coche eléctrico. [76]
En 2010, la ciudad de Los Ángeles acordó la compra de 10 coches eléctricos e6 y arrendar otros 20. Las autoridades municipales también tienen la intención de iniciar un programa piloto corriendo cinco de BYD 's K9 autobuses eléctricos. [77]
Al 19 de febrero de 2013, había 11 unidades de BYD e6 que llegaban a EE. UU. Desde China y luego se dirigían a la sede de BYD Norteamérica ubicada en Los Ángeles . Sin embargo, el propósito de esta flota no ha sido proclamado oficialmente. [78] En mayo de 2013, BYD anunció que el e6 se venderá en los EE. UU. Solo a los consumidores de flotas y, en lugar de poner el automóvil a disposición del público en general, la compañía se centrará en las ventas de autobuses eléctricos en América del Norte. [dieciséis]
En marzo de 2015, los conductores de Uber en Chicago usaban alrededor de 25 BYD e6 como parte de un programa de prueba. El concesionario de BYD en la ciudad ofreció varias opciones a los conductores interesados en el e6, incluido un contrato de arrendamiento tradicional o un programa de arrendamiento con opción de compra. El programa más popular permite a un conductor de Uber arrendar un e6 por US $ 200 a la semana y usarlo para un turno de conducción, y luego el automóvil se devuelve al concesionario, donde se carga hasta que se vuelva a usar. [79] Según el vicepresidente de BYD America, a febrero de 2016[actualizar], alrededor de 80 unidades se han importado a los EE. UU., y alrededor de 50 de ellas se han traído a Nueva York para empresas de alquiler de vehículos . [25]
Uruguay
A enero de 2018 había al menos 25 taxis BYD e6 en operación en Montevideo, Uruguay. UTE instaló 11 estaciones de carga en Montevideo y anunció planes para instalar 4 más en 2019. [80]
Tailandia
El BYD e6 se lanzó al mercado tailandés en septiembre de 2018 (junto con el autobús eléctrico K9).
En 2018 se entregaron 50 unidades a EV Society Co, que opera una flota de taxis en el aeropuerto de Bangkok-Suvarnabhumi . A principios de 2019, se recibieron 50 reservas más de la misma empresa para sus operaciones en el aeropuerto de Bangkok-Don Mueang . [81]
Segunda generación
BYD e6 II | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 2021-presente |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | BYD Song Max |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motor síncrono de imán permanente CA |
Salida de potencia | 70 kW (95,2 PS; 93,9 caballos de fuerza) |
Batería | Paquete de baterías LiFePO 4 de 61 kWh |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.800 mm (110,2 pulgadas) |
Largo | 4.695 mm (184,8 pulgadas) |
Ancho | 1.810 mm (71,3 pulgadas) |
Altura | 1.670 mm (65,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.930 kg (4.255 libras) |
A partir de febrero de 2021, surgieron noticias del BYD e6 de segunda generación. El modelo e6 de segunda generación se basa en gran medida en el BYD Song Max . El modelo de segunda generación utiliza la carrocería del BYD Song Max mientras presenta una fascia delantera rediseñada con el lenguaje de diseño Dragon Face que da como resultado una mayor longitud y altura en comparación con el Song Max. En cuanto al rendimiento, la segunda generación del e6 utiliza las baterías Blade de BYD y funciona con un motor eléctrico de 136 CV. [82]
Ver también
- BYD Song Max
- BYD e5
- BYD F3DM
- BYD F6DM
- BYD Qin
- BYD Qin EV300
- BYD Tang
- Coche eléctrico
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Vehículos de nueva energía en China
- Vehículo eléctrico enchufable
Referencias
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enlaces externos
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Nuevos taxis eléctricos de Shenzhen: conducción en un taxi BYD e6 (Youtube) |
- Presentamos el coche eléctrico BYD E6
- Vista previa de Beijing '08: BYD e6 electrifica el transporte familiar
- BYD e6 en Detroit-2009
- BYD e6 en el salón del automóvil de Ginebra 2010