Ferrocarril de Odenwald (Baden)
El Ferrocarril de Odenwald (alemán: Odenwaldbahn ) (a veces denominado Ferrocarril de Baden Odenwald para distinguirlo de la línea Hessian del mismo nombre ) fue el nombre que se le dio a una línea ferroviaria de Baden en el suroeste de Alemania construida entre 1862 y 1866. Funcionó desde Heidelberg a través de Neckargemünd y Meckesheim a través de las montañas Little Odenwald hasta Waibstadt , Mosbach , Osterburken y Lauda hasta Würzburg en Baviera.
Los planes a mediados del siglo XIX para construir una red ferroviaria en el Gran Ducado de Baden , inicialmente se centraron en la construcción de la línea principal de Baden como una ruta norte-sur a través del valle del Alto Rin desde Mannheim a Basilea , así como una conexión a través de la zona del lago de Constanza a Constanza . Sin embargo, el noreste de Baden siguió siendo ignorado. Por lo tanto, desde la década de 1850, se plantearon demandas cada vez más fuertes para una conexión a la red ferroviaria desde las áreas pobres en el sur de Odenwald , en Bauland y en el valle de Tauber (burlonamente conocido como Badisch Sibirien)., Baden Siberia, debido a su pequeña población, inviernos fríos y aislamiento del resto de Baden). Si bien se esperaba que una línea ferroviaria a través del área fuera solo marginalmente rentable, en todo caso, se consideró que la construcción ferroviaria, con sus beneficios de transporte, sería una inversión que promovería el desarrollo en esta área.
El Reino de Baviera también tenía interés en la construcción de un ferrocarril entre el Palatinado y la Baja Franconia , ya que dicho ferrocarril conectaría el corazón bávaro con el entonces Palatinado bávaro , sin pasar por Württemberg . Sin embargo, Baviera quería una ruta a lo largo del río Meno a través de Wertheim , Miltenberg , Amorbach y Eberbach , mientras que Baden prefería una ruta más al sur a través de Mosbach. Después de largas negociaciones, los dos países acordaron en 1862 una ruta a través de Mosbach. El acuerdo también incluía la construcción de un puente ferroviario sobre el Rin.en Mannheim , por lo que el ferrocarril directo llegaba al Palatinado desde Würzburg. [2]
El Ferrocarril de Baden Odenwald se inauguró en dos etapas: desde Heidelberg vía Neckargemünd, Meckenheim Neckarbischofsheim , Aglasterhausen y Neckarelz hasta Mosbach el 23 de octubre de 1862 y desde Mosbach hasta Würzburg vía Osterburken y Lauda el 25 de agosto de 1866. La construcción de la segunda sección se retrasó como como resultado de los combates en Tauberbischofsheim durante la Guerra de 1866 .
La ruta del ferrocarril de Odenwald en el tramo entre Neckargemünd y Mosbach es peculiar. En lugar de atravesar el valle del Neckar a través de Eberbach, tomó la ruta más montañosa y, por lo tanto, operativamente problemática a través de los valles de Elsenz y Schwarzbach a través de Meckenheim, Neckarbischofsheim y Aglasterhausen. Se eligió esta ruta porque el Gran Ducado de Hesse llegaba al río Neckar entre Neckargemünd y Eberbach, por lo que habría tenido que pasar un ferrocarril por Hesse, lo que no se consideró deseable.
Poco después de su finalización, el ferrocarril de Odenwald se conectó mediante dos rutas con la red ferroviaria de Württemberg, desde Meckenheim a través de Sinsheim hasta Jagstfeld ( westliche Gabelbahn , "Western Fork Railway" , inaugurado en 1868/1869) y desde Jagstfeld a Osterburken ( Östliche Gabelbahn , " Eastern Fork Railway” , inaugurado en 1869). Tras la finalización del ferrocarril de Odenwald, se abrió el ferrocarril del valle de Tauber ( Taubertalbahn ) entre 1867 y 1869 a Wertheim y Bad Mergentheim para desarrollar el valle de Tauber.
