La clase Bahía fue un par de cruceros exploradores construidos para Brasil por Armstrong Whitworth en el Reino Unido, basados en un diseño que tomó prestado en gran medida de los cruceros exploradores británicos de la clase Adventure . La clase comprendía el barco líder Bahia y su hermano Rio Grande do Sul , junto con un tercer barco cancelado, Ceara . [4] Ambos recibieron el nombre de estados de Brasil . Como clase, fueron los cruceros más rápidos del mundo cuando se encargaron, y los primeros en la Armada de Brasil en usar turbinas de vapor para la propulsión.
A mediados de la década de 1920, ambos barcos se modernizaron ampliamente con tres nuevos motores de turbina Brown-Curtis y seis nuevas calderas Thornycroft y, en el proceso, se convirtieron de barcos que queman carbón a barcos que queman petróleo. El reacondicionamiento resultó en un cambio estético sorprendente, con el escape troncalizado en tres embudos, en lugar de dos. El armamento también fue modificado; Se agregaron tres cañones Madsen de 20,1 mm (0,79 pulgadas) , una ametralladora Hotchkiss de 7 mm (0,28 pulgadas) y cuatro tubos de torpedo de 533 mm (21,0 pulgadas).
En la Segunda Guerra Mundial , ambos fueron utilizados como escoltas de convoyes. El 4 de julio de 1945, Bahía se perdió después de que un accidente provocara una explosión masiva que incapacitó al barco y lo hundió en minutos, resultando en una gran pérdida de vidas. Rio Grande do Sul sobrevivió a la guerra y fue desguazado en 1948.
El diseño de la clase tomó prestado en gran medida de los cruceros exploradores británicos de la clase Adventure . [1] Los barcos desplazaron 3100 toneladas (3100 toneladas largas ), [1] [2] y sus dimensiones fueron 122,38 m (401 pies 6 pulgadas) en total , 115,82 m (380 pies 0 pulgadas) entre perpendiculares , 11,89-11,91 m ( 39 pies 0 pulg. - 39 pies 1 pulg.) En la manga y un calado de 3,81 m (12 pies 6 pulg.) Hacia adelante, 4,75 m (15 pies 7 pulg.) En medio del barco y 4,42 m (14 pies 6 pulg.) Hacia atrás. [2] Fueron propulsados por cinco turbinas de vapor Parsons y diez calderas Milenrama. , con un búnker de carbón que podía contener una carga normal de 150 t (150 toneladas largas), y una carga máxima de 650 t (640 toneladas largas). [3]
La clase Bahía fue diseñada para alcanzar una velocidad de 26,5 nudos (49,1 km / h; 30,5 mph); [2] Ambos barcos excedieron este valor durante las pruebas y el Bahía alcanzó los 27.016 nudos (50.034 km / h) en la prueba. [1] Tal como se diseñó, el alcance de la clase era de 1.400 millas náuticas (2.600 km; 1.600 mi) a 23,5 nudos (43,5 km / h; 27,0 mph), o 3500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3] La clase estaba armada con diez cañones de calibre 50 de 120 mm (4,7 pulgadas) , seis cañones QF de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) / calibre 50 [1] [2] y dos tubos de torpedos de 457 mm (18,0 pulgadas) . [1]La clase estaba ligeramente blindada con solo 19 mm (0,75 pulgadas) de armadura de cubierta, y la torre de mando tenía 76 mm (3,0 pulgadas). [1]
La clase fue parte de un gran programa de construcción naval de 1904 por Brasil. [5] [6] También se planearon como parte de esto los dos acorazados clase Minas Geraes , diez destructores clase Pará , tres submarinos y un submarino auxiliar . [6] [7] Con un diseño que tomaron mucho de los británicos Aventura -class cruceros exploradores, [1] Bahia ' s quilla fue colocada primero el 19 de agosto de 1907 en Armstrong Whitworth Elswick, Newcastle upon Tyne patio , seguido por Rio Grande do Sul 30 de agosto de 1907. [1] [8] La construcción tomó aproximadamente un año y medio, y ambos barcos fueron botados en 1909. [5] [8] [A] Ambos barcos fueron terminados y comisionados en la marina en 1910. [2] Como clase, Bahía y Rio Grande do Sul eran los cruceros más rápidos del mundo cuando fueron comisionados, [1] y los primeros en la Armada de Brasil en utilizar turbinas de vapor para propulsión. [2]