Bajaj Pulsar
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No confundir con Nissan Pulsar .

Bajaj Pulsar
Red Bajaj Pulsar fuera del hotel en Goa.jpg
Un modelo 2005 Bajaj Pulsar 180
FabricanteBajaj Auto
Producción2001-presente
ClaseEstándar , Mini deporte
Motor125/135/150/160/180/200/220 cc Refrigerado por aire / refrigerado por aceite / refrigerado por líquido , motor de cuatro tiempos , 2-4 válvulas , SOHC , pistón único , arranque a patada / arranque eléctrico

La Bajaj Pulsar es una motocicleta fabricada por Bajaj Auto en India. Fue desarrollado por la división de ingeniería de productos de Bajaj Auto en asociación con I + D de Tokio , [1] y más tarde con el diseñador de motocicletas Glynn Kerr . Una variante de la bicicleta, la Pulsar 200NS se lanzó en 2012, pero se suspendió durante algún tiempo (se reintrodujo a principios de 2017 con el cumplimiento de BS IV Emission y se renombró como NS200). [2] Con ventas medias mensuales de alrededor de 86.000 unidades en 2011, Pulsar reclamó una cuota de mercado del 47% en 2011 en su segmento. [3] En abril de 2012, se vendieron más de cinco millones de unidades de Pulsar. [4]En 2018, celebraron la venta de más de diez millones de púlsares respaldados por un comercial de televisión exclusivo y un paseo en marquesina en 6 ciudades para escribir "PULSAR" en una ruta predefinida.

Antes de la introducción de la Pulsar, la tendencia del mercado indio de motocicletas era hacia motocicletas de pequeña capacidad eficientes en combustible (que formaban la clase de 80-125 cc). Prácticamente no existían motocicletas más grandes con mayor capacidad (a excepción de la Royal Enfield Bullet con variantes de 350 cc y 500 cc). El lanzamiento y el éxito de Hero Honda CBZ en 1999 demostraron que existía una demanda de bicicletas de alto rendimiento. Bajaj siguió el ejemplo y lanzó las Pulsar gemelas (150 cc y 180 cc) en India el 24 de noviembre de 2001. [5] Desde la introducción y el éxito de Bajaj Pulsar, la juventud india comenzó a esperar alta potencia y otras características de motocicletas asequibles.

El proyecto enfrentó resistencia interna, reservas de McKinsey & Company y dudas sobre sus efectos en la relación de Bajaj con Kawasaki . El proyecto tomó aproximadamente 36 meses para la finalización y el costo Bajaj ₹ 1 mil millones. [6]

Bajaj pulsar

Especificaciones

VersiónCapacidad (cc)Distancia entre ejes (mm)Potencia (PS)Torque (Nm)Velocidad máxima (km / h)
Pulsar 135LS DTS-i [7]135132513,511,4112 [8]
Pulsar 150 DTS-i [9]150132014.013,6110
Pulsar 180 DTS-i [10]180135017.315,1118
Pulsar 200 DTS-i [11]20013451917,68118
Pulsar 220 DTSi-F22013502119144
Pulsar 220Fi DTS-i [12]22013502119.12141 [13]
Pulsar 220S DTS-i [12]220135021.0419.12138 [14]
Pulsar 200 NS / NS200 [15]200136323,518,3138
Pulsar AS150150136317.013,0110
Pulsar AS200200136323,518,3138
Pulsar RS200200135524,518,6140

Variantes

  • Serie DTS-i (estándar)
    • 125
    • 150
    • 180 (renovado como 180F)
    • 200 (descatalogado)
  • Serie LS
    • 135 (descatalogado)
  • Serie AS
    • 150 (descatalogado)
    • 200 (descatalogado)
  • Serie NS
    • 160
    • 200
    • 125
  • Serie RS
    • 200

Historia

El Bajaj Pulsar "Gemelos" se constituyeron el 24 de noviembre de 2001. La primera generación Pulsar tenía un 150 / 180cc dos válvulas, refrigerado por aire , de un solo cilindro , motor de cuatro tiempos que hizo 12/15 CV de potencia máxima respectivamente. Contaba con una sola bujía para encender la mezcla de aire y combustible alimentada por un carburador , amortiguadores de resorte simples , cúpula de faro redonda, tanque de combustible voluminoso de 18 L y una distancia entre ejes de 1.265 mm . Los frenos de disco como equipo estándar fueron una novedad en las motocicletas indias de principios de la década de 2000.

La versión de 180 cc producía 15 CV y ​​venía con una bocina de dos tonos, que era equipo opcional en la versión de 150 cc. El arranque eléctrico (ES) se ofreció como característica estándar en el modelo de 180 cc y opcional en el modelo de 150 cc. [dieciséis]

2003

2003 modelo bajaj pulsar 150 cc

Los Pulsars de segunda generación incluían la tecnología DTSi recientemente desarrollada por Bajaj Auto, que aumentó la potencia nominal de ambas versiones en 1 hp (0,75 kW) cada una y también aumentó la economía de combustible. [17] Este modelo también introdujo un nuevo conjunto de faros, una distancia entre ejes de 1.320 mm, [18] y una bocina estándar de dos tonos y un cuentakilómetros parcial.20

2005

En 2005, Bajaj lanzó Pulsar 150. La bicicleta se ofreció con llantas de aleación de 17 pulgadas (430 mm) como opción estándar, y la posición también se redujo en unos 12 mm. El tanque de combustible tenía una capacidad de solo 15 litros en comparación con los 18 litros originales, esto se hizo para que el tanque se vea proporcionado con la nueva postura baja. [19] La potencia se incrementó aún más a 13,5 hp (10,1 kW) a 8500 rpm para el 150, mientras que aumentó a 16,5 hp (12,3 kW) a 8500 rpm para el 180. [20] Los amortiguadores traseros estaban llenos de gas. Absorbedores de Nitrox.

La pantalla LCD introducida con la versión UG-3 del Pulsar

2006

En 2006, Bajaj introdujo otra versión de Pulsar (UG III). Las nuevas características incluyen luces piloto separadas del faro principal, intermitentes con lentes transparentes y bombilla ámbar, interruptor de intermitentes con cancelación automática, pantalla LCD empotrada con lectura digital de los datos clave del vehículo, sensor de velocidad sin contacto, retroiluminación sin contacto interruptores, conjunto de luces traseras LED de doble franja y paneles laterales alterados para una apariencia nítida y estrecha hacia la parte trasera. El motor tenía una mayor disponibilidad de par, una menor vibración y una mejor sensación de cambio de marcha. [21]

El nuevo diseño de faro introducido para toda la serie Pulsar en 2006

2007

En julio de 2007, Bajaj comenzó a vender Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi y Pulsar 180 DTS-i, el primero con motores de inyección de combustible y refrigerados por aceite, un tablero digital y un estilo moderno. Esta moto tiene algunas características totalmente nuevas en el mercado indio, como la propia inyección de combustible, el freno de disco trasero y el manillar con clip (los dos primeros solo disponibles en el modelo 220).

2008

El nuevo Pulsar tiene muchas novedades en su haber. Viene equipado con un enfriador de aceite, que ayuda a controlar las temperaturas del aceite del motor a altas velocidades y rpm sostenidas, lo que garantiza una viscosidad del aceite del motor más estable.

La nueva consola digital es una versión avanzada de la última familia Pulsar. Además del odómetro digital, el velocímetro digital, el indicador de combustible digital, los indicadores de cancelación automática y dos medidores de viaje digitales, la consola del Pulsar DTS-I de 180 cc tiene indicadores para el estado del filtro de aire, la temperatura del motor, el voltaje de la batería y el nivel de aceite. Más tarde, la versión de 200 cc se suspendió y el sistema de inyección de combustible de 220 se reemplazó por un carburador, lo que resultó en una reducción de costos a Rs 73000 en la sala de exposición de Delhi.

2009

Bajaj lanzó las versiones UG IV (cuarta actualización) de Pulsar 150 y Pulsar 180 en abril de 2009. Las actualizaciones para Pulsar 150 incluían un tema completamente negro, cucharadas de tanque similares a las del Pulsar 200, un logotipo de Pulsar 3D y un sistema eléctrico cambiado (CC total). La potencia también aumentó de 13,5 HP a 14,09 HP (a 8.500 rpm).

Mejoras eléctricas como apagado automático de las luces delanteras después de unos segundos de apagar el motor para proteger la batería, señales de giro con cancelación automática, iluminación de íconos (ícono de bocina, ícono de indicador, ícono de apagado del motor, etc.), luz de advertencia del caballete lateral , medidor de viaje digital doble, luz de advertencia de combustible bajo (que también parpadea cuando el motor y el sistema de estrangulador automático en 220 Variant.

El Pulsar 180 recibió mejoras como llantas más anchas, asiento dividido, cucharas de tanque, manubrios con clip, logotipo 3D Pulsar, suspensión de brazo oscilante prestada de Pulsar 200 y horquillas más gruesas. La potencia se incrementó a 17 PS. [22]

Bajaj lanzó una versión con carburador de Pulsar 220 en junio de 2009, y la calificó como "la bicicleta más rápida de la India". [23] También interrumpió la producción de Pulsar 200 en julio de 2009.

Bajaj también presentó una nueva versión deportiva ligera de Pulsar denominada Pulsar 135LS. Es la primera bicicleta en India que contiene tecnología DTS-i de 4 válvulas. Consiste en 4 válvulas más pequeñas en lugar de 2 válvulas más grandes estándar, el estilo también se cambia y el aspecto se vuelve más agresivo. La bicicleta tiene la certificación ARAI para 68,5 km / ly pesa solo 122 kg.

2010

Bajaj lanzó las versiones UG 4.5 del Pulsar 150. Las actualizaciones para el Pulsar 150 incluían manillares con clip como los del Pulsar 135LS. La potencia también aumentó de 14.09 HP a 15.06 HP (a 9,000 rpm).

La insignia del modelo fue rediseñada y no incluía 'DTS-i' como en los modelos anteriores.

Bajaj Pulsar 180 modelo 2010 en Bengaluru, India

También se lanza una versión desnuda de Pulsar 220, llamada Pulsar 220S ( Street Fighter ) que conserva todo de Pulsar 220 excepto el carenado frontal. El carenado frontal es similar al Pulsar 180/150. El antiguo Pulsar 220 pasó a llamarse Pulsar 220F.

2011

Bajaj lanzó esquemas de color más nuevos para Pulsar 135LS, 150, 180 y 220F. [24]

Conducir una Pulsar 180cc en carreteras indias

2012

2012 marcó la entrada del último diseño de Bajaj, el Pulsar 200NS (NS significa Naked-Sport). La moto tiene un motor revisado de 200 cc refrigerado por líquido derivado de la KTM 200 Duke , que produce 23,17 CV (17,28 kW) a 9.500 rpm y 18,3 N⋅m (13,5 lbf⋅ft) a 8.000 rpm. Tiene un nuevo diseño de triple chispa, junto con un nuevo SOHC de cuatro válvulas. La compañía afirma una velocidad máxima de 136 km / h (85 mph). No tiene inyección de combustible como su predecesor, el Pulsar 220Fi. Tiene un freno de disco de pétalos en la parte delantera, un freno de disco en la rueda trasera y un monoamortiguador con carga de gas. Se lanzó en abril de 2012. [25] La economía de combustible declarada es de 58 kilómetros por litro (140 mpg- EE . UU. ) Cuando se conduce a menos de 60 kilómetros por hora (37 mph). [25]El diseño del 200NS estuvo a cargo del diseñador principal de Bajaj, Edgar Heinrich , quien dejó Bajaj para convertirse en jefe de diseño de BMW Motorrad a mediados de 2012. [26]

2014

En la Auto Expo de febrero de 2014 , Bajaj anunció dos nuevas variantes de Pulsar de 375 cc: la CS400, una "street-naked" sin carenado comparada estilísticamente con la Ducati Diavel , [27] y la SS400, con un carenado completo. [28] Los modelos mostrados fueron descritos por la prensa como "prototipos cercanos a la producción". [27] Más tarde, al año siguiente, entró en producción una moto similar a la SS400 con un motor de inyección de combustible de 200 cc derivado de la NS200, con carenado completo y faros con dos proyectores, y recibió el nombre de Pulsar RS200. También es el primer Pulsar en obtener ABS de un solo canal como opción.

2015

En abril de 2015, Bajaj lanzó el Pulsar RS200, AS150 y AS200 en el que 'RS' significaba 'Race Sport' mientras que 'AS' significaba 'Adventure Sport'. La RS200 es el primer intento de Bajaj en una motocicleta con carenado completo, mientras que la serie AS presentaba un semi-carenado con faros proyectores comunes entre todos ellos. El AS200 tiene el mismo motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 199,5 cc que también impulsa al RS200 con la excepción de la inyección de combustible. Acoplado a una transmisión de 6 velocidades, este motor produce una potencia máxima de 23,17 CV a 9.500 rpm junto con un par máximo de 18,3 Nm a 8.000 rpm. Mientras que el AS200 se basa en la plataforma 200NS, el AS150 está construido sobre un nuevo marco perimetral en lugar del Pulsar 150 Dtsi estándar. La motocicleta obtiene su potencia de un motor monocilíndrico de 149,5 cc refrigerado por aire que,acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades, produce 16,8 bhp a 9.000 rpm y 13 Nm a 7.500 rpm. El RS200 genera una potencia de salida ligeramente mayor a 24.5PS que alcanza su punto máximo (en comparación con el AS200) a 9,750 rpm y un par de 18,6 Nm a 8000 rpm debido a su inyección de combustible.[29] [30] A finales de 2015, Bajaj había ideado un diseño de doble tono, especialmente para las bicicletas Pulsar 220 Fighter, que luego se suspendió para ciertos colores.

2016

El concepto CS400 de la Auto Expo 2014 pasó por una serie o cambio de marca antes de su lanzamiento (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Finalmente, se separó de la gama Pulsar y se engendró como Bajaj Dominar 400. [ cita requerida ]

2017

El 200NS, que se suspendió temporalmente a favor del AS200, se reintrodujo como NS200 con un esquema de color actualizado. Más adelante en el año, NS200 recibió una variante ABS de un solo canal.

Bajaj Pulsar RS200

Toda la línea Pulsar (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) recibe motores que cumplen con BS4 y AHO (Always Headlamp On), así como un nuevo esquema de color Laser Edge. La pantalla digital en recibió gráficos más nuevos y una luz de fondo azul en lugar de la luz de fondo naranja anteriormente. El Pulsar 150 recibió cambios mecánicos para cumplir con las normas BS4, lo que provocó una pérdida de 1 Ps de potencia. El Pulsar 180 recibió un freno de disco trasero de 230 mm en lugar de un freno de tambor.

Poco después se lanzó un nuevo modelo llamado Pulsar NS160. Compartía la mayor parte de su estilo y diseño con el NS200, pero utilizaba un motor DTS-i enfriado por aceite de 160 cc más pequeño que producía 15,5 Ps de potencia a 8500 rpm y 14,6 Nm de par máximo a 6500 rpm. También cuenta con un neumático trasero más delgado y no ofrece un freno de disco trasero.

El NS200 y RS200 fueron rebautizados y vendidos en el mercado malasio como Modenas Pulsar NS200 y RS200. [ cita requerida ] Posteriormente NS 160 estaba equipado con un neumático trasero 120/80 y frenos de disco.

2019

En agosto de 2019 se lanzó una variante a escala reducida de la serie Pulsar, la Pulsar 125. [31] Presenta las mismas especificaciones que su contraparte anterior, la Pulsar 150, aunque está propulsada por un motor de 124,4 cc y tiene un precio menor. etiqueta. [32] La bicicleta produce 11,8 PS a 8500 rpm y tiene una caja de cambios de 5 velocidades.

Tecnología

DTSi

DTSi son las siglas de Digital Twin Spark Ignition , una marca registrada de Bajaj Auto. Bajaj Auto tiene una patente india para la tecnología DTSi. Los motores Alfa Romeo Twin-Spark, el BMW F650 Funduro que se vendió en India de 1995 a 1997 también tenían una tecnología de doble bujía, y los motores de motocicleta Rotax, más recientemente los motores de vehículos iDSI de Honda, utilizan una disposición similar de dos motores de encendido. tapones. Sin embargo, muy pocos motores de pequeña capacidad finalmente implementaron tal esquema en sus prototipos de producción.

Infracción de patentes

En septiembre de 2007, Bajaj Auto presentó una demanda acusando que el desarrollo de TVS Flame violaba su patente para DTS-I. [33] TVS Motors decidió demandar a Bajaj Auto por difamación. [34] [35] En febrero de 2008, el Tribunal Superior de Madrás en Chennai impidió que TVS lo lanzara con la tecnología de bujías gemelas. [36] TVS apeló contra esta decisión, alegando que no se tuvieron en cuenta pruebas cruciales [37] y, en marzo de 2008, lanzó el Flame con un motor modificado que contenía una bujía. [38]La idea del DTSi es simple de entender: implicó el uso de dos bujías (en lugar de una) por cilindro del motor. El 16 de septiembre de 2009, el Tribunal Supremo de la India permitió a TVS Motors fabricar y vender el TVS Flame de 125 cc con tecnología Twin Spark [39] hasta la tramitación de la demanda ante el Tribunal Superior de Madrás, pero mantendrá registros precisos de sus ventas. Por todo el país.

ExhausTEC

ExhausTEC son las siglas de Exhaust Torque Expansion Chamber , una tecnología patentada por Bajaj. [40] La tecnología implica el uso de una pequeña cámara conectada al tubo de escape del motor para modificar la contrapresión y las características de remolino, con el objetivo de mejorar el rendimiento de gama baja de las bicicletas. Se afirma que la tecnología ExhausTEC es muy eficaz para mejorar el par de rango medio y bajo. [41]

Copia de motocicletas de la marca Pulsar

Hubo varias denuncias de infracción de los derechos de propiedad intelectual por parte de fabricantes chinos en los mercados de Sri Lanka y América del Sur . [42] [43] Las versiones clon de Pulsar también se venden en Bangladesh . [44] La motocicleta "Tomahawk" fabricada por Giantco Limited, con sede en Hong Kong, [45] La motocicleta "YB200" fabricada por la empresa china Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (la empresa que hizo un clon de Piaggio MP3), [46] [47] Motocicletas "ZX200-7 (G) y ZX200-7 (II)" fabricadas por Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited, con sede en China, [48] [49]Motocicleta 'RT150-8' fabricada por Chongqing Rato Power Co., Limited, con sede en China, [50] Motocicleta 'SM150-GB' fabricada por Pantera Motorcycle Co., Limited, con sede en China, [51] Motocicleta 'HJ200-23' fabricada por las motocicletas Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited, con sede en China, [52] motocicletas 'VL150-30, VL150-28 y VL150-26' fabricadas por Veli Technology Industrial Co., Limited, con sede en China, [53] [54] [55] Motocicleta "SUM200 Pulsar" fabricada por Chongqing Union Co., Limited, con sede en China, [56] Motocicleta "YG200-7A" fabricada por Chongqing Yingang Sci. & Tech. (Group) Co., Limited, con sede en China [57]y la motocicleta 'YX150-CS' fabricada por la empresa china Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited [58] son algunas réplicas famosas de la bicicleta deportiva Bajaj Pulsar RS 200 de las motocicletas de la marca Pulsar. [59]

ModeloEmpresaRéplica de
TomahawkGiantco LimitedPulsar 150, 180
ZX200-7 (G) y ZX200-7 (II)Grupo de motores de Jiangsu Zhongxing
YB200Motocicleta KaitongPulsar 150, 180, 220
RT150-8Poder de Chongqing RatoPulsar 150, 180, 220
SM150-GBPantera Motorcycle Co
HJ200-23Industria de la motocicleta de Guangzhou Panyu HaojianPulsar 150, 180
SM150-GBMotocicleta Pantera
VL150-30, VL150-28 y VL150-26Veli Technology IndustrialPulsar 135
SUM200 PulsarUnión de ChongqingPulsar 150, 180
YG200-7ACiencia y tecnología de Chongqing Yingang (Grupo)Pulsar 150, 180
YX150-CSMotocicleta Chongqing YInxiang (Grupo)

Referencias

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enlaces externos

  • Bajaj Auto Ltd
  • Global Bajaj Nepal
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