Bakersfield es una estación de tren de alta velocidad de California propuesta en Bakersfield, California . La estación es parte del Segmento de Construcción Inicial.
Estación de Bakersfield F Street | ||||||||||||||||
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Localización | Avenida Golden State Bakersfield, California | |||||||||||||||
Coordenadas | 35 ° 23′26 ″ N 119 ° 01′20 ″ O / 35.390655 ° N 119.022328 ° W | |||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de trenes de alta velocidad de California | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Apertura | 2029 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
Estación de Bakersfield F Street Ubicación dentro de California |
Historia
El Informe de Impacto Ambiental de 2005 inicial para el sistema consideró dos alineaciones generales para el segmento de Fresno a Bakersfield: una siguiendo el derecho de vía de BNSF Railway por el centro del Valle Central , y otra siguiendo el derecho de vía de Union Pacific Railroad más al este. Se eligió la alineación BNSF porque evitaba las áreas urbanas, lo que la hacía menos costosa y tenía menos problemas de construcción. La opción preferida de la estación de Bakersfield la ubicó junto con la estación de Bakersfield existente en Truxtun Avenue debido a su ubicación central y conectividad con el transporte existente. [1] La ciudad de Bakersfield había respaldado la ubicación de la estación Truxtun Avenue en 2003, pero cambió su posición en 2011 para oponerse al proyecto del tren de alta velocidad [2] debido a preocupaciones sobre el impacto de las nuevas instalaciones y la revitalización del centro de la ciudad que había ocurrido en el ínterin. [3]
El Informe de Impacto Ambiental para el segmento de Fresno a Bakersfield fue aprobado en mayo de 2014 por la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California , [4] preservando la alineación del Ferrocarril BNSF y la ubicación de la estación Truxtun Avenue. La construcción de esta alineación habría impactado 526 estructuras, incluidas 231 residencias. [5] La ciudad de Bakersfield presentó una demanda en junio de 2014 oponiéndose a esta alineación. La demanda se resolvió en diciembre de 2014 con un acuerdo para adoptar en su lugar una "alineación generada localmente" que utiliza la alineación de Union Pacific Railroad un poco más al norte, deteniéndose en una nueva estación cerca de la intersección de F Street y Golden State Avenue . [4] La nueva alineación es 1.3 millas (2.1 km) más corta, y su construcción sería mucho menos disruptiva, impactando solo 150 edificios, casi todos los cuales son no residenciales. [5]
Este cambio, junto con una demanda en curso con la ciudad cercana de Shafter, California , provocó que las 8 millas (13 km) más al sur del Segmento de Construcción Inicial se retrasaran y no se incluyeran como parte del primer paquete de licitaciones de construcción. [6] El 15 de septiembre de 2015 se anunció un acuerdo de planificación de la estación con la ciudad. [7]
En febrero de 2016, el borrador del plan comercial de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California establecía que los fondos disponibles solo permitirían la construcción del segmento desde San José hasta el noroeste de Shafter, lo que aumenta la posibilidad de que se construya una estación temporal cerca de Shafter. , 23 millas al norte de Bakersfield, si no se pudieran obtener fondos adicionales. [8] [9] Las revisiones de abril de 2016 al plan redujeron el segmento de construcción inicial a Wasco , 30 millas al norte de Bakersfield, dada su mejor conectividad con el transporte existente. [10] [11]
En marzo de 2019, la Junta de Supervisores del Condado de Kern aprobó una propuesta que pedía el "abandono inmediato del proyecto del tren de alta velocidad" y que los fondos estatales excedentes se redistribuirían a programas comunitarios en el Valle Central. [12]
En diciembre de 2019, se estaba planificando un diseño de estación elevada para la estación de Bakersfield. [13]
Referencias
- ^ "Programa final de tren de alta velocidad de California EIR / EIS: ubicaciones de estación y alineación HST preferidas" (PDF) . Autoridad de trenes de alta velocidad de California. Agosto de 2005. págs. 16-17 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Proyecto de tren de alta velocidad de California EIR / EIS final, sección de Fresno a Bakersfield: alternativas" (PDF) . Autoridad de trenes de alta velocidad de California. Mayo de 2011. p. 30 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ Douglas, Theo (26 de mayo de 2014). "Cómo el ayuntamiento cambió de rumbo sobre el tren bala" . El Californiano de Bakersfield . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Hoja de datos de la alineación de la estación de Bakersfield F Street (BFSSA)" (PDF) . Autoridad de trenes de alta velocidad de California. Verano de 2015 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ a b Cox, John (4 de agosto de 2015). "Ruta de tren de alta velocidad alternativa a través de Bakersfield lista para inspección pública" . El Californiano de Bakersfield . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ Weikel, Dan; Vartabedian, Ralph (8 de junio de 2015). "La primera fase del tren bala se corta debido a las disputas de Bakersfield, Shafter" . Los Angeles Times . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ "La autoridad ferroviaria de alta velocidad de California entra en un acuerdo de planificación de la estación con la ciudad de Bakersfield" . ABC 23 . 2015-09-15 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ Cox, John (19 de febrero de 2016). "Último choque de trenes de alta velocidad: construir la estación de Bakersfield en Shafter" . El Californiano de Bakersfield . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ Ferguson, Carol (22 de febrero de 2016). "Tren de alta velocidad en busca de fondos para extender la 1ª fase a Bakersfield" . Bakersfield ahora . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ Associated Press (21 de abril de 2016). "Funcionarios de trenes de alta velocidad de California juegan con planes" . Capital Public Radio . Consultado el 23 de abril de 2016 .
- ^ Herbets, Adam (22 de abril de 2016). "La gente de Bakersfield se siente excluida del nuevo plan de la Autoridad de trenes de alta velocidad" . Bakersfield ahora . KBAK . Consultado el 23 de abril de 2016 .
- ^ Escritor, por el personal de prensa de ALLISON GATLIN Valley. "Kern Board vota para abandonar el proyecto ferroviario" . avpress.com . Consultado el 3 de abril de 2019 .
- ^ Lindt, John (11 de diciembre de 2019). "La construcción de la plataforma de la estación de Kings-Tulare HSR para comenzar" . El periódico Sun-Gazette . Consultado el 22 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web del tren de alta velocidad de California
- Mapa de alineación de la calle Bakersfield F