El intercambio de Balintawak , también conocido como Balintawak Cloverleaf , es un intercambio de hojas de trébol de dos niveles en Quezon City , Metro Manila , Filipinas, que sirve como cruce entre Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) y North Luzon Expressway (NLEx). Inaugurado en 1968 como parte del segmento NLEx inicial de 37 kilómetros (23 millas) entre Quezon City y Guiguinto , Bulacan , fue uno de los primeros proyectos de la Corporación de Construcción y Desarrollo de Filipinas, ahora la Corporación Nacional de Construcción de Filipinas (PNCC ). [1]
Intercambio Balintawak | |
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Hoja de trébol de Balintawak | |
Localización | |
Quezon City , Metro Manila , Filipinas | |
Coordenadas | 14 ° 39′26.6 ″ N 121 ° 0′0.7 ″ E / 14.657389 ° N 121.000194 ° ECoordenadas : 14 ° 39′26.6 ″ N 121 ° 0′0.7 ″ E / 14.657389 ° N 121.000194 ° E |
Carreteras en el cruce |
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Construcción | |
Tipo | Intercambio de hojas de trébol de dos niveles |
Construido | 1966 por la Corporación de Construcción y Desarrollo de Filipinas |
Abrió | 1968 |
Mantenido por | Departamento de Obras Públicas y Carreteras NLEX Corporation |
La construcción del intercambio fue precipitada por la gran cantidad de vehículos de motor en Manila y los suburbios circundantes en la década de 1960, lo que contribuyó a una importante congestión del tráfico . El 25 de junio de 1966, el presidente Ferdinand Marcos ordenó al Departamento de Obras Públicas que emprendiera la construcción de varios proyectos viales que se financiarían mediante reparaciones de la Segunda Guerra Mundial , incluida la construcción de intercambios en intersecciones vitales a lo largo de EDSA. [2] Esta orden conduciría más tarde a la construcción de este intercambio, reemplazando una rotonda anterior entre EDSA, A. Bonifacio Avenue y Quirino Highway , y el intercambio de Magallanes entre EDSA y South Luzon Expressway (SLEx), que se inauguró en 1975. Más tarde se construiría un santuario a Andrés Bonifacio dentro del intercambio, que se renovó por $ 13 millones en 2009. [3]
Las inundaciones en el área alrededor del intercambio de Balintawak son un problema, y el intercambio fue nombrado en 2014 como una de las veintidós carreteras más propensas a inundaciones en Metro Manila. [4] En 2015, Manila North Tollways Corporation , concesionaria de NLEx, gastó cerca de 70 millones de dólares para mejorar los sistemas de drenaje del intercambio con el fin de mitigar las inundaciones. [5] Además de las inundaciones, el intercambio ha sido criticado por el columnista Cito Beltran del Philippine Star por estar plagado de policías corruptos y delitos menores. [6]
Además de los mercados húmedos y los puntos de entrega de mercancías del norte, Ayala Malls Cloverleaf y todo el complejo Cloverleaf se encuentran al sureste del intercambio. Una estación LRT-1 sirve a la ubicación al este del intercambio.
Referencias
- ^ "PROYECTOS PNCC" . Corporación Nacional de Construcción de Filipinas . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ Oficina del presidente de Filipinas . (1966). " Semana oficial en revisión: 16 de junio - 30 de junio de 1966 ". Gaceta Oficial de la República de Filipinas , 62 (31), cclxi-cclxxvii.
- ^ "Mejoras al Santuario de Bonifacio por valor de P13 M - Belmonte" . Agencia de Noticias de Filipinas . 30 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2016 , a través de HighBeam.
- ^ Brizuela, Maricar B. (9 de julio de 2014). "Cuidado con las 22 calles más propensas a inundaciones" . Inquirer diario filipino . Philippine Daily Inquirer, Inc . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "MNTC emprende el programa de drenaje P119-M NLEX" . La estrella filipina . PhilStar Daily, Inc. 18 de mayo de 2015 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ Beltrán, Cito (3 de noviembre de 2008). "La hoja de trébol de los pecadores" . La estrella filipina . PhilStar diario, Inc . Consultado el 14 de julio de 2016 .