El Ballard Terminal Railroad Company LLC ( informes marca BDTL ) opera dos de Clase III línea corta ferrocarriles terminales en el oeste de Washington , Estados Unidos. Fundado en 1997 para operar un ramal de tres millas a través del vecindario Ballard de Seattle , Ballard Terminal Railroad se ha expandido para operar dos líneas adicionales en el área de Puget Sound, incluido el ferrocarril de carga Eastside ( marca de informe EFRX ) desde Snohomish hasta Woodinville, Washington y Meeker Ferrocarril del sur ( marca de informe MSN), un segmento de 5 millas (8,0 km) desde East Puyallup ("Meeker") a McMillin, Washington. El ferrocarril de carga Eastside dejó de funcionar a mediados de 2020.
Descripción general | |
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Sede | Seattle, Washington |
Marca de informe | BDTL, MSN, EFRX |
Lugar | Seattle, Washington , Estados Unidos |
Fechas de operación | 1997 - presente |
Predecesor | Ferrocarril BNSF |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 3 millas (4,8 km) |
Fundación
Burlington Northern Santa Fe Railway dejó de ofrecer servicio en un ramal de tres millas a través del vecindario Ballard de Seattle en enero de 1997 porque solo tres compañías estaban comprando envíos ferroviarios, un volumen de tráfico demasiado bajo para sostener la línea según BNSF. [1] Para garantizar un servicio ferroviario continuo, los tres clientes anteriores atendidos por el ramal y una cuarta empresa se unieron a otros inversores para formar Ballard Terminal Railroad Company, LLC en 1997. [2] [3] Ballard Terminal Railroad reacondicionó dos locomotoras y se acercó al estado de Washington en busca de aproximadamente $ 300,000 en financiamiento para renovar la pista. [1] El ferrocarril comenzó a funcionar a principios de 1998 con una locomotora de la década de 1940 que anteriormente pertenecía a Milwaukee Road . [ cita requerida ]
Locomotoras
Ballard Terminal Railroad opera una locomotora, [4] una locomotora EMD SW1 numerada 98 anteriormente propiedad de Milwaukee Road. La librea negra, roja y plateada de la locomotora y el apodo, "Li'l Beaver", rinden homenaje a los colores y la mascota de la cercana Ballard High School . [ cita requerida ]
Eastside Freight Railroad una vez operó una locomotora EMD SW1200 ahora con el número MSN 109 construida en 1963 para el Pacífico de Missouri. Eastside Freight compró la locomotora de Tacoma Rail en 2009, que la incluyó como propiedad excedente. [ cita requerida ]
Meeker Southern Railroad opera una locomotora EMD SW9 numerada 103. [ cita requerida ]
Rutas
Ballard Terminal Railroad opera tres líneas ferroviarias en el área metropolitana de Seattle. [4] [5]
Terminal Ballard
El ramal Ballard Terminal Railroad comienza en su conexión con la línea principal de BNSF en el patio de Shilshole, justo al norte de NW 68th Street. La línea sigue una ruta a lo largo de Seaview Avenue NW hacia Shilshole Ave NW que la línea es paralela hasta NW 45th Street. La línea sigue NW 45th Street hasta Leary Way NW, que luego es paralela, pasando Bright Street Yard, luego llega a su término en NW 40th Street y 6th Ave NW cerca de la frontera entre los vecindarios de Ballard y Fremont . [6] [7] Ballard Terminal Railroad posee sus vías directamente, pero tiene un contrato de arrendamiento de 30 años en el terreno que se encuentra debajo, que pertenece a la ciudad de Seattle. La mayor parte del ferrocarril era originalmente parte de la línea principal de Great Northern Railway , y se movió hacia el oeste cuando se construyó el Canal de Navegación del Lago Washington . [ cita requerida ]
Meeker del sur
El segmento de Meeker Southern Railroad recorre 8 km desde East Puyallup ("Meeker") hasta McMillan, Washington. [4] [5]
Carga del lado este
Eastside de carga del ferrocarril, que comenzó a funcionar en 2009 en la antigua BNSF Railway 's Woodinville Barrio , es un segmento de Snohomish a Woodinville . [4] [5] El ferrocarril de carga Eastside dejó de funcionar a mediados de 2020.
Pasillo ferroviario del lado este
El 1 de abril de 2013, Ballard Terminal Railroad presentó una demanda federal destinada a evitar que la ciudad de Kirkland convierta la sección del corredor ferroviario del lado este que atraviesa la ciudad en un sendero. [8] El 3 de mayo de 2013, la jueza del Tribunal Federal de Distrito Marsha Pechman concedió la moción de la ciudad de Kirkland para desestimar el caso presentado por Ballard Terminal Railroad Company que busca evitar el salvamento ferroviario en el corredor Cross Kirkland. En su fallo oral, la jueza Pechman declaró que el Tribunal de Distrito Federal no tenía jurisdicción para considerar la orden de restricción temporal (TRO) de Ballard y que la Junta de Transporte de Superficie era el foro adecuado para juzgar las reclamaciones de Ballard. El 1 de agosto de 2013, la Junta de Transporte de Superficie denegó la solicitud de Ballard Terminal Railroad Company de bloquear la eliminación de rieles a lo largo del corredor Cross Kirkland. [ cita requerida ]
Operaciones
A partir de 2008, Ballard Terminal Railroad sirve a un solo cliente en Ballard Spur, Salmon Bay Sand and Gravel. BNSF entrega carros que contienen cemento, cenizas volantes, estuco y mortero al Shilshole Yard; Ballard Terminal Railroad luego entrega estos vagones a Salmon Bay Sand and Gravel dos o tres veces por semana, generalmente por la noche. [4]
Premios
En 2007, Ballard Terminal Railroad recibió el premio Jake con distinción, un premio de seguridad otorgado por la American Short Line y la Asociación Regional de Ferrocarriles a los ferrocarriles sin lesiones notificables. [4]
Referencias
- ↑ a b Erb, George (22 de agosto de 1997). "Lucha de combustible de motivos locales para restaurar el servicio ferroviario". Revista empresarial Puget Sound . Seattle, Washington: Revistas de negocios de ciudades estadounidenses . 18 (15): 4 (1). ISSN 8750-7757 .
- ^ "Los remitentes se unen para ahorrar línea corta". Edad del ferrocarril . Publicaciones Simmons-Boardman. 199 (6): 20. Junio de 1998. ISSN 0033-8826 .
Después de que Burlington Northern y Santa Fe cerraran tres millas de línea costera a lo largo del Canal de Navegación del Lago Washington en Ballard, Washington, el año pasado, cuatro transportistas se reunieron para formar Ballard Terminal Railroad Co.El mes pasado, BRTC recibió un préstamo de $ 350,000 por el Departamento de Transporte del Estado de Washington para la rehabilitación de la vía deteriorada. Cuando se complete, la nueva línea corta moverá nuevamente productos básicos como pescado, muebles, arena, cemento y aceite lubricante.
- ^ Erb, George (19 de septiembre de 1997). "Acuerdo complejo restaura Ballard Railroad" . Revista empresarial Puget Sound . Seattle, Washington: Revistas de negocios de ciudades estadounidenses. 18 (19): 3. ISSN 8750-7757 .
- ^ a b c d e f LeBlanc, Brian (15 de diciembre de 2008). "Ballard Terminal Railroad entrega carga local" . Ballard News-Tribune . Seattle, Washington: Comunicaciones de Robinson . Consultado el 14 de enero de 2011 .
- ^ a b c "Pasillo ferroviario del lado este" . Puerto de Seattle . 2008. Archivado desde el original el 3 de julio de 2011.
- ^ Bishop, Todd (14 de abril de 2003). "Extensión de Burke-Gilman según lo visto por las empresas: la ciudad dice que los cambios serían seguros; los trabajadores ferroviarios no están tan seguros" . Seattle Post-Intelligencer . Hearst Seattle Media, LLC.
- ^ Schilperoort, Rebekah (20 de noviembre de 2007). "Falta el enlace de ruta planeado" . Ballard News-Tribune . Seattle, Washington: Comunicaciones de Robinson. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 8 de julio de 2009 .
- ^ Triplett, Kurt (2 de abril de 2013). "Mensaje importante sobre el corredor Cross Kirkland" . Ciudad de Kirkland. Archivado desde el original el 17 de abril de 2013 . Consultado el 2 de abril de 2013 .
Coordenadas :47 ° 39′48 ″ N 122 ° 22′47 ″ O / 47,663294 ° N 122,379668 ° W / 47.663294; -122.379668