EMD SW1200

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EMD SW1200
BN 251, un EMD SW1200, trabaja en el patio en Eola, Illinois (al este de Aurora).
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor División Electro-Motive de General Motors , General Motors Diesel , Canadá Modelo SW1200 La fecha de construcción Enero de 1954 - mayo de 1966 Total producido 1.056
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR cama y desayuno  •  UIC Bo′Bo ′ Calibre 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) estándar de calibre 1,000 mm ( 3 pies  3 + 3 / 8  en ) de calibre metros , Chile 5 pies ( 1524 mm ) (?), Panamá 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1.435 mm ) de ancho estándar , Brasil fuerza motriz EMD 567C Tipo de motor Diésel V12 Cilindros 12
Cifras de rendimiento Salida de potencia 1200  caballos de fuerza (890 kW)
Carrera profesional Lugar América del Norte, América del Sur Disposición muchos desechados , muchos todavía en uso

Un EMD SW1200 es un diesel de conmutación de la locomotora construida por la General Motors Electro-Motive Division entre enero de 1954 y mayo de 1966. La energía es proporcionada por un EMD 567C de 12 cilindros del motor que genera 1,200 caballos de fuerza (890 kW). Los últimos SW1200 construidos en 1966 se fabricaron con el motor 567E de 12 cilindros. General Motors Diesel completó la producción adicional de SW1200 en Ontario, Canadá, entre septiembre de 1955 y junio de 1964.

Se construyeron 737 ejemplares de este modelo de locomotora para ferrocarriles estadounidenses, 287 para ferrocarriles canadienses, 4 para ferrocarriles brasileños , 25 para una empresa industrial chilena y 3 para el Ferrocarril del Canal de Panamá .

Se catalogó una variación vaca-becerro , la TR12, pero no se construyó ninguna.

Algunas unidades se construyeron con frenos dinámicos, con una caja cuadrada grande con un ventilador en la parte superior del capó, justo en frente de la cabina.

Un SW1200RS es una variación del SW1200 estándar que cuenta con carcasas de tablero de números delanteros y traseros grandes (en algunas unidades), camiones EMD Flexicoil BB y tanques de combustible más grandes para el servicio de cambio de carreteras. La mayoría de las flotas SW1200 Canadian National y Canadian Pacific se compraron como unidades SW1200RS.

Compradores originales

Unidades construidas por Electro-Motive Division, EE. UU.

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera	Notas
Aliquippa y ferrocarril del sur	13	1201–1213
Ferrocarril Amapa	4	1-4	Brasil
Ashley, Drew y Northern Railway	2	176, 178
Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe	3	2439–2441
Ferrocarril de Baltimore y Ohio	8	9614–9621
Bauxita y ferrocarril del norte	1	11
Ferrocarril central de Bellefonte	1	5624
Belt Railway de Chicago	3	524–526
Ferrocarril del sur de Birmingham	2	200–201
Ferrocarril Midland de Chicago e Illinois	6	18-23
Chicago y North Western Railway	12	310–321	Adquirido por EJ&E Railway y luego a Gary Railway Co. (315 y 316 no forman parte de la flota de GRW)
Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy	22	9271–9292	hasta Burlington Northern 229-250
Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road")	48	1637–1642, 2020–2061	Renumerado 600–619, 625–652 (no en orden)
Chicago, Rock Island y Pacific Railroad	17	920–936
Compañía de Exploración de Chile	25	911–935	Chile
Colorado y ferrocarril del sur	5	156–160	a Burlington Northern Same
Commonwealth Edison	1	dieciséis
Ferrocarril Conemaugh y Black Lick	2	120-121
Compañía de madera de Coos Bay	3	1201–1203	Construido con frenos dinámicos.
Ferrocarril del valle de Cuyahoga	7	1280-1286
Delaware, Lackawanna y Western Railroad	8	561–568	a Erie Lackawanna 456–463
Ferrocarril occidental de Denver y Río Grande	10	130-139
De Queen y Eastern Railroad	1	D-5
Elgin, Joliet y Eastern Railway	8	300–307	300-301, 303-305 y 307 ahora forman parte de la flota de Gary Railway Co. según la adquisición de CN en 2009 de EJ&E Railway. 306 a LTEX 306
Ferrocarril de la costa este de Florida	7	229-235
Ferrocarril de Fort Worth y Denver	4	607–610	a Burlington Northern Same
Ferrocarril occidental Grand Trunk	18	1269–1270, 1505–1508, 1511–1519, 7017–7019
Acero de los Grandes Lagos	dieciséis	16, 39–53
Gran ferrocarril del norte	6	29–33, 100	hasta Burlington Northern 162-166
Ferrocarril del cinturón y terminal de Houston	5	33–37
Ferrocarril de la terminal de Illinois	12	775–786
Compañía de acero interior	27	88-114
Ferrocarril de la terminal de Kansas City	10	70–79
Terminal y traslado del lago Superior	1	105
Ferrocarril de Louisville y Nashville	4	2297–2300
Compañía de carbón de Midland Electric	1	1201
Minneapolis, Northfield y Southern Railway	6	30–35	a Soo Line
Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railroad , ("Línea Soo")	8	321–328	321, 323 y 324 fueron adquiridas por EJ&E Ry, entonces parte de Gary Ry Co. Una unidad adquirida por Tulsa-Sapulpa Union Railway , ahora en servicio activo como su Número 108. [1]
Línea Soo ( ferrocarril central de Wisconsin )	8	2120–2127
Ferrocarril del Pacífico de Missouri	116	1100–1166, 1175–1201, 1255–1259, 1263–1279	Retirado en 1985 tras la adquisición de UP. Vendido a varios propietarios o desguazado. [2]
Missouri Pacific ( Ferrocarril de Texas y el Pacífico )	20	1280-1299
Ferrocarril Missouri – Kansas – Texas	8	1–6, 43–44
Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford	20	640–659	a Penn Central 9180-9199 y luego a Conrail 9363-9382
Ferrocarril del cinturón público de Nueva Orleans	2	71–72
Ferrocarril de Norfolk y Portsmouth Belt Line	15	101-115
Ferrocarril del Pacífico Norte	59	119-177	hasta Burlington Northern 170-228
Compañía Minera Oliver Iron	9	940–948
Energía y luz del Pacífico	1	10
Ferrocarril del Canal de Panamá	3	661–663
Ferrocarril Patapsco y Back Rivers	10	125-134
Ferrocarril de Pensilvania	35	7900–7934	Hacia Penn Central
Peoria y Pekin Union Railway	1	500
Ferrocarril de Filadelfia, Belén y Nueva Inglaterra	5	39–43
Point Comfort y Northern Railway	1	4
Compañía de lectura	5	2715–2719	Equipado con 930 Gal. Tanques de combustible
Republic Steel Corporation	2	362, 895
Compañía Minera de Reserva	1	1212
Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac	5	81–85
Ferrocarril de la terminal fluvial	2	63–64
Rockdale, Sandow y Southern Railroad	1	8
Ferrocarril de Sandersville	1	200	renumerado 1200, actualizado a 12-645 spec
Simpson Logging Company	2	1200–1201	Construido con frenos dinámicos.
Compañía de transporte del Pacífico Sur	27	1597-1623	renumerado 2262-2288
Pacífico Sur ( Ferrocarril de Texas y Nueva Orleans )	12	113–118, 123–128	renumerado 2213–2223
Ferrocarril del suroeste de St. Louis ("Cinturón de algodón")	17	1062–1073, 2289–2293	1062-1073 renumerado a 2250-2261
Ferrocarril Steelton y Highspire	1	44
Asociación de Ferrocarriles de la Terminal de St. Louis	25	1219-1243
Ferrocarril del valle de Tooele	1	100
Acero de EE. UU.	2	SX1 – SX2
Ferrocarril de Wabash	5	375–379
Ferrocarril del norte de Virginia Occidental	1	52	Construido con frenos dinámicos.
Empresa maderera Weyerhaeuser	1	304
Rueda de acero	7	1250, 1254-1259
Woodward Iron Company	1	52
Total	769

Unidades construidas por General Motors Diesel, Canadá

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera	Notas
Productos forestales canadienses	3	301-303	Camiones Flexicoil, construidos con frenos dinámicos
Ferrocarril Nacional Canadiense	208	1227–1268, 1271–1397, 1575–1597, 7020–7035	12/13/1500 tienen ejes Flexicoil y tableros de números en ambos extremos. Algunas unidades reconstruidas a SW1200RM
Ferrocarril del Pacífico canadiense	72	8100–8171	Camiones Flexicoil, tableros de números solo en la parte delantera
Fundiciones de dominio y acero (" Dofasco ")	1	14
Ferrocarril de la terminal de Essex	1	105
Hierro y titanio de Quebec	1	5	Río Romaine Ry
Ferrocarril Roberval y Saguenay	1	23
Total	287

Unidades sobrevivientes y preservadas

Gary Railway Company (GRW) Locomotoras 300,301,303,304,305,307,310,311,312,313,314,317,318,319,320,321, y 324. Operando en la planta de US Steel Gary Works operación RCL.

Grand Trunk Western 1512 ahora es propiedad de West Michigan Railroad y actualmente se utiliza como transportista de carga de línea corta.

Lake Superior Terminal and Transfer Railway 105 es operado por el Minnesota Transportation Museum como Northern Pacific Railway 105.

Fremont and Elkhorn Valley Railroad 1219, construido en marzo de 1962 para Chicago y North Western, se utiliza para sus trenes de excursión, así como para el Fremont Dinner Train ^[3] y actualmente utiliza vagones de pasajeros de la década de 1920 para sus operaciones de excursiones sin fines de lucro. beneficio cena vagones de tren.

Hudbay Minerals 1274 construido para Canadian National Railway y Hudbay Minerals 8153 construido para Canadian Pacific Railway están operando como locomotoras de patio industrial en Hudbay Minerals, Flin Flon .

Coos Bay Lumber Company 1203 ahora está siendo operado por Coos Bay Rail Link como un conmutador de carreteras y se puede ver en cualquier lugar desde Eugene hasta Coos Bay, Oregon, con el número de carretera 1203.

Crab Orchard y Egyptian 1136 y 1161 operan como transportistas de carga de línea corta en las líneas CO&E con sede en Herrin y Marion, Illinois , respectivamente.

Resolute Forest Products utilizó 1305 en su fábrica ahora cerrada en Iroquois Falls , Ontario, Canadá. Fue reconstruido por Diesel Electric Services en Sudbury, Ontario , Canadá, en agosto y septiembre de 2012.

Quincy Railroad (California) , propiedad de Sierra Pacific Industries en su fábrica en Quincy, California, tiene QRR SW1200 No. 5, constructor No. 28344, construido en junio de 1963. El linaje es ex-Amador Central No. 11, ex Ashley Drew & Northern No. 1208, de soltera-ADN No. 178

El antiguo B&O 9614 fue adquirido hace muchos años por Potomac Electric Power Company para su uso en su estación de generación de energía en Alexandria, Virginia , que más tarde se convirtió en propiedad de Mirant, luego GenOn Energy . Con los años, el área circundante cambió de uso industrial a residencial y, después de mucha acción comunitaria, la planta cerró el 1 de octubre de 2012. En agosto de 2013, la locomotora todavía estaba en el sitio de la planta inactiva, pero desde entonces se ha transferido a la energía. estación generadora cerca de Morgantown, Maryland .

El ex Texas y New Orleans 113 ahora está trabajando para Key Cooperative en Newton, Iowa, en su planta de granos.

Englewood Railway en la isla de Vancouver , Columbia Británica, opera cuatro SW1200, tres de los cuales han sido reconstruidos con motores Caterpillar de 1.500 caballos de fuerza (1.100 kW), el cuarto conserva su planta de energía original. Las locomotoras también tienen tanques de combustible más grandes, frenos dinámicos y funcionan como locomotoras de "carretera" que transportan madera. Tres de estas locomotoras eran originalmente propiedad de Canadian Forest Products (unidades 301 a 303) y una de COOS (Englewood Unit 304).

La unidad 16 de Commonwealth Edison y la unidad 1231 de la Terminal Railroad Association of St. Loius ahora están siendo operadas por Steel Dynamics Inc. Pittsboro, IN. Ambas locomotoras se utilizan como cambiadores de chatarra en las instalaciones de Pittsboro.

Sandersville Railroad SAN 200 comprado en 1964 todavía se usa en el servicio de cambio diario con Sandersville Railroad a partir de 2017, pero se ha vuelto a estarcido como SAN 1200. Su motor 567C original se actualizó a 645 especificaciones en algún momento de su historia.

Northern Pacific Railway 146, después de ser heredado por los ferrocarriles sucesores Burlington Northern Railroad y BNSF Railway , se vendió a Evraz North America y pasó a ser 3540. En noviembre de 2015, fue adquirido por Virginia and Truckee Railroad en Virginia City, Nevada , y pasó a ser D -4 para adaptarse a la serie de numeración diésel del ferrocarril. Está en condiciones operativas.

Ver también

• EMD LWT12
• Lista de locomotoras GMD
• Lista de locomotoras GM-EMD

Referencias

1. "Ferrocarril Unión Tulsa-Sapulpa" . American-Rails.com . Consultado el 24 de junio de 2021 .
2. Strack, Don. "MP to UP Diesel Roster, parte 1" . UtahRails.net . Consultado el 15 de julio de 2019 .
3. "TREN CENA KANSAS BELLE" . CENA EN TREN KANSAS BELLE . Consultado el 3 de octubre de 2019 .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con locomotoras EMD SW1200 .

• Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• Kristopans, Andre J. (10 de septiembre de 2014). "Conmutadores EMC / EMD 201A y 567" . Rieles de Utah .
• Kristopans, Andre J. (2 de octubre de 2014). "General Motors Diesel" . Rieles de Utah .
• Kristopans, Andre J. (22 de septiembre de 2015). "Modelos de exportación GM" . Rieles de Utah .