La subdivisión de Woodinville es una línea de ferrocarril que anteriormente era propiedad de BNSF Railway . Toma su nombre de uno de sus puntos finales originales en Woodinville , Washington , Estados Unidos . La línea se extiende aproximadamente 42 millas (68 km) en el este de los condados de King y Snohomish . La propiedad de la línea se transfirió en un acuerdo que involucra al condado de King y al puerto de Seattle . La sección de Snohomish a Woodinville es operada, por contrato, por una compañía llamada Eastside Rail Freight, que está asociada con Ballard Terminal Railroad.y Meeker Southern. Sin embargo, el tráfico de trenes en la subdivisión es extremadamente raro, y las operaciones ferroviarias de la región de Seattle ahora se realizan en otras rutas de mayor capacidad.
Ruta
La línea se completó hace más de un siglo, entre 1887-1904 [1] [2] por Seattle, Lake Shore y Eastern Railway y por Northern Pacific Railroad . La sección norte entre la actual Woodinville y Snohomish se completó en 1888 [3] y la sección entre Renton y Woodinville conocida como "The Belt Line" se completó en 1904. [2] En 1902 Northern Pacific Railroad tenía todo el interés en la línea [ 4] (más tarde se convirtió en parte de Burlington Northern Railroad y luego de Burlington Northern y Santa Fe ). La ruta comienza en el área de Renton y Tukwila , [5] en un lugar llamado Black River Junction. Los rieles corren hacia el norte a lo largo de la costa este del lago Washington a través de Bellevue y varias ciudades más pequeñas antes de llegar a su término norte en la pequeña ciudad rural de Snohomish . [5]
El ferrocarril es en su mayoría de una sola vía con algunos apartaderos para permitir que los trenes se pasen entre sí y espuelas para las industrias locales. [5] Es un antiguo ramal del Pacífico Norte . [5] La ruta también incluye un ramal de Woodinville al centro de Redmond ; este es un remanente del cual se quitaron las vías de una antigua línea del Pacífico Norte hasta North Bend vía Issaquah, donde también se quitaron las vías. [5]
Una característica importante del ferrocarril es el espectacular Wilburton Trestle , que se construyó originalmente en 1904. Fue el caballete de madera más largo en uso en el noroeste hasta 2008. En junio de 2008, se inició el trabajo en la ampliación de la I-405 al sur de Bellevue. Como resultado, la línea se cortó en el punto en el que cruza los carriles hacia el sur, justo al sur del puente del ferrocarril. Actualmente no hay planes para restablecer la vía ahora que se ha completado el proyecto de ampliación.
Usos
La línea se utilizó principalmente para el tráfico de mercancías local. Boeing utiliza la línea para entregar fuselajes 737 a su planta de Renton [5] de su proveedor Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas . Los trenes para la planta de Boeing en Renton viajan a través de Seattle y entran a la fábrica desde el sur. Se reemplazó un puente al norte del depósito de Renton para acomodar el ancho de los fuselajes de los Boeing 737 transportados por ferrocarril.
La línea también solía servir como un desvío durante los cortes para la única otra ruta ferroviaria de norte a sur entre las montañas Cascade y Puget Sound , Seattle / Scenic Subdivision , que atraviesa el centro de Seattle y a lo largo de Puget Sound .
La línea también fue utilizada por trenes cuyas cargas eran demasiado voluminosas para pasar por el Gran Túnel del Norte, de un siglo de antigüedad, que pasa por debajo del centro de Seattle . Sin embargo, sus numerosas curvas y curvas cerradas, los cruces de calles a nivel y las malas condiciones de los rieles requerían que los trenes redujeran la velocidad a no más de 30 mph (48 km / h) cuando se usaban como bypass. Después de que una tormenta arrasó parte de la línea de Seattle en 1997, un tren de carga descarriló navegando por la línea como tal. [6]
Hasta 2007, la línea también fue utilizada por el Spirit of Washington Dinner Train , una atracción turística . El contrato del Spirit of Washington para utilizar el ferrocarril terminó el 31 de julio de 2007, [5] y los esfuerzos para renovarlo han sido rechazados tanto por BNSF Railroad como por el condado de King. [7]
El ferrocarril de carga Eastside no está operativo actualmente debido a la pandemia de Covid-19. Su SW1200 se encuentra actualmente en Meeker Southern Railroad, con su marca de informe cambiada a MSN 109.
Venta y desmantelamiento
En 2003, BNSF anunció que estaba buscando vender la línea debido a la disminución de los ingresos por flete y al aumento de los costos de mantenimiento. [5] El puerto de Seattle compró el derecho de paso en 2008 para convertirlo en un sendero ferroviario de acceso público . En 2012, la ciudad de Kirkland compró la parte de la línea que corre dentro de los límites de la ciudad, con la intención de convertirla en un sendero. [8] La demanda federal de Ballard Terminal Railroad para detener los planes de senderos de Kirkland fue desestimada en Seattle el 9 de mayo de 2013. [9] En enero de 2015, la parte Kirkland de 5.75 millas (9.25 km) del Eastside Rail Corridor, con pavimento de grava compactada, abierto para peatones y ciclistas. [10] [11]
El condado de Snohomish adquirió el derecho de paso de Snohomish a la línea del condado de King en Woodinville en 2016. El condado de Snohomish planea continuar con el ferrocarril y el sendero en esta parte del corredor. [12]
Referencias
- ^ "Seattle, _Lake_Shore_and_Eastern_Railway" . Wikipedia. 18 de abril de 2017 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- ^ a b "Línea de tiempo" . Woodinville-heritage-society. 2012 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- ^ "Historia del ferrocarril" . Centennialtrail. 2017 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- ^ "Seattle, Lake Shore y Eastern Railroad Company" . Enlace de historia. 18 de noviembre de 1999 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- ^ a b c d e f g h "El ferrocarril del lado este" . Carril del lado este ahora !. 7 de febrero de 2008.
- ^ Ervin, Keith (30 de enero de 2007). "El plan de carril a sendero provoca un debate sobre la línea del lado este" . El Seattle Times . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ "El grupo quiere que el tren de la cena se traslade a Snohomish" . KIRO. 8 de marzo de 2007 . Consultado el 9 de abril de 2008 .
- ^ Folleto informativo del corredor Cross Kirkland: The A, B, C Update (PDF) , Departamento de Obras Públicas de la ciudad de Kirkland, 5 de diciembre de 2012 , consultado el 16 de diciembre de 2012
- ^ "El juez federal desestima la demanda de una orden judicial sobre la eliminación del riel del corredor Cross Kirkland" (comunicado de prensa). Ciudad de Kirkland. 9 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013.
- ^ Alexa Vaughn (31 de enero de 2015), "Se abre el tramo más largo del corredor ferroviario del lado este en Kirkland" , The Seattle Times
- ^ Tom Fucoloro (2 de febrero de 2015), "El nuevo sendero de Kirkland lo cambia todo" , Seattle Bike Blog
- ^ Condado de Snohomish. "Solicitud de financiación de Centennial Trail South (Snohomish a Woodinville)" (PDF) . Consejo Regional de Puget Sound.
enlaces externos
- Cruce el corredor de Kirkland
- ¡Carril del lado este ahora! , un movimiento de base para preservar la ruta del lado este