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Autobús MTA Maryland
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MTA Maryland Bus.jpg
arriba a la izquierda: LocalLink, arriba a la derecha: CityLink, abajo a la izquierda: Commuter, abajo a la derecha: Express BusLink
PadreAdministración de tránsito de Maryland
Fundado30 de abril de 1970
Sede6 St. Paul Street Baltimore , Maryland
LugarÁrea metropolitana de Baltimore – Washington
Área de servicioÁrea metropolitana de Baltimore-Washington
Tipo de servicioLocalLink, CityLink, Express BusLink, Light RailLink, Metro SubwayLink, Commuter BusLink
RutasLocalLink: 43
CityLink: 12
Express: 9
Commuter: 19
ICC: 4
Total: 87
Hubs70+ (área de Baltimore)
FlotaAutobús urbano: 774
Autocar: 68
Total: 842
Pasajeros diarios272.700 (segundo trimestre de 2016) [1]
Número de pasajeros anual81.029.100 (2015) [2]
Tipo de combustibleDiésel , híbrido diésel-eléctrico
OperadorMDOT
DirectorHolly Arnold (Actuando)
Sitio webwww.mta.maryland.gov

La Administración de Tránsito de Maryland proporciona el servicio de autobús público principal para el área metropolitana de Baltimore y el servicio de autobús de cercanías en otras partes del estado de Maryland . Actualmente hay 76 rutas de autobús, que incluyen 43 rutas de LocalLink, 12 rutas de CityLink de alta frecuencia, 9 rutas de autobús expreso (que operan desde varios suburbios hasta el centro de Baltimore ), 19 rutas de autobús de cercanías y 5 rutas de Intercounty Connector o "ICC" ( que operan desde varios lugares, principalmente en el centro de Maryland hasta Washington DC o varios Metrorailestaciones). Las rutas de autobuses locales y de cercanías operan en conjunto con una línea de metro , tres líneas de tren ligero , servicio de tren MARC y varias conexiones con otras agencias de tránsito. [3] [4]

Operación

El servicio de autobús de la MTA opera en todo el área metropolitana de Baltimore-Washington y otras partes del estado. Estos incluyen: 12 rutas de color de alta frecuencia City Link. Además de las rutas LocalLink 21 a 95 ; Rutas Express BusLink 103 , 104 , 105 , 115 , 120 , 150 , 154 , 160 y 164 ; [3] Rutas del conector entre condados 201 a 205 ; Rutas de autobuses urbanos de la 310 a la 995 . [4]https://mta.maryland.gov/local-bus

Autobuses locales

En junio de 2017, como parte de la iniciativa del gobernador de Maryland, Larry Hogan, para tener un mejor sistema de tránsito en Baltimore, lanzó Baltimore Link.

Las líneas de autobuses locales se identifican con un número de uno o dos dígitos. Muchas de las designaciones numéricas tienen orígenes que se remontan a los días de los tranvías de Baltimore y comparten los números de ruta de los respectivos tranvías que operaban en las mismas calles.

La mayoría de los autobuses locales operan en servicio regular los siete días de la semana durante la mayoría de las horas del día y de la noche. Algunas rutas funcionan las 24 horas. Un pequeño número de rutas opera sin servicio nocturno, solo los días de semana, solo durante las horas pico o solo en los horarios necesarios para ciertos empleadores. [5]

Hasta 2009, una serie de rutas operaban en la parte noroeste de la ciudad y suburbios conocidos como autobuses de conexión de Metro . Estas rutas tenían designaciones de la letra M seguida de un número, y operaban desde una estación de Metro hasta una ubicación específica o entre dos estaciones de Metro. Cuando el servicio de autobús de conexión de Metro comenzó en 1984, usaba designaciones que comenzaban con la letra M (Mondawmin), R (Rogers Avenue) o P (Plaza), seguidas de un número. Después de que el Metro se extendiera a Owings Mills en 1987, solo se utilizó la letra M, que denotaba "Metro".

Desde 1988, el número de líneas M ha disminuido, ya que muchas de ellas se consolidaron y algunas se eliminaron por completo. Después de que la primera fase de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore entró en vigor en 2005, solo quedaron siete líneas M, aunque esto aumentó a ocho después de que la Ruta M-6 fuera restaurada meses después.

A lo largo de 2008 y 2009, se cambió el nombre de todas las líneas M a designaciones numéricas simples de dos dígitos, que van de 52 a 54 y de 56 a 60. Durante esta serie de revisiones, también se realizaron cambios de ruta en algunas de ellas, incluida la fusión de algunas, la división otros, y eliminando por completo parte de la Ruta M-17 sin ningún reemplazo. [6] [7]

Autobuses Express, Commuter e Intercounty Connector

Las rutas exprés de la MTA no deben confundirse con los viajes "exprés" asignados a varias de las rutas de autobuses locales. Las rutas expresas están dedicadas a brindar un servicio rápido al limitar el número de paradas a lo largo de la ruta. El número de rutas expresas ha disminuido en las últimas dos décadas a medida que se construyeron nuevos servicios de tránsito rápido y se eliminaron o consolidaron rutas de bajo rendimiento.

A diferencia de los autobuses de cercanías, las rutas de los autobuses exprés dan servicio a áreas donde los autobuses locales están disponibles. También se pueden realizar viajes comparables más lentos con los autobuses locales. [8] Las rutas de cercanías, sin embargo, brindan servicio entre ubicaciones que no están conectadas por rutas de autobuses locales. [4]

Tanto las rutas expresas como las de cercanías, identificadas con números de 3 dígitos, ofrecen un servicio limitado principalmente durante las horas pico entre semana entre el centro de Baltimore o Washington y varios lotes Park-and-Ride u otras ubicaciones suburbanas en el estado de Maryland. Las rutas de cercanías, designadas con números más altos, son operadas por contratistas en lugar de empleados de la MTA. [4]

La última incorporación al servicio de autobuses de cercanías desde 2010, conocida como Intercounty Connector o ICC para abreviar, opera desde Gaithersburg hasta BWI Marshall Airport , University of Maryland College Park o DoD / Fort Meade , viajando a lo largo de la nueva autopista Intercounty Connector en el centro de Maryland. .

Error de transporte del vecindario

Dos de las rutas locales que opera MTA se consideran servicios de transporte de vecindario , también conocidos como Shuttle Bugs . Estas rutas locales se enfocan en un vecindario específico y el transporte de personas dentro de estas comunidades.

A principios de la década de 2000, MTA introdujo dos de esas rutas. Estas rutas, en lugar de operar como otras en la ciudad, tienen diferencias que incluyen:

  • Tarifa reducida para un solo viaje: $ 1.00 en lugar de los $ 1.60 que se cobran en los autobuses regulares. Los pases de viaje ilimitados de MTA (también conocidos como "pases GO") también cubren la tarifa. [9]
  • En 2006, se compraron tres autobuses Opus de 30 pies más cortos y pintados de forma distintiva, que son utilizados exclusivamente por el servicio de transporte de Mondawmin. [10] Los autobuses Opus son los únicos autobuses que no son de 40 y 60 pies en la flota de MTA; celebrada en el garaje Northwest (4). A mediados de 2011, MTA retiró los tres autobuses Opus de 30 pies debido a problemas de confiabilidad.
  • Los horarios se imprimen a todo color, en lugar del diseño monocromático de la mayoría de los horarios impresos, para atraer a más pasajeros. [ cita requerida ]
  • Las señales de parada de autobús tienen identificaciones únicas diferentes de las paradas de autobús habituales. El Hampden Shuttle se identifica con una mariquita y el Mondawmin Shuttle usa el símbolo del saltamontes . [11]

El Hampden Shuttle Bug fue la primera de siete rutas de transporte planeadas originalmente para Baltimore y sus suburbios. Solo se implementaron las rutas Hampden y Mondawmin; nunca se estableció un horario para otras rutas de transporte del vecindario. [12]

Los residentes se opusieron a una ruta propuesta por Shuttle Bug entre Randallstown y la estación de metro de Owings Mills a lo largo de la ruta que tomaría el transbordador. Las objeciones incluyeron que el servicio operaría en calles residenciales tranquilas no acostumbradas al tráfico de autobuses y que los residentes del área no necesitaban el servicio. [13]

En 2005 y 2006, en varias fases de la Iniciativa de Autobuses del Área Metropolitana de Baltimore , MTA propuso varios cambios a estas rutas que incluían cambios de ruta y amenazas para eliminar la Ruta 98 ​​por completo y reducir el servicio en la Ruta 97 a una vez por hora. [14] El único cambio que se realizó fue un cambio en la Ruta 98 ​​en 2008 para reemplazar el servicio en Roland Avenue, que se perdió debido a un cambio a la Ruta 27. [15]

QuickBus

En 2005, MTA introdujo una nueva forma de transporte expreso, conocida como "servicio de autobús rápido". El primero de estos servicios se denominó Ruta 40 . La línea opera cada 10 a 15 minutos desde el oeste hasta el este de los suburbios de Baltimore a través del centro de la ciudad, y presta servicios a varias comunidades en el oeste y este de Baltimore. Las paradas se limitan a las principales intersecciones, puntos de transferencia y puntos de interés. A diferencia de otros autobuses exprés, las tarifas locales se aplican en la Ruta 40. La Ruta 40 se denominó más tarde " QuickBus ". [dieciséis]

En 2009, se introdujo una nueva ruta "QuickBus". Designado como QuickBus 48 , opera a lo largo de la misma ruta que la Ruta 8 menos la sección al norte de Towson Town Center . [6] Introducción de otro servicio QuickBus que operaría a lo largo de la ruta Ruta 3 y llevaría la designación "Ruta 43", pero esta propuesta se retrasó. [17]

Dos rutas más de QuickBus comenzaron a operar el 30 de agosto de 2010 hasta el 17 de junio de 2017. QuickBus 46 opera junto con las rutas 5 y 10 desde Paradise Avenue loop hasta Cedonia Loop. QuickBus 47 viaja por la ruta 15 desde Walbrook Junction hasta Overlea Loop. Ambos autobuses operan de lunes a viernes solo en horas pico. [18]

Rutas de autobús actuales

Tarifas

Ver: Tarifas actuales de MTA

Lista de flota

Lista actual de la flota

ImagenConstructorModeloLongitud (pies / m)AñoPropulsión de combustibleTren de potencia
(motor / transmisión)		Números de flota
(total)		Esquema de pinturaNotas
Nuevo folletoDE60LFR60 pies (18 m)2008Híbrido
  • ISL de Cummins
    • Allison EP-50
08001-08030
(30)		CityLink3 unidades permanecen en servicio.
Nuevo folletoDE40LFR [19]41 pies (12 m)2009Híbrido
  • ISL de Cummins
    • Allison EP-40
09001-09100
(100)		LocalLink
Nuevo folletoDE40LFR [20] [21]40 pies (12 m)2010Híbrido
  • ISL de Cummins
    • Allison EP-40
10001-10041
(41)		LocalLink
Nuevo folletoDE60LF [22] [23]60 pies (18 m)2010Híbrido
  • ISL de Cummins
    • Allison EP-50
11081-11092
(12)		CityLink
MCID4500CT [24]45 pies (14 m)2011Diesel
  • Cummins ISX12
    • Allison B500-6
169C-188C
(18)		Viajero diario al trabajo

Autobús

Nuevo folletoXDE40 [25]40 pies (12 m)2011Híbrido
  • Cummins ISL9
    • Allison H 40 EP
11001-11057
(57)
[25]		CityLink

LocalLink

Nuevo folletoXDE40 [26] [27]40 pies (12 m)2012Híbrido
  • Cummins ISL9
    • Allison H 40 EP
12001-12053
(53)
[27]		CityLink
Nuevo folletoXDE6060 pies (18 m)2013Híbrido
  • Cummins ISL9
    • Allison H 50 EP
12081-12090
(10)		CityLink
Nuevo folletoXDE4040 pies (12 m)2013Híbrido
  • Cummins ISL9
    • Allison H 40 EP
13001-13040
(40)		CityLink
  • Cummins ISB6.7
    • BAE System 200 HybriDrive
13041-13050
(10)		CityLink
Nuevo folletoXDE40 [28]40 pies (12 m)2014Híbrido
  • Cummins ISL9
    • Allison H 40 EP
14001-14041
(41)
[28]		CityLink
Nuevo folletoXD40 [29]40 pies (12 m)2016-2017Diesel
  • Cummins ISL9
  • Cummins L9
    • Allison B3400xFE
16001-16099, 17000

(100)
[30]

LocalLink

CityLink

Nuevo folletoXD4040 pies

(12 m)

2017Diesel
  • Cummins L9
  • Allison B3400xFE
17001-17072
(72)		LocalLink
  • 17057 está fuera de servicio debido a daños por incendio
Nuevo folletoXD4040 pies (12 m)2018Diesel
  • Cummins L9
  • Allison B3400xFE
18001-18070

(70)

LocalLink
Nuevo folletoXD4040 pies (12 m)2019Diesel
  • Cummins L9
  • Allison B3400xFE
19001-19070

(70)

LocalLink

En orden

Número (s) de flotaAñoFabricanteModeloNotas
TBD2020-2024Nova BusLFS / LFS-A
  • 350 autobuses en total se pedirán durante un período de cinco años
  • Incluye autobuses articulados de 40 y 60 pies

Flota de autobuses especiales

ImagenConstructorModeloLongitud (pies / m)AñoPropulsión de combustibleTren de potencia
(motor / transmisión)		Número de flotaNotas
NABI436.0760 pies (18 m)1997Diesel
  • Cummins M11E
    • Voith D864.3E
9619
  • Originalmente formaba parte de un pedido de 20 autobuses (9601-9620).
  • Convertido en autobús Comfort Zone
Nuevo folletoD40LF40 pies (12 m)2004Diesel
  • ISM de Cummins
    • Allison B400R-6 IV
04100
  • Originalmente parte de un pedido de 125 autobuses (04001-04125).
  • Convertido en autobús de vacaciones.
Nuevo folletoDE40LFR40 pies (12 m)2006Híbrido
  • ISL de Cummins
    • Allison EP-40
06007
  • Se entregan los primeros autobuses híbridos a MTA Maryland .
  • Originalmente parte de un pedido de 10 autobuses (06001-06010).
  • Conservado como autobús histórico.

Patios de autobuses

El servicio de autobús local de la MTA en Baltimore se divide en cuatro divisiones, cada una de las cuales cuenta con su propio patio de mantenimiento. El primer dígito del "número de bloque" de un autobús, adjunto a la esquina inferior derecha de su parabrisas (desde el interior del autobús), indica su división "base". Los autobuses también cuentan con un sufijo de letra minúscula para el número de serie de la flota. La letra representa la 'primera letra' del "nombre" de la división desde donde tiene su base el autobús.

Base (No.)Base (letra)DivisiónRutasUbicación del patio [31]
1BBush StreetNV, OR, BL, SV, YW, PR, BR , 26, 29, 38, 67, 69, 70, 71, 73, 75, 76, 77, 78, 94, 95, 103, 115, 150, 1641515 Washington Blvd.
2miOrientalNV , PK , OR , BL , 21, 22, 36, 56, 59, 62, 63, 65, 105, 120, 160201 S. Oldham St.
3KKirk AvenueGR , PK , RD , SV , GD , 21, 28, 30, 33, 51, 52, 53, 54, 57, 93, 103, 104, 120, 1542226 Kirk Ave.
4norteNoroesteLM , YW , GD , 22, 28, 30, 31, 34, 37, 79, 80, 81, 82, 83, 85, 87, 89, 91, 92, 944401 monte. Espero que el Dr.
N / AN / ARemingtonInstalación Temporal para almacenar autobuses para la División Kirk durante el proceso de construcción de la FASE II , LOTE ACTUALMENTE VACANTE2500 Huntingdon Ave.

Referencias

  1. ^ "Informe de pasajeros en tránsito segundo trimestre de 2016" (pdf) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 22 de agosto de 2016 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 , a través de http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx .
  2. ^ "Informe de pasajeros en tránsito cuarto trimestre de 2015" (pdf) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 2 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de marzo de 2016 , a través de http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx .
  3. ^ a b "Bus local" . MTA Maryland . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  4. ^ a b c d "Autobús de cercanías" . MTA Maryland . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  5. ^ Local Bus Archivado el 18 de enero de 2010 en la Wayback Machine. Consultado el 16 de diciembre de 2009.
  6. ^ a b MTA anuncia nuevo servicio Quickbus y cambios en el comunicado de prensa de MTA de horario de otoño (18 de agosto de 2009). Consultado el 23 de abril de 2010.
  7. ^ MTA anuncia cambios en el servicio de autobús local a partir del 17 de febrero de 2008 Comunicado de prensa de MTA (27 de diciembre de 2007). Consultado el 23 de abril de 2010.
  8. ↑ Express Bus Archivado el 18 de enero de 2010 en la Wayback Machine. Consultado el 16 de diciembre de 2009.
  9. ^ Tarifas Archivado el 17 de junio de 2010 en la Wayback Machine . MTA Maryland. Consultado el 22 de junio de 2010.
  10. ^ "Gobernador Ehrlich presenta nuevos autobuses para la lanzadera Mondawmin" . Comunicado de prensa de la MTA (16 de septiembre de 2006). Consultado el 18 de junio de 2010.
  11. ^ "Transbordadores de barrio" . MTA Maryland . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  12. ^ Marcia Myers (19 de diciembre de 2000). "El servicio de transporte del vecindario comienza con la ruta Hampden" . El Sol de Baltimore . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  13. ^ Joan Jacobson (24 de noviembre de 2000). "Ruta de 'Shuttle bug' propuesta para ayudar a las personas que buscan trabajo" . El Sol de Baltimore . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  14. ^ Allen Hicks (junio de 2005). "Residentes descontentos con los cambios propuestos en los autobuses" (PDF) . Acontecimientos históricos de Hampden . Consejo Comunitario de Hampden. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  15. ^ Comunicado de prensa de la MTA (11 de febrero de 2008). "MTA anuncia mejoras en el horario de invierno para las rutas de autobuses de la región metropolitana de Baltimore" . MTA Maryland . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  16. ^ Clientes de MTA para obtener información en tiempo real en las paradas de autobús Comunicado de prensa de MTA (20 de diciembre de 2006). Consultado el 23 de abril de 2010.
  17. ^ Michael Dresser (27 de abril de 2009). "MTA programa reuniones públicas sobre nuevas rutas de autobús rápidas propuestas" . El sol de Baltimore . Consultado el 23 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  18. ^ "Cambios en el servicio de otoño de MTA" . MTA Maryland . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  19. ^ Comunicado de prensa de New Flyer (30 de abril de 2009). "Nuevo folleto anuncia pedidos y cartera de pedidos del primer trimestre de 2009" . New Flyers Industries, Inc. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  20. ^ Comunicado de prensa de New Flyer (16 de julio de 2010). "Nuevo folleto anuncia pedidos y cartera de pedidos del segundo trimestre de 2010" . New Flyer Industries Inc. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010 . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  21. ^ Comunicado de prensa de MDOT (15 de noviembre de 2010). "Continúa la transición a la flota de autobuses MTA totalmente híbrida" . Departamento de Transporte de Maryland . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
  22. ^ Comunicado de prensa de New Flyer (20 de enero de 2011). "Nuevo folleto anuncia pedidos y cartera de pedidos del cuarto trimestre de 2010" . New Flyer Industries, Inc. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  23. ^ "El gobernador O'Malley anuncia más autobuses híbridos agregados a la flota de MTA" . Comunicado de prensa del Departamento de Transporte de Maryland. 4 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
  24. ^ Comunicado de prensa de MCI (14 de febrero de 2011). "Maryland Transit Administration va con 18 autocares de cercanías MCI para la nueva carretera de peaje ICC" . Motor Coach Industries Inc. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de octubre de 2011 .
  25. ^ a b "Foro de btco.net de Monumentalcity.net - Xcelsior" . 21 de septiembre de 2011. p. 5. Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
  26. ^ "Autobuses de tránsito híbridos diesel eléctricos" . Comunicado de prensa de MTA Maryland. 21 de junio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
  27. ^ a b "Borrador del programa de transporte consolidado del año fiscal 2013-2018 de Maryland" . Departamento de Transporte de Maryland. 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
  28. ^ a b "Facebook" .[ enlace muerto permanente ]
  29. ^ "Baltimore Award nuevo contrato de volante para 172 autobuses Xcelsior" . Nuevo comunicado de Flyer News. 8 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  30. ^ http://bpw.maryland.gov/Documents/Supplementals/SUPP%20DOT%2021%20MTA%20Bus%20Buy.pdf [ enlace muerto permanente ]
  31. ^ "Guía de medios de MTA 2010-2011" (PDF) . MTA Maryland. Agosto de 2010. p. 2 . Consultado el 6 de junio de 2011 .

Enlaces externos

  • Sitio web oficial de la MTA