El Bandini 1100 Siluro es un coche de carreras producido entre 1947 y 1949 por Bandini Automobili en Forlì , Italia.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1b/1100_siluroBandini.jpg/440px-1100_siluroBandini.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/89/Bandini_a_pescara.jpg/440px-Bandini_a_pescara.jpg)
El 1100 Siluro fue el primer modelo Bandini creado expresamente para las carreras. El estilo y los materiales se seleccionaron por su velocidad, rendimiento y ahorro de peso. El nombre Siluro (inglés: torpedo ) fue elegido para reconocer la forma aerodinámica y se pensó que era un buen presagio para las carreras. Inicialmente, para reducir el peso y simplificar las reparaciones, ni siquiera se pintaron.
El 1100 Siluro participó por primera vez en competiciones en 1949. Estas incluyeron competiciones italianas como el "Giro dell'Umbria" (Vuelta de Umbría ), el "Circuito de Pescara" y el "Circuito de Senigallia", así como otras más importantes, reconocidas internacionalmente eventos, como Mille Miglia . Fue conducido por Richard W. Gent en Watkins Glen en el Gran Premio de 1951, [1] presentando los autos a los fanáticos de los deportes automotrices de los Estados Unidos.
El cuerpo
La carrocería tenía dos asientos y estaba fabricada en aluminio. Fue construido en la sede de Bandini en Via Cesare Battisti en Forlì . Se instalaron guardabarros de estilo motocicleta pequeños, lo que les permitió permanecer separados de la carrocería. El resultado general es una combinación de tecnología y un estilo de torpedo aerodinámicamente eficiente , además de que se describe que tiene elementos del reino animal. A Ilario Bandini le encantaba reiterar que la naturaleza había resuelto muy bien los problemas funcionales que el hombre apenas comienza a afrontar. Así, dijo, la parrilla , diseñada para dirigir la mayor cantidad de aire al motor sin sobrecargar la sección delantera, tiene las características de enormes fosas nasales; las luces están encerradas en él como los ojos de un pez , el calor se elimina usando persianas que se asemejan a las branquias de un tiburón . Para reducir el peso lo máximo posible, la cola era muy corta y redonda y solo el pasajero tenía puerta.
El chasis
El cuadro, un refinamiento del cuadro deportivo 1100 , es la versión desarrollada para la competición. El tamaño y el peso se reducen significativamente. La altura desde el suelo es de 13 cm (5 pulgadas), mientras que el chasis desnudo pesa solo 25 kg (55 lb). [ cita requerida ]
- Estructura y material: marco de tubos de sección elíptica, acero de grado aeronáutico
- Suspensión :
- Delantero: Independiente, triángulos superpuestos con amortiguador hidráulico telescópico inclinado y resortes cilíndricos helicoidales coaxiales
- Trasera: un puente con dos ballestas rígidas semiellittiche inclinadas
- Sistema de frenado :
- Servicio: hidráulica, tambor delantero y trasero
- Estacionamiento Cinta mecánica, en la transmisión
- Dirección : tornillo sin fin
- Ruedas: Borrani Ray
- Tanque de combustible : 50 L (13 gal EE.UU.; 11 gal imp.)
- Transmisión : eje de transmisión con diferencial trasero central y semieje
El motor
El chasis, diseñado para acomodar motores Fiat 1100 modificados , demostró ser adecuado para diferentes motores de hasta 1500 cc de cilindrada .
Versión 1100 DOHC
- Posicionamiento: longitudinal hacia adelante, 4 cilindros en línea
- Desplazamiento : 1089 cc
- Diámetro y carrera : 68 mm x 75 mm
- Culata : Alfa Romeo 6 derivado adaptado al motor de 4 cilindros, 2 válvulas inclinadas por cilindro, 2 árboles de levas controlados por cadena y engranajes
- Potencia máxima: 65 CV (48 kW)
- Sistema de combustible: 2 carburadores
- Lubricar: cárter húmedo con engranaje de bomba y enfriador vertical en la parte delantera
- Refrigeración: líquido forzado con bomba centrífuga y enfriador en la parte delantera
- Caja de cambios y embrague: 4 velocidades + RG, embrague de disco seco simple
- Encendido y sistema eléctrico: bobina y distribuidor batería 12 V y generador
Versión Fiat-Siata 1500
- Posicionamiento: longitudinal hacia adelante, 4 cilindros en línea
- Desplazamiento : 1496 cc
- Potencia máxima: 90 CV 6000 rpm
- Sistema de combustible: 2 carburadores
- Lubricación: cárter húmedo con engranaje de bomba y enfriador vertical en la parte delantera
- Refrigeración: líquido forzado con bomba centrífuga y enfriador en la parte delantera
- Caja de cambios y embrague: 4 velocidades + RG, embrague de disco seco simple
- Equipo de encendido y eléctrico: bobina y distribuidor , batería 12 V y generador
- Peso total: 485 kg (1069 libras)
Ver también
- Ilario Bandini
- Coches Bandini
Referencias
- ^ "1947 Bandini Siluro noticias, imágenes, especificaciones e información" . Conceptcarz.com . Consultado el 31 de mayo de 2014 .