Fiat 1100 (1937)

Vehículo de motor

Fiat 1100
Un Fiat 508 C
Visión general
Fabricante	Fíat
También llamado	Fiat 508 C "Balilla 1100"
Producción	1937-1953
Carrocería y chasis
Clase	Coche familiar pequeño ( C )
Tipo de cuerpo	4-puerta 4-ventana berlina Sedán convertible de 4 puertas y 4 ventanas 4 puertas 6-ventana LWB berlina Torpedo de 4 puertas Descapotable de 2 puertas Araña de 2 puertas Berlinetta de 2 puertas (Mille Miglia)
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Relacionada	Simca 8
Tren motriz
Motor	1.089 cc I4 ( gasolina )
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	Estándar: 2420 mm (95,3 pulgadas) Largo: 2700 mm (106,3 pulgadas) [1]
Cronología
Predecesor	Fiat 508 Balilla
Sucesor	Fiat 1100/103

El Fiat 1100 es un pequeño automóvil familiar producido entre 1937 y 1953 por el fabricante italiano de automóviles Fiat . Fue introducido en 1937 como Fiat 508 C o Balilla 1100 , como reemplazo del Fiat 508 Balilla . Bajo la nueva carrocería, el 508 C tenía una mecánica más moderna y refinada en comparación con el 508, incluida la suspensión delantera independiente y un motor de válvulas en cabeza agrandado . En 1939 se actualizó y se renombró simplemente Fiat 1100. ^[2] El 1100 se produjo en tres series consecutivas, 1100, 1100 B y 1100 E, hasta 1953, cuando fue reemplazado por el nuevo monocasco. Fiat 1100/103 .

Historia

El Fiat 508 C se introdujo por primera vez en 1937. Estaba propulsado por un motor de válvulas en cabeza de cuatro cilindros y 1.089 cc en lugar de la unidad anterior de 1 litro de Balilla. La potencia aumentó en un tercio, a 32 PS (24 kW) a 4.000 rpm. ^{[3] La} unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 4 velocidades, y durante ese período, su comodidad, manejo y rendimiento fueron prodigiosos, ^[4] lo que lo convirtió en "el único automóvil de la gente que también era un automóvil de conductor". ^[5] Inusual para un automóvil de precio modesto de la época era la suspensión delantera independiente, mientras que la parte trasera tenía un eje vivo de ballesta . ^[3] Según el fabricante, la velocidad máxima era de 110 km / h (68 mph). ^[1]

El salón (aquí un 1100) no tenía columnas y las puertas traseras se abrían hacia atrás.

Una berlina convertible 508 C

El estilo exterior recordaba al Fiat 1500 de 1935 y al Fiat 500 "Topolino" de 1936 , con la típica parrilla delantera en forma de corazón de mediados de los años treinta. ^[6] El estilo de la carrocería principal del Fiat 508 C era un salón sin columnas de 4 puertas con 4 ventanas laterales (dos ventanas a cada lado sin la ventana del cuarto trasero ) y puertas suicidas en la parte trasera. Otros estilos de carrocería enumerados por Fiat fueron un sedán convertible de 4 puertas (sedán con techo plegable, basado en el modelo estándar de 4 puertas), un torpedo de 4 puertas , un descapotable de 2 puertas y 4 asientos y, por un breve período , una araña deportiva de 2 puertas y 2 plazas construida porCarrozzeria Viotti .

En 1938 Fiat pone a la venta una larga distancia entre ejes variante para seis pasajeros, nombrado 508 L . Además de la distancia entre ejes extendida de 280 mm (11.0 in) (a 2.700 mm o 106.3 in), otras diferencias con el 508 C fueron ruedas y neumáticos más anchos (5.50-15 en lugar de neumáticos 5.00-15) y una relación de transmisión final más corta, que redujo velocidad máxima a 95 km / h (59 mph). ^[1] El 508 L se vendió como un salón de 4 puertas y 6 ventanas, sin pilares y con puertas traseras con bisagras traseras como el 508 C, capaz de transportar seis pasajeros gracias a dos asientos plegables. Además, había un taxi de 4 puertas y 6 ventanas ( Tassì), que se diferenciaba por poseer un pilar B, al que estaban abisagradas las cuatro puertas, y una división entre los compartimentos del conductor y del pasajero. De hecho, la mayoría de las berlinas 508 L vieron el servicio como taxis o coches de librea. El 508 L alargado también sirvió de base para dos vehículos comerciales ligeros , una furgoneta (nombre italiano 508 L Furgoncino ) y un camión plataforma (508 L Camioncino ).

1948 Fiat 1100 BL Tassì

Nuevamente en 1938 se introdujo un modelo deportivo, el 42 PS (31 kW) 508 C Mille Miglia .

En 1939, el automóvil sufrió un rediseño de la parte delantera y se convirtió en el Fiat 1100 , también conocido de manera inapropiada como 1100 A para distinguirlo de las variantes posteriores. El automóvil había ganado una parrilla más alta y puntiaguda, lo que le valió el apodo popular de 1100 musone , ^[7] es decir, "bozal grande", con barras horizontales de cromo, las tres superiores extendiéndose hacia atrás sobre persianas en forma de ventana a cada lado del rediseñado. capó del motor. Los estilos de carrocería disponibles eran seis, todos transferidos del modelo anterior: sedán, sedán convertible, cabriolet, berlinetta deportiva, sedán de batalla larga y taxi. ^[7] No se realizaron cambios significativos en la mecánica del automóvil.

Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1948, el 1100 recibió algunas mejoras mecánicas y de interiores, y se renombró 1100 B . El motor tipo 1100 B revisado producía 35 CV (26 kW) a 4.400 rpm ^{[8] [3]} gracias a los colectores de admisión y escape mejorados y un carburador de estrangulamiento de 32 mm de diámetro más grande. ^[9] Dentro de la cabina había un volante de dos radios en lugar del anterior de tres radios, nueva instrumentación y nuevo acabado. El 1100 B estaba disponible como sedán, sedán de batalla larga y taxi. En total se fabricaron 25.000 entre 1948 y 1949. ^[8]

El 1100 B duró sólo un año como en 1949 el coche fue reintroducido con curvas de arranque y el nuevo nombre, la 1100 E .

Derivados

508 C Mille Miglia

Vehículo de motor

Fiat 508 C Mille Miglia
508 C MM, versión 1939
Visión general
Producción	1938-1939
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Berlinetta de 2 puertas
Tren motriz
Motor	1.089 cc I4 ( gasolina )
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.420 mm (95,3 pulgadas) [10]
Largo	4.185 mm (164,8 pulgadas) [10]
Ancho	1.480 mm (58,3 pulgadas) [10]
Altura	1.340 mm (52,8 pulgadas) [10]
Peso en vacío	820 kg (1808 libras) [10]

El Fiat 508 C Mille Miglia era un deportivo berlinetta de 2 puertas y 2 asientos basado en el chasis y el motor del 508 C, producido en 1938 y 1939. En la carrera Mille Miglia de 1938, el 508 C MM que debutaba ganó su clase, registrando un velocidad media de 112 km / h (70 mph) ^[10] y ocupa el puesto 16 en la general.

La novedosa carrocería del coupé tenía una forma peculiar pero muy aerodinámica, caracterizada por una línea de techo plana y alargada, una cola cortada abruptamente y algunos rasgos muy modernos como una línea de guardabarros ininterrumpida y lados lisos, una novedad en un Fiat. ^[10] Como el modelo Mille Miglia se desarrolló principalmente para ayudar a promover el nuevo 508 C compitiendo en el automovilismo , el chasis tuvo que ser trasladado desde la berlina y no se pudo bajar o alterar para reducir el área frontal . Por lo tanto, para aumentar la velocidad máxima del automóvil, el departamento técnico de Ufficio de Fiat (departamento de ingeniería y diseño de automóviles, dirigido por Dante Giacosa ) tuvo que optimizar la forma de la carrocería para reducir su coeficiente de arrastre.—Incluso a costa de sacrificar el espacio interior y la visibilidad trasera. ^[11] De acuerdo con Giacosa inspiración para el cuerpo del coupé deportivo provino de la observación de que durante la prueba se ejecuta un prototipo Topolino 500 basados en furgoneta podría alcanzar una velocidad máxima más alta que la berlina se basa en. A continuación, se perfeccionó la forma del cuerpo utilizando una serie de modelos a escala 1: 5 y el túnel de viento de la universidad Politecnico di Torino . ^[12]

Vista trasera de un 508 C MM, versión 1939

El motor de 1.089 cc tenía un carburador Zenith 32 VIMB más grande, una relación de compresión de 7: 1 y otras mejoras; ahora codificado 108 C MM , producía 42 CV (31 kW) a 4400 rpm, frente a los 32 CV del 508 C estándar. Gracias a la carrocería aerodinámica y liviana y al motor más potente, la velocidad máxima era de 140 km / h (87 mph). ), notable para un automóvil de 1.1 litros de ese tamaño y peso. ^[10]

Para 1939, la forma de la carrocería se desarrolló aún más, cambiando la parte delantera (ahora con una rejilla trilobulada en lugar de en forma de hogar) y exagerando la forma de lágrima de la parte trasera.

Referencias

Notas

1. Fiat — Tutti i modelli del Novecento I , p. 228–233.
2. Odin, LC (2015). World in Motion 1939: toda la producción de automóviles del año . Publicación Belvedere. ASIN  B00ZLN91ZG .
3. Becker, Clauspeter (1971). Logoz, Arthur (ed.). "Fiat 128". Auto-Universum 1971 (en alemán). Zúrich, Suiza: Verlag Internationale Automobil-Parade AG. XIV : 80.
4. Setright , pág. 659.
5. Setright , pág. 660.
6. Setright, LJK (1974), Northey, Tom (ed.), "FIAT: El padrino de la industria del motor italiana", World of Automobiles , Londres: Orbis Publishing Ltd, 6 : 660
7. Fiat — Tutti i modelli del Novecento I , p. 240–243.
8. Fiat — Tutti i modelli del Novecento I , p. 250-251.
9. Giacosa , p. 119.
10. Fiat — Tutti i modelli del Novecento I , p. 243–235.
11. Giacosa , p. 58.
12. Giacosa , p. 57.

Bibliografía

• Fiat — Tutti i modelli del Novecento . Yo . Editoriale Domus. 2010.
• Giacosa, Dante (2014) [1ª publicación. Automobilia, 1979]. I miei 40 anni di progettazione alla Fiat (PDF) (en italiano). Centro Storico Fiat.

Enlaces externos

• Galería en el sitio web del registro italiano de Balilla

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Coche de la ciudad	3,5 CV																																					500 "Topolino"
Coche familiar pequeño		6 CV 8 CV 10 CV																									509/509 S							508 "Balilla"					508 C / 1100
Carro familiar										1				1A / cero				70			501 /501 S / 502 / 503										514 / 515						1500
Gran coche familiar							Brevetti 10-12 HP					2		2B							505							507					518
			12 CV / 16-20 CV / 16-24 CV							Brevetti tipo 2 (15-25 CV)																		520 / 521					522 / 524			527
Coche ejecutivo										20-30 CV		3		3A / 3Ter / Type 53 (EE. UU.)								510						512		525/525 S
					24-32 CV / 60 CV				28-40 CV / 30-45 CV / 50 CV			4/5/6 Tipo 54/55/56 (EE.UU.)												520 "Superfiat"		519/519 S														2800

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Coche de la ciudad	500 "Topolino"																	500
																600																	126
Supermini																									850										133
																																127
Coche familiar pequeño														1100 (tipo 103)																128
	1100 A / B / E																	1200 Granluce									124												Ritmo
																																			131
Coche familiar numeroso											1400											1300/1500											132
	1500												1900															125
Coche ejecutivo																				1800
	2800																			2100		2300								130
Coupé																										850 Coupé
																																128 Coupé				128 3P
																				Pininfarina Coupé								124 Sport Coupé
																						2300 Coupé										130 Coupé
Convertible																										850 Araña
																1100		1200		Pininfarina Cabriolet								124 Araña deportiva
Coche deportivo													8V														Dinosaurio
																																	X1 / 9
Monovolumen																	600 Multipla
Fuera de la carretera												Campagnola (1101)																							Campagnola (1107)