El capitán Horatio Claude Barber (1875–1964) fue uno de los primeros pioneros de la aviación británica e instructor de vuelo de la Primera Guerra Mundial . En 1911 realizó el primer vuelo de carga en Gran Bretaña, transportando bombillas eléctricas de Shoreham a Hove . También fue la primera persona en Gran Bretaña en obtener un título en aeronáutica. [ cita requerida ]
Barber fue uno de los primeros pioneros de la aviación y, a los pocos años del primer vuelo propulsado, alquiló un arco ferroviario en Battersea para diseñar y producir aviones. En 1909 se mudó a Lark Hill en Salisbury Plain y formó Aeronautical Syndicate Limited para producir sus diseños. A principios de 1910 comenzó a volar sus diseños y a fines de septiembre de 1910 se convirtió en el primer ocupante del Hendon Aerodrome , recién establecido por London Aerodrome Co, donde alquiló tres hangares. [1] Su diseño de ASL Valkyrie comenzó a realizar vuelos de prueba desde allí en octubre de 1910, y Barber usó la aeronave para obtener su Certificado Aero Club (No. 30) en noviembre de ese año.[2] La compañía entregó cuatro Valkyries al gobierno y un avión y un piloto militar se perdieron en un accidente en septiembre de 1911. Barber continuó con algunos trabajos experimentales, produciendo un biplano tractor llamado ASL Viking a principios de 1912, pero en abril de 1912 disolvió el Sindicato, sin haber logrado ningún éxito comercial. La aeronave y el equipo de la empresa se vendieron, en su mayoría, a Frederick Handley Page . Barber continuó trabajando como consultor aeronáutico, con una oficina en 59 Pall Mall en Londres.
En 1912 trató de asegurarse contra cualquier responsabilidad de los pasajeros de su avión, esto era desconocido en ese momento y Lloyd 's le pidió que escribiera su propia póliza , la primera póliza de seguro de avión.
Barber sirvió en la Primera Guerra Mundial en el Royal Flying Corps (RFC) y más tarde en la Royal Air Force (RAF). Fue uno de los primeros instructores de vuelo en Shoreham y también inventó una serie de ayudas para el entrenamiento. En 1917 publicó un libro El avión habla y en 1927 Acrobacias aéreas . Después de la guerra, continuó su participación en el seguro de aeronaves.