Barley Motor Car Co. era un fabricante de automóviles en Kalamazoo, Michigan y Streator, Illinois . [1] Fabricaba el automóvil Roamer (1916–29) y, brevemente, el Barley (1922–24) y el Pennant (1924–25).
Descripción
En 1913, Albert C. Barley compró los activos de Streator Motor Car Company , que entró en suspensión de pagos en 1911. Streator era producto de Erie Motor Carriage Company y había estado fabricando el automóvil Halladay desde 1905. La nueva empresa de Barley se llamaba ' Barley Manufacturing Co . Reabrió la fábrica en Streator, Illinois , y continuó produciendo Halladay durante algunos años.
Barley, Cloyd Y. Kenworthy, un concesionario de automóviles de Nueva York que entonces vendía solo automóviles eléctricos, y Karl H. Martin , quien más tarde desarrolló el automóvil Wasp , decidieron construir un automóvil de lujo e incorporaron Barley Motor Car Co. en el estado de Nueva York en Septiembre de 1916 con una capitalización de 50.000 dólares. Se estableció para construir camiones de motor, automóviles, automóviles y accesorios. Poco tiempo después, la empresa emitió más clases de acciones y fue recapitalizada con $ 760.000 adicionales, obteniendo los activos existentes de la empresa de fabricación de Barley. La fabricación pronto se trasladó a Kalamazoo, ocupando la antigua fábrica de Kalamazoo Buggy Co.
El modelo inicial introducido en 1916 se llamó Roamer . El chófer de Kenworthy sugirió el nombre en honor a un popular caballo de carreras de la época. El coche tenía estilo; la parrilla estaba niquelada y modelada según el Rolls-Royce . El modelo inicial, el Roamer Six , era un turismo de cuatro puertas con un motor Continental de 6 cilindros y 24 hp (18 kW) . Se introdujeron varios modelos en los años siguientes. En 1918, el Modelo C6 sucedió al Six, con un motor Continental 12XD de 54 hp (40 kW) y disponible en ocho estilos de carrocería desde $ 2,200 a $ 4,900. En 1920, el modelo D4 Touring tenía un motor Duesenberg de cuatro cilindros y 75 hp (56 kW) que costaba $ 5,300 (4 pasajeros) y $ 5,400 (7 pasajeros). Por el contrario, los Lozier Big Six tourers y roadsters costaban $ 5.000, el modelo de precio más bajo de American era $ 4.250 (el más alto era $ 5.250). [2] y un Colt Runabout tenía un precio de US $ 1.500 [3], mientras que el Oldsmobile Runabout de gran volumen se vendía por US $ 650. [4] En 1922, solo quedaba el modelo 6-54 de Roamer .
El Roamer se comercializó desde sus inicios como "El automóvil más inteligente de Estados Unidos". También tuvo éxito en muchos eventos de carreras tempranos. Después de que un Roamer con un motor Rochester-Duesenberg estableció seis récords en carreras de un kilómetro, una, dos, tres, cuatro y cinco millas en Daytona Beach en 1921, los anuncios gritaron: "El automóvil más inteligente de Estados Unidos hace la milla más rápida de Estados Unidos". "
En 1922, la empresa introdujo una línea de menor precio, la cebada , que lleva el nombre del presidente de la empresa. El primer modelo Barley 6-50 debutó en septiembre ofreciendo torpedos y sedanes con motores Continental de seis cilindros de 50 hp y una distancia entre ejes de 118 ". [5] Al año siguiente, se agregaron un Sport Sedan y un Touring Sedan . Los precios oscilaron entre $ 1.395K y 2,25 mil dólares y compitió con coches como el Cole 30 [6]
En 1924 se anunció una reorganización. Roamer Motor Car Co. se constituiría en Toronto , Ontario , dirigida por George P. Wigginton , para ser fabricada allí. AC Barley vendió su participación en Roamer y la fábrica de Kalamazoo siguió siendo Barley Motor Car Co. y continúa fabricando Barley. El Barley no tuvo éxito y fue rebautizado como Pennant , equipado con un motor Buda de 4 cilindros y dirigido al mercado de taxis. Su principal competidor fue el Checker , también construido en Kalamazoo. El vestido comercial de Pennant era una parte superior del cuerpo granate y una parte inferior de color marfil. Tanto el Barley como el Pennant estaban fuera de producción en 1925, y AC Barley estaba fuera del negocio del automóvil.
Mientras tanto, Roamer abandonó el Continental en favor de un Lycoming ocho de 88 hp (66 kW), al mismo precio que el antiguo motor de 6 cilindros. El nuevo modelo se llamó Modelo 8-88 y se ofreció en siete estilos de carrocería. Las ventas fueron decepcionantes. En 1926, Duesenberg Motor and Car Company estaba en apuros y el motor Lycoming ya no estaba disponible para Roamer. El mismo año, Roamer compró Rutenber , del cual AC Barley había sido oficial años antes. La familia Barley había sido un gran accionista de la empresa. Rutenber tenía un extenso complejo de fábrica y motores construidos utilizados en muchos de los primeros automóviles.
Las ventas eran débiles y declinaban, por lo que antes de la caída del mercado de valores en 1929, la empresa dejó de fabricar y se disolvió.
Notas
Fuentes
- Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950.
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