El puente ferroviario de Barrow , (o el viaducto de Barrow), es un tipo de puente ferroviario de pratt truss [3] que cruza el río Barrow entre el condado de Kilkenny y el condado de Wexford en el sureste de Irlanda . Este hito rural [1] con una longitud de 650 m (2,131 pies) es el puente más largo sobre el río. [4] Fue el segundo puente más largo de Irlanda [5] [4] y el tercer puente ferroviario más largo de las Islas Británicas . [5] [4] Diseñado por Sir Benjamin Baker y construido por la firma de SirWilliam Arrol . Se conoce localmente como puente de Barrow .
Puente de Barrow | |
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![]() Una foto de Barrow Bridge abierto con un barco pasando. | |
Coordenadas | 52 ° 16′53 ″ N 7 ° 00′07 ″ W / 52.281387 ° N 7.001947 ° WCoordenadas : 52 ° 16′53 ″ N 7 ° 00′07 ″ W / 52.281387 ° N 7.001947 ° W |
Lleva | Trenes |
Cruces | River Barrow |
Lugar | Condado de Kilkenny y condado de Wexford |
Otros nombres) | Viaducto de Barrow Puente ferroviario de Barrow |
Mantenido por | Iarnród Éireann |
Caracteristicas | |
Diseño | braguero pratt |
Material | Acero |
Largo total | 650 m (2,131 pies) |
Liquidación debajo | 26 pies (7,9 m) |
Historia | |
Arquitecto | Sir Benjamin Baker |
Construido por | Sir William Arrol |
Fabricación por | Sir William Arrol y Co. |
Inicio de la construcción | 1902 |
Fin de la construcción | 1906 |
Abrió | 1906 [1] |
Cerrado | 2010 [2] |
Reemplaza | Viaducto de 1887 |
Localización | |
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Parte de un desarrollo para mejorar los servicios de pasajeros entre canales. [4] [6] El puente de vía única con armadura de acero fue construido entre 1902 y 1906 por compañías ferroviarias inglesas e irlandesas, operaba servicios de pasajeros entre el puerto de Rosslare y Waterford hasta 2010. Es mantenido por Iarnród Éireann , el operador ferroviario irlandés. [6]
Este puente es uno de los seis puentes ferroviarios de 45 puentes en Barrow . [4] Atraviesa el río aguas arriba de su confluencia con otra de las tres hermanas, el río Suir . Cerca de Great Island Power Station cerca de Cheekpoint . Es el último puente sobre el río Barrow y se abre aproximadamente dos veces al día para permitir que los barcos y los yates pasen río arriba hasta New Ross . [ cita requerida ]
Historia
Es un elemento importante del patrimonio de transporte de principios del siglo XX de Kilkenny y Wexford. [1] Construido como una empresa conjunta entre " Fishguard y Rosslare Railways & Harbors Company (FRR + H Co) " y Great Southern y Western y Great Western Railways. El puente forma parte de la línea ferroviaria Limerick-Rosslare , que se amplió en 1906 para mejorar los servicios de pasajeros a través del canal desde Rosslare Strand a Waterford. [4] [6] Después de Tay Bridge y Forth Bridge , fue el tercer puente ferroviario más largo de Gran Bretaña e Irlanda. [5] [4]
Diseño
Este puente elegante y pragmático representa un hito rural sorprendente en el río Barrow . [1] Diseñado por el ingeniero consultor de Rosslare & Waterford Railway, [7] Sir Benjamin Baker . [5] Baker había sido responsable, junto con Sir John Fowler, del diseño del puente ferroviario de Forth, [7] y había diseñado el viaducto Keady y el viaducto Tassagh. [7] Un viaducto de 1887 construido según los diseños preparados por Dixon (fl. 1887) y Alfred Thorne (fl. 1887-96) [1] se incorporó a la estructura del puente ferroviario de 1906. [1]
El puente de acero fue suministrado y construido por el empresario de la construcción Sir William Arrol Sir William Arrol y Cía . La firma de Glasgow eran ingenieros y constructores de puentes, de Dalmarnock, Escocia. [5] [8] Arrol también había trabajado en el puente ferroviario de Forth . Un hito rural en el Túmulo [1] tiene un diseño idéntico al viaducto de Suir. [3]
La pista usó un riel de 87 libras. Las traviesas de madera se "colocaron en tramos de 45 pies". [6] El sistema de señalización fue Electric Train Staff (ETS) con señales de semáforo en el cuadrante inferior. [6] Esta vía única fue el puente ferroviario más largo de Irlanda con una longitud de 650 m (2,131 pies). [5]
Descripción
Este puente es uno de los seis puentes ferroviarios que cruzan el Túmulo y es uno de los 45 puentes sobre el río. [4] El puente ferroviario de acero de vía única incorporó un viaducto anterior de 1887. [1] En la línea ferroviaria hay un túnel corto en el lado de Kilkenny y un túnel de 217 yd (198 m) en el lado de Wexford. [5] Se encuentra a 7,9 m (26 pies) por encima de la marca de agua máxima, [5]
Cada uno de sus 13 vanos principales de 148 pies (45 m) [5] están apoyados sobre pilares gemelos de hierro fundido. [3] Los dos vanos centrales pivotan para permitir el paso de los barcos, [3] este es un muelle giratorio de un solo tambor de 215 pies (66 m), y los vanos extremos son de 144 pies (44 m). [5] [1] El puente utilitario [1] tiene parapetos de celosía que incorporan una cofia de acero [1] con una mínima ornamentación superflua. [1]
En 2014 fue incluido por An Taisce en su " Registro de Edificios en Riesgo ". [2] An Taisce registra que " la estructura no parece mantenerse y hay signos evidentes de deterioro " y que "se debe aplicar un plan de gestión de conservación para ayudar a preservar nuestro patrimonio ferroviario ". [2]
Ver también
- Lista de puentes en la República de Irlanda
- Historia del transporte ferroviario en Irlanda
- Lista de puentes en Irlanda
Referencias
Notas al pie
- ^ a b c d e f g h i j k l ( NIAH , viaducto ferroviario de Barrow, número de registro del condado de Kilkenny 12403708. )
- ^ a b c "Registro de edificios en riesgo" (PDF) . An Taisce . 2014. p. 59. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2017 . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
- ↑ a b c d ( Hamond 1990 , p. 80)
- ↑ a b c d e f g h ( Duffy 2007 , págs. 41, 43, 150)
- ^ a b c d e f g h yo j "1906 - Puente de ferrocarril de Barrow, Co. Wexford - Arquitectura de Kilkenny, Arquitectura de Wexford - Archiseek - Arquitectura irlandesa" . archiseek.com . 18 de marzo de 2014.
- ^ a b c d e "GESTIÓN DE ACTIVOS DE BELLVIEW - ROSSLARE STRAND LINE TRAS EL RETIRO DEL SERVICIO" (PDF) . nationaltransport.ie . Iarnrod Eireann .
- ↑ a b c ( Rowan 2012 , PANADERO, BENJAMIN (SIR) )
- ^ ( Rowan 2012 , ARROL, WILLIAM (SIR) & CO. )
Fuentes
- Duffy, John (2007). Puentes de túmulos y aspectos relacionados . Tullow, condado de Carlow: John Duffy. ISBN 9780955418419.
- Hamond, Fred (1990). Estudio arqueológico industrial de Kilkenny (PDF) . Irlanda: Ayuntamiento de Kilkenny..
- NIAH, National Inventory of Architectural Heritage Building Survey , Irlanda: Archaeological Survey of Ireland , National Monuments Service , archivado desde el original el 6 de junio de 2016 , consultado el 21 de mayo de 2017.
- Rowan, Ann Martha (2012), Diccionario de arquitectos irlandeses: 1720-1940 , Dublín: Irish Architectural Archive , OCLC 820381559.
Otras lecturas
- Duffy, John (2007). Puentes de túmulos y aspectos relacionados . Tullow, condado de Carlow: John Duffy. ISBN 9780955418419.
enlaces externos
- "1906 - Puente de ferrocarril de Barrow, Co. Wexford - Arquitectura de Kilkenny, Arquitectura de Wexford - Archiseek - Arquitectura irlandesa" . archiseek.com . 18 de marzo de 2014.
- "1906 - Puente ferroviario de Barrow, Co. Wexford" . buildingsofireland.ie .