Barton se lanzó en 1794 como un hombre de las Indias Occidentales , navegando principalmente a Barbados. Tenía un tamaño medio para los barcos que se botaron en Liverpool en ese momento. [4] Navegó con cartas de marca y varias veces repelió los ataques de los corsarios franceses y españoles. Aún así, los estadounidenses la capturaron y quemaron en 1814.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | Barton |
Constructor | Liverpool [1] |
Lanzado | 1794 [1] |
Destino | Capturado en 1814 [2] |
Características generales | |
Toneladas de carga | 212, [1] [3] o 222 [3] ( bm ) |
Complemento | |
Armamento |
Carrera profesional
Barton ingresó en Lloyd's Register como Barten en 1799 con Rd Hall, master, Barten & Co, propietario y comerciante Liverpool – Barbados. [1] El siguiente volumen de Lloyd's Register corrigió su nombre y el de su propietario, Barton & Co.
El capitán Richard Hall adquirió una carta de marca el 7 de abril de 1794. [3] En algún momento recuperó el bergantín Mentor , de Aberdeen, que navegaba desde Lisboa con fruta cuando fue capturado originalmente. [5]
En marzo de 1797, Barton y Agreeable navegaban en compañía hacia Barbados cuando se separaron. Un corsario español de 16 cañones y 120 hombres se acercó y atacó a Barton . Después de unos 20 minutos, el español se desvió, pero siguió a Barton toda la noche a una distancia de media milla. A la mañana siguiente, cuando apareció Agradable , el español se acercó y se enfrentó a los dos mercantes británicos. El enfrentamiento duró una hora y cuarenta minutos antes de que la española se desconectara, habiendo sufrido grandes daños en sus velas y aparejos. Las bajas británicas consistieron en dos hombres heridos en Agradable . [6]
El capitán William Cutler adquirió una carta de marca el 20 de septiembre de 1798. [3] Una carta fechada en Barbados, el 1 de diciembre de 1799, informaba que el 25 de noviembre Barton estaba a unas 20 leguas a barlovento de Barbados cuando un barco desconocido se acercó y siguió a Barton durante toda la noche. , a pesar de que Barton mantiene un fuego regular de sus cañones de persecución de popa . Por la mañana subió el barco, mostrándose como una goleta corsaria francesa de dieciocho cañones de 6 y 9 libras. Se produjo un compromiso de dos horas y media. El corsario se retiró para reparar su aparejo y luego reinició el ataque y se topó con Barton con la intención de abordarla. Cutler, que había concentrado a su tripulación y pasajeros en el alcázar , encabezó el contraataque. Los británicos informaron de que habían alanceado muchos franceses en Barton ' redes y mortajas s, y que Barton ' armas de cabina s, que continuaron el fuego, había causado víctimas en la cubierta del barco corsario. El corsario, habiendo sufrido bajas en el fallido intento de abordar y mucho daño en su aparejo, interrumpió el ataque. Barton había sufrido cuatro bajas: su compañero y tres marineros heridos. [7] [Nota 1] El capitán Cutler adquirió una nueva carta de marca el 25 de febrero de 1800. [3]
El capitán George Chalmers adquirió una carta de marca el 11 de junio de 1803. [3] Chaklmers tenía 23 años cuando se convirtió en maestro. Cuando Barton zarpó de Liverpool, la práctica consistía en navegar en el Canal y a lo largo de la costa francesa durante unas seis semanas en busca de posibles presas, antes de navegar hacia Barbados. Informa de tres encuentros con corsarios franceses. El 17 de mayo de 1806, cuando Barton regresaba a Liverpool desde Barbados, se encontró con un corsario francés de 20 cañones y 50 hombres, pero aparentemente no sucedió mucho. El 23 de mayo, Barton se enfrentó con un corsario francés de 10 cañones que intentó abordar, pero claramente no tuvo éxito. Luego, el 25 de mayo, Barton se encontró con el corsario francés Fairey , de 20 cañones y 150 hombres. Durante una hora Fairey varió de 50 yardas al lado, disparando andanadas que Barton ' tripulación s sólo respondió con fuego de armas pequeñas, aunque sus armas estaban cargadas. Cuando Fairey finalmente vienen junto a bordo, Barton ' s tripulación disparó sus cañones; también derribaron a los franceses que intentaban abordar. Fairey se esquila, habiendo sufrido muchas bajas y daños en su aparejo. [9] [Nota 2]
El capitán John Ford adquirió una carta de marca el 13 de junio de 1806. [3]
El Registro de envíos de 1810 mostraba a Barton con J. Ford, maestro, cambiando a R. Burns, propietarios de Irlam & Co., cambiando a Taylor & Co., y comerciando London- Demerara . [10] (Barton, Irlam e Higginson adquirieron un nuevo Barton que era dos veces más grande que el que acababan de vender).
El capitán Robert Burn adquirió una carta de marca el 14 de noviembre de 1809. [3]
El capitán James Hasler adquirió una carta de marca el 31 de diciembre de 1811. [3]
El Registro de envíos de 1813 mostraba a Barton con J. Hasler, patrón, Taylor & Co., propietarios, cambiando a Clare & Co., y comerciando Liverpool-Río de Janeiro, cambiando a Liverpool-África. [11] Lloyd's Register para 1814 confirma el cambio de propiedad y comercio.
Destino
El USS Syren capturó y quemó a Barton , Hassler, capitán, el 28 de mayo de 1814. [2] Barton llevaba un cargamento de secuoya, aceite de palma y marfil a St. Thomas , Islas Vírgenes Danesas . Syren llevó a bordo tanto Barton ' equipo s, y como gran parte de su cargamento como el capitán Nicholson de Syren deseada. Luego, los estadounidenses le prendieron fuego. Llevaron a su tripulación a St. Thomas, de donde partió la tripulación Jane , de Liverpool. Tres tripulantes de Barton se unieron a los estadounidenses, un portugués y dos "hombres de color". [12] [Nota 3]
Jane , Andersen, maestra, llegó a Liverpool en agosto de 1814. Había navegado a través de África, de la que había salido el 6 de junio. Además, Syren la había bloqueado en St. Thomas durante cuatro semanas. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Este relato se reimprimió palabra por palabra en varias publicaciones. [8]
- ↑ George Chalmers murió de tuberculosis (tuberculosis) el 16 de diciembre de 1806 en Escocia.
- ↑ Este relato también apareció literalmente en varios libros.
Citas
- ^ a b c d Sec. B481.
- ^ a b c "La lista marina" . Lista de Lloyd . 12 de agosto de 1814.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Letter of Marque, p.52 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ Tibbles (2005) , p. 34.
- ↑ Williams (1897) , pág. 311.
- ↑ Williams (1897) , pág. 355.
- ^ Crónica naval , vol. 2, p. 437.
- ↑ Williams (1897) , pág. 369-70.
- ^ Hanna (1867) , pág. 70.
- ^ Registro de envío (1810), Seq.№B59.
- ^ Registro de envío (1813), Seq.№B63.
- ^ Howe (1870) , págs. 174-5.
Referencias
- Hanna, William, reverendo (1867). Memorias de Thomas Chalmers, DD LL.D, Vol. 1 . Edimburgo: Edmonstson y Douglas.
- Howe, Henry (1870). La vida y la muerte en el océano: Una colección de extraordinarias aventuras .. . R. Howe.
- Tibbles, Anthony (2005). Esclavitud transatlántica: contra la dignidad humana . Prensa de la Universidad de Liverpool. ISBN 978-0853231981.
- Williams, Gomer (1897). Historia de los corsarios de Liverpool y cartas de marca: con un relato del comercio de esclavos de Liverpool . W. Heinemann.