La batalla del aeródromo de Suwon fue la primera batalla aérea de la Guerra de Corea que tuvo lugar el 27 de junio de 1950 sobre el aeródromo de Kimpo y el aeródromo de Suwon . La batalla, entre aviones de Estados Unidos y Corea del Norte , terminó con una victoria para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después de que nueve de sus aviones derribaron con éxito siete aviones de la Fuerza Aérea Popular de Corea del Norte . Fue el primer enfrentamiento directo de la Batalla Aérea de Corea del Sur .
Batalla del aeródromo de Suwon | |||||||
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Parte de la Guerra de Corea | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Corea del Norte | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
James W. Little | |||||||
Unidades involucradas | |||||||
Octava Ala de Caza | 1ra División Aérea | ||||||
Fuerza | |||||||
5 F-82 Twin Mustangs 4 F-80C Estrellas fugaces | 5 Lavochkin La-7s 8 Ilyushin Il-10s | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
varios aviones dañados, un T-6 Texan de Corea del Sur destruido en tierra | 7 aviones destruidos |
Con el estallido de la guerra dos días antes, las fuerzas estadounidenses intentaban evacuar a civiles y diplomáticos estadounidenses de la ciudad de Seúl , donde se libraba una batalla entre las fuerzas norcoreanas y surcoreanas . Los aviones y barcos de transporte, escoltados por aviones de combate estadounidenses, intentaban sacar a los civiles del país lo más rápido posible. Durante estas misiones el 27 de junio, las fuerzas estadounidenses fueron atacadas por aviones norcoreanos en dos incidentes separados en el área de Seúl. A pesar de ser superado en número, el avión estadounidense mejor construido superó a los norcoreanos, derribando rápidamente a la mitad de la fuerza atacante.
Las acciones estuvieron entre las pocas batallas aire-aire en la primera fase de la guerra cuando los norcoreanos, al darse cuenta de que sus aviones estaban superados, rápidamente dejaron de usarlos agresivamente contra la ONU. La batalla también marcó un punto de inflexión en la era Jet , ya que los nuevos aviones de combate propulsados por motores a reacción habían superado fácilmente a los cazas convencionales.
Fondo
- Artículo principal: Fase inicial de la Guerra de Corea
En la mañana del 25 de junio de 1950, diez divisiones del Ejército Popular de Corea del Norte lanzaron una invasión a gran escala del vecino de la nación al sur, la República de Corea . La fuerza de 89.000 hombres se movió en seis columnas, sorprendiendo al Ejército de la República de Corea y provocando una derrota. El ejército más pequeño de Corea del Sur sufría de una falta generalizada de organización y equipo, y no estaba preparado para la guerra. [1] Las fuerzas norcoreanas numéricamente superiores destruyeron la resistencia aislada de los 38.000 soldados surcoreanos en el frente antes de que comenzara a moverse constantemente hacia el sur. [2]
Para evitar el colapso de Corea del Sur, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas votó a favor del envío de fuerzas militares. La Séptima Flota de los Estados Unidos envió la Fuerza de Tarea 77 , dirigida por el portaaviones USS Valley Forge ; la Flota británica del Lejano Oriente envió varios barcos, incluido el HMS Triumph , para proporcionar apoyo aéreo y naval. [3] Para el 27 de junio, las fuerzas navales y aéreas que se trasladaban a Corea tenían autorización para atacar objetivos norcoreanos con el objetivo de ayudar a repeler la invasión norcoreana del país. [4]
Dado que las fuerzas estadounidenses aceptaron el ataque de Corea del Norte como un acto de guerra, se hizo imperativo evacuar a civiles y diplomáticos estadounidenses de Corea, ya que las fuerzas del norte y del sur luchaban en toda la península. El 27 de junio, los surcoreanos estaban perdiendo la Primera Batalla de Seúl . [5] La mayoría de las fuerzas de Corea del Sur se retiraron ante la invasión. Los norcoreanos tomarían la ciudad al día siguiente, lo que obligaría al gobierno surcoreano y a su destrozado ejército a retirarse más al sur. [6]
Mientras tanto, las fuerzas navales y aéreas estadounidenses estaban evacuando diplomáticos estadounidenses, dependientes militares y civiles por barco y transporte aéreo, con la esperanza de sacar a los civiles estadounidenses del país "por cualquier medio". Los civiles se estaban reuniendo en el aeródromo de Suwon y el aeródromo de Kimpo en Seúl, antes de trasladarse a Inchon y fuera del país. Estos transportes aéreos y convoyes eran escoltados por aviones de los Estados Unidos , que operaban sus aviones desde bases en Japón. [5] Las dos Coreas tenían fuerzas aéreas propias muy pequeñas, con 132 aviones de los norcoreanos organizados en la 1ª División Aérea . En la primera fase de la guerra, estos aviones se utilizaron audazmente en beneficio de los norcoreanos. [7]
Batalla
Primera salida
En la mañana del 27 de junio, un vuelo de cinco F-82 Twin Mustang del 68 ° Escuadrón de Cazas y 339 ° Escuadrón de Cazas , 8 ° Ala de Cazas comandados por el Mayor estadounidense James W. Little escoltaban cuatro aviones C-54 Skymaster fuera de Kimpo . [8] Little, un as de la aviación con experiencia en la Segunda Guerra Mundial , era el comandante del 339º Escuadrón. [9] Los cuatro transportes estaban desarmados y llenos de civiles del área de Seúl, en ruta a Japón. [10]
Alrededor de las 12:00, un vuelo de cinco Lavochkin La-7 de la Fuerza Aérea Popular de Corea (KPAF) apareció a una altitud de 10,000 pies (3,000 m). El avión norcoreano se dirigía al aeródromo de Kimpo con la intención de atacar los transportes estadounidenses. Al ver el avión de transporte, los cinco aviones norcoreanos descendieron inmediatamente sobre ellos y comenzaron a disparar, logrando varios impactos. [10] Luego, los norcoreanos comenzaron a disparar contra los cinco cazas estadounidenses que custodiaban el avión de transporte. Little ordenó al avión estadounidense que respondiera al fuego y personalmente disparó el primer tiro contra los norcoreanos. [8]
El avión norcoreano se dividió en dos grupos, dos de ellos subieron rápidamente a las nubes y los tres restantes descendieron. Dos F-82 piloteados por el teniente Charles B. Moran ( número de cola 46-357) y el teniente William G. Hudson (número de cola 46-383) siguieron al par ascendente. Los dos aviones norcoreanos maniobraron alrededor del avión de Moran y abrieron fuego, dañando la cola de su avión. Hudson respondió atacando el avión líder, obligándolo a ascender más. Los disparos de Hudson impactaron al avión en el fuselaje y el ala derecha. [11]
Posteriormente, el piloto norcoreano salió del avión, aunque el navegante permaneció en él y murió cuando el avión se estrelló. Mientras tanto, Moran se había estancado mientras intentaba evitar el segundo avión norcoreano, y cuando su avión se recuperó, pudo derribar rápidamente el segundo avión norcoreano que había acelerado frente al suyo. [11] Luego, Little se zambulló en su avión para atacar a los tres aviones norcoreanos restantes, derribando rápidamente uno mientras intentaba ayudar a Moran. [11]
Los aviones estadounidenses, que eran más rápidos y maniobrables que los aviones norcoreanos, los superaron fácilmente. En varios minutos, se reclamaron tres victorias; uno por Little, Hudson y Moran. Los dos aviones norcoreanos restantes huyeron de inmediato. [8] El avión estadounidense, mientras tanto, sufrió daños por la pelea de perros, aunque ninguno fue derribado. Se produjo un incendio en la cabina de Little, pero a pesar de esto, reunió a los otros aviones y continuó escoltándolos hasta su destino en Japón. [10]
Inicialmente, informes contradictorios hicieron imposible determinar quién había cometido el primer asesinato, que sería el primer avión norcoreano derribado por las fuerzas de las Naciones Unidas en la guerra. Investigaciones posteriores indicaron que Hudson había derribado con éxito el primer avión. [12] El momento exacto de las victorias de Hudson y Moran sigue sin estar claro, y es posible que cada uno consiguiera una victoria con segundos de diferencia. [11] Sin embargo, por su determinación al liderar el vuelo, Little recibió una medalla de estrella de plata . [10]
Segunda salida
La noticia de la pelea de perros se extendió por toda el área, y rápidamente se publicó una alerta aérea sobre Seúl. En respuesta, cuatro aviones F-80C Shooting Star del 35º Escuadrón de Cazas-Bombarderos al mando del Capitán Raymond E. Schillereff [13] se apostaron en los cielos de Seúl para contrarrestar cualquier avión norcoreano que apareciera en el área. Los F-80 eran aviones de combate propulsados por motores a reacción que fácilmente derrotarían a todos los aviones conocidos en la fuerza aérea norcoreana. [12]
A primera hora de la tarde, los aviones norcoreanos regresaron en mayor número para atacar los transportes aéreos. Un vuelo de ocho Ilyushin Il-10 apareció en el espacio aéreo entre Seúl e Inchon, intentando emboscar a los aviones de transporte mientras aún estaban en tierra en los aeródromos. Los F-80 vieron los aviones norcoreanos y los enfrentaron. [12] El avión norcoreano se dividió en dos grupos de cuatro y rápidamente destruyó un T-6 Texan de la Fuerza Aérea de la República de Corea estacionado en la pista de Kimpo. [14] [15]
Primera victoria de un avión a reacción de Estados Unidos
Los cuatro aviones F-80 pudieron atacar a los norcoreanos desde una mayor distancia. Con una mínima cantidad de maniobras, los aviones estadounidenses se precipitaron contra la formación norcoreana y rápidamente derribaron a cuatro de ellos; dos del teniente Robert E. Wayne, uno del teniente Robert H. Dewald y uno de Schillereff. Estas victorias fueron las primeras de los aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la historia. [12]
Los cuatro pilotos norcoreanos restantes se retiraron inmediatamente hacia el norte. La aeronave probablemente se instaló en la Base Aérea de Pyongyang e informó a sus superiores. No se avistaron aviones norcoreanos adicionales en el área durante el resto del día. [12] Al final del día, los aviones estadounidenses de los tres escuadrones habían realizado 163 incursiones. [5]
Secuelas
La batalla fue la primera pelea de perros aire-aire entre las Naciones Unidas y Corea del Norte en la guerra. Los norcoreanos no tuvieron éxito al intentar derribar los transportes aéreos y al final ninguno de los refugiados en la evacuación resultó herido por los norcoreanos. [8] En total, la operación vio a 2.001 personas, incluidos 1.527 ciudadanos estadounidenses, evacuadas de la península antes de la guerra en general. [5]
La batalla también se consideró una señal de la llegada de los EE. UU. A la era Jet , el Il-10, que había sido considerado un avión convencional de alta calidad y efectivo en la Segunda Guerra Mundial, había sido fácilmente superado por el F-80 y su motor a reacción. El enfrentamiento fue un raro ejemplo de una batalla aire-aire en la fase inicial de la guerra, y las fuerzas norcoreanas se volvieron mucho más cautelosas al desplegar sus aviones en la batalla, sabiendo que eran fácilmente superadas en número y superadas por las fuerzas de la ONU. [12] Durante los siguientes meses, las fuerzas de la ONU disfrutaron de la supremacía aérea , operando sus fuerzas aéreas en apoyo del combate terrestre prácticamente sin oposición. [16] La percepción pública de los F-80, que hasta ese momento había sido cautelosa, mejoró con la noticia de las victorias. [17]
Referencias
Citas
- ↑ Alexander , 2003 , p. 1
- ↑ Alexander , 2003 , p. 2
- ↑ Malkasian , 2001 , p. 23
- ^ Appleman 1998 , p. 38
- ↑ a b c d Appleman , 1998 , p. 39
- ^ Varhola 2000 , p. 2
- ^ Futrell 1997 , p. 19
- ↑ a b c d Futrell , 1997 , p. 12
- ^ Dorr y Lake 1999 , p. 7
- ↑ a b c d Valor Awards for James Walter Little , Gannett Company , 2011 , consultado el 23 de agosto de 2011
- ↑ a b c d Dorr y Lake , 1999 , p. 8
- ↑ a b c d e f Futrell , 1997 , p. 13
- ↑ Schillereff apareció más tarde en la portada de la revista Life el 17 de julio de 1950. Más tarde murió en un accidente aéreo en los Estados Unidos el 8 de agosto de 1951.
- ^ Dorr y Lake 1999 , p. 9
- ^ Appleman 1998 , p. 44
- ^ Appleman 1998 , p. 257
- ^ Dorr y Lake 1999 , p. 10
Fuentes
- Alexander, Bevin (2003), Corea: La primera guerra que perdimos , Nueva York: Hippocrene Books , ISBN 978-0-7818-1019-7
- Appleman, Roy E. (1998), Sur al Naktong, Norte al Yalu: Ejército de los Estados Unidos en la Guerra de Corea , Washington, DC : Departamento del Ejército , ISBN 978-0-16-001918-0
- Dorr, Robert F .; Lake, John (1999), Korean War Aces , Oxford , Reino Unido: Osprey Publishing , ISBN 978-1-85532-501-2
- Futrell, Robert F. (1997), Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea, 1950–1953 , Washington, DC : Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos , ISBN 978-0-16-048879-5
- Malkasian, Carter (2001), The Korean War , Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing , ISBN 978-1-84176-282-1
- Varhola, Michael J. (2000), Fuego y hielo: La guerra de Corea, 1950-1953 , Mason City, Iowa : Da Capo Press , ISBN 978-1-882810-44-4