Murciélago de Baynes
El Baynes Bat (oa veces Slingsby-Baynes Bat ) fue un planeador experimental de la Segunda Guerra Mundial , diseñado por LE Baynes . Se usó para probar el diseño sin cola que él había sugerido como un medio para convertir tanques en planeadores temporales para que pudieran volar a la batalla.
A fines de la década de 1930, los ejércitos buscaban una forma de transportar por aire unidades militares pesadas. Entonces no había aviones de carga lo suficientemente grandes como para levantar un tanque , e incluso si se hubiera creado un avión tan grande, habría necesitado muchas instalaciones especiales. Una solución que se exploró durante la Segunda Guerra Mundial fue la de remolcar tanques como planeadores, y para ello había que añadir alas. La mayoría de los diseños se basaron en alas rectas con estabilizadores y empenaje extendido. El diseño de LE Baynes AFRAeS en 1941 fue para un "Carrier Wing Glider" de 100 pies de envergadura que consistía principalmente en un ala en flecha con estabilizadores verticales en las puntas de las alas. [1]
Un prototipo a escala 1/3 fue construido completamente de madera en 1943 por Slingsby Sailplanes en Kirkbymoorside , y el Baynes Bat hizo su primer vuelo en julio de 1943 en el Establecimiento Experimental de las Fuerzas Aerotransportadas en RAF Sherburn-in-Elmet , Yorkshire . La mayoría de los vuelos de prueba fueron piloteados por el teniente de vuelo Robert Kronfeld . [1] [2]
Las pruebas fueron exitosas, pero el proyecto se abandonó porque en ese momento no se disponía de un tanque adecuado y se tomó la decisión de desarrollar planeadores que pudieran transportar equipo pesado dentro de sus fuselajes. Los estrategas no estaban convencidos de la practicidad de recuperar grandes cantidades de murciélagos de Baynes del campo, pero en tiempos de guerra esto no era un factor crítico. [1]
El único Bat que se había construido fue el primer monoplano sin cola con flaps que estuvo disponible para la investigación y el Royal Aircraft Establishment lo voló extensamente para probar la estabilidad y el control de los aviones sin cola. El murciélago se vendió como excedente en octubre de 1946 y se inscribió en el registro de la Asociación Británica de Planeadores en noviembre de 1947. El murciélago fue visto por última vez en 1958, detrás de un hangar en el aeropuerto de Croydon . [1]
