Bayswater es un suburbio a 6 kilómetros (4 millas) al noreste del distrito central de negocios (CBD) de Perth , la capital de Australia Occidental . Está justo al norte del río Swan , dentro del área de gobierno local de la ciudad de Bayswater . Es predominantemente un suburbio residencial de baja densidad que consta de viviendas unifamiliares independientes . Sin embargo, hay varios grupos de edificios comerciales, sobre todo en el centro de la ciudad del suburbio alrededor de la intersección de Whatley Crescent y King William Street, y una zona industrial ligera en el este del suburbio.
Bayswater Perth , Australia Occidental | |||||||||||||||
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Bayswater Ubicación en el área metropolitana de Perth | |||||||||||||||
Coordenadas | 31 ° 54′40 ″ S 115 ° 55′08 ″ E / 31,911 ° S 115,919 ° ECoordenadas : 31 ° 54′40 ″ S 115 ° 55′08 ″ E / 31,911 ° S 115,919 ° E | ||||||||||||||
Población | 14.432 ( censo de 2016 ) [1] | ||||||||||||||
• Densidad | 1,468.2 / km 2 (3,802.5 / millas cuadradas) | ||||||||||||||
Establecido | 1885 | ||||||||||||||
Código postal (s) | 6053 | ||||||||||||||
Área | 9,83 km 2 (3,8 millas cuadradas) [2] | ||||||||||||||
Localización | 6 km (4 millas) de Perth | ||||||||||||||
LGA (s) | Ciudad de Bayswater | ||||||||||||||
Electorado (s) estatal | Maylands , Bassendean | ||||||||||||||
División (es) federal (es) | Perth | ||||||||||||||
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Antes de la colonización europea, el área fue habitada por el Mooro grupo de los Whadjuk noongar personas. En 1830, un año después del asentamiento europeo de la colonia del río Swan , la tierra se dividió a lo largo del río entre los colonos, que se mudaron poco después. La mayoría murió o se fue en los meses posteriores, dejando el área sin desarrollar durante la mayor parte del siglo XX. En 1881, se construyó la línea de ferrocarril Fremantle-Guildford , lo que provocó la fundación de Bayswater Estate, el primer desarrollo en el área, y en 1897, se fundó Bayswater Road Board , lo que le dio a Bayswater su propio gobierno local. Al principio, el desarrollo consistió en viveros , huertas y lecherías , pero a medida que pasaba el tiempo, Bayswater se volvió cada vez más suburbano. Hoy en día, Bayswater está completamente suburbanizada, siendo común la subdivisión de lotes más antiguos, y los planes para apartamentos alrededor de las estaciones de tren de Bayswater y Meltham son un tema polémico.
La costa del río Swan de Bayswater está bordeada de parques y humedales, incluidos los humedales de Baigup , el santuario de aves Eric Singleton y los jardines de Riverside . Hay otros parques en todo el suburbio, como Bert Wright Park , Halliday Park (que incluye un monumento a los caídos), Hillcrest Reserve y Houghton Park. Las principales carreteras que atraviesan el suburbio incluyen Guildford Road , que se conecta con Perth CBD, y Tonkin Highway .
Historia
Antes de la colonización europea
Antes de la colonización europea, el área fue habitada por el Mooro grupo de los Whadjuk noongar personas. El grupo Mooro estaba dirigido por Yellagonga y habitaba el área al norte del río Swan , tan al este como Ellen Brook y al norte hasta el río Moore . El río Swan proporcionó agua dulce y alimentos, además de ser un lugar para el comercio. Un terreno para acampar, de al menos 4.500 años, existía justo al norte del actual cruce de Tonkin Highway y Guildford Road . Otro terreno para acampar probablemente existió en el área ahora conocida como los humedales de Baigup . [3] [4] [5] : 1–6
Colonización europea
Cuando los europeos fundaron la colonia del río Swan en 1829, no reconocieron la propiedad indígena de la tierra. La tierra a lo largo del río Swan fue inspeccionada por John Septimus Roe , el Agrimensor General de la colonia . El reconocimiento resultó en la división de la tierra en franjas rectangulares largas y estrechas que se extendían desde el río. Como el río era el único medio de transporte en los primeros años de la colonia, cada pedazo de tierra tenía que tener un frente al río. Las franjas largas y estrechas se llamaban " concesiones de cinta ", sin embargo, el término "concesión" era engañoso, ya que los beneficiarios tenían el requisito de realizar mejoras en la tierra que se les había otorgado en un plazo de 10 años o se verían obligados a perder la tierra. En 1830, los colonos viajaron río arriba hasta la tierra que les fue asignada. Ese año, hubo varias inundaciones del río Swan que arrasaron las cosechas e inundaron los refugios, desafortunadamente para los colonos, ya que las inundaciones no eran una ocurrencia anual. La mayoría de estos colonos murieron o abandonaron el área poco después, debido a las inundaciones y la mala calidad de la tierra, y la tierra regresó al estado. [4] [5] : 8–17
Un ejemplo de estos primeros colonos es la familia de John y Anne Whatley, sus hijos Joan y Mary, y sus sirvientes, los Embleton, que vivían en la Ubicación T, el área entre la actual Tonkin Highway y Slade Street. Llegaron a Fremantle en octubre de 1829 y se asentaron en la tierra en febrero de 1830. Entre su llegada a Fremantle y su asentamiento en su tierra, vivieron bajo una lona en Fremantle y más tarde en Perth. Anne Whatley llevó un diario, dando una idea de la vida en ese momento. En los primeros días, ella era optimista. Ella escribió:
El paisaje era tan parecido a un parque que a cada paso me encontraba buscando asientos en el campo. [nb 1]
John Whatley era médico y, debido a la prevalencia del escorbuto , la oftalmía y la disentería en la colonia, estaba ocupado atendiendo a los pacientes, lo que le dejaba poco tiempo para cultivar. La familia tuvo grandes dificultades para establecer una granja debido a las inundaciones, la mala tierra y el desconocimiento de las estaciones locales. En septiembre de 1830, John Whatley se ahogó después de volcar un bote mientras intentaba cruzar el río con una vaca en Fremantle. Anne Whatley y sus hijos posteriormente abandonaron Swan River Colony para siempre. Historias similares como esta se desarrollaron con los otros terratenientes en Bayswater. [5] : 10–16 Varias otras personas comprarían la tierra después de que fuera abandonada, incluidos Peter Broun (Ubicación S) y William Henry Drake (Ubicación U), sin embargo, nunca vivirían ni mejorarían la tierra, ya que tenían muchas otras tenencias de tierra alrededor de la colonia. Los últimos colonos, la familia Drummond, abandonaron el área en 1836. [4] [6] [5] : 18, 20
En 1833, se despejó una pista que conectaba Perth con Guildford. La pista era utilizable para carruajes, pero el suelo arenoso lo dificultaba. Cuando se inauguró The Causeway en 1836, una ruta al sur del río se convirtió en la ruta principal de Perth a Guildford, lo que hizo que la pista al norte del río fuera una ruta menor. Debido a esto, la pista se deterioró hasta el punto de que algunas personas "se negaron a permitir que sus caballos fueran de alquiler en esta pista". Esa pista es precursora de lo que ahora se conoce como Guildford Road. [4] [5] : 21
Entre 1830 y 1880, solo se sabe que se construyeron dos casas en el área: una propiedad de Frederick Sherwood y otra de John Scrivener. Ninguna casa sigue en pie. [5] : 24-26 La pieza más antigua de evidencia física del asentamiento europeo en el área es un olivo en Slade Street, supuestamente plantado en la década de 1840 y utilizado como lugar para servicios religiosos. Ese olivo ahora está representado en el logo de la Ciudad de Bayswater. [7] Además, una morera talada en la década de 1970 tenía 130 anillos de crecimiento . [5] : 22
Desarrollo inicial en la década de 1880
En 1881, se construyó la línea ferroviaria Fremantle-Guildford . Hubo mucha discusión sobre si el ferrocarril debería ir al norte o al sur del río. La opción del norte fue la opción que finalmente se decidió. Lo que antes era un viaje de varias horas para llegar desde lo que ahora es Bayswater a Perth o Guildford ahora solo tomaba veinte minutos. Las concesiones de tierras aisladas y subutilizadas ahora tenían la oportunidad de desarrollarse. [5] : 30–31 El editor de The Western Australian Times previó el desarrollo de ciudades a lo largo de las líneas ferroviarias, escribiendo el 1 de enero de 1878:
... surgen ciudades, y el desierto y la desolación aullante se vuelven gloriosos con la obra del labrador. Granjas sonrientes, municipios prósperos siguen su rastro, y los recursos de un país, que han permanecido inactivos, se hacen florecer bajo su influencia. [8]
El patrocinio en la línea superó las expectativas de todos. Muchos aficionados a las carreras se bajaban de la línea en la parte más cercana al hipódromo de Perth , caminaban por los matorrales hasta el río, donde hombres en botes esperaban para llevar a la gente a través del río hasta el hipódromo. En c. En 1885 , se construyó un puente peatonal al otro lado del río para servir a los asistentes a la carrera, cerca de donde se encuentra actualmente el Santuario de aves Eric Singleton . [5] : 31
A partir de junio de 1885, Perth experimentó un mayor interés en el mercado inmobiliario. Fue etiquetado como un "auge terrestre", aunque en comparación con los auges en el lado este de Australia, fue menor. William Henry Drake, el propietario de Location U murió en Bayswater , Londres en 1884. Stephen Henry Parker , utilizando su poder de Drake, colocó Location U en el mercado inmobiliario. La publicidad del terreno hizo poco para recomendarlo, sin mencionar la línea ferroviaria o las posibilidades de subdivisión. El terreno fue comprado por Joseph Rogers, un promotor inmobiliario de Nueva Gales del Sur que vio potencial en el terreno, a diferencia de los lugareños, que lo vieron como un remanso. [5] : 32 En julio de 1885, Rogers, junto con Feinberg, volvieron a colocar el terreno en el mercado inmobiliario, esta vez subdividido en lotes de 5 acres (2 ha), y lo llamaron Bayswater Estate . Se desconoce si el nombre tenía alguna conexión con William Henry Drake. Era una práctica común que los promotores inmobiliarios eligieran un nombre pomposo al azar. Sin embargo, Bayswater Estate es de donde proviene el nombre del suburbio de Bayswater. Se inspeccionó una carretera que recorre el centro de la finca, llamada Coode Street al norte de la línea ferroviaria y King William Street al sur de la línea ferroviaria. En la edición del 9 de julio de 1885 de The Daily News , se colocó un anuncio de Bayswater Estate en lo que probablemente fue el anuncio de bienes raíces más grande jamás publicado en cualquier periódico de Australia Occidental en ese momento. El anuncio ocupaba toda la altura de la página y más de una cuarta parte de su ancho. [5] : 33–34
Una de las personas que compró un lote fue Thomas Molloy , concejal e inversor de tierras de la ciudad de Perth . Le habían hecho creer que su terreno estaba cerca del ferrocarril, pero en realidad estaba en el extremo norte de Bayswater Estate, lejos de la actual Ciudad de Bayswater y más cerca de Wanneroo que del ferrocarril. Cuando se enteró, dejó en claro su disgusto a Winthrop Hackett , editor de The West Australian . El día de la segunda subasta, Hackett publicó en el periódico un ataque contra los subastadores y la tierra de Bayswater Estate. La segunda y tercera subastas tuvieron poca asistencia. Como resultado, Rogers y Feinberg demandaron a The West Australian por difamación, alegando que les había causado una pérdida financiera debido a la escasa asistencia de las subastas. Ganaron el caso, obteniendo una indemnización de un centavo, sin embargo, nunca se les pagó eso. [5] : 33–34
La decisión de subdividir la tierra en lotes de 5 acres (2 ha) en lugar de lotes más pequeños, como sería típico en una ciudad, significó que la finca se mantuvo rural. Los terratenientes utilizaron la tierra para viveros, lecherías y otras actividades agrícolas. Como no hubo supervisión de las normas de construcción, las casas se construyeron con hierro corrugado y tablas de intemperie, construidas por los propios propietarios. En enero de 1886, se construyó un ramal a través de la Ubicación T hasta el río cerca de donde se encuentra actualmente el Santuario de Aves Eric Singleton . [9] La intención era que fuera parte de un ferrocarril a Busselton , sin embargo, esto no sucedió. A finales de ese año se construyó una pasarela para que la gente ya no tuviera que ser transportada a través del río. [5] : 35–37
A finales de la década de 1880, las ubicaciones V, W y X cambiaron de manos varias veces. Las ubicaciones X y W finalmente se subdividieron. Muchos de los lotes se vendieron a especuladores de Victoria y Nueva Gales del Sur, pero algunos compradores vivían en sus lotes. A diferencia de los otros dos, la Ubicación V no se subdividió. La única otra subvención de cinta en el distrito fue la Ubicación T, que permaneció con la familia Whatley. Sin embargo, alquilaron algunas tierras a Henry Walkenden, quien estableció una fábrica de ladrillos en 1887. Este fue el primer sitio industrial en Bayswater. Empleó hasta 18 hombres, algunos de los cuales acamparon en las tierras circundantes. El ferrocarril probablemente se utilizó para transportar los ladrillos. Los restos del sitio todavía existen hasta el día de hoy como el lago Gobba, que era un pozo de arcilla. [5] : 37–38 [10] [11]
Nuevos servicios en la década de 1890
El primer intento de conseguirle una escuela a Bayswater ocurrió en 1889, sin embargo, la campaña fue rápidamente rechazada por la Junta de Educación. Una segunda campaña más pensada ocurrió en 1892. Los residentes lograron que la Junta de Educación hiciera un recorrido por la zona. Después de la gira, la junta decidió que Bayswater merecía una escuela. Se compró un sitio y se construyó un edificio de tablas de intemperie de una habitación. Nombrada Escuela Estatal de Bayswater, su tamaño era insuficiente cuando se inauguró en 1894, con 29 alumnos en su primer año. [5] : 41–42 En los años siguientes, el director escribió varias cartas al Departamento de Educación sobre el hacinamiento. Para 1896, había alrededor de 12 alumnos que tenían que pararse en los pasillos, y el director pronosticó que solo crecería más. [5] : 50 La primera actualización se produjo en 1900. [4]
Otro asunto de importancia para los residentes en la década de 1890 fue que Bayswater obtuviera su propia placa de carretera. Bayswater era un asentamiento pequeño, que se extendía torpemente a ambos lados de los límites de las juntas de carreteras de Perth y Swan . En diciembre de 1894, los residentes celebraron una reunión para solicitar una junta de carreteras. El gobierno rechazó la petición. Un segundo intento de conseguir una placa de carretera para Bayswater en 1896 tuvo éxito. Tanto la Junta de Perth como la de Swan Road estaban felices de perder la responsabilidad de construir carreteras en Bayswater. El Bayswater Road Board se publicó el 5 de marzo de 1897, convirtiéndose en una de las varias áreas nuevas del gobierno local establecidas en la década de 1890 a lo largo del ferrocarril. Se construyó una sala de madera para los contribuyentes en Guildford Road. [4] [5] : 42, 50
Bayswater obtuvo muchos otros servicios en la década de 1890. Se estableció una oficina de correos en King William Street en 1895. El ferrocarril se duplicó. Poco después, en 1896, se construyó la estación de tren de Bayswater . El ferrocarril se convirtió en un importante empleador en Bayswater, y la estación necesitaba mucho personal para los servicios de pasajeros y el patio de mercancías. Otros viajaban diariamente a Perth en tren. Con el cabildeo del Western Australian Turf Club , el ramal se extendió a través del río hasta el hipódromo de Perth en 1897. Se establecieron iglesias bautista, anglicana, metodista y católica, siendo la iglesia bautista de Bayswater la primera en Australia Occidental. [5] : 37–50
La subdivisión adicional de los lotes de 5 acres (2 ha) en la Ubicación U ocurrió entre 1895 y 1899. Las carreteras se inspeccionaron en un patrón de cuadrícula en lugar de seguir el terreno. Las colinas empinadas convertían en un desafío para los vehículos tirados por caballos atravesarlas y para el tablero de carreteras construirlas más tarde. La ubicación W también se subdividió aún más, lo que provocó que efectivamente hubiera dos asentamientos diferentes en Bayswater. [5] : 52 A pesar de estas subdivisiones, Bayswater no estaba densamente poblada. Debido a que la tierra era barata, muchas personas compraron varios lotes contiguos para un jardín. Las casas todavía se estaban construyendo de manera deficiente y la mayoría ya no están en pie. [5] : 53 Se intercalaron lecherías, mataderos y huertas entre las casas, y se establecieron más fábricas de ladrillos y ferreterías en la parte este de Bayswater. En 1897, la población de Bayswater se estimó en 400. Al final de la década, Bayswater ya no era un distrito aislado y con servicios deficientes. [4] [5] : 50–52
Después de la Federación
A principios del siglo XX, había tensiones entre los elementos agrícolas y residenciales de Bayswater. William Williams, un miembro de la junta de carreteras, se quejó de que el ganado era una molestia. Su compañero de junta y el lechero Edward Browne se defendió, diciendo que "el ganado había sido el origen del lugar". Sin embargo, los cerdos recibieron mayores quejas, con preocupaciones sobre su olor y ruido, debido a la matanza de cerdos en el lugar. En 1903, la Junta de Salud Local de Bayswater, controlada por los mismos miembros que la junta de carreteras, prohibió que las porquerizas estuvieran entre el río y 1 milla (1,6 km) al norte de la vía férrea. [5] : 51 Otra cosa que la junta de carreteras comenzó a regular en 1903 fueron las subdivisiones. Pequeños bloques y calles muy juntas fueron algunas de las cosas a las que puso fin el tablero de carreteras. [5] : 53
La apertura de Midland Railway Workshops en 1904 impulsó un gran crecimiento, con trabajadores que emigraron de los estados del este y del extranjero, en particular de Gran Bretaña. En 1908, muchos residentes de Bayswater eran de Victoria. De treinta y tres nacimientos en 1908, diecinueve padres y dieciocho madres eran de Victoria. [5] : 56 La escuela recibió mejoras en 1906, 1910 y 1914. La mayoría de las estructuras construidas después de 1904 estaban hechas de ladrillos y tablas de intemperie, y las de metal corrugado ya no eran edificios provisionales. Estos edificios fueron diseñados para ser más permanentes y muchos todavía se mantienen en pie hoy. [4] [5] : 58 El australiano occidental escribió en marzo de 1909 que "los días de los" jorobados "han pasado" y que "muy pocas casas en la ciudad carecen ahora de una carretera asfaltada que las conecte con la estación de tren ". [12]
Un grupo de edificios comerciales se formó a lo largo de King William Street en la década de 1900, algunos de los cuales incluso fueron diseñados por un arquitecto. Entre los negocios había una farmacia y dos carnicerías. En 1904, Gold Estates of Australia Pty Ltd, una empresa de prospección de oro que se había diversificado en el sector inmobiliario, adquirió la Ubicación V, la única concesión de cinta intacta que quedaba. La empresa subdividió la tierra, comercializándola como "Oakleigh Estate". [5] : 59 Esta finca cerró la brecha entre las dos áreas desarrolladas de Bayswater, convirtiéndola en un asentamiento contiguo. Para 1909, el auge de la población había terminado, dejando que la población de Bayswater aumentara constantemente después de eso, [5] : 60 y para el Censo de 1911 , la población del Distrito de Bayswater Road era 1.790. [5] : 66
En 1909, se construyó el metro de King William Street . Antes de eso, la gente tenía que usar el puente peatonal en la estación de Bayswater o cruzar la línea del ferrocarril a nivel. Muy pronto, hubo quejas sobre los rebaños de ganado que lo atravesaban por la mañana. [4] [5] : 66 Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial , la migración británica se paralizó. Bayswater se estancó y el valor de la tierra se desplomó. Las personas que intentaron vender sus tierras fracasaron y tuvieron que sacarlas del mercado. Parte del problema se debió al aumento del nivel freático en Perth, lo que significa que las áreas que alguna vez fueron utilizables ahora se inundaron. Un proyecto para drenar un lago en la zona fue un fracaso. Se construyeron servicios de tranvía hacia Victoria Park y Nedlands , pero no hacia Bayswater, a pesar de una campaña de la Oakleigh Park Progress Association. [5] : 67–69 Sin embargo, después de la guerra, el centro comercial de Bayswater se expandió. Entre los negocios construidos se encontraba un salón de billar. El hijo del propietario, Bob Marshall Jr., se convirtió en campeón mundial de billar aficionado. También comenzaron a desarrollarse negocios a lo largo de Beechboro Road . En 1921, la población de Bayswater era de 2.392. [5] : 70–71
A mediados y finales de la década de 1920, la Junta de Carreteras comenzó a prestar más atención a las comodidades de Bayswater. Una iniciativa que tomaron fue reanudar una huerta en el centro de la ciudad del suburbio para un parque. Se consideró indeseable que un huerto estuviera en la calle principal de Bayswater, por lo que el terreno se convirtió en Whatley Gardens. Más tarde se llamaría Bert Wright Park . [4] [10] También entre mediados y finales de la década de 1920, se construyeron varios complejos industriales modernos. Incluían una fundición en 1927 y una gran fábrica de fertilizantes Cresco. Este último provocó numerosas quejas por la contaminación del aire. [5] : 74 Este fue un catalizador para el primer plan de planificación urbana del distrito, que reforzó la industria en la parte oriental de Bayswater y la mantuvo fuera de la parte occidental. Hubo varios problemas iniciales, con personas que no estaban acostumbradas a las restricciones sobre dónde podían establecer negocios, y se produjeron varias peticiones y apelaciones al plan de planificación urbana. [5] : 174 Este fue uno de los primeros planes de planificación urbana en Australia Occidental, y precedió al Informe Stephenson-Hepburn en 22 años. [4]
Durante la década de 1930, las lecherías alrededor de Bayswater comenzaron a desaparecer lentamente. La Ley de Leche Entera de 1933 dificultó sustancialmente la creación de nuevas lecherías. Las lecherías establecidas provocaron numerosas quejas por el ruido, el polvo y el tráfico que generaban, entre otras cosas. [5] : 177 Fue en 1934 cuando se sugirió por primera vez una estación de ferrocarril entre Bayswater y Maylands. En 1934, se construyó el primer puente Garratt Road sobre el río Swan, que une Bayswater y Ascot . Se inauguró el 1 de enero de 1935. [4] [5] : 173 A finales de la década de 1930, se publicaron los municipios de Bayswater y Meltham Heights, Meltham Heights que consiste en el área alrededor de Hotham Street. [13] El transporte para Meltham Heights fue un problema, ya que el área era un área de clase trabajadora y, por lo tanto, la propiedad de automóviles era poco común. La gente se agitó por una estación de tren en Meltham, sin embargo, faltaba un tiempo. [5] : 179 [14] [15]
Desde abril de 1942 hasta mediados de 1943, Bayswater se convirtió en el centro de operaciones de señalización en Perth para el ejército, que estaba estacionado en Perth en previsión de una invasión japonesa de Australia Occidental. Muchas casas y edificios fueron ocupados con fines de señalización. El ayuntamiento fue tomado por los militares, y la junta de carreteras tuvo que empacar sus operaciones en las pequeñas partes del edificio que estaban disponibles. Se instaló una gran antena en el sitio actual de la escuela primaria Hillcrest. Se construyeron nuevas fábricas y las fábricas existentes se convirtieron en suministro de equipo militar. El gobierno federal construyó una fábrica entre Garratt Road y Milne Street, en medio de una zona residencial en lugar de la gran zona industrial al este, lo que irrita a los residentes y al tablero de la carretera. [5] : 199–201
Después de la Segunda Guerra Mundial
Bayswater y los suburbios circundantes aumentaron en población después del final de la Segunda Guerra Mundial. La construcción de viviendas, que no existía durante la guerra, se produjo a un ritmo rápido después. [5] : 207 El desarrollo se produjo en Meltham Heights, y la estación de tren de Meltham finalmente comenzó a construirse en 1947. La escasez de mano de obra y materiales impidió que la estación estuviera completa hasta 1949. [5] : 179 [14] [15] Se abrió una estación de policía en Bayswater en 1954, [5] : 234 y la línea de derivación de Belmont se cerró en 1956 después de que el puente que cruzaba el río Swan fuera dañado por un incendio. [4]
Debido al gran crecimiento, fue necesaria una nueva escuela primaria. El Departamento de Educación previó una gran protesta si una nueva escuela no estaba abierta en 1950. El sitio en lo alto de una colina en Coode Street fue seleccionado en marzo de 1949. Los planes requerían una escuela con seis a ocho aulas, sin embargo, las obras se retrasaron debido a la naturaleza escarpada del sitio. Debido a la urgencia de necesitar una escuela abierta para 1950, tres aulas fueron transportadas desde East Fremantle al sitio. La escuela abrió en 1950 a 120 alumnos y criticó sus instalaciones básicas. La escuela amplió sus edificios en el transcurso de la década, y en 1958, la población de la escuela era de aproximadamente 700. [5] : 219-221 La población de la escuela primaria de Bayswater también estaba creciendo en este momento, con 700 estudiantes en 1954. Su Las instalaciones eran demasiado pequeñas para su tamaño, pero el Departamento de Educación hizo poco al respecto. A veces, los niños eran llevados en autobús a otras escuelas. En agosto de 1957, la escuela se incendió, destruyendo el edificio original de 1894 que era la biblioteca en ese momento, así como varias aulas y la administración. Como resultado, el gobierno se vio obligado a construir nuevas y mejores instalaciones. [5] : 221
Una propuesta del departamento de ferrocarriles para que los patios de clasificación del ferrocarril de East Perth se reubiquen en Bayswater atrajo a los manifestantes. Señalaron que la línea Midland eventualmente se electrificaría y Bayswater estaría en las afueras de Perth. El departamento de ferrocarriles ignoró a los manifestantes, reanudando el terreno para 33 casas. Sin embargo, el depósito ferroviario nunca se construyó. El informe Stephenson-Hepburn de 1955 recomendó que los patios de clasificación se construyeran en el área de Kewdale-Belmont, y no en Bayswater, poniendo en práctica el plan para los patios de clasificación en Bayswater. [5] : 236 [16] El informe Stephenson-Hepburn también tuvo un impacto negativo en Bayswater. Propuso que se construyeran dos carreteras a través de Bayswater, una a lo largo del río, llamada Swan River Drive, y la otra de norte a sur, llamada Beechboro-Gosnells Highway . [16] Cuando se adoptó el Esquema de la Región Metropolitana en 1963, tomó la mayoría de las recomendaciones del informe Stephenson-Hepburn, incluidas las dos carreteras propuestas. El plan había dividido en zonas grandes extensiones de tierra a través de Bayswater como reservas para carreteras de acceso controlado. [17] Quienes poseían terrenos divididos en zonas para las carreteras no pudieron construir en ellos, y esto generó mucha frustración. Swan River Drive fue particularmente controvertido, ya que su ruta seguía la costa del río Swan. [5] : 243
A partir de 1961, la playa del río Swan en Bayswater se utilizó como vertedero . Inutilizable para muchas otras cosas debido a las inundaciones estacionales y los humedales que no se valoraban en ese momento, el objetivo era rellenar las partes bajas a lo largo del río y cubrir el área con pasto para crear una reserva. Los condados de Bassendean , Bayswater y Perth hicieron uso del vertedero, que estuvo en uso durante 17 años después de 1961. [5] : 251 [18] Entre las décadas de 1960 y 1980, los nombres de las comunidades de Meltham, Oakleigh Park y Whatley desapareció, los suburbios absorbidos por Bayswater. Esto comenzó en 1967 cuando se les asignaron los mismos códigos postales que Bayswater. Whatley, en particular, luchó por mantener su propia identidad, pero no tuvo éxito. [5] : 269
En 1971-72, se construyó el segundo puente Garratt Road, paralelo al puente de 1934. Significaba que había dos carriles en cada dirección a través del río en ese punto. El puente más nuevo fue el último puente de madera construido en Perth, y ambos ahora están incluidos en la lista de patrimonio. [4] En 1973, la comarca abrió Mertome Village, el primer complejo de cuidados para personas mayores construido por un gobierno local en Australia. El nombre es una abreviatura de Merv Toms , quien fue presidente de la junta de carreteras en la década de 1950 y miembro del parlamento local que desempeñó un papel importante en la gestión del proyecto Mertome Village. La aldea se amplió varias veces en la década siguiente y significó el papel cambiante del gobierno local en Australia, desde la construcción de carreteras hasta la prestación de servicios sociales. [5] : 280 Hacia principios de la década de 1970, Bayswater estaba casi desarrollado en su extensión actual. Las últimas áreas a desarrollar es la zona residencial en el noreste del suburbio. [5] : 284 Para 1978, se dio cuenta de que tener un vertedero de desechos junto al río era un peligro ambiental, por lo que el vertedero se cerró en 1980. Se estableció una estación de transferencia de desechos en Collier Road , y se estableció un nuevo vertedero en Colina Roja . [5] : 283, 291
En la década de 1980, los planes para Swan River Drive fueron descartados, para alivio de los residentes. La autopista Beechboro-Gosnells siguió adelante, sin embargo, la primera sección entre Railway Parade y Morley Drive en Morley se abrió en 1984. Su nombre al momento de la apertura fue Tonkin Highway . Varias carreteras, incluida Beechboro Road, fueron divididas por la carretera. [19] : 311 [20] Tonkin Highway se extendió hacia el sur para conectar sobre el río en 1988, creando un nuevo intercambio en Guildford Road y cortando completamente los dos lados de Bayswater. [19] : 312 La carretera alivió la gran congestión a través de Bayswater, particularmente en el metro de Bayswater y el puente de Garratt Road . [5] : 291
Siglo 21
A partir de las décadas de 2010 y 2020, el desarrollo en el centro de la ciudad de Bayswater y alrededor de la estación de tren de Meltham es un tema polémico. La ciudad de Bayswater comenzó a trabajar en un plan de estructura para el centro de la ciudad de Bayswater en noviembre de 2015. [21] El plan de estructura planificaría las alturas de los edificios, los usos del suelo y las conexiones para automóviles, peatones y ciclistas. [22] En julio de 2017 se publicó un borrador del plan de estructura, [23] y en agosto de 2017 se invitó a comentarios públicos al respecto. [24] En junio de 2019, se inició el proceso para crear una "zona de remodelación" alrededor del centro de la ciudad. . [25] Esto quitaría el control de la planificación del desarrollo del gobierno local y se lo daría al DevelopmentWA del gobierno estatal . [26] El proceso se completó en marzo de 2020. [27] En febrero de 2020, los concejales de la ciudad de Bayswater votaron a favor de proteger el patrimonio de todo el centro de la ciudad. Esto resultó en una reacción violenta de algunos residentes y del grupo comunitario Future Bayswater, quienes dicen que puede obstaculizar el desarrollo y proteger edificios con poco o ningún valor patrimonial. Sin embargo, otros residentes y el grupo comunitario Bayswater Merece Mejor elogiaron la medida para proteger el patrimonio. [28] El plan de estructura se finalizó en junio de 2020. [29] [30]
En 2019 y 2020, la ciudad de Bayswater propuso convertir parte del este de Bayswater en un nuevo suburbio llamado Meltham, que recuerda al antiguo pueblo de Meltham Heights. El nuevo suburbio se habría centrado en la estación de tren Meltham y habría tenido un área de 107 ha (260 acres). Las respuestas de los residentes indicaron que el 54% se oponía al cambio de nombre debido a varias razones, incluida la crítica del nombre, la preocupación de que el valor de la propiedad disminuya y la asociación de Meltham con un comportamiento antisocial. Los concejales de la ciudad de Bayswater decidieron en mayo de 2020 no continuar con el nuevo suburbio. [14] [31] [32]
Geografía
Bayswater se encuentra a 6 kilómetros (4 millas) al noreste del distrito comercial central (CBD) de Perth, la capital de Australia Occidental, a 15 km (9 millas) al este del Océano Índico , y cubre un área de 9,83 kilómetros cuadrados ( 3.80 millas cuadradas). La elevación varía desde 2 m (7 pies) en las orillas del río Swan hasta 45 m (148 pies) en la escuela primaria Hillcrest. El suburbio está limitado al sur por el río Swan , con Ascot al otro lado del río, limitado al oeste por Maylands , limitado al norte por Bedford , Embleton y Morley , y limitado al este por Bassendean y Ashfield . que se encuentran en la ciudad de Bassendean . Bayswater también comparte rincones con Inglewood y Eden Hill .
Bayswater consiste predominantemente en viviendas unifamiliares independientes de baja densidad , divididas en zonas como "urbanas" en el Esquema de la Región Metropolitana . Hay una zona industrial en las partes orientales del suburbio y un pequeño centro urbano alrededor de King William Street y Whatley Crescent. [33] El suburbio está dividido por Tonkin Highway y la línea ferroviaria Midland .
Las calles de todo el suburbio siguen en su mayoría un patrón de cuadrícula. Los caminos que son perpendiculares al río Swan son restos de las concesiones de cintas rectangulares que se extendían desde el río, y algunos de los caminos que son aproximadamente paralelos al río son restos de la subdivisión posterior de Bayswater en lotes de 5 acres. Las calles que llevan el nombre de los primeros residentes y propietarios de Bayswater incluyen Whatley Crescent, que lleva el nombre de Anne y John Whatley, Hamilton Street, que lleva el nombre de John Hamilton, Copley Street, que lleva el nombre de Benjamin Copley, y Drake Street, que lleva el nombre de Henry Drake. Otro origen de muchos nombres de calles en Bayswater son los pueblos y calles de Inglaterra, como Almondbury Street, Arundel Street, Clavering Street o Shaftesbury Avenue. [4]
Bayswater se encuentra en las Dunas de Bassendean, que se formaron hace 800.000 a 125.000 años durante el Pleistoceno medio . Las dunas forman colinas bajas hechas de arenas blancas a grises muy lixiviadas, que son pobres para retener nutrientes. El agua subterránea se encuentra generalmente a unos 10 m (33 pies) por debajo de la superficie. Las dunas de Bassendean son parte de la gran llanura costera de Swan . [4] [34] [35]
Bayswater Brook era un arroyo natural que atravesaba Bayswater y los suburbios cercanos, uniendo varios pantanos y arroyos en el área. En la década de 1920, debido al desarrollo, se modificó en una red de canales de drenaje, con algunos tramos cubiertos y otros abiertos. El arroyo desemboca en el Santuario de aves Eric Singleton, que desemboca en el río Swan. [36] [37] [38] [39] El Santuario de Aves Eric Singleton es un humedal artificial, creado después de que el área circundante fuera utilizada como relleno sanitario entre 1972 y 1981. El humedal tuvo problemas ambientales importantes hasta que fue rehabilitado en 2015. [40] [41] Cerca está el lago Gobba, un lago artificial de aguas profundas que lleva el nombre de Gino Gobba, un ex concejal de la ciudad de Bayswater. Fue hecho para un pozo de arcilla utilizado por la fábrica de ladrillos de Walkenden. El lago Gobba también se sometió a rehabilitación para hacerlo más atractivo para la flora y la fauna, y mejorarlo para el uso recreativo de los humanos. [11]
La erosión de la costa del río Swan debido al tráfico de barcos es un problema en Bayswater. Se han producido al menos 5 metros (16 pies) de erosión entre 1995 y 2020. La ciudad de Bayswater está financiando actualmente obras para prevenir y reparar la erosión que ha ocurrido. [42]
Demografía
La población de Bayswater en el Australian Bureau of Statistics 's 2016 del censo era 14.432. [1] Este es un aumento de los 13.525 registrados en el censo de 2011 , [43] 12.152 registrados en el censo de 2006 , [44] y los 11.303 registrados en el censo de 2001 . [45] El 49,1% de los residentes son hombres y el 50,9% son mujeres. La edad promedio es de 38 años, que está por encima del promedio de Australia Occidental de 36, y el 44,3% de los residentes mayores de 15 años están casados, lo que está por debajo del promedio estatal de 48,8%. De las 6.263 viviendas del suburbio, 5.604 estaban ocupadas y 659 no. De las 5.604 viviendas ocupadas, 4.387 eran viviendas unifamiliares, 1.007 eran adosadas y 196 eran apartamentos o pisos. 1.491 eran de propiedad absoluta, 2.309 eran de propiedad hipotecaria, 1.586 estaban alquiladas y 229 eran otras o no declaradas. Las estadísticas de tenencia de Bayswater se alinean estrechamente con los promedios estatales. [1]
El ingreso familiar semanal promedio fue de $ 1,705, que es más alto que el del estado y el país, que están en $ 1,595 y $ 1,438 respectivamente. [1] Las principales industrias en las que trabajaron los residentes fueron la educación escolar (4,7%), cafés, restaurantes y servicios de comida para llevar (4,5%), arquitectura, ingeniería y servicios técnicos (4,0%), hospitales (3,7%) y la administración del gobierno estatal. (3,7%). El 4% de los residentes están desempleados, lo que está por debajo de la media estatal del 4,7%. [43]
La población de Bayswater es predominantemente de origen australiano, con un 62,5% de los residentes nacidos en Australia, que se sitúa en torno al promedio estatal del 62,9%. El siguiente lugar de nacimiento más común fue Inglaterra (7,0%), Nueva Zelanda (2,9%), India (2,9%), Italia (1,6%) y Vietnam (1,2%). [43]
Las afiliaciones religiosas más populares fueron sin religión, con 28,6%, catolicismo romano (27,4%), anglicanismo (14,9%), Iglesia Unida (2,7%) y budismo (2,4%). Las iglesias en Bayswater incluyen la Iglesia Católica de San Columba, la Iglesia Apostólica y una Iglesia Ortodoxa Rusa, que resulta ser la única en Perth. [43] [10]
Parques y comodidades
Bayswater tiene un pequeño centro de la ciudad alrededor de la intersección de Whatley Crescent y King William Street. Las comodidades allí incluyen la Biblioteca y Centro Comunitario de Bayswater, una sucursal comunitaria de Bendigo Bank , una oficina de correos de Australia Post , una estación de policía de WA , un hotel y varias pequeñas empresas. Los negocios a lo largo de Guildford Road incluyen Muzz Buzz , Red Rooster , un concesionario Mazda y un alquiler de autos. Los negocios y servicios en el área industrial en el este de Bayswater incluyen un Bunnings Warehouse y la Baywaste Transfer Station, administrada por Cleanaway . El centro comercial más cercano a Bayswater es Galleria , en Morley. Otros distritos comerciales se encuentran en Bassendean, Inglewood y Maylands, que tienen grandes supermercados.
A lo largo del río Swan en Bayswater hay varios parques y reservas. Comenzando desde el oeste, los humedales de Baigup de 16,4 ha (41 acres) son una de las últimas áreas restantes de matorrales naturales a lo largo del estuario del río Swan y un hábitat importante para las aves. [10] [46] AP Hinds Reserve es el hogar de ANA Rowing Club, [47] Bayswater Paddlesports Club y Bayswater Sea Scouts. Riverside Gardens es un parque popular para perros y picnics, y tiene un área de juegos, rampa para botes, cafetería y una gran área abierta con césped. [48] [49] Los eventos anuales que se llevan a cabo aquí incluyen el Festival del Río Otoño y la línea de meta del Descenso de Avon , los cuales involucran puestos de comida y entretenimiento. [50] [51] Cerca se encuentra la Casa Ellis, declarada Patrimonio de la Humanidad, que fue restaurada por la Ciudad de Bayswater, y ahora es un centro de arte comunitario. [52] [53] Junto a Riverside Gardens está el Santuario de Aves Eric Singleton , un humedal artificial y hábitat de aves, [54] y al otro lado de Tonkin Highway está Claughton Reserve, un gran parque con una rampa para botes y un parque infantil. [55]
En la esquina de Whatley Crescent y Garratt Road se encuentra la reserva Frank Drago, que alberga el club de fútbol Bayswater City , el club de recreo y bolos Bayswater, el club de croquet Bayswater y el club de tenis Bayswater. [56] En el centro de la ciudad del suburbio, se encuentra Bert Wright Park , que alberga el Bayswater Growers 'Market todos los sábados, [57] [58] y Halliday Park , que alberga el Bayswater Lacrosse Club y el AIM Over 50 Archery Club, [59] y tiene un monumento a los caídos que alberga un servicio anual al amanecer del Día de Anzac . [60] Entre Coode Street y Drake Street, cerca de la escuela primaria Hillcrest se encuentra Hillcrest Reserve, que tiene tres óvalos para el fútbol y el cricket australianos , focos, redes de cricket y salones de clubes. La reserva se divide en Upper Hillcrest Reserve y Lower Hillcrest Reserve, y es el hogar de varios clubes de fútbol y cricket aficionados y juveniles. [61] [62]
Educación
La primera escuela que abrió en Bayswater fue la Escuela Primaria Bayswater, que se estableció en 1894 como la Escuela Estatal de Bayswater, y está ubicada en Murray Street, cerca del centro de la ciudad de Bayswater. Atiende a 60 estudiantes de jardín de infantes y 370 estudiantes entre preprimaria y sexto año a partir de 2020. Se convirtió en una escuela pública independiente en 2020. [63] La escuela figura en la Encuesta sobre el patrimonio local de la ciudad de Bayswater. [10] En 1904, la escuela recibió una campana de una locomotora de ferrocarril, utilizada para llamar a los niños a clase. Aún permanece hasta el día de hoy, a pesar de los llamados a la modernización, y es la razón detrás del lema de la escuela "Ringing True". [5] : 58
En 1936, St Columba's School, una escuela primaria católica privada se abrió a los estudiantes. Se encuentra en Roberts Street y atiende a casi 500 estudiantes desde Pre-Kindergarten hasta Year 6. [64] La iglesia ubicada en el sitio está incluida en la Encuesta de Patrimonio Local de la Ciudad de Bayswater. [10]
La tercera y segunda escuela pública que abrió en Bayswater fue Hillcrest Primary School, que abrió en 1950. Está ubicada en Bay View Street, en la cima de una gran colina. Atiende a 61 estudiantes de jardín de infantes y 364 estudiantes de preprimaria a sexto año a partir de 2020. Se convirtió en una escuela pública independiente en 2020. [65] La escuela figura en la Encuesta de patrimonio local de la ciudad de Bayswater. [10]
En 1985, Durham Road School abrió en Bayswater. La escuela atiende a estudiantes con discapacidades intelectuales y físicas desde el jardín de infantes hasta el año 12, y atiende a estudiantes de todo Perth. La escuela tenía 200 estudiantes en 2020. [66]
No hay escuelas secundarias en Bayswater, pero partes del suburbio se encuentran en las áreas de admisión local de John Forrest Secondary College y Hampton Senior High School , las cuales son escuelas públicas independientes en Morley para estudiantes de Year 7 a Year 12. Además, solo al norte del límite del suburbio con Bedford se encuentra el Chisholm Catholic College , una escuela secundaria católica privada.
Gobernancia
Local
Bayswater se encuentra en el área del gobierno local de la ciudad de Bayswater . Se encuentra principalmente dentro del barrio oeste de la ciudad, aunque hay una pequeña parte del suburbio dentro de su barrio central. [2] Los concejales del distrito oeste son Lorna Clarke, Giorgia Johnson y Dan Bull, quien también es el alcalde. Los concejales de la sala central son Barry McKenna, Sally Palmer y Steven Ostaszewskyj. [67] Entre 1897 y 1983, el suburbio de Bayswater fue la sede del consejo de la ciudad de Bayswater, que se conocía entonces como Bayswater Road Board y más tarde como la Comarca de Bayswater. [4]
Expresar
Bayswater al oeste de Tonkin Highway se encuentra dentro del distrito electoral de Maylands , y al este de Tonkin Highway se encuentra dentro del distrito electoral de Bassendean para la Asamblea Legislativa de Australia Occidental . [68] Ambos distritos son fuertes escaños para el Partido Laborista de centro izquierda . Labor ha ocupado Maylands desde 1968 y Bassendean desde su creación en 1996. El miembro actual de Maylands es Lisa Baker , y el miembro actual de Bassendean es Dave Kelly . [69] [70] En el Consejo Legislativo de Australia Occidental , ambos distritos son parte de la región electoral Metropolitana del Este .
Bayswater tiene dos lugares de votación: el Centro de Ciudadanos Mayores y la Escuela Primaria Hillcrest. Los resultados a continuación combinan los resultados de estos dos lugares de votación.
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Federal
Bayswater pertenece a la División de Perth del Gobierno Federal de Australia . [77] Es un asiento seguro para el Partido Laborista Australiano , y ha sido ocupado por un miembro laborista desde 1983. Su miembro actual es Patrick Gorman . Los resultados a continuación combinan los resultados de los dos lugares de votación de Bayswater, Hillcrest Primary School y el Senior Citizens Center.
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Transporte
Los automóviles son el medio de transporte más popular en Bayswater. El censo de 2011 dijo que el 62,9% de los residentes viajaron a trabajar en un automóvil. Sin embargo, el uso de bicicletas y transporte público está significativamente por encima del promedio estatal. El 15,6% de los residentes de Bayswater dijeron que utilizan el transporte público para ir al trabajo; el promedio estatal es del 9,4% y el 2,7% va en bicicleta al trabajo; el promedio estatal es del 1,1%. [43]
Camino
Las carreteras principales que dan servicio a Bayswater son Tonkin Highway , Guildford Road , Beechboro Road North , Garratt Road y Grand Promenade . Tonkin Highway es una autopista de acceso controlado de norte a sur . Hacia el norte por Tonkin Highway conduce a Ellenbrook (20 km) y Joondalup (32 km) a través de Reid Highway . Hacia el sur, el puente Redcliffe lleva la autopista Tonkin sobre el río Swan, que conduce al aeropuerto de Perth , Armadale (33 km) y la autopista Roe . El único otro puente sobre el río Swan en Bayswater es Garratt Road Bridge , que conduce a Ascot y Belmont (6 km). En dirección suroeste por Guildford Road se llega a Maylands y al distrito financiero de Perth (6 km). En dirección noroeste por Guildford Road se llega a Bassendean (4 km), Guildford (7 km) y Midland (11 km). Grand Promenade se dirige al noroeste de Bayswater y se conecta con Alexander Drive , Morley Drive y Dianella . Beechboro Road North se dirige al norte de Bayswater, que conduce a Beechboro y Málaga .
Las carreteras de distribución local en Bayswater incluyen Beechboro Road South, Collier Road , Coode Street, King William Street, Walter Road East y Whatley Crescent. Whatley Crescent atraviesa el centro de la ciudad y se conecta con Guildford Road al oeste de Bayswater como otra conexión con el distrito financiero de Perth. Collier Road conecta el área industrial de Bayswater con Tonkin Highway y Guildford Road, además de unir Bayswater con el recinto comercial de Morley . Beechboro Road South conecta el centro de la ciudad y el área industrial con Broun Avenue al norte de Bayswater.
King William Street es la calle principal que atraviesa el centro de la ciudad y es la conexión más directa entre el centro de la ciudad y Guildford Road. Coode Street conecta el centro de la ciudad con Morley en el norte. King William Street y Coode Street se conectan por un paso subterráneo debajo de la línea del ferrocarril. El puente ferroviario en el paso subterráneo se conoce como Bayswater Subway o Bayswater Bridge, y es conocido por los vehículos altos que lo golpean. Hay otros tres cruces de vías férreas en Bayswater. Son, de este a oeste, un paso a nivel que conecta Railway Parade y Guildford Road, un puente que lleva a Tonkin Highway sobre la línea ferroviaria y un puente que conecta Railway Parade y Whatley Crescent cerca de la estación Meltham. Hay cuatro cruces de Tonkin Highway en Bayswater, dos de los cuales tienen un intercambio con Tonkin Highway. Son, de norte a sur, Collier Road, que cruza la autopista y se conecta como un intercambio urbano de un solo punto , Railway Parade, que pasa por debajo de un puente, Guildford Road, que pasa por debajo de un puente y se conecta como un intercambio de diamantes doblado. y Dunstone Road, una carretera secundaria que pasa por debajo de un puente.
Entrenar
Bayswater es atendida por la estación de tren de Bayswater y la estación de tren de Meltham en la línea de ferrocarril de Midland , con servicios de cercanías operados por Transperth entre Midland y Perth . La línea ferroviaria del aeropuerto actualmente en construcción se bifurca de la línea Midland en Bayswater. Cuando se inaugure en 2021, conectará Bayswater con el aeropuerto de Perth y Forrestfield . Además, la línea ferroviaria Morley-Ellenbrook está actualmente en planificación, y también se derivará de la línea Midland en Bayswater. Está programado para abrir en 2023, creando una conexión de transporte público entre Bayswater y los suburbios exteriores del noreste de Perth. Como parte del proyecto de la línea Morley-Ellenbrook, la estación de ferrocarril de Morley se construirá justo al norte de Bayswater, lo que mejorará la cobertura de transporte público a las partes noreste del suburbio cuando se abra. La estación de tren Whatley, que estaba ubicada en la parte este de Bayswater cerca de la intersección de Wyatt Road y Higgins Way, fue demolida en 1957 tras el cierre de la línea ferroviaria Belmont en 1956.
Autobús
Los servicios de autobús de Transperth en Bayswater incluyen las rutas 41, 48, 55, 341, 342, 955, 998 y 999. Son operados por Path Transit bajo contrato de Transperth. Path Transit también opera una estación de autobuses en Bayswater. Las rutas 41, 48 y 55 en dirección suroeste conducen al distrito financiero de Perth. En Bayswater, la ruta 41 recorre las calles locales al sur de Guildford Road antes de dar la vuelta a Leake Street. La ruta 48 viaja a lo largo de Guildford Road y King William Street, conectando con la estación de tren de Bayswater. Al norte de allí, la ruta 41 enlaza con la estación de autobuses de Morley , atravesando varias carreteras secundarias en el camino. La ruta 55 recorre Guildford Road y enlaza con la estación de tren de Bassendean . [93] Las rutas 341 y 342 atraviesan el límite norte de Bayswater en Walter Road. Al oeste, se conectan a la estación de autobuses de Morley. Al este, se conectan con la estación de tren de Bassendean y varios suburbios del noreste, incluido Beechboro . [94] La ruta 955 viaja a lo largo de Collier Road. Al oeste, se conecta a la estación de autobuses de Morley. Al este, se conecta a la estación de tren de Bassendean , antes de dirigirse al norte hacia Ellenbrook . [95] Las rutas 998 y 999, también conocidas como CircleRoute, son un par de rutas de autobús de alta frecuencia que viajan aproximadamente en un círculo alrededor de Perth. Su ruta a través de Bayswater consiste en Garratt Road, Guildford Road, King William Street y Coode Street. Tienen una conexión en la estación de tren de Bayswater. 998 viaja hacia el sur a través de Bayswater y 999 viaja hacia el norte a través de Bayswater. CircleRoute proporciona una conexión a la estación de autobuses de Morley, Dianella Plaza y la estación de tren de Stirling al norte, y al hipódromo de Ascot , Belmont Forum y la estación de tren de Oats Street al sur. [96]
Ciclismo
Bayswater está bien conectado por Principales Rutas Compartidas (PSP). La línea de ferrocarril Midland tiene un PSP a su lado, que conduce al distrito financiero de Perth al oeste y a Midland al este. [97] Tonkin Highway tiene un PSP al norte de Railway Parade, construido en 2017 como parte de NorthLink WA . [98] [99] También hay un PSP a lo largo del río que se utiliza para el ciclismo recreativo.
En 2015, las calles Leake y May fueron seleccionadas para convertirse en el primer bulevar de bicicletas de Perth. El límite de velocidad en el bulevar de bicicletas es de 30 km / h (19 mph), por debajo del límite estándar de 50 km / h (31 mph) en Australia. Los coches están hechos para reducir la velocidad mediante medidas para calmar el tráfico . El bulevar de bicicletas se hizo para fomentar el ciclismo en el área, uniendo el río, la escuela primaria Bayswater y el PSP de Perth-Midland. [100] El bulevar de bicicletas se abrió en marzo de 2017. [101] En abril de 2018, la ciudad de Bayswater decidió no seguir adelante con la etapa dos del bulevar de bicicletas, que habría visto el bulevar de bicicletas extendido hacia el norte a través de Bedford y Morley. [102]
Notas
- ^ Una casa de campo es una casa grande en el campo.
Referencias
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