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Un talón de neumático se mantiene en la ranura mediante presión de aire.

Un destalonador es una herramienta que se utiliza para separar neumáticos de llantas . El diámetro más interno del neumático que interactúa con la llanta de una rueda se llama talón del neumático . La cuenta es una sección más gruesa de caucho y está reforzada con cables de acero trenzado, llamado haz de cuentas. [1] La superficie del talón crea un sello entre el neumático y la llanta en neumáticos radiales y de capas diagonales.

A menudo, el talón puede adherirse a la llanta después de que se oxide o se corroa, lo que requiere el uso de un destalonador para poder quitarlo.

Uso [ editar ]

Los cambiadores de neumáticos tienen un sistema de aflojamiento de talón semiautomático para quitar los neumáticos, pero debido al alto costo y la falta de portabilidad, estos no eran adecuados en muchos casos. Además, los talones de los neumáticos adheridos a las llantas por el calor o la oxidación a menudo deben separarse manualmente; en estos casos, lo ideal es un destalonador. Usado como un cincel, un destalonador aprovecha una ventaja mecánica para alejar el talón del borde.

Los entusiastas del 4x4 y los viajeros por tierra experimentaron la necesidad de una herramienta simple para quitar el neumático de la llanta de una rueda de manera efectiva y eficiente, en caso de que un neumático requiera reparaciones en su interior. [ cita requerida ] Muchos vehículos, incluidos vehículos todo terreno , motocicletas , vehículos de pasajeros , camiones , vehículos todo terreno y aviones ligeros, tienen una característica adicional en la llanta llamada retenedor de talón, una cresta que evita que el talón de la llanta se deslice hacia adentro en la llanta y perder el sello de aire.

En los ATV y UTV , estos retenedores de talón son sustancialmente grandes, ya que sus neumáticos a menudo funcionan a presiones de aire muy bajas (~ 5 psi (34 kPa)) y experimentan fuertes fuerzas de carga lateral al andar en senderos. El retenedor de talón grande es necesario para evitar la dislocación involuntaria del talón del neumático del asiento del talón. Además, si una llanta de ATV pierde presión debido a un pinchazo, el retenedor de talón grande mantendrá la llanta en su lugar para una conducción a baja velocidad, lo que permitirá al ciclista navegar hasta el comienzo del sendero sin que la llanta se salga completamente de la llanta. Si bien los retenedores de talón grandes de los ATV son bastante efectivos para mantener el neumático en su lugar durante las condiciones de operación, también evitan que los neumáticos se cambien fácilmente con herramientas normales incluso en un taller.

Tipos [ editar ]

Hay tres categorías de diseños de destalonadores de llantas: el mecanismo de "zapata y palanca" , el mecanismo de "tipo alicate" y el mecanismo de "abrazadera y ariete".

Destalonador de abrazadera y ariete

Tipo de zapato y palanca [ editar ]

El mecanismo de zapata y palanca funciona bien en muchas llantas de motocicletas, llantas de vehículos de pasajeros y remolques, pero con llantas más difíciles, a menudo falla debido a la naturaleza del diseño. Un zapato, operado por una palanca , empuja hacia abajo la pared lateral del neumático junto al talón del neumático, y si el talón está atascado, el zapato puede resbalar y presionar contra la mitad del flanco. [2] Además, debido a su diseño (que utiliza un soporte), los destalonadores de zapata y palanca son bastante grandes y, por lo tanto, no son una buena solución portátil para cambios de neumáticos. Estos destalonadores suelen ser económicos en comparación con otros diseños.

Tipo alicate [ editar ]

El mecanismo de tipo alicate tiene una punta que empuja entre el talón del neumático y el borde de la llanta, ejerciendo una fuerza de separación en el haz de talones. Sin embargo, el punto de pivote da como resultado un arco que rápidamente pasa a empujar en la pared lateral. Los destalonadores de tipo alicate son generalmente más efectivos que los diseños de zapata y palanca, pero tienen algunas desventajas. Dichas herramientas deben ajustarse para ruedas de diferentes diámetros y, dado que la parte metálica de la herramienta hace contacto con la llanta, puede rayar las ruedas de aluminio o pintadas. Se requiere cierta coordinación y equilibrio, ya que el usuario tiene que pararse sobre la llanta y usar su peso corporal para operar la herramienta. Es bastante grande pero portátil, y se usa a menudo en carreras para paradas en boxes.cambios de neumáticos. En última instancia, este tipo de destalonador también tiene dificultades para trabajar de manera confiable en los resistentes neumáticos de los vehículos todo terreno, las camionetas 4x4 y los tractores. El costo de los destalonadores tipo alicate varía. [ cita requerida ]

Tipo abrazadera y ariete [ editar ]

Por último, el mecanismo de abrazadera y ariete [3] es quizás el más eficaz para romper talones en vehículos todo terreno y otros neumáticos difíciles de cambiar, además de ser bastante compacto. Este estilo de herramienta tiene un pie puntiagudo que se asienta en la pared lateral y entra en el espacio entre el talón del neumático y el borde de la llanta, y una abrazadera acolchada que se atornilla en su posición. El pie del ariete se acciona luego con otro tornillo, rompiendo el talón. Debido a que la herramienta está sujeta en su lugar, no puede deslizarse por la pared lateral y dañar la llanta. Dado que el pie del ariete empuja directamente sobre el conjunto de talones de acero del neumático, funciona bien en neumáticos viejos y deteriorados.

  • Rueda y neumático de ATV

  • Neumático ATV

  • Rueda de ATV

  • Interfaz rueda-neumático de ATV

Referencias [ editar ]

  1. ^ https://beadbuster.com/wp-content/uploads/2015/09/ST_2.0.jpg
  2. ^ https://beadbuster.com/wp-content/uploads/2015/09/ST_3.2B-325x477.jpg
  3. ^ https://beadbuster.com/wp-content/uploads/2015/09/bd381dcf84a06ddbf81e3aa6a82b4263.jpg