Bedford Depot es un depósito de ferrocarril histórico en Bedford, Massachusetts , Estados Unidos. Bedford era el cruce de la Rama Reformatoria y la Rama Lexington del Ferrocarril de Boston y Maine ; vio el servicio de pasajeros hasta 1977 como el trozo de Lexington Branch. El depósito original de 1874 y la casa de carga de 1877 figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos; junto con un vagón diésel Budd Rail restaurado , forman la pieza central del Bedford Depot Park.
Bedford | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | 80 Loomis Street, Bedford, Massachusetts , Estados Unidos | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 29′9.45 ″ N 71 ° 16′33.65 ″ W / 42.4859583 ° N 71.2760139 ° WCoordenadas : 42 ° 29′9.45 ″ N 71 ° 16′33.65 ″ W / 42.4859583 ° N 71.2760139 ° W | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estilo arquitectónico | Victoriano tardío | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 3 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1846 | ||||||||||
Cerrado | 10 de enero de 1977 | ||||||||||
Reconstruido | 1874 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
| |||||||||||
Bedford Depot | |||||||||||
NRHP referencia No. | 03000791 [1] | ||||||||||
Agregado a NRHP | 21 de agosto de 2003 | ||||||||||
Historia
Servicio temprano
El ferrocarril de Lexington y West Cambridge fue construido a lo que hoy es el Centro Lexington de 1845 a 1846, y comprado por el ferrocarril de Boston y Lowell en 1870 con el fin de evitar que la línea de la construcción de una ruta alternativa a Lowell a través de Bedford. En agosto de 1873, la subsidiaria Middlesex Central Railroad abrió una extensión a Concord Center a través de Bedford. [2] En 1874 se construyó una estación de pasajeros de estilo victoriano. [3]
En 1877, Billerica and Bedford Railroad , una línea de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ), se abrió desde Bedford Depot hasta North Billerica . La línea construyó una casa de máquinas de dos puestos y un tocadiscos en la terminal de Bedford. [3] El Billerica y Bedford fracasó notablemente y se cerró en 1878. En 1879, el Middlesex Central se amplió a la estación Reformatoria en Concord; esto permitió un servicio de corta duración a Nashua a través de una conexión con Nashua, Acton y Boston Railroad. [2] En 1885, Boston & Lowell reconstruyó la ruta a Billerica como parte de su red de ancho estándar. El depósito, originalmente al oeste de South Road, se trasladó a su ubicación actual en el cruce. La casa de máquinas de vía estrecha también se trasladó y se convirtió en un depósito de carga. [4] Dos años más tarde, Boston and Maine Railroad absorbió Boston & Lowell, incluidas las dos rutas a través de Bedford. [2]
Disminución
Después de que se abriera el metro de Cambridge en 1912, las líneas de tranvía que conectaban en Harvard Square comenzaron a desviar el tráfico de pasajeros de las líneas suburbanas del noroeste. En seis años, aproximadamente la mitad de los trenes de Lexington Branch (a través de trenes desde Reformatory y Lowell, además de giros cortos desde Bedford, Lexington y Arlington) habían sido eliminados de los horarios. [5] El servicio de pasajeros terminó en la Rama Reformatoria en 1926 y en la Rama Lexington más allá de Bedford en 1933, aunque el servicio de carga continuó durante varias décadas más. [2] Una estrella con una casa de máquinas en el centro se construyó justo al oeste de la estación en esta época para hacer girar los trenes. En 1950, el servicio se redujo a tres viajes de ida y vuelta diarios desde Bedford; esto disminuyó a dos varios años más tarde y uno el 18 de mayo de 1958. [5] Cuando la MBTA recién formada comenzó a subsidiar el servicio de pasajeros de B&M en 1965, la MBTA tenía la intención de eliminar los viajes de ida y vuelta individuales de Lexington Branch y Central Mass Branch , pero fueron en su lugar guardado.
El 10 de enero de 1977, una gran tormenta de nieve bloqueó la línea durante varios días. La MBTA decidió entonces interrumpir el servicio en la línea poco usada y mal mantenida. [6] Después de las demandas, la MBTA acordó ayudar a construir el sendero para bicicletas Minuteman desde Alewife hasta Bedford a cambio de ser liberado de los requisitos para restaurar el servicio. El sendero debía construirse de manera que no excluyera una futura restauración, ni una extensión de la Línea Roja de MBTA a lo largo del corredor. [7] Sin embargo, la oposición local en Arlington impidió tal extensión del metro (que podría haber terminado en Arlington, Lexington o incluso Bedford en una estación de Park-and-Ride de la Ruta 128 ).
NRHP y RDC # 6211
B&M vendió el depósito y la casa de carga a empresas privadas en la década de 1950, y en la década de 1960 se agregó un segundo piso al depósito. La ciudad de Bedford compró ambos en 1999, luego de un esfuerzo de cuatro años de Friends of Bedford Depot Park, y los restauró como piezas centrales del Bedford Depot Park. [3] Fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003 como parte del Distrito Histórico de Bedford Depot Park. [1] La casa de carga recibió una renovación de $ 350,000 de 2006 a 2008 y sirve como museo administrado por los Amigos; el depósito sigue albergando empresas privadas.
En 1998, Budd Rail Diesel Car # 6211, un ex-automóvil B & M que se había utilizado para el servicio de Lexington Branch décadas antes, fue traído de Billerica Repair Shops al antiguo patio de ferrocarriles al oeste de South Road para su rehabilitación. El proyecto de $ 125,000, financiado por la ciudad y realizado bajo la supervisión de un ex trabajador de B&M, restauró el automóvil a sus especificaciones originales pero no a su condición de funcionamiento. En 2003, el automóvil se trasladó a través de South Road a su ubicación actual junto a la casa de carga. [8]
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ a b c d Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 223–228. ISBN 0942147022.
- ^ a b c Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo de los depósitos ferroviarios y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 131. ISBN 9780942147087.
- ^ "Nominación de NRHP para Bedford Depot" . Commonwealth de Massachusetts . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ a b Humphrey, Thomas J. y Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 55–58. ISBN 9780685412947.
- ^ Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Asociados Vollmer. "Estudio de derecho de paso del ferrocarril MBTA Lexington Branch" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 13 de abril de 2014 .
- ^ "Vagón diésel de ferrocarril 6211" . Amigos de Bedford Depot Park. 5 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de abril de 2014 .
enlaces externos
- Amigos de Bedford Depot Park