El ferrocarril Billerica y Bedford era un temprano ferrocarril de vía estrecha en Massachusetts , construido para demostrar las ventajas de un 2 pies ( 610 mm ferrocarril de vía).
Descripción general | |
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Lugar | Massachusetts |
Fechas de operación | 1877–1878 |
Sucesor | abandonado |
Técnico | |
Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) |
Ferrocarril Billerica y Bedford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
George E. Mansfield , de Hazelwood, Massachusetts , supuestamente se convirtió en uno de los primeros promotores del ancho de vía de dos pies después de ver el ferrocarril Ffestiniog en funcionamiento en Gales . Esta ha sido una idea popular, pero Mansfield nunca hizo la afirmación de visitar Gales en ninguno de sus numerosos escritos. En un artículo del Boston Herald del 24 de octubre de 1875 , George explicó cómo su idea de un ferrocarril de vía pequeña se desarrolló en base a las necesidades de los pueblos pequeños después de la depresión ferroviaria de ese año. Convenció a los ciudadanos de Billerica de las economías de una línea de dos pies y se convirtió en gerente general de Billerica y Bedford cuando se fundó en 1876. La construcción comenzó en mayo de 1877 y la línea se completó entre North Billerica y Bedford en agosto. 1877, una distancia de 8,63 millas (13,89 km).
La línea se construyó a muy bajo costo de acuerdo con la doctrina de vía estrecha, pero rápidamente se encontró económicamente avergonzada. Se construyeron plataformas giratorias en cada extremo del ferrocarril, y se construyeron una estrella y una casa de máquinas en Bedford, pero nunca se construyeron estaciones a lo largo de la línea. La empresa quebró y fue liquidada en junio de 1878.
Mansfield, sin inmutarse, pasó a promover el medidor de dos pies en Maine , donde finalmente se construyó la red más grande de estas líneas en los Estados Unidos. El ferrocarril de Boston y Lowell de vía estándar utilizó la mayor parte del lecho de la carretera del B&B para ampliar su sucursal de Lexington en mayo de 1885. El ferrocarril de Boston y Maine se hizo cargo de la línea en 1887.
Las paradas de las estaciones en la línea fueron Bedford, Springs Road, Bedford Springs, South Billerica, Turnpike (Nuttings Lake), Billerica, Bennett Hall y North Billerica. (Solo las estructuras de depósito de las estaciones de Bedford y North Billerica siguen en pie). El servicio de pasajeros se detuvo el último día de 1931 y la línea se utilizó como línea de carga hasta que se abandonó de Bedford Depot a Billerica Depot en 1962. La línea se abandonó aún más. de Billerica Depot a Bennett Hall alrededor de 1980.
Las dos locomotoras fueron nombrados después de William Shakespeare 's sprites , Ariel y Puck .
Material rodante
Nombre | Foto | Constructor | Tipo | Fecha | Número de obras | Notas |
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Ariel [2] | Obras de locomotoras Hinkley [2] | 0-4-4 T Locomotora Forney [2] | 1877 | 1251 [3] | Se convirtió en Sandy River Railroad # 1 [4] | |
Disco [2] | Obras de locomotoras Hinkley [2] | 0-4-4 T Locomotora Forney [2] | 1877 | 1261 [3] | Se convirtió en Sandy River Railroad # 2 [4] | |
Cervatillo [5] | Empresa de fabricación de ranchos [5] | coche combinado [5] | 1877 | Se convirtió en Sandy River Railroad # 4 [6] | ||
Sylvan [7] | Empresa de fabricación de ranchos [7] | entrenador [7] | 1877 | Se convirtió en Sandy River Railroad # 3 [6] | ||
A [5] | Empresa de fabricación de ranchos [5] | furgón [5] | 1877 | Se convirtió en Sandy River Railroad # 2 [6] | ||
B y C [8] | Empresa de fabricación de ranchos [7] | coches de excursión [7] | 1877 | Reconstruido como vagones de equipaje de Sandy River Railroad n . ° 1 y n. ° 3 [6] | ||
D a I [8] | Empresa de fabricación de ranchos [9] | vagones planos [9] | 1877 | Vendido a Sandy River Railroad varios reconstruidos posteriormente como furgones [10] |
Ver también
- Lexington y West Cambridge Railroad para conocer la historia posterior del derecho de paso, incluido su uso como vía férrea
- Sandy River Railroad para conocer la historia posterior del material rodante
- Sumner Heights y Hazelwood Valley Railroad para el ferrocarril experimental a través del patio trasero de George E. Mansfield
Notas al pie
- ^ George E. Mansfield (1876-1877): El ferrocarril de Billerica y Bedford.
- ^ a b c d e f Moody 1959 p.50
- ↑ a b Jones 1980 p.350
- ↑ a b Crittenden, 1976 págs.
- ^ a b c d e f Moody 1959 p.52
- ↑ a b c d Jones 1980 p.355
- ^ a b c d e Moody 1959 p.51
- ↑ a b Crittenden, 1976 págs.
- ↑ a b Moody 1959 p.53
- ^ Crittenden 1976 págs.24
Referencias
- Adams, Robert. "Nacido y enterrado en seis meses". Revista Trenes . Kalmbach (septiembre de 1959): 34.
- Bola, Donald L. (2012). George Mansfield y el ferrocarril Billerica y Bedford . Publicaciones Aubrey . ISBN 978-0615593715.
- Crittenden, H. Temple (1976). La ruta escénica de Maine . Impresión de McClain.
- Jones, Robert C. (1980). Dos pies entre los rieles (Volumen II - Los años maduros) . Libros de Sundance.
- Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Las líneas de ferrocarril del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Prensa de ramales. ISBN 0-942147-02-2.
- Moody, Linwood W. (1959). Los dos pies de Maine . Libros de Howell-North . ISBN 978-0911581478.
enlaces externos
- Historia de Billerica y Bedford
- Una descripción de 1879 de su ubicación, forma permanente y material rodante, 27 páginas
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