El Bedford TJ es un camión producido por Bedford .
Bedford TJ | |
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1966 Bedford TJ | |
Descripción general | |
Fabricante | Camiones Bedford Vehicles AWD |
También llamado | AWD-Bedford TJ |
Producción | 1958–1992 |
Montaje | Dunstable , Bedfordshire |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión de servicio mediano |
Cronología | |
Predecesor | Bedford TD |
Sucesor | Vauxhall Movano [1] |
Historia
El Bedford TJ se fabricó por primera vez en 1958 y era una versión actualizada y renovada de la gama TD . El TJ estuvo disponible en el Reino Unido hasta 1975, después de 1975 se fabricó solo para la exportación. La producción continuó hasta 1986, luego fue fabricado por AWD hasta 1992 y luego por el nuevo propietario de activos de AWD, Marshall's of Cambridge, quien suministró 100 nuevos TJ a Kenia en 1998. Había motores de gasolina y diésel disponibles, el más ligero (designación J0) podría ser Especificado con el motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2.6 litros (más tarde 3.3) del Vauxhall Cresta (producido por la empresa matriz de Bedford, Vauxhall ) y ofrecía niveles de rendimiento de berlina. Los TJ no eran grandes vendedores en el Reino Unido; sin embargo, algunas flotas de alto perfil los utilizaron, en particular, los teléfonos de oficina de correos y AA . Holland's Pies en Lancashire utilizó una gran flota de camionetas TJ hasta bien entrada la década de 1980, destacadas por mantenerse en muy buenas condiciones, y la TJ a menudo se llamaba una 'camioneta de pastel de Holanda' en Lancashire. [2]
Pakistán
En Pakistán, el J5 / 6 es muy popular y domina el tráfico vehicular comercial. Tiene un estatus de culto entre los conductores y es conocido por su potencia, confiabilidad y durabilidad.
India
Una empresa india, Hindustan Motors , también produjo las versiones más grandes (J5 / 6) del vehículo en ese país a partir de 1968; La producción se detuvo después de que el vehículo no pudiera competir con los vehículos comerciales Tata y Ashok Leyland .
Australia
El TJ se exportó ampliamente. En Australia fueron distribuidos por GM-Holden .
Modelos
- J0 (a menudo denominado JO)
- J1
- J2
- J 3
- J4
- J5
- J6
Códigos de chasis
1958 a junio de 1967
- J1 30cwt.
- J2S 3ton.
- J2L 3ton. (GVM - 5 toneladas)
- J2LC 3ton (GVM - 4.5ton)
- J3L 4ton.
- J4L 5ton.
- J4E 5ton.
- Tractor J4A de 8 toneladas.
- J5S 6ton.
- J5L 6ton.
- J6S 7ton.
- J6L 7ton.
Un tercer o cuarto número indica el tipo de motor;
- 1 = 300 pies cúbicos en diésel
- 2 = 214cu. En gasolina
- 3 = 300 pies cúbicos en gasolina
- 5 = 330 pies cúbicos en diésel
- 7 = 200 pies cúbicos en diésel
- 10 = 220 pies cúbicos en diésel
Julio de 1967 en adelante
Los códigos de chasis cambiaron en julio de 1967 para garantizar que Bedford cumpliera con la nueva legislación introducida en el Reino Unido (Normas de construcción y uso).
- CDD / CHD 30 cwt.
- CDJ / CHJ 3ton.
- CDL / CHL 4ton.
- CFM / CJM 5ton.
- CFN / CJN 6ton.
- CFQ / CJQ 7 toneladas.
La segunda letra indica el tipo de motor;
- D = 214 pies cúbicos en gasolina
- F = 300cu.in Gasolina
- H = 220 pies cúbicos en diésel
- J = 330 pies cúbicos en diésel
Motores
Los motores disponibles incluyen:
- 214cu gasolina
- 300cu gasolina
- 300cu diésel
- 330cu diésel
- 200cu diésel
- 220cu diésel