Bedford TA
El Bedford TA (también llamado Bedford A) es un camión de servicio mediano producido por Bedford Vehicles de 1953 a 1958, como reemplazo del antiguo Bedford M-Series , que comenzó a producirse en 1939 y finalmente se suspendió en 1952. En total Se construyeron alrededor de 200 000 camiones TA, hasta que finalmente se modernizó como la nueva serie TJ de camiones de servicio mediano.
El camión era un vehículo completamente nuevo en comparación con su predecesor y competía con vehículos como los camiones Commer Superpoise y Leyland Comet , aunque los camiones TA eran más populares debido a sus motores más grandes, que eran un desarrollo de las unidades Stovebolt .
Con el final de la Segunda Guerra Mundial , las fábricas de Bedford se habían convertido en aptas solo para la producción militar, para el esfuerzo bélico, y se encontraban en un estado precario, por lo que el proceso de reversión a la producción civil no fue fácil, por lo que el La empresa cojeaba con los obsoletos modelos Bedford M-Series y O-Series , por lo que, para seguir siendo rentable, decidió priorizar su producción principalmente para la exportación, algo que sucedió con casi todas las empresas de vehículos británicas, en una nueva moda llamada "Exportar o morir" que también fue responsable del desarrollo del Land Rover que se convirtió en una leyenda. [1]
Durante ese tiempo General Motors , la matriz de Vauxhall Motors , que controlaba Bedford, estaba prosperando en los Estados Unidos con nuevos modelos como el Chevrolet Bel Air y las camionetas Chevrolet Advance Design , que fueron las camionetas más populares en el mercado, durante ese tiempo. tiempo alrededor Para abaratar costes se decidió importar una camioneta Chevrolet Advance Design en la fábrica de Luton, para crear un nuevo modelo basado en el utillaje de la camioneta americana en lugar de desarrollar uno completamente nuevo. [1]
Durante el lanzamiento de la serie TA, muchas prensas automovilísticas notaron las similitudes entre el diseño avanzado y el TA, y sugirieron que algunos paneles eran incluso intercambiables, pero Bedford sugirió que además de una similitud en el diseño [1] (que también se aplicó a el Opel Blitz rediseñado ) no había similitud mecánica entre estos camiones, ya que si la empresa iba a "copiar" el diseño del camión americano, iba a haber problemas de producción, [1] ya que el camión Bedford era más pesado , y el diseño avanzado estaba listo para ser descontinuado, aunque el estilo se consideró nuevo en el Reino Unido, una característica clave que hizo que el camión fuera muy exitoso. [1]
Cuando se lanzó el camión, se presentó a los distribuidores y operadores de grandes flotas, que dieron críticas positivas al camión, y las ventas iniciales fueron mucho más altas que la capacidad de producción en las fábricas de Bedford, [1] por lo que hubo escasez y retrasos en la producción. Durante el año modelo 1954, algunos cambios incluyeron una nueva presión en el capó con una cresta elevada en forma de T que fortaleció la parte delantera general del vehículo. [1]
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