La línea de ferrocarril Beenleigh es una línea de ferrocarril suburbano que se extiende 40,1 km (24,9 millas) de este a sureste desde la estación central de trenes de Brisbane , la capital del estado de Queensland , Australia . Es parte de la red de Queensland Rail City .
Línea Beenleigh | |
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Descripción general | |
Estado | Abierto |
Dueño | Tren de Queensland |
Termini | Park Road Beenleigh |
Estaciones | 22 |
Sitio web | queenslandrail.com.au |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Servicios | 8 |
Número de ruta | BDVL; BNBD; BRBN; BRVL; DBBN; FGBN; VLBR; VLDB |
Operador (es) | Tren de Queensland |
Técnico | |
Longitud de la línea | 41,595 kilometros (25,846 mi) |
Longitud de la pista | 41,595 kilometros (25,846 mi) |
Numero de pistas | Triple a Kuraby, doble a Beenleigh. |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1982-1984 |
Velocidad de operacion | 0 km / h (0 mph) |
Línea de ferrocarril Beenleigh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Originalmente conocida como la línea de ferrocarril de Logan, la línea se abrió a Loganlea en abril de 1885 [1] [2] siendo la primera sección de la línea de la costa sur que se abrió más allá de Beenleigh a Southport en 1889.
El término de la ciudad original de la línea era Stanley St , South Brisbane hasta que se construyó una línea de doble vía desde Dutton Park hasta South Brisbane frente a la apertura del Puente Victoria en 1891. [3]
El ferrocarril originalmente era aproximadamente paralelo a Fairfield Road entre Dutton Park y Yeronga . Después de la inundación de Brisbane de 1893 , la desviación de Fairfield realineó la ruta por encima del nivel de inundación en la alineación actual. [4] La línea de Dutton Park a Yeerongpilly se duplicó al mismo tiempo.
La línea de ancho estándar de Sydney , NSW , que se inauguró en 1930, se construyó paralela a la línea de Salisbury al sur de Brisbane.
La sección de Yeerongpilly a Kuraby se duplicó entre 1950 y 1952. [5]
Con la creciente popularidad del automóvil , la línea de la costa sur se cerró más allá de Beenleigh en 1964.
La apertura del puente Merivale en 1978 conectó la línea Beenleigh (y Cleveland) con el distrito financiero de Brisbane, y la línea se electrificó en 1982. El puente Merivale se convirtió en doble vía en 1986 y los trenes de pasajeros de vía estándar ahora terminan en Roma St.
La línea Gold Coast se reconstruyó progresivamente en una nueva alineación al sur de Beenleigh a partir de 1996. La sección de Kuraby a Beenleigh se duplicó en asociación con el restablecimiento de la línea Gold Coast en 1995. La línea de ancho estándar se convirtió a ancho doble y electrificado al mismo tiempo, y la tercera línea se extendió desde Salisbury a Kuraby en 2008.
Linea guia y servicios
La mayoría de los servicios paran en todas las estaciones hasta la estación de tren de Roma Street . El tiempo de viaje típico entre Beenleigh y Brisbane City es de aproximadamente 59 minutos (hasta el centro ). Durante las horas pico entre semana, algunos servicios pueden omitir estaciones entre Altandi y Park Road para tiempos de viaje más rápidos para los viajeros que trabajan en el distrito comercial central de Brisbane .
Los servicios de la línea Beenleigh generalmente continúan como servicios de la línea Ferny Grove .
Los pasajeros de / desde la línea Gold Coast cambian en South Bank, Altandi, Loganlea o Beenleigh; Cambio de línea de Cleveland en Park Road; Líneas Ipswich y Rosewood en Roma Street; y todas las demás líneas en Central.
Galería
Los pasajeros, dejando el vagón de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en el lado derecho, transfiriéndose a un tren de Queensland a la izquierda en Clapham Junction, Moorooka, probablemente durante la Segunda Guerra Mundial
Primer tren a Sydney pasando Fairfield, 1930
NSWR loco 8025 y otro recorrido el 'Brisbane Limited' con destino a Sydney más allá del sitio de la antigua estación de Gloucester Road, 1987
Estación de tren de Fairfield , 2012
QR loco 2400 transporta un Sunlander vacío a través de la estación de Yeronga (para hacer girar el tren), 1987. Desde entonces, la estación ha sido reemplazada por una estructura de ladrillos.
NSWR loco 44216 y otro recorrido en dirección norte de 'Brisbane Limited' a través de la línea Corinda en Yeerongpilly, 1987
QR loco 2493 transporta un tren de contenedores corto a través de la línea de ancho estándar a Sydney en la estación Yeerongpilly, 1987. Observe el cobertizo de locomotoras de ancho estándar en el fondo
Unidad QR EMU 07 en el esquema de color original en un tren con destino Beenleigh en Rocklea, ca. 1987. Nótese el carril de doble vía en la tercera línea.
Referencias
- ^ "EL MINISTRO DE OBRAS DE LOGANLEA" . El mensajero de Brisbane . XXXIX (8, 501). Queensland, Australia. 9 de abril de 1885. p. 5 . Consultado el 1 de septiembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Suburbio de Brisbane: Monte Gravatt - Historia del Monte Gravatt" . ourbrisbane.com. 2000. Archivado desde el original el 21 de enero de 2008 . Consultado el 3 de marzo de 2008 .
- ^ Armstrong, J. y Kerr, J. 'Destino Sur Brisbane' ARHS 1978
- ^ "LA DESVIACIÓN DE FAIRFIELD" . El mensajero de Brisbane. 7 de agosto de 1895.
- ^ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990
enlaces externos
- Tren de Queensland
- "Mapa de la red de trenes del sureste de Queensland" (PDF) . TransLink . 1 de mayo de 2020.